本資料為輪扣式模板支撐體系施工工法 ,word格式,共31頁(yè) 適用于各類工業(yè)、民用建筑以及公共建筑結(jié)構(gòu)模板支撐體系的施工。
筒體爬升模板不僅應(yīng)用于核電站安全殼結(jié)構(gòu)的施工,并且適用于高層建筑、橋墩、大壩、煙囪、大型筒倉(cāng)等
在城市建設(shè)過(guò)程中,各種高層、超高層建筑越來(lái)越多,而這類建筑中均有采用剪力墻結(jié)構(gòu)。 如何避免剪力墻錯(cuò)臺(tái)、漏漿、蜂窩麻面等質(zhì)量通病,并且在經(jīng)濟(jì)環(huán)保的前提下提高剪力墻的施工 質(zhì)量,是一項(xiàng)重大的技術(shù)難題。我公司組織各項(xiàng)目部對(duì)剪力墻模板進(jìn)行技術(shù)研究,
內(nèi)容簡(jiǎn)介 采用預(yù)制鋼筋混凝土箱涵頂進(jìn)工法施工下立交道路,其原理是在基坑內(nèi)滑板上面預(yù)制箱涵,利用油壓千斤頂頂動(dòng)箱涵向前挺進(jìn),到達(dá)設(shè)計(jì)的位置。然后在箱涵前后兩端連接引道。 箱涵內(nèi)通過(guò)汽車在頂板上行駛火車,這種型式一般稱之為下立交道路。 3.1箱
在貴州省委辦公業(yè)務(wù)大樓的施工過(guò)程中,高空轉(zhuǎn)換結(jié)構(gòu)施工采用高空組合鋼梁桁架模板支撐體系,支撐體系安全可靠、穩(wěn)定性好,加載后鋼梁擾度只有10mm,完全滿足規(guī)范要求,未搭設(shè)超高(64m)鋼管腳手架,大大減少了周轉(zhuǎn)料具的投入,減少了勞動(dòng)力投入,節(jié)約
1、鋼材選用材料性能符合《普通碳素結(jié)構(gòu)鋼技術(shù)條件》(GB700)中Q235A級(jí)鋼的規(guī)定,彈性模量為2.06×10e5MPa,泊松比為0.3; 2、面板、主次梁和支撐等相互匹配,產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)化,系統(tǒng)化,便于使用和市場(chǎng)推廣; 3、輕便、簡(jiǎn)潔、靈活,
資料目錄 1.前言 2.工法特點(diǎn) 3.適用范圍 4.工藝原理 5.施工工藝流程及操作要點(diǎn) 瀏覽詳細(xì)目錄>> 內(nèi)容簡(jiǎn)介 隨著國(guó)內(nèi)城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的不斷推進(jìn),大量形式新穎、造型美觀的橋梁不斷出現(xiàn),有些甚至成為一座城市的風(fēng)景線之一,魚(yú)
在球罐施工中,業(yè)主為擴(kuò)大燃料儲(chǔ)存量,需要在舊罐區(qū)預(yù)留基礎(chǔ)上或窄小的場(chǎng)地上安裝或者需要縮短施工總工期,提前獲得經(jīng)濟(jì)效益。需要基礎(chǔ)工程與安裝工程同時(shí)進(jìn)行,通過(guò)實(shí)踐,球罐整體搬遷實(shí)現(xiàn)了業(yè)主的這一愿望,為業(yè)主創(chuàng)造了較大的經(jīng)濟(jì)效益。
(1)工程建設(shè)地點(diǎn)為X路與107國(guó)道交叉口。 (2)箱涵為單箱四孔箱涵,凈寬8+13+13+8米。箱涵長(zhǎng)61.33米,寬46.7m,結(jié)構(gòu)凈高6.82米,自然地面至基坑底9.289m。竣工后機(jī)動(dòng)車道使用凈高為5米,非機(jī)動(dòng)車道使用凈高為4.3米
鋼筋桁架模板是將樓板中鋼筋在工廠加工成鋼筋桁架,并將鋼筋桁架與底模連接成一體的組合模板。鋼筋桁架模板是由鋼筋桁架、支座鋼筋、底模等構(gòu)件構(gòu)成。
