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電纜隧道施工組織設計
本工程在二標段范圍內包括、、路、、、路、、、路、、、路、、、、線、、、路等，電纜隧道全線采用2.0×2.1米鋼筋混凝土施工，橫穿均采用8×Φ150熱浸塑鋼管，每隔500米設一處集水井和通風口。 本工程質量要求：合格；工程質量目標：優良。 安
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某電纜隧道施工組織設計
施工總體安排：本工程工作量較大，并且施工工期緊，因此需周密制定施工方法。 施工程序：施工測量→土方工程→軟基處理→模板工程→鋼筋工程→砼工程→預埋件施工→蓋板→各類檢查井→溝槽回填。
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倉儲中心防火設計專篇
倉儲中心防火設計專篇，1）室外消火栓系統采用低壓給水系統。室外消防水量為40L/s，火災延續時間為3h。 室內消火栓采用臨時高壓消防給水系統，由廠區內消防泵房提供，車間系統用水量為10L/s，辦公樓系統用水量為15L/s，火災延續時間為3h
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某電纜隧道施工組織設計文檔
電纜隧道遷改工程，南起百花路與建設路南路口 ，沿建設路向東至碧沙崗地鐵口端頭向北，橫穿建設路 ，沿萬乘時代廣場地下室外側，繞至百花路與原電纜隧道相接，遷改線路總長248.81米 。分A-A段125.81米(明挖)和C-D段113.63米（暗
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數據中心3防火設計專篇
數據中心3防火設計專篇，室外消火栓系統采用低壓給水系統。間距小于120m，保護半徑小于150m。室外消防水量為40L/s，火災延續時間為3h。 室內消火栓采用臨時高壓消防給水系統，由廠區內消防泵房提供，系統用水量為30L/s，火災延續時間為
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鋼結構建筑的防火設計
鋼結構建筑的梁、柱、屋架是建筑的骨架，它的安全性直接關系到整幢建筑的安全，它們大都采用鋼材，鋼材雖然是不燃材料，但其耐火性能很差，隨著溫度的變化，其力學指標會發生很大的改變，承載力和平衡穩定性會隨溫度升高而大幅度下降
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電纜防火工程施工設計
1.起火迅速，火勢兇猛，極易蔓延擴大。電線電纜無論是塑料絕緣、橡皮絕緣，還是油浸線絕緣，其絕緣層或護套層大都是高分子有機材料，本身就是一種可燒物，尤其是發電廠、化工廠、鋼鐵廠、通訊樞紐、高層建筑及地下鐵道等使用數量多，在電纜夾層、電纜隧道、
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電纜隧道施工組織設計（word格式）
1.1《電力工程電纜設計規范》GB50217-94 1.2《城市電力電纜線路設計技術規定》DL/T 5221-2005 1.3、、供電公司提供的《電纜溝及電纜線路建設改造標準匯編》2004年4月 1.4、、供電公司《、、配電網技術導則》Q/
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電纜溝隧道施工詳細組織設計
工程現場較為狹窄，不宜設鋼筋加工場地，加工制作鋼筋在我司的鋼筋加工場內進行，按進度計劃要求，及時吊運到現場進行綁扎。 （1）鋼筋進入施工現場必須有出廠合格證，并分規格、批號分別堆放有序，防止不同品種鋼筋疊在一起，并有材料部門填寫試驗委托單，
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某電纜溝隧道組織設計方案
本工程施工期間正值雨季，且擬建電纜溝在原有排水溝溝底修建，給雨期施工增加了難度，為考慮雨期施工不影響施工進度、正在施工過程中的分項成品不遭到雨水破壞，故應在原排水溝溝底采用砂袋或磚墻，圍出一條臨時排水溝，給電纜溝施工提供雨期施工條件。
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地下車庫防火設計規范
1 總 則 1.0.1 為了防止和減少火災對汽車庫、修車庫、停車場的危害，保護人身和財產的安全，制定本規范。 1.0.2 本規范適用于新建、擴建和改建的汽車庫、修車庫、停車場以下統稱車庫防火設計，不適用于消防站的車庫防火設計。 1.0.3
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暴露木結構防火設計概述
在設計防火建筑時，大型木構件燃燒緩慢的特性是很早以來就被認識到了的優點。在美國，用木材來建造安全防火的建筑已有一個多世紀的成功歷史。本文對在美國如何進行暴露木結構的防火設計進行了概述。
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防火設計中的建筑高度建筑層數
