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上海某火車站鋼結構施工方案
施工準備工作是工程順利進行的重要保證。工程中標后，我司立即組建鋼結構項目經理部，安排人員進駐工地，作好工程施工前的一切準備工作。
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某火車站雨棚鋼結構安裝施工方案
本工程站臺雨棚位于主站房兩側，兩側雨棚對稱。每側沿順軌道方向主要跨度為53m，外懸挑為30.75m。沿垂直軌道方向由伸縮縫分為3部分，主要跨度為18m,雨棚為鋼管桁架結構，鋼管之間采用相貫焊節點，桁架支撐于下部混凝土柱上。
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大型火車站站房鋼結構滑移施工方案
本施工方案將介紹東、西站房屋面鋼結構的安裝方法。 XXXX站房分為東、西兩個區，采用鋼骨混凝土柱和混凝土梁形成框架結構。西站房順南北方向W1--W20軸長240m，順東西方向WA--WF列寬54.6m。東站房順南北方向E1--E18軸長21
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火車站站房及雨棚鋼結構安裝施工方案
XX位于成都市東郊地區，利用既有沙河堡站改擴建，基地北側為成渝高速公路，東側為主環路，西側為機場路東沿線，距機場18公里，距火車北站10公里，距火車西站7.5公里。站房建筑面積約10.8萬平方米，無站臺雨棚建筑面積7.08萬平方米，車站建筑
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大型火車站站房鋼結構滑移施工方案（附圖豐富）2
本施工方案將介紹東、西站房屋面鋼結構的安裝方法。 XXXX站房分為東、西兩個區，采用鋼骨混凝土柱和混凝土梁形成框架結構。西站房順南北方向W1--W20軸長240m，順東西方向WA--WF列寬54.6m。東站房順南北方向E1--E18軸長21
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大型火車站站房鋼結構滑移施工方案（附圖豐富）
站房分為東、西兩個區，采用鋼骨混凝土柱和混凝土梁形成框架結構。西站房順南北方向W1--W20軸長240m，順東西方向WA--WF列寬54.6m。東站房順南北方向E1--E18軸長216m，順東西方向EA--EF列寬54.6m。屋蓋采用鋼結構
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廣東某火車站測量施工方案
***車站建筑，總體規劃范圍為**大道、**路、**路和站場西側規劃路圍合區域，占地約46.5公頃。建筑主體位于**客運專線DK102+528~DK103+075里程段，正線（左中線）左190m至右160m范圍間。北至**路、南至**路、西
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火車站拉索幕墻施工方案
XX站工程位于成都市東郊，利用既有沙河堡站改擴建。東客站外裝幕墻共三層，最大高度為36.645m，幕墻面積約為33835平米，單層索網點式玻璃幕墻為所運用到的主要外幕墻形式為之一，整體效果呈現出清新、簡約、通透的效果。拉索幕墻系統分為單層雙
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火車站通風空調施工方案
新建鐵路福廈線xx西站房及配套工程標段是福廈線鐵路建設的重要組成部分，也是xx市規劃新建的重要交通樞紐。在xx西站房通風空調工程建設過程中，我們將全面貫徹落實國家及福建省關于工程建設的各項法規和各項規章制度。根據合同文件、設計圖紙結合工程現
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上海某火車站模板施工方案
本工程因層間較高跨度較大，梁、柱尺寸多樣,模板采用18mm厚的木夾板及50mm×100mm、100mm×100mm木方，梁、板、柱具體尺寸詳見表1-1表： 1 主要構件尺寸 表1-1 工程主要構件典型設計尺寸 序號 部 位 典型設計尺寸(m
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某航站樓鋼結構屋蓋施工方案
航站樓鋼結構屋蓋工程由16榀鵬翼形桁架構成,通過柱帽桿支承在三排混凝土柱頂之上,如圖7-6-1,鵬翼形架投影長度135m,基本截面為底、高均為3m的倒置等腰三角形,上弦最大標高25.436m,下弦最低標高13.8m,全部采用材質為Q235B
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航站樓鋼結構屋蓋施工方案.
