**站為地下雙層島式車站,覆土厚度約3.1m,車站主體結(jié)構(gòu)采用三跨雙層箱形框架結(jié)構(gòu),車站主體采用明挖法施工,圍護結(jié)構(gòu)采用鉆孔灌注樁與鋼管內(nèi)支撐體系。島式站臺寬度為12m,車站總長為275.55m,車站總寬為20.90m,基坑深度16.10m
車站有效站臺中心里程:DK19+172.578,車站起點里程:DK19+096.087,車站終點里程DK19+258.078,全長162.0M。 本車站位于XXXX樓前廣場,XX路與XX路口,沿XX路(路北側(cè))設(shè)置,橫跨XX路,站臺基本位于
根據(jù)施工藍圖測放降水井中心位置。要求中心誤差≤50mm。若遇特殊情況(比如地下障礙、地面或空中障礙)需調(diào)整井位時,應(yīng)及時通知工程管理部作調(diào)整。
車站為地下雙層島式車站,覆土厚度約3.1m,車站主體結(jié)構(gòu)采用三跨雙層箱形框架結(jié)構(gòu),車站主體采用明挖法施工,圍護結(jié)構(gòu)采用鉆孔灌注樁與鋼管內(nèi)支撐體系。島式站臺寬度為12m,車站總長為275.55m,車站總寬為20.90m,基坑深度16.10m。
**站位于**大街與**路十字路口,沿**大街跨**路口南北向布置。車站周邊既有建(構(gòu))筑物較多,東南象限為小營村委會出租房及吉星億德建材;西南象限為物美超市;西北象限為小營村民宅;東北象限為小白羊超市。 本站設(shè)計起訖里程為DK11+317
(1)《地下鐵道工程施工及驗收規(guī)范》 (GB50299—1999(2003年版) (2)《軌道交通隧道工程施工質(zhì)量驗收標準》(實施) (3)《建筑結(jié)構(gòu)荷載規(guī)范》 (GB50009—2001)2006年版 (4)《建筑樁基技術(shù)規(guī)范》 (JGJ
1號線文化宮站為14m島式站臺地下三層雙柱三跨(局部單柱雙跨)現(xiàn)澆鋼筋混凝土箱形框架結(jié)構(gòu),車站主體基坑均采用半鋪蓋明挖順做法施工。本站結(jié)構(gòu)底板、站臺板、中板、頂板自起點SK21+414.062向北以2‰的坡度向上傾斜。
目 錄 第一章 編制說明 1 1.1編制依據(jù) 1 1.2編制原則 1 1.3編制范圍 2 第二章 工程概況 3 2.1工程簡介 3 2.2圍護結(jié)構(gòu)形式 3 2.3工程地質(zhì)和水文地質(zhì) 4 2.3.1工程地質(zhì) 4 2.3.2水文地質(zhì) 5 2.4
太和站為雙柱3跨2層(部分為三柱4跨)單島四線越行站。太和站屬一級基坑,車站有效站臺中心里程為YDK22+830.000,車站起點里程為YDK22+599.800,終點里程為YDK22+993.800,全長394m。標準段線間距24m,車站
1 編制依據(jù) 1 2工程概況 1 2.1附屬結(jié)構(gòu)概況 1 2.2附屬設(shè)計概況 2 2.3工程地質(zhì)情況 3 2.4水文地質(zhì)概況 4 2.5場區(qū)地下水埋深、分布情況(詳?shù)刭|(zhì)勘查報告) 4 2.6施工重點、難點 4 3施工部署 5 3.1主要工程
本車站位于大沽南路與解放南路交口處,1 號線沿大沽南路呈東西走向,規(guī)劃在此有一座立交, 路口東北角與西南角各有一條匝道;路口西北角與東南角分別為登發(fā)裝飾城與河西商場。本車 站為單層島式站臺局部雙層車站。地面有四個出入口,兩個風亭;一個混合變
長沙市軌道交通5號線一期工程線路全長22.5km,設(shè)18座車站,雨花廣場站為第4個站。站位位于萬家麗路與香樟路十字路口的東側(cè),沿萬家麗路南北向敷設(shè)。 雨花廣場站為地下單柱雙跨(設(shè)備區(qū)雙柱三跨)兩層車站,采用明挖順作法施工(局部蓋挖半逆作施工