上海雅居樂(lè)國(guó)際廣場(chǎng)塔樓核心筒結(jié)構(gòu)施工采用了整體電動(dòng)升降腳手及模板體系,實(shí)現(xiàn)了核心筒施工安全、快捷、優(yōu)質(zhì)的目標(biāo),既解決外墻體空中向內(nèi)收的施工難題,又提高經(jīng)濟(jì)效益,為我國(guó)超高層建筑類似核心筒結(jié)構(gòu)施工提供了借鑒。
本工程外墻外模采用爬模體系,我公司采用本施工工藝施工過(guò)獲得魯班獎(jiǎng)的上海海華花園等工程。具有成熟的施工經(jīng)驗(yàn)。
適用于不同結(jié)構(gòu)形式,不同層高,不同柱、梁截面和不同厚度墻、板的一般高層框前結(jié)構(gòu)主體模板工程。
2 質(zhì)量控制措施 7.2.1 編制反力墻與反力臺(tái)座木模板施工方案,經(jīng)專家論證,相關(guān)單位審核通過(guò)后實(shí)施。 7.2.2 對(duì)經(jīng)設(shè)計(jì)改進(jìn)的加載孔,應(yīng)請(qǐng)?jiān)O(shè)計(jì)單位對(duì)受力驗(yàn)算的計(jì)算過(guò)程進(jìn)行審核,經(jīng)設(shè)計(jì)單位審核同意后實(shí)施。 7.2.3 定制模板材料均應(yīng)有出
特點(diǎn) 本工法有效地為高架重荷模板提供了穩(wěn)定、安全的支撐系統(tǒng),對(duì)高架重荷模板支撐系統(tǒng)進(jìn)行了科學(xué)的、較為完善的探討、應(yīng)用和總結(jié)。操作方便快捷,易于掌握,無(wú)須特殊培訓(xùn),只需一般架子工的有效操作證,材料來(lái)源廣泛,架體安全穩(wěn)定。 本工程具有以下特點(diǎn):
橋梁現(xiàn)澆箱梁支架預(yù)壓是在箱梁支架搭設(shè)完畢后,箱梁開(kāi)始施工前要進(jìn)行的一步必不可少的施工工序。現(xiàn)澆梁支架預(yù)壓一般采用沙袋預(yù)壓、水袋預(yù)壓以及配重塊預(yù)壓,這幾種預(yù)壓方式分別存在需要材料較多、預(yù)壓準(zhǔn)備工期較長(zhǎng)、費(fèi)用較大等問(wèn)題,尤其是在現(xiàn)階段跨徑大,支
本資料為:封閉式樓梯模板施工工法,共6頁(yè),內(nèi)容詳實(shí),可供參考。
鋁合金模板的優(yōu)點(diǎn): 1、重量輕,每平方米重量不足19Kg。 2、鋁合金建筑模板強(qiáng)度高、精度高,板面拼縫少。 3、施工方便,鋁合金建筑模板組裝方便,可以由人工拼裝,或者拼裝成片后整體由機(jī)械吊裝。 4、規(guī)范施工,周轉(zhuǎn)次數(shù)高,正常使用可達(dá)到300
內(nèi)容簡(jiǎn)介 二、工法特點(diǎn) 先簡(jiǎn)支后連續(xù)橋梁的施工工藝與傳統(tǒng)連續(xù)梁的施工工藝相比,具有如下特點(diǎn): 1、梁體在預(yù)制場(chǎng)內(nèi)采用集中預(yù)制,有利于工廠化生產(chǎn),減少了臨時(shí)施工用地,縮短了施工周期,便于管理,有利于梁體的質(zhì)量便于控制。 2、由于采用集中預(yù)制,
內(nèi)容簡(jiǎn)介 一、前言 彈性整體道床是一種新型的、目前在世界上處于先進(jìn)水平的少維修甚至免維修的道床結(jié)構(gòu),是今后我國(guó)長(zhǎng)大隧道中普遍推廣采用的軌道結(jié)構(gòu)。彈性整體道床施工技術(shù)是一項(xiàng)新技術(shù),施工精度、施工質(zhì)量要求極高;傳統(tǒng)的整體道床施工均是采用支撐架法
隨著國(guó)家基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)力度的加大,鐵路和公路的建設(shè)速度不斷加快,新型設(shè)計(jì)不斷涌現(xiàn),特別是高速公路的雙連整體式隧道在不斷增多,雙連整體隧道結(jié)構(gòu)由于具有結(jié)構(gòu)緊湊、承力性能好的特點(diǎn),越來(lái)越多地被采用,但其施工技術(shù)不成熟,基本上處于探索階段,如何解決