結構截面變化多。其截面大小由中部的3m×3m變化到兩端及懸挑部分為1.5m×1.5m,而且根據截面受力不同,上弦管(φ245無縫鋼管)有6種不同厚度、下弦管(φ299無縫鋼管)有5種不同厚度變化。
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【福建】大型火車站站房鋼結構滑移施工方案
鋼結構滑移施工概述：根據屋面鋼結構布置形式，東、西站房擬各設置兩條滑道，東站房滑道設置在EA軸線（偏西650mm）、EE軸線（偏東250mm）上，西站房滑道設置在WF軸線（偏西650mm）、WB軸線（偏東250mm）上。在各條滑道上分階段設
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上海某火車站鋼結構施工方案（預埋件 鋼柱 桁架）
建立鋼結構測量控制網：根據總包移交的測量控制點，在工程施工前引測控制點，布設鋼結構測量控制網，將各控制點做成永久性的坐標樁和水平基準點樁，并采取保護措施，以防破壞。
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重慶某火車站無站臺柱雨棚輕鋼結構施工方案
重慶****火車站站蓬工程位于重慶市****區。柱距為20米，跨度47米，懸挑長度27.5米,柱凈高8米。其中柱為焊接箱形截面，屋架為焊接鋼管桁架，基礎為鋼筋混凝土杯口基礎。屋面為單層彩色壓型鋼板，局部設陽光板。 本建筑結構安全等級為二級，
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某廠房鋼結構施工方案
本工程為摩托車制造聯合廠房106、107廠房，鋼結構工程施工內容有106＃廠房(①軸～③軸+12000)交(軸～軸)間的鋼平臺，鋼平臺頂標高4.8m，頂板為6mm厚花紋鋼板、①～⑦軸及⑩～軸和～軸的外廊剛架結構；107廠房(①軸～②軸)交(
專題： 鋼結構施工方案 -
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某電廠鋼結構施工方案
****電廠2×600MW機組工程B1標段鋼結構子分部工程主要包括以下內容：汽機房鋼梁、樓承壓型鋼板、鋼屋架；側煤倉間鋼柱、鋼梁、樓承壓型鋼板、鋼漏斗；鍋爐電梯井鋼柱、鋼梁；風機室鋼柱、鋼梁、樓承壓型鋼板；鋼煙道支架等。 鋼結構的結構形式和
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某酒店鋼結構施工方案
本工程為金橋酒店七樓中庭鋼結構及輕型屋面的制作及安裝等，跨度約為7m，屋頂為卡布隆光柵結構，鋼結構用鋼采用Q235鋼；梁的端板法蘭式連接、主框架梁柱連接等鋼架構件現場連接采用10.9級摩擦型高強度螺栓，構件接觸面采用表面機械除銹，除銹等級為
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某鋼結構吊裝施工方案
主體結構為混凝土框架結構；廠房總長度為 36 米、跨度為 5 跨 30 米，柱距為 6 米。主要構件有鋼梁、鋼吊車梁、C 型檁條，墻面彩板等。 在保證工期的前提下，我公司面臨日吊裝工程量大等不利施工因素，因此安全 文明施工顯得尤為重要， 我
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鋼結構施工方案的設計
4.3.2裝高強度螺栓時，構件及連接板的摩擦面應保持干燥及清潔，不得在雨雪天中及相對空氣濕度大于95%時作業。 4.3.3高強度螺栓連接到安裝時，螺母凸出一側應與墊圈有倒角的一面接觸。大六角頭螺栓的第二個墊圈有倒角的一面應朝向螺栓頭。 4.