武漢軌道交通2號線南延線第一標段光谷大道站為位于珞瑜路與光谷大道交叉路口,沿珞瑜路布置,地下二層島式站臺。車站南側(cè)位于虹景立交橋下方,北側(cè)緊鄰湖北交投地下車庫。由于交通中心東西兩側(cè)均有管線不能遷移,北側(cè)界面交接等影響,開挖不能一次成型,故本
xx站是xx市軌道交通2號線一期工程的中間站,為2號線一期工程最后一座地下車站。xx站位于現(xiàn)狀xx與xx叉口,車站沿現(xiàn)狀環(huán)城北路東西走向,靠環(huán)城北路南側(cè)設(shè)置。 車站共設(shè)2個風道和4個出入口,其中1號出入口預(yù)留,2號出入口與2號風亭組合建,3
工程概述 其中1號線地下二層開挖深度為16.6m,5號線預(yù)留段地下三層開挖深度為24m。車站設(shè)南、北兩個附屬結(jié)構(gòu),以及1、2、3A、3B四個出入口和3個風井。 主體圍護結(jié)構(gòu)采用地下連續(xù)墻,其中1號線地連墻厚800mm,深度為30.66m,5
工程概況 a、工程概況: 天津市地下鐵道1號線新華路至雙林段下瓦房站工程位于天津市河西區(qū)大沽南路、圍堤道交口處,凈長約210m。主體結(jié)構(gòu)包括標準段和南北端頭井,采用地下連續(xù)墻圍護,基坑開挖深度端頭井為17.050m,標準段為15.836m。
廖公莊站車站及附屬結(jié)構(gòu)防水等級為一級,不允許滲水,結(jié)構(gòu)表面無濕漬;廖田區(qū)間主體結(jié)構(gòu)防水等級為二級,即:頂部不允許滴漏,其他不允許漏水,結(jié)構(gòu)表面可有少量濕漬,總濕漬面積不大于總防水面積的2/1000,任意100㎡防水面積上的濕漬不超過3處,單
XX路站位于XX區(qū)繁華的XX路下,南與XX路丁字相接,北直接XX路,與XX線換乘,同步實施,設(shè)聯(lián)絡(luò)線,為地下二層島式站臺車站,車站全長288.4 m,標準段寬41.7m。車站共設(shè)置6個出入口及3組風亭、風道,分別設(shè)于XX路的東西兩側(cè)。車站主
明挖順作法地鐵車站結(jié)構(gòu)施工方案明挖順作法地鐵車站結(jié)構(gòu)施工方案明挖順作法地鐵車站結(jié)構(gòu)施工方案明挖順作法地鐵車站結(jié)構(gòu)施工方案
呼和浩特市屬于半干濕的中溫帶季風氣候,具有降水量少而不均寒暑變化劇烈的顯著特點。冬期漫長而寒冷,其中1月最冷,最低氣溫零下25℃至45℃。
水上西路站位于賓水西道和水上公園路交叉口處,沿賓水西道東西向布 置。車站為島式站臺,站臺寬度 14m,主體結(jié)構(gòu)為雙層三跨框架結(jié)構(gòu),車站總 長度 195m,車站為遠期 17 號線換乘車站,中間預(yù)留換乘節(jié)點,換乘節(jié)點處為 地下三層,車站標準段寬
天津市地鐵 1 號線工程(新建段)——土城車站,自設(shè)計起點里程 CK19+126.250 至設(shè)計終點 里程 CK19+629.000,全長 502.75m 范圍內(nèi)的車站主體、車站出入口、車站風道、車站風亭、 出入口地面廳、變電所、人防、折返
xxx站為地下兩層(局部渡線區(qū)一層)島式站臺車站,地下兩層箱型框架結(jié)構(gòu),采用明挖法施工。車站設(shè)計起點里程為K5+670.2,地下二層與地下一層分界里程為K5+887.2,終點里程K5+941.2,有效站臺中心里程K5+746,總長271m,
流花路站為地下車站,是廣州市是廣州市軌道交通十一號線工程的第十六座車站,車站為地下兩層車站,采用15m雙柱島式站臺。車站中心里程YCK21+176.065,總長696.55米(其中車站主體結(jié)構(gòu)長271m,配線段長425.55m),標準段寬為
