人類在經過漫長的奮斗歷程后,在改造自然和發展社會經濟方面取得輝煌的業績,與此同時,生態破壞與環境污染,對人類的生存和發展已構成了現實危險,保護和改善生態環境,實現人類社會的持續發展,是全人類緊迫而艱巨的任務。主要以綠色環保為主,倡導人類保護
臨阜特大橋DK274+134.84~DK277+317.41段(1091~1187#墩)位于三分部管段范圍內,管段內長度3.18km,途徑代郢社區,新集社區。沿線有郝老營村、趙莊、西花園村、小周莊等。
從岔管的結構原理著手,利用現代的計算機技術和解析幾何知識,對岔管進行驗證、放樣,簡單明了的驗證岔管幾何尺寸和展開岔管放樣。
目前市場上使用的《淋浴房》、《浴缸》和《淋浴》都沒有存水功能,洗澡水自動流掉,而坐便器普遍直接使用自來水沖刷,造成巨大浪費?!蹲詣有钏茉》俊贰ⅰ断丛∽詣有钏鳌罚òㄔ「缀土茉身棇@┓謩e通過自動蓄水裝置將淋浴后的水自動存儲起來,自動供
施工現場用電人員應加強自我防護意識,特別是電動建筑機械的操作人員必須掌握安全用電的基本知識,以減少觸電事幫的發生。對于現場中一些固定機械設備的防護和操作人員應進行如下交底: 1、開機前認真檢查開關箱內的控制開關設備是否齊全有效,漏電保護器是
鐵路IDK795+140~ID2K803+310段,石方開挖及局部深挖路塹,全長約5公里、寬約20~40米,局部有高壓線和民房,路塹最大挖深約為20米,邊坡坡度分別為1:1、1:1.25,爆破方量約為30萬立方米。該挖方段內,地質為紅色泥
混凝土去除表面覆蓋物或拆模后,應對混凝土采用蓄水、澆水或覆蓋灑水等措施進行潮濕養護,也可在混凝土表面處于潮濕狀態時,迅速采用麻布、草簾等保濕材料包裹。包裹期間,包裹物應完好無損,彼此搭接完整,內表面應具有凝結水珠。有條件地段應盡量延長混凝土
灌注樁施工完成后,采用機械加人工方式開挖基坑,當機械開挖至基坑10~20cm后,用人工開挖至設計基底,開挖放坡1:0.5,基坑長度方向要比承臺設計長寬方向各加1m,其中40cm設排水溝,另60cm為支撐模板的作業空間,嚴禁超挖回填,另用潛水
樁基鋼筋應伸入承臺內和承臺鋼筋一起綁扎,澆筑到承臺頂部。澆筑混凝土前,應預埋墩身鋼筋,方可澆筑加臺混凝土。
在炎熱氣候條件下,混凝土入模時的溫度不宜超過30℃。應避免模板和新澆混凝土受陽光直射以及附近的局部氣溫不超過40℃。以盡可能安排在晚上澆筑而避開炎熱的白天,也不易在早上澆筑以免氣溫升到最高時加劇混凝土內部溫升。宜將混凝土原材料進行遮蓋,避免
搗棒插入的距離以直線行列控制,間距不得超過作用半徑的1.5倍。振搗棒應盡量避免碰撞鋼筋,更不得放在鋼筋上。振搗棒開動后方可插入砼內,振完后應徐徐提出,不得過快或停轉后再拔出機頭,以免留下孔洞。
孔內吊運物料或土方時,應保持垂直平穩,不準斜吊、過急或晃動;應采用穩定性較好的雙耳吊籃,上料不準超過籃口,大塊石頭宜先破碎后裝運,避免落物傷人。
模板上堆料和施工設備相配合,并應分散堆放,不應造成荷載過多集中,當模板上荷載有特殊要求時,應按施工方案、設計要求進行施工和檢查。
自升式升降機用鋼管和建筑物聯接必須牢固可靠,原則上從基礎以上3-5米處必須有一道牢固的剛性聯接,以后每隔3米或一標準層要有一道可靠的聯接,俗稱附著。必須和建筑物主體聯接,增加升降機的穩定性。
管段范圍地處黃淮沖積平原,地勢平坦,自西北向東南微傾, 由于黃河淮河交替沖積,自然和人類活動的影響,形成了由許多灘地、洼地、湖泊等相互交錯的平原地貌。 本橋樁均為摩擦樁,管段內共計樁基3950根,樁徑為100cm和150cm兩種,樁長最短4
本工程為下穿晉安河段鉆孔灌注樁施工,晉安河道寬約34m,在施工段的兩側進行河道擴挖改流。本工程主要是直徑1000mm和800mm的鉆孔灌注樁的施工。
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簡介: 上海市機械施工公司是從事高層及大型結構吊裝、隧道工程、公路工程、橋梁工程、給排水及污水處理工程、樁基及地下深基礎、地下連續墻,以及建筑安裝和市政工程總承包的國有大中型機械化施工企業,隸屬于上海建工集團
本文參照綠色建筑設計相關規范要求,提出利用計算機技術建立三維一體化建筑信息模型,對建筑空間幾何信息、建筑空間功能信息、建筑材料以及設備等各專業相關數據信息進行數據集成與一體化管理,為綠色建筑設計相關計算與評估提供必要的依據。
摘要:本文闡述了計算機二維、三維圖形技術在高速公路建設項目的設計信息、形象進度、施工監控、工程影像資料管理、工程施工技術資料等管理中的應用,為高速公路管理者對工程項目管理提供一種新的思路。
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本資料為建設工程造價管理中的計算機技術,分析了計算機技術在我國建設工程造價管理中的應用狀況,闡述了建設工程造價管理工作改革和發展的必然趨勢,內容詳實,值得參考下載。