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路面石灰穩定土基層路拌法施工方案
1、材料要求 土、灰除滿足規范要求外，施工中控制點為： （1）石灰應符合Ⅲ級以上標準，石灰在使用前10天充分消解 并過篩（10MM篩孔）； （2）消石灰存放時間宜控制在2個月以內； （3）一個作業段內采用土質相同的土（擊實標準和灰劑量相同）
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路拌法石灰穩定土施工
1．材料要求： 土、灰除滿足規范要求外，在施工中控制要點為： (1)石灰應符合Ⅲ級以上標準，石灰在使用前10天充分消解； (2)消石灰存放時間宜控制在2個月以內； (3)一個作業段內采用土質相同的土(擊實標準和灰劑量相同)，以便對壓實度進行
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石灰穩定土基層路拌法施工文檔
1、材料要求 土、灰除滿足規范要求外，施工中控制點為： （1） 石灰應符合Ⅲ級以上標準，石灰在使用前10天充分消解 并過篩（10MM篩孔）； （2）消石灰存放時間宜控制在2個月以內； （3）一個作業段內采用土質相同的土（擊實標準和灰劑量相同
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某地區石灰穩定土基層路拌法施工詳細文檔
本資料為：某地區石灰穩定土基層路拌法施工詳細文檔，資料內容包括：材料要求，準備下承層等多種文檔，設計詳細，可供參考。
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水泥穩定土基層施工方案
本工程為達到文明施工要求，樹立良好的施工形象，滿足施工安全、環境保護的要求，創建文明施工工地，廠區外設置醒目的施工標識，明確指示車流方向。
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某地區路拌法石灰穩定土基層施工工藝框圖詳細文檔
本資料為：某地區路拌法石灰穩定土基層施工工藝框圖詳細文檔，資料內容包括：石灰鑒定，路槽檢測交流等多種文檔，設計詳細，可供參考。
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石灰穩定土（粒料）廠拌施工方法
內容簡介 施工放樣 1．恢復中心線，每10m設標樁，樁上劃出基層設計高和基層松鋪的厚度。 松鋪厚度=壓實厚度×松鋪系數 2．中心線兩側按設計標樁，測出基層設計高，在標樁標上劃出基層設計高和松鋪高度，這樣做是為了使基層的高度、厚度和平整度達到
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某地區石灰穩定土基層路拌法施工工藝框圖詳細文檔
本資料為：某地區石灰穩定土基層路拌法施工工藝框圖詳細文檔，資料內容包括：測中邊樁測高程等多種文檔，設計詳細，可供參考。
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某工程5%石灰土試驗段施工方案
本文為某工程5%石灰土試驗段施工方案，包括了試驗段施工的目的及意義、工程概況、試驗段范圍、施工方法等等內容，可供大家參考使用。
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路基石灰改良土填筑施工方案
根據我標段全線均為紅砂巖地質的地質情況，為保證路基95區的施工質量，我部決定對強風化紅砂巖進行石灰改良，計劃于2005年9月1日在K21+584-K21+800全幅路段進行路基石灰改良土填筑試驗，該試驗段長0.216km。
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水泥穩定砂基層路拌法施工
砂、水泥除滿足規范要求外，施工中控制點為： （1）水泥，普通硅酸鹽水泥、礦渣水泥和火山灰質硅酸鹽水泥均可，終凝時間應在6小時以上，宜采用325#水泥。快硬、早強水泥以及受潮結塊變質的水泥不得使用。 （2）砂，為使水泥砂具有較好的強度，所采用
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水泥穩定碎石施工方案
原材料檢測→試驗配合比→配料→檢查水泥劑量、含水量→拌和→運輸→測量放樣→攤鋪→初整→穩壓→細整→碾壓成型→養生
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路基4%石灰土填筑試驗段施工方案
由于沿線土質主要為低液限粘土、亞粘土，且大部分處于弱膨脹土和稻田地段，土質較差、含水量較高，設計確定全線路基填筑石灰改良土。其中路槽底0～40cm厚采用摻8%劑量的石灰改良土填筑，數量為221277m3。路槽底40～80cm采用摻6%劑量的
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路基石灰改良土填筑 施工方案
我項目部計劃把K1XX+960-K110+160段長度為200米的路基，作為試驗路段。該段為余田互通主線橋位置，地貌類型為峰叢洼地，地形表現為丘陵，地勢平坦。試驗路段內無涵洞、通道等結構物。填料來源于K110+180-K110+430段挖方
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某石灰粉煤灰土施工方案