專題： 鋼結構施工方案 -
鋼結構防腐的施工方案
本施工組織設計作為指導施工的依據，編制時對目標工期、工程質量、項目管理機構設置、勞動力組織、施工進度計劃控制、機械設備及材料配備、主要分部分項工程施工方法、安全保證措施、文明施工及環境保護措施、降低成本措施等諸多因素盡可能充分考慮，突出科學
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鋼結構工程的施工方案
本工程為年產10萬噸差別化絳綸短纖維優化調整項目中轉大棚(一)、(二)號棚鋼結構工程，本建筑占地面積1905平方，建筑面積953平方米，主體為一層鋼框架結構，檐口總高度為6.12米。框架鋼柱為焊接H型柱，頂棚為壓型鋼板0.5mm 800型。
專題： 鋼結構工程的施工方案 -
某鋼結構專項施工方案
本工程主要為擴建產品倉庫項目上部結構工程，上部結構包括兩個部分：鋼結構與砌體圍護結構。 2.1鋼結構： 1#倉庫鋼結構工程，總建筑面積7734m2，占地面積為7734m2，建筑高度為12.45m。2#倉庫鋼結構工程，總建筑面積5476m2，
專題： 鋼結構專項施工方案 -
某鋼結構屋面施工方案
（1）技術準備 ?審查設計文件是否齊全合理,符合國家標準。 ?根據設計文件進行構件詳圖設計，以便于加工制作和安裝。并編制材料采購計劃。 ?鋼結構的加工工藝確定。 （2）材料的采購、存放 ?本工程鋼結構主材和附材全部采用Q235號鋼制作，鋼材
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火車站工程塔吊基礎施工方案
XXXXXX交通樞紐配套市政地下空間工程，包含南廣場地下停車庫及公共換乘空間工程和軌道交通地下結構預留空間工程。本工程總建筑面積約126649m2，其中南廣場地下停車庫及公共換乘空間工程建筑面積約94059m2，軌道交通地下結構預留空間工程
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]火車站通風空調施工方案
xx西站房為高架候車與線下出站式布局，旅客流線采取“上進下出”的形式，將車站分為出站層、站臺層、高架層三個層面，站房建筑面積109028平方米，無站臺柱雨棚面積為53381平方米。旅客站房按照最高聚集人數5000人規模設計，由進站集散廳、售
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火車站建筑節能施工方案
2.1工程概況 工程結構設計概況 工程名稱：銀川車站改造工程站房、雨棚、天橋及地道標段工程 建設單位：蘭州鐵路局銀川車站改造工程建設指揮部 設計單位：北京市建筑設計研究院 監理單位: 蘭州交大工程咨詢有限責任公司 總包單位: xx省xx集團
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福建某火車客運站鋼結構施工方案
**位于福建省漳州市，整體結構長462米，寬139米，分為站房、大雨棚、小雨棚和進站天橋4個單體。其中站房屋面、大雨棚、小雨棚和進站天橋結構形式為鋼結構。 站房屋面鋼結構平面投影尺寸為131.3m×56m，屋面頂標高32.5m；小雨棚平面投
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某火車站站房測量施工方案
針對本工程特點，依據我公司施工大型站房工程的經驗，控制網按照先整體、后局部，高精度控制低精度的方法，本工程設置三級控制網。以總平面圖提供的坐標點，建立平面一級控制網，根據一級控制網向建筑中軸線引測平面二級控制網，依據二級控制網與建筑物軸線關
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車站鋼結構吊裝施工方案匯報PPT
XXX站是全國在建的四大客運樞紐之一，站房東西寬222M，南北長468M，建筑總面積達56萬M2，鋼屋蓋投影面積為21萬M2，建成后將成為亞洲最大火車站站房。
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某火車站工程現場用電施工方案
某火車站工程現場用電施工方案，XX火車站以下工程：主站房屋頂空間鋼結構網架工程、主站房廣廳屋面桁架結構工程、主站房其他鋼結構及網架、站前廣場地下出站廳鋼網架采光頂、地面廣場XX個 錐形采光頂工程。
火車站鋼結構屋蓋施工方案
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