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懸索橋施工的風險的控制
該資料為懸索橋施工安全風險分項及風險控制 下面從懸索橋特有的錨碇施工、主塔施工、索鞍吊裝、貓道架設、主纜架設、吊索與索夾安裝、鋼箱梁吊裝等分部分項施工中，對頗為復雜的懸索橋施工進行安全風險分項，為施工安全管理做好準備。 ······ 1、研
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吊橋懸索橋施工組織設計
工程為核桃基地景觀橋工程，位于核桃基地景觀帶，計劃在現有優質1200核桃基地、采摘園的基礎上，在山上建設一處長150米，寬2米的景觀橋，一橋兩亭，融橋于景，營造和諧、怡人的氣氛，滿足人們精神文化生活的需求。
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懸索橋主纜除濕系統研究
本資料為懸索橋主纜除濕系統研究，簡述了國內外懸索橋主纜防腐蝕傳統技術及其缺點，論述了懸索橋主纜通干燥空氣除濕防腐新技術，通過送氣管和送氣罩將干空氣送入主纜空隙，干空氣在主纜空隙內流動，帶走主纜內的水分，干空氣變成濕空氣從排氣罩排出，降低主纜
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自錨式懸索橋的特點與計算
柔性的懸索在均布荷載作用下，為拋物線形。懸索的承載原理，功能等價于同等跨徑的簡支梁。在集中荷載作用時，懸索的變形很大，為滿足行車需要，需要通過橋面加勁梁來分布荷載，彎矩由橋面加勁梁來承擔，懸索的變形與橋面加勁梁相同。
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人行懸索橋BIM系統進展報告
人行懸索橋特點：景區、知名度高、美觀；人行懸索橋設計要點：懸索找形分析、計算、人群激勵、風致振動、工程計量、三維展示、參數化建模、自動出圖等；人行懸索橋施工要點：隧道錨、施工過程控制 人行懸索橋運維要點：構件的信息化監測、人行舒適性體驗、主
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斜拉橋與懸索橋安全技術交底
施工中應加強與設計人員的聯系，隨時解決施工中出現的設計配合問題，使施工階段結構變形符合設計規定，并及時向設計提供調整結構變形和內力的依據，保持安全施工。
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某鋼桁加勁梁懸索橋施工
某大橋一座特大型鋼桁加勁梁懸索橋,大橋主跨580米。索塔為H型鋼筋混凝土索塔，由樁基、承臺、系梁和上、下兩道橫梁組成。塔柱斷面為箱形，四角圓角。上、下游塔柱以1：17傾斜度向內傾斜，塔柱順橋向向墩軸線按65：1雙向收坡，塔柱斷面由11.63
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自錨式懸索橋纜索施工工法
內容簡介 自錨式懸索橋是一種古老的橋型，它不同于一般的懸索橋，它的主纜直接錨固在加勁梁的梁端，由主梁直接承受主纜中的水平拉力，不需要龐大的錨碇，這給不方便建造錨碇的地方修建懸索橋提供了一種解決方法。 工法特點 1、與傳統自錨式懸索橋只對吊索
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某懸索橋整體受力分析報告
建模思路：對于全橋整體受力分析，宜采用桿系建模方式。由于全橋主梁由兩個分離的大鋼箱通過中間短橫梁聯系，所以主梁宜采用雙脊梁“魚骨架”模型。在本橋中，吊桿均為傾斜桿件，故在吊桿末端與主梁采用勁性桿連接模擬。
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北京某懸索橋制作工藝方案
某懸索橋全長116.940米 ，橋寬5.000米，橋面呈2.56%坡度，中間拱高1.488米。結構為板焊接箱型組合，內設九道隔板，由十道腹板與上下翼緣板連接。由十一段、三條，高強螺栓及焊接連成整體，箱型截面高度0.600米。橋面兩端支座到橋
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大跨徑懸索橋和斜拉橋養護規范03
網狀裂縫的總面積占整個非受力集中區混凝土 表面積（扣除受力集中區）的百分比（內外表面分 別單獨計算，取二者中的不利結果作為評定結果）
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懸索橋的構造計算理論與施工方法
本資料為懸索橋的構造、計算理論與施工方法，共56頁。 懸索橋的歷史是古老的。早期熱帶原始人利用森林中的藤、竹、樹莖做成懸式橋以渡小溪，使用的懸索有豎直的，斜拉的，或者兩者混合的。婆羅洲、老撾、爪哇原始藤竹橋，都是早期懸索橋的雛形。 目錄：
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三峽庫區某懸索橋施工組織設計
三峽庫區某大型懸索橋工程是在xx城區跨越長江的一座特大型鋼桁加勁梁懸索橋,大橋主跨580米,橋型布置為7×40m簡支T梁+580懸索橋+7×40m簡支T梁，大橋全長1141.46m。主橋全寬20.5米，引橋除南岸14號墩至橋臺間橋面寬由20
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常州泓口懸索橋施工方案
泓口大橋位于溧陽市泓口鎮，主橋為雙塔自錨式懸索橋，跨徑布置為：（10+42+102+42+10=206）m。主跨主纜理論垂度為17m，理論垂跨比為1：6；邊跨主纜理論垂度為2.838m，理論跨度為42m，理論垂跨比為1：14.799。 主橋
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斜拉橋及懸索橋橋型方案初步比較
東海大橋起始于上海浦東新區（原南匯區）蘆潮港，北與滬蘆高速公路相連，南跨杭州灣北部海域，直達浙江嵊泗縣小洋山島。全長32.5公里的東海大橋是上海國際航運中心深水港工程的一個組成部分，被上海市政府列為“一號工程”，同時東海大橋工程是上海國際航
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斜拉橋與懸索橋工程安全技術交底
本資料為：斜拉橋與懸索橋安全技術交底，共1篇。 主要內容： 一般要求 (1) 在河湖地區施工應配備水上救助船。 (2) 模板、鋼筋、預應力、混凝土施工應符合相應安全技術交底具體要求。 (3) 施工期間應與當地氣象臺建立聯系，掌握天氣狀況，做
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自錨式懸索橋-永宗大橋的成橋階段分析
永宗大橋是連接永宗道和仁川廣域市的跨海大橋，目前除鐵路部分還沒有運行外，其他公路部分已經在使用。把握橋梁的成橋階段特性可對事故做出迅速反應，制定相應的應對措施，對橋梁的維護管理也是相當重要的。本文將對永宗大橋的成橋階段模型建模方法和分析結果
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懸索橋氣彈性穩定CFD分析(英文)
As a consequence large deformations at the mid-span can occur with risk of aeroelastic instability and structural failur