經六路自清凈湖南路向東跨越薊運河故道落地后與現狀中新大道（漢北路）相接，設計范圍全長959.47m（K0+184.067～K1+143.537），其中主橋270m，引橋229.86m，引路及道路接順段為459.61m。 經六路兩側設置的W輔
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混凝土樁液壓法的施工方案
本文介紹了湛江海運集團等兩個工程的預應力混凝土樁基采用液壓法施工的工藝、施工中注意的事項及適用條件以及樁的質量控制。
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某隧道施工方案（新奧法原理）
某隧道為小凈距隧道，單洞長582m。最大埋深48米，洞門墻采用C20級混凝土澆筑，洞內路面采用240mm厚水泥混凝土。
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水泥穩定碎石專項施工方案
水泥穩定碎石專項施工方案水泥穩定碎石專項施工方案水泥穩定碎石專項施工方案水泥穩定碎石專項施工方案水泥穩定碎石專項施工方案
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某工程水泥穩定砂礫施工方案
試驗時記錄設備的類型、最佳組合方式、碾壓遍數及碾壓速度、順序、每層材料的松鋪厚度、材料的含水量等。并根據試驗數據制定下一步的施工措施，將試驗結果報告監理工程師，批準試驗所確定的施工方法。從而指導路面基層大面積施工。
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某道路及排水施工方案
某道路及排水施工方案，工程所在區域屬亞熱帶季風氣質，全年溫暖濕潤、雨量充沛，年平均氣溫13.6度，年平均降雨量為1355MM，降雨以梅雨型和臺風型為主。
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橋梁兩側土圍堰施工方案
本工程為蘇州工業園區桑田島新城東路（長陽街-縱四河）工程上的一座新建橋梁，橋梁橫跨縱四河，河寬為20m，橋梁跨徑設計為6m+8m+6m。橋位處地質情況極差，橋臺、橋墩均采用灌注樁基礎，樁徑為1m。
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石灰混合料廠拌法施工
石灰穩定土可以在中心站用多種機械進行集中拌和。例如，強制式拌和機、雙轉軸槳葉式拌和機等；也可以用路拌機械或人工在場地進行分批集中拌和。不過，近年來廠拌法施工通常是指在固定的場地采用帶有自動計量裝置的專用穩定土拌和機(站)進行拌和，用攤鋪機進
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路基預壓土卸載施工方案
本分項工程屬特殊地基處理單項工程，全段填筑路堤地基處理采用換填，或水泥攪拌樁，或袋裝砂井處理后進行超載預壓處理。預壓分96預壓與堆載預壓兩部分，本卸載施工總體方案為保證卸載后的路床面的穩定及不受其他工作施工的影響，96預壓與堆載預壓分開進行
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水泥穩定土施工技術方案
1 水泥：采用普通硅酸鹽水泥，不得使用快硬水泥、早強水泥，而應選用終凝時間較長的水泥，終凝時間應在6h以上。 所有水泥應取自監理工程師同意的產源，并按有關規定分批進行抽檢試驗，受潮、過期、不合格的水泥嚴禁使用。 2 水：水應潔凈，不含有害物
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海防路連續梁施工方案
該連續梁分67段，其中邊跨現澆段2處，主墩0#塊現澆段2處，邊跨合攏段2處，中跨合攏段1處，懸臂澆筑段60處，懸臂段施工采用菱形掛籃。
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某礦山法隧道組織施工方案
根據掌子面打探水孔觀察涌水情況，如不需降水，則停止降水，如水壓、水量較大，必須降水，則應增加回灌孔，采用降水與回灌相結合的方法，減少地層沉降，使降水井點的影響范圍不超過回灌井點的范圍，形成一道隔水屏幕，保證隧道正常掘進。
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新奧法公路隧道施工方案
本項目位于貴州省東北部，銅仁地區西北部。項目路線起點自德江縣規劃繞城公路，設計起點樁號K4+640，止于德江縣共和港口，設計終點樁號K17+259.508，打磨埡隧道設計起點樁號K5+225，設計終點樁號K6+440，全長1215m。隧道設
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石灰粉煤灰土專項施工方案
經六路自清凈湖南路向東跨越薊運河故道落地后與現狀中新大道（漢北路）相接，設計范圍全長959.47m（K0+184.067～K1+143.537），其中主橋270m，引橋229.86m，引路及道路接順段為459.61m。
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施工方案1122222222222222222222222
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路拌法石灰穩定土施工方案
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