防火規范以及技術措施許多方面由建筑高度與建筑層數所決定，因此有必要了解掌握建筑高度、建筑層數與防火設計的關系，與建筑設計技術措施的關系。這里主要談與防火設計關系，與技術措施關系涉及面較廣，只作稍帶。
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高層建筑防火設計報告
防火和防煙分區：在高層建筑內劃分防火分隔區的目的，就是為了把火勢控制在局部范圍內，阻止火勢蔓延，減少火災損失。一類建筑內部可燃物較多，空調管道縱橫，有利于空氣對流，一旦起火容易造成蔓延，損失嚴重，因此，一類建筑防火分隔區的面積最好不大于10
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展覽建筑防火設計難點與對策
此為展覽建筑防火設計難點與對策的論文，會展建筑因面積大、空間高、人員密集、空間功能多，使其防火設計存在諸多難點，本文通過幾個典型的案例來講述會展建筑防火設計的難點、注意事項及應對策略。可供借鑒與學習。
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鋼結構的建筑防火設計
首先我們來分析一下鋼結構建筑的火災特點。鋼結構建筑的梁、柱、屋架是建筑的骨架，它的安全性直接關系到整幢建筑的安全，它們大都采用鋼材，鋼材雖然是不燃材料，但其耐火性能很差，隨著溫度的變化，其力學指標會發生很大的改變，承載力和平衡穩定性會隨溫度
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膜結構建筑有防火設計
膜結構建筑可以說它打破了傳統建筑的枯燥風格形式，算是21世紀的一種全新的建筑結構形式以其自有的獨特曲面造型簡單、大方、剛與柔、麗與美的完美結合，給我們呈現出耳目一新的感覺。
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中心城區電力電纜隧道線路設計
隨著城市建設的不斷發展、城市化程度不斷提高，導致用電負荷快速增長，大截面電纜輸電方式逐漸得到廣泛應用；同時，隨著人們對環境、景觀的高標準要求，在中心城區架空敷設電纜已無可能，采用電力電纜隧道敷設大截面電纜得到推廣。本文針對中心城區地下構筑物
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某隧道滲漏維修、裝飾及防火施工組織設計
第一章 工程概況 1.1工程概述 該隧道為雙向分離式隧道，雙線隧道共長1778m(折和單洞長)， 為全封閉雙向4車道、山嶺重丘區準一級專用公路隧道。該專用公路已經運行了約11年，需對隧道進行滲漏水維修治理及洞內與洞門重新裝飾。 合同工程計劃
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電纜防火工程施工組織設計
發電廠、化工廠、鋼鐵廠、通訊樞紐、高層建筑及地下鐵道等使用數量多，在電纜夾層、電纜隧道、電纜豎井和電纜排架等處都是集束敷設，有的還處在高溫、粉塵、腐蝕、潮濕的環境中，再加上電纜豎井形成的自然抽風，即煙囪效應，一旦發生火災，就會迅速燃燒，很快
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淺談關于鋼結構廠房的防火設計
對鋼結構廠房采取保護措施。一是對鋼構件自身進行耐火保護，使其在火災溫度升高時不快速超過臨界溫度，規定時間內鋼結構在火災中也能保證穩定性，保障人員及財產安全 二是可對工業廠房內部設置有效的防火分區，防止火勢向其他區域蔓延、擴散。
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建筑電氣防火設計有關規定解讀
這條規定適用于沒有消防控制室或者因建筑規模較大，需要采用網絡廣播設置功能的工程，若已設有消防控制室，廣播功率放大器一般集中放置在消防控制室機柜中。
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某城市電纜隧道的消防設計分析
本文通過對電纜及電纜隧道的幾種解決方案比較, 提出某城市電纜隧道應設消防分隔和采取防火阻燃措施, 消防報警應在每層電纜橋架上按蛇形布置多級線型感溫電纜, 應設水噴霧封堵和通風系統, 在危險性大、重要性強的區域應設水噴霧滅火系統。
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高層建筑防火設計規范
1.0.1 為了防止和減少高層民用建筑（以下簡稱高層建筑）火災的危害，保護人身和財產的安全，制定本規范。 1.0.2 高層建筑的防火設計，必須遵循“預防為主，防消結合”的消防工作方針，針對高層建筑發生火災的特點，立足自防自救，采用可靠的防火
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淺談鋼結構建筑防火設計
隨著我國經濟的發展和建筑技術的日新月異，鋼結構這種建筑結構形式以其重量輕、承載力大、施工簡便、布局靈活等特點廣泛應用于超高層建筑、體育館和大型廠房等建筑中.但由于鋼結構存在不耐火的致命弱點，發生火災時極易發生倒塌，造成重大的人員傷亡和財產損
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