雨山路車站主要由設(shè)備層設(shè)備用房;站廳層管理用房、設(shè)備用房、商鋪、銀行;站臺層設(shè)備用房和管理用房組成。 依據(jù)設(shè)計要求,所用墻體風道墻、照明配電室墻采用強度等級為MU7.5級240厚混凝土實心磚砌筑,其他填充墻采用強度等級為MU7.5級200厚
三江口站為地下一層(局部二層)箱型框架結(jié)構(gòu),車站縱向各層板坡度為2‰,頂板覆土2.1~5.1m。主體結(jié)構(gòu)采用明挖順作法施工,站前西明挖區(qū)段采用工法樁圍護結(jié)構(gòu)形式,站后東明挖區(qū)段主要采用放坡開挖,局部工法樁支護圍護結(jié)構(gòu)形式,明挖區(qū)間抗浮采用墻
XX局集團承建的XX市軌道交通2號線一期工程土建施工項目四標段施工任務(wù):包括一站一區(qū)間,分別是XX站、XX站~XX站區(qū)間隧道(下穿松花江)。
地鐵車站施工方法主要分為明挖法、新奧法和盾構(gòu)法。主要介紹了國內(nèi)外地鐵車站的施工方法,重點闡述了修建地鐵車站各施工方法的原理、施工流程、優(yōu)缺點和適用的車站形式。
軌道交通1號線09合同段【站】土建工程,為軌道交通1號線工程(一期)工程中間站,車站有效站臺中心里程SK21+905.000。車站主體位于,道路規(guī)劃紅線寬度為50m,雙向八車道,目前已基本實施到位,兩側(cè)各有25m的綠化帶,福峽路現(xiàn)狀北側(cè)為城
本站為地下二層(局部三層)島式車站,預(yù)留遠期與12號線通道換乘條件。本站小里程端接TBM區(qū)間,大里程端接盾構(gòu)區(qū)間,在本站兩端設(shè)盾構(gòu)接收井。車站主體結(jié)構(gòu)長度為188.75m,寬度20.9(標準段)~25.3(擴大端部分)m,埋深25.1m(西
XX站位于XX路與XX街、XX交叉的十字路口,沿XX路設(shè)置。XX站起訖里程為YDK8+370.000~YDK+867.827,車站中心里程為YDK8+788.788,全長為497.278m,標準寬度19.1m,站臺為10.4m島式站臺。YD
XX站為3號線與遠景線通道換乘站,車站位于XX市XX區(qū)XX村以東約200米,車站北側(cè)為規(guī)劃綠地、城中村建設(shè)用地,南側(cè)為教育、二類居住用地,現(xiàn)狀站點周邊均為耕地。站址范圍內(nèi)地面標高15.6~22.4m,東南低西北高,高差約6.8m。
本施工前對豎井及馬頭門施工區(qū)域地質(zhì)及地下管線開展詳細調(diào)查,可采用雷達探測地下管線及地層是否滲漏水,根據(jù)地層及地下管線探測結(jié)果,制定相應(yīng)的保護或預(yù)加固施工措施。
本施工中取棄土用地及臨時工程、排污等嚴格按設(shè)計文件和有關(guān)要求組織實施,并在施工過程中采取有效的防范措施,保護施工現(xiàn)場環(huán)境,避免和減少由于施工方法不當引起對環(huán)境的污染和破壞。
xx大橋站位于無錫市南長區(qū),沿xx大橋北側(cè)匝道與五愛路交叉口下南北走向布置。車站主體為地下兩層兩跨框架結(jié)構(gòu)(變電所部分為兩層三跨框架結(jié)構(gòu)),標準段寬19.4m(端頭井段寬23.45m),開挖深度16.31m(南端頭井深約19.142m,北端
地鐵車站土方開挖施工方案
地鐵車站土方開挖施工方案專題,為您提供地鐵車站土方開挖施工方案相關(guān)的文檔資料分享,您可以下載地鐵車站土方開挖施工方案相關(guān)文檔進行學習參考,更多地鐵車站土方開挖施工方案相關(guān)內(nèi)容請訪問
土木在線資料庫相關(guān)圖紙
分享用戶量
下載熱度
相關(guān)熱門專題