-
輸變電線路110KV電纜隧道施工組織設計
工程為110kvXXXX城輸變電線路110KV電纜隧道工程， 本工程從220KV梨樹灣變電站起，沿“L7”道路，途徑重慶商報印刷廠、融匯小學、融匯酒店、融匯XX城地段，止于110kVXX城變電站已建電纜隧道接口，線路全長901.6m。 1)
-
輸變電線路110KV電纜隧道施工組織設計文案
本工程為110kvXXXX城輸變電線路110KV電纜隧道工程， 本工程從220KV梨樹灣變電站起，沿“L7”道路，途徑重慶商報印刷廠、融匯小學、融匯酒店、融匯XX城地段，止于110kVXX城變電站已建電纜隧道接口，線路全長901.6m。 1
-
電纜隧道施工組織設計
本工程在二標段范圍內包括、、路、、、路、、、路、、、路、、、、線、、、路等，電纜隧道全線采用2.0×2.1米鋼筋混凝土施工，橫穿均采用8×Φ150熱浸塑鋼管，每隔500米設一處集水井和通風口。 本工程質量要求：合格；工程質量目標：優良。 安
-
某電纜隧道施工組織設計
施工總體安排：本工程工作量較大，并且施工工期緊，因此需周密制定施工方法。 施工程序：施工測量→土方工程→軟基處理→模板工程→鋼筋工程→砼工程→預埋件施工→蓋板→各類檢查井→溝槽回填。
-
隧道基坑監測技術方案
隧道基坑監測技術方案，本段隧道按明挖順作法施工，采用鉆孔灌注樁加樁間土釘墻作圍護結構，坡面采用錨網噴防護，噴C20混凝土厚10cm，樁間土釘采用Φ42鋼化管，每根長3～5 m，樁頂以下前三排土釘長度5 m，其余土釘長度3 m，間距1.5 m
-
-
-
-
某電纜隧道施工組織設計文檔
電纜隧道遷改工程，南起百花路與建設路南路口 ，沿建設路向東至碧沙崗地鐵口端頭向北，橫穿建設路 ，沿萬乘時代廣場地下室外側，繞至百花路與原電纜隧道相接，遷改線路總長248.81米 。分A-A段125.81米(明挖)和C-D段113.63米（暗
-
-
110kV單芯電纜載流量的研究
文章以單芯電纜主絕緣的耐受溫升為依據,對110kV單芯電纜的載流量進行了研究,用迭代法編程精確計算了單芯電纜金屬護套在各種接地方式下的載流量,討論了環流對載流量的影響,并與IEC直接計算所得結果進行了比較。
-
-
電纜隧道防水施工技術交底
切斷有關電源，操作手柄上應上鎖或掛標示牌。 驗電時應戴絕緣手套，按電壓等級使用驗電器，在設備兩側各相或各相分別驗電。 驗明設備或線路無確認無電后，即將檢修設備或線路做短路接地。 裝接地線，應由二人進行，先接接地端，后接導體端，拆除時順序相反
-
電纜隧道施工組織設計（word格式）
1.1《電力工程電纜設計規范》GB50217-94 1.2《城市電力電纜線路設計技術規定》DL/T 5221-2005 1.3、、供電公司提供的《電纜溝及電纜線路建設改造標準匯編》2004年4月 1.4、、供電公司《、、配電網技術導則》Q/
-
電纜溝隧道施工詳細組織設計
工程現場較為狹窄，不宜設鋼筋加工場地，加工制作鋼筋在我司的鋼筋加工場內進行，按進度計劃要求，及時吊運到現場進行綁扎。 （1）鋼筋進入施工現場必須有出廠合格證，并分規格、批號分別堆放有序，防止不同品種鋼筋疊在一起，并有材料部門填寫試驗委托單，
-
隧道試驗監測方案（Word版
規劃定位為城市主干道。**主線全長約10.74公里。沿線涉及福田、羅湖及龍崗三區。工程采用城市主干道標準建設，雙向六車道，設計車速50km/h。 本標段為第三合同段，起訖里程為K4+000～K6+400，總里程2.4公里。主要工程為**隧道
-
燕窩立交隧道基坑監測方案
燕窩隧道位于S120石排大道西路與龍崗大道交叉口處，場地地形較平坦，隧道所在處均為現有舊路路基范圍。 隧道下穿龍崗大道，起于K1+347，止于K1+920，全長573m。分開口段與閉口段，開口段共472m，其中K1+347～K1+413及K
