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砼墻沉降縫的連續施工
公路橋涵構筑物的砼工程最大，且有一特點：每隔5—6m 就需要設置一道沉降縫。沉降縫多了不僅對砼墻的接縫提出了較高的要求，也給砼的連續澆筑帶來了難度，影響了模板和腳手架等的周轉。為了在不增加施工成本并在現有條件下解決這個問題，我們在高速公路工
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反力墻與反力臺座模板施工工法
2 質量控制措施 7.2.1 編制反力墻與反力臺座木模板施工方案，經專家論證，相關單位審核通過后實施。 7.2.2 對經設計改進的加載孔，應請設計單位對受力驗算的計算過程進行審核，經設計單位審核同意后實施。 7.2.3 定制模板材料均應有出
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補償收縮砼防水層施工要點
如膨脹率過大，將會使砼遭到破壞；如摻量過小，則不起補償收縮的作用。而摻量的多少又和砼的強度、施工時的氣溫、水灰比、水泥品種、配筋率及養護條件等因素有關，故應根據試驗結果嚴格計量，準確控制。
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消防水池及砼擋墻施工方案
1、該工程-2F層設計為消防水池，范圍2-5軸—2-8軸/2-A—2-D軸，底板標高-11.76M，吸水槽底板標高-12.76M；頂板標高-4.85M。2-5軸—2-6軸范圍為泵房，2-6軸—2-8軸為水池。 2、 結構設計 ① 水池基礎設
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某工程板、墻砼結構施工方案
某工程板、墻砼結構施工方案，本工程為天鋼東移廠區中厚板工程中1#電氣室及電機室的○C-○D列1米以南，○6線至○17線-3.5米，即1號電氣室部分，根據到圖情況，本次方案為地下室鋼筋混凝土底板及墻體部份
專題： 鋼結構工程的施工方案 -
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橋梁砼護欄防水修復施工組織設計
京秦高速公路運營十多年來，由于冬季凍融破壞、化冰鹽腐蝕等原因．致使橋涵混凝土護欄出現了許多病害。混凝土表層劣化、麻面、脫皮撞損等，嚴重部位銹蝕暴筋、石子松動、大面積脫落。
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地下連續墻施工技術交底（模板）
本工程地下連續墻設計124幅，計劃分四期完成。第一期施工換乘段地下連續墻，共13幅；第二期施工和平北路與羅漢路交叉口東側地下連續墻，共11幅；第三期施工1-3軸及8-25軸東側地下連續墻，共34幅；第四期施工1號線西側及刀把段地下連續墻，共
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針梁式全圓模板襯砌臺車澆注砼施工工法
隨著我國對水利基礎設施建設投入的加大，水工隧洞工程也在不斷增多，如何優質快速施工水工隧洞襯砌成為施工水工隧洞的關鍵，中鐵十二局集團在借鑒了原先水工隧洞襯砌施工工藝的基礎上，對采用針梁式全圓鋼模襯砌臺車襯砌施工進行研究。其成果成功應用于南水北
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某某模板施工組織方案
本工程總建筑面積為28008.23平方米，由9幢號房及一地下車庫組成，本工程建筑結構安全等級為二級，地基基礎設計等級為二級。抗震設防烈度7度（0.1g），設計地震分組為第一組。
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鋼筋砼房屋工程模板專項施工方案
鋼筋砼房屋位于株洲市神農城的東南角，泰山路以北、神農城商業外圈以西、森林路明洞以南。地處山頂位置，無道路的外部環境，建筑底標高相對森林路路面標高高出約24米。建筑高度12米，總建筑面積為1427.23平方米。本工程主體部分的耐火等級為二級，
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盾構接收井內襯墻模板施工方案
xx灣公園車站設置在濱海大道北側、跨海園一路、海園二路，為地下兩層雙島式站臺車站。車站左線段全長656.59m、右線段長449.6m，標準段寬28.4m，車站頂板平均覆土厚度約3米。車站有效站臺中心里程為YAK3+177.000，車站設計起
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板、墻砼結構施工設計方案
組織有關技術人員，預算員、測量員審查并熟悉圖紙，明確結構特點和細部作法，做好各項技術資料和相關圖集，規范的準備工作，并與建設單位，設計單位作好圖紙會審，做好施工前期的一次性洽商，在審圖和熟悉圖紙的基礎上列出需要解決的問題，組織技術交底和圖紙
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砼結構工程詳細模板專項施工方案
本工程為框架剪力墻結構，地下一層，地上十六層，建筑面積***m2，地下部分層高5.0m，一、二層層高4.0m，標準層層高2.9m。混凝土采用商品混凝土，用輸送泵泵送。
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超高砼墻一次完成澆筑施工工藝分析
在諸多項目的砼墻體施工中，一般對較高的邊墻、中墩等高大建筑物進行分倉分塊澆筑，本文磐石市柳楊水庫除險加固工程溢洪道13m高的邊墻、中墩一次澆筑砼的施工工藝進行了分析。
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砼結構建筑工程模板施工方案
1、材料及主要機具： 1)、根據本工程結構特點，主要采用18厚酚醛竹膠合板模板和加厚多層板及定型組合鋼模板、陰陽角模、連接角模。