建筑總面積35846㎡,其中宿舍樓建筑面積8792m2,教學(xué)樓建筑面積27054㎡;建筑高度宿舍樓29.85米,教學(xué)樓18.35m;建筑層數(shù):宿舍樓地上10層,地下2層,教學(xué)樓地下1層,地上4層。結(jié)構(gòu)形式:宿舍樓為全現(xiàn)澆剪力墻結(jié)構(gòu),教學(xué)樓框
鋼吊箱在工廠內(nèi)分片制作、整體拼裝,通過(guò)布設(shè)下滑及限速裝置,使鋼吊箱底板下的氣囊滾動(dòng),達(dá)到鋼吊箱滑行、入水的目的。將鋼吊箱壁體分隔成若干個(gè)獨(dú)立、密封的單元索。 ······ 前言; 工法特點(diǎn); 適用范圍; 工藝原理; 施工工藝流程及操作要點(diǎn);
本工法主要是采用滲漏水以排為主的思路,把從地下室結(jié)構(gòu)滲漏的地下水,通過(guò)采用墻面排水板與底板排水板相結(jié)合的方法,形成排水通路,將滲漏進(jìn)的水進(jìn)行疏導(dǎo),最終排進(jìn)地下室的集水坑。
縮短工期、降低工程造價(jià)。竹膠板拆裝簡(jiǎn)便,能縮短工期,同時(shí)由于拆模后砼達(dá)到清水砼的效果,不用抹灰,可直接進(jìn)行裝修裝飾。
RAPID早拆體系新型模板系統(tǒng)由水平金屬結(jié)構(gòu)、支撐系統(tǒng)、面板三個(gè)部件組成。 1、水平金屬結(jié)構(gòu)由主梁、可重復(fù)使用的頭、次梁組成;2、支撐系統(tǒng)由外管、內(nèi)管、可調(diào)螺母、插銷等組成,均由碳鋼加工而成,總長(zhǎng)度在2000~3500mm之間調(diào)節(jié)。施工操作
對(duì)剛架拱橋拱上建筑由裝配式結(jié)構(gòu)改造為整體化現(xiàn)澆的補(bǔ)強(qiáng)加固方法,可充分利用舊橋結(jié)構(gòu)并顯著提高整體橋梁的荷載能力。
本資料為梁模板采用整體預(yù)拼的施工方法,資料有價(jià)值,內(nèi)容詳實(shí),可供參考。
某模板支撐體系專項(xiàng)施工方案某模板支撐體系專項(xiàng)施工方案某模板支撐體系專項(xiàng)施工方案
隨著我國(guó)建筑業(yè)的發(fā)展,大膽創(chuàng)新的建筑設(shè)計(jì)使得越來(lái)越多的房屋建筑出現(xiàn)了超高、超大、超重、風(fēng)格各異的構(gòu)件,這給高架重荷模板支撐系統(tǒng)提出了一個(gè)新的課題,而國(guó)內(nèi)目前對(duì)扣件式鋼管架作為三維空間桁架結(jié)構(gòu)的研究還很不充分,類似計(jì)算的時(shí)間和費(fèi)用成本極高,在
在樓梯施工過(guò)程中,通常將樓梯與結(jié)構(gòu)樓板劃分為同一施工段。混凝土澆筑時(shí),由 于樓梯較平板繁雜,通常先澆平板,后澆樓梯,因此樓梯混凝土凝固時(shí)間總是遲緩于平板 混凝土凝固時(shí)間,當(dāng)平板混凝土達(dá)上人強(qiáng)度時(shí),樓梯卻不能上人,耽誤施工;由于樓梯踏 步處于
箱涵模板體系整體滑移施工工法
箱涵模板體系整體滑移施工工法專題,為您提供箱涵模板體系整體滑移施工工法相關(guān)的文檔資料分享,您可以下載箱涵模板體系整體滑移施工工法相關(guān)文檔進(jìn)行學(xué)習(xí)參考,更多箱涵模板體系整體滑移施工工法相關(guān)內(nèi)容請(qǐng)?jiān)L問(wèn)
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