-
某電纜溝隧道組織設計方案
本工程施工期間正值雨季，且擬建電纜溝在原有排水溝溝底修建，給雨期施工增加了難度，為考慮雨期施工不影響施工進度、正在施工過程中的分項成品不遭到雨水破壞，故應在原排水溝溝底采用砂袋或磚墻，圍出一條臨時排水溝，給電纜溝施工提供雨期施工條件。
-
隧道爆破振動監測解決方案
在爆破過程中，爆炸能量的一部分作用在對炮孔附近的巖石產生破碎和拋擲，其余很大一部分將以地震波的形式向四周傳播，導致地面振動，會對鄰近隧道結構的穩定性產生不良影響。若不加以控制，可能會造成嚴重后果。采用儀器設備對爆破引起的振動進行測試和監控，
-
電纜溝隱形火災在線監測系統
隨著計算機技術的發展，控制系統在線監測更加易于實現。通過對電力系統各種電纜溝火災事故的分析表明，電纜故障引起火災導致大面積電纜燒損占很大比例，造成被迫停機，短時間內無法恢復生產，經濟損失重大。根據事故分析，引起電纜溝內火災的直接原因是電纜中
-
-
-
寶盛里施工寶盛里110kV電力隧道組織設計
豎井施工步驟：施工準備→鎖口圈梁施工→龍門架安裝→豎井土方開挖→格柵安裝→噴砼→封底→轉入隧道一襯、二襯施工→豎井二襯、回填及通風口施工。
-
-
-
-
隧道淺埋段施工過程監測技術
隧道淺埋段施工過程中圍巖變形復雜,選取隧道拱頂豎向位移為研究對象,分析隧道淺埋段圍巖豎向位移的監測方法,在阿拉坦隧道進行了實地監測,并建立有限元數值計算模型,分析隧道淺埋段圍巖變形規律。
-
燕窩立交隧道基坑 監測方案
燕窩隧道位于S120石排大道西路與龍崗大道交叉口處，場地地形較平坦，隧道所在處均為現有舊路路基范圍。 隧道下穿龍崗大道，起于K1+347，止于K1+920，全長573m。分開口段與閉口段，開口段共472m，其中K1+347～K1+413及K
-
中心城區電力電纜隧道線路設計
隨著城市建設的不斷發展、城市化程度不斷提高，導致用電負荷快速增長，大截面電纜輸電方式逐漸得到廣泛應用；同時，隨著人們對環境、景觀的高標準要求，在中心城區架空敷設電纜已無可能，采用電力電纜隧道敷設大截面電纜得到推廣。本文針對中心城區地下構筑物
-
某城市電纜隧道的消防設計分析
本文通過對電纜及電纜隧道的幾種解決方案比較, 提出某城市電纜隧道應設消防分隔和采取防火阻燃措施, 消防報警應在每層電纜橋架上按蛇形布置多級線型感溫電纜, 應設水噴霧封堵和通風系統, 在危險性大、重要性強的區域應設水噴霧滅火系統。
-
-
-
上海某隧道工程聯絡電纜受電方案
3.1 浦西2#變電站、浦東5#變電站10KV母線受電 3.2 電氣安裝工程結束，線路連接正確，緊固，設備清潔 3.3 電氣調試工作全部結束。微機保護單元整定，系統操作應正確、可靠，試驗合格，二次邏輯符合設計要求，接地裝置應符合設計要求 3
-
隧道電纜溝改造工程施工組織設計
@@@@隧道東口位于交叉口范圍內的低點，雨季水倒灌入隧道內，又因隧道內雨水溝排水不暢，長年累月電纜溝中淤積了大量泥砂。隧道內電纜長期浸在水中，設施出現嚴重的老化現象，致使風機經常發生停機現象，監控設施不能啟動，并且存在電纜漏電危險，隧道運行
-
某地區××電纜溝隧道施工設計
凝土配合比設計技術規定（JGJ/T55一2001）》 《砼強度檢驗評定標準（GBJ107-87）》 《混凝土結構工程施工質量及驗收規范（GB50204一2002）》 《地基與基礎工程施工質量驗收規范（GB50202-2002）》 《土方與爆
-
隧道檢修道電纜溝檢查表
合同段 工程名稱 樁號或部位 檢查日期 項目 樁 左 右 號 側 標高(m) 溝底 溝頂 設計 實測 高+低- 設計 實測 高+低- 左 右 左 右
-