鐵路混凝土工程施工技術指南 41.00 客運專線鐵路路基工程施工技術指南(TZ212-2005) 經規標準[2005]110號
內容簡介 1、采用無錨釘鋪設技術 (1)本技術是對傳統鋪設工藝的優化和創新,改善了防水卷材的鋪設質量,提高了鋪設工效,減輕了工人的勞動強度。 (2)鋪設過程中,每循環臨時設置的膨脹螺栓在鋪設一循環防水卷材時全部卸掉,防水卷材上沒有一處人工穿
內容簡介 一、隧道結構防水施工方法 采用“以防為主,多道防線,突出重點防線,因地制宜,綜合治理”的防水原則,采用外貼式防水層和結構自防水相結合的防水方式,以施工縫、變形縫等接縫防水為重點。 本隧道的防水等級按二級設計。確立鋼筋混凝土結構自防
GBT 23260-2009 帶自粘層的防水卷材 GB 23441-2009 自粘聚合物改性瀝青防水卷材 GB 18967-2009 改性瀝青聚乙烯胎防水卷材
項目名稱:野馬梁隧道防水堵漏工程 工程地址:山西省原平市雷家峪 施工單位:河南金湯防水防腐有限公司 工程介紹:原(平)神(池)高速公路是山西省"三縱十二橫十二環"高速公路網主骨架的第三橫。在65公里線路中,野馬梁隧道左、右線各長5512米,
內容簡介 一、 襯砌外防水涂層施工 1. 施工準備 1) 材料準備 襯砌外防水涂料按設計規定選購后,經過對質量保證書和合格證的檢查、涂料實物驗收后貯存于專用材料庫中。 涂料包裝應可靠。易燃及有毒類涂料貯存時應密封,并放在陰涼、干燥處。 2)
一般而言,盾構法隧道防水的原則是“以防為主、多道防線、綜合治理”。其防水施工的內容主要包括:襯砌自防水、襯砌外防水涂層、襯砌接縫防水(彈性密封墊防水、嵌縫防水)、螺栓孔防水、滲漏處理(盾尾充填注漿等)。
內容摘要:本文從施工準備、施工技法及流程、防水板的保護及施工時的注意事項、防水板鋪設與相關工序間的關系這四個方面,對防水板在隧道施工中的應用
北京地鐵某區間工程,位于順義區內。工程為雙線單洞圓形隧道,單線分為兩個盾構區間,其中右線區間于2010年6月5日盾構始發,2011年5月13日盾構順利到達,區間總長3291.337m。期間,盾構先后穿越含水砂卵石地層、某河流及其故道,地下水
內容簡介 1主要防水措施 襯砌防水措施有:管片混凝土自防水;管片接縫設彈性密封墊防水;螺栓孔防水;嵌縫密封;隧道與車站、旁通道接頭防水。 2防水材料的技術性能 1)襯砌混凝土管片結構自防水 在管片生產中,通過合理的配合比設計、規范的材料選購
內容簡介 某隧道進口DK12+850-DK13+600線路左側100余米處為某水庫庫區,水庫水面比隧道路肩設計高程高約20M,隧道施工中有可能發生襲奪地表水的現象。 為防止上述現象發生,隧道施工前對可能滲漏的庫區地段進行帷幕灌漿。 1、封堵
內容簡介 1.防水材料 隧道采用厚度為1.5mm厚EVA塑料防水板進行全包防水處理。 緩沖層采用單位質量為400g/m2的土工布,仰拱保護層采用PE泡沬板+80㎜厚C15細石混凝土,拱部及邊墻保護層采用PE泡沬板。 3.隧道結構外防水的施工
本資料為盾構隧道防水施工措施及質量要求,共8頁。 本標段共有兩站(尹山湖中路站、東方大道站)三區間(邀湖路站~尹山湖中路站區間、尹山湖中路站~東方大道站區間、東方大道站~獨墅湖南站區間)和電纜通道(尹山湖中路主變電所35KV電纜通道)。車站
切斷有關電源,操作手柄上應上鎖或掛標示牌。 驗電時應戴絕緣手套,按電壓等級使用驗電器,在設備兩側各相或各相分別驗電。 驗明設備或線路無確認無電后,即將檢修設備或線路做短路接地。 裝接地線,應由二人進行,先接接地端,后接導體端,拆除時順序相反
D1K178+570~+870隧道主體結構襯砌采用直墻平底拱形明洞襯砌,全隧道襯砌拱部、邊墻及底板采用防水混凝土,抗滲等級不低于P8。全隧采用全包防水,襯砌外緣均鋪設自粘式防水板,拱部采用單面自粘式防水板,邊墻及底板采用雙面自粘式防水板,拱
內容簡介 1、施工方法及工藝要求 1.1防水層的施工作業利用多功能作業臺架進行。 1.2防水層的施作選擇在初期支護變形基本穩定和二次襯砌灌注前進行,施作點與爆破作業面的距離大于爆破安全距離,距灌注二次襯砌處大于20m。 1.3施工順序:先敷
在用盾構法施工中,由鋼筋混凝土管片(襯砌)拼裝而成的隧道,由于各種原因造成管片的滲漏水,為保證隧道工程的質量,就必須進行防水堵漏處理。隧道防水堵漏工法,從理論和實踐上總結了近30年來隧道堵漏經驗。 該工法在上海地鐵一號線區間隧道、延安東路越
該資料為隧道防水構造及做法要點詳解 隧道防水工程是一項涉及到工程學、密封學、地質學等眾多學科的系統工程項目,原則應緊密結合工程地質、水文地質條件、工程結構特點,修建方法、工程用途及使用要求。設計遵循“防、排、堵、截相結合”的綜合治理原則。采