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橋梁板式橡膠支座的結構及分類
橋梁板式橡膠支座是由多層橡膠片與薄鋼板硫化、粘合而成,它有足夠的豎向鋼度,能將上部構造的反力可靠的傳遞給墩臺;有良好的彈性,以適應梁端的轉動,又有教大的剪切變形能力,以滿足上部構造的水平位移. 在上述的板式橡膠支座表面粘復一層1.5mm-3
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橋梁板式橡膠支座的安裝與施工
在橋梁工程施工中，橡膠支座施工與安裝往往被施工單位認為施工比較簡單而不予以重視，給橋梁的使用帶來了隱患。其實橡膠支座處于橋梁上下部構造連接點的重要位置，是將上部的車輛荷載和結構荷載傳遞到下部構造的中間紐帶，它的可靠程度直接影響橋梁結構的安全
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橋梁板式橡膠支座設計選型及計算
橋梁支座的主要功能是將上部結構反力可靠地傳遞給墩臺，并同時完成梁體結構受力所需的變形(水平位移及轉角)。與其它類型的橋梁支座相比較，橡膠支座具有構造簡單、加工容易、用鋼量少、造價低、安裝方便、吸震效果好、工作性能可靠等諸多優點。我國自上世紀
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公路橋梁橡膠支座的作用
橋梁支座的作用，一方面是將上部結構的作用力傳遞給橋墩；另一方面則應適應梁體因溫度、混凝土的收縮徐變及荷載作用下而引起的水平位移和撓曲引起的梁體轉動。橡膠支座能很好的滿足這方面的要求，因此得以普遍推廣。
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公路橋梁板式橡膠支座
本規范為公路橋梁板式橡膠支座規格系列，里面有詳細介紹不同規格橡膠支座的承載力性能，包括固定鉸支座和滑動鉸支座。能很好的滿足工程設計需求。一般網殼結構就可以用到！
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JT391-1999公路橋梁盆式橡膠支座
適用于承載力為0.8MN~60MN的橋梁盆式橡膠支座。包含引用標準、分類型號及規格、技術要求（支座性能、支座用材的物理機械性能、支座用材的規格），可供參考。
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JT391-1999公路橋梁盆式橡膠支座2
適用于承載力為0.8MN~60MN的橋梁盆式橡膠支座（第二部分）。包含試驗方法（橡膠、聚四氟乙烯板、整體支座）檢驗規則、標志包裝儲存與運輸，可供參考。
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橋梁盆式橡膠支座的詳細分類和使用說明
盆式橡膠支座是利用被半封閉鋼制盆腔內的彈性橡膠塊，在三向受力狀態下具有流體的性質特點，來實現橋梁上部的轉動，同時依靠中間鋼板上的F4板與上座板的不銹鋼板之間的低摩擦系數來實現上部結構的水平位移，使支座所承受的剪切不再由橡膠完全承擔，而間接作
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橡膠支座的構造及分類
橡膠支座是指用以支承容器或設備的重量，并使其固定于一定位置的支承部件，還要承受操作時的振動與地震載荷。橡膠支座是橡膠和薄鋼板緊密結合而成，用于支撐橋梁重量。
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橋梁的支座--最新講座
由上下墊板所組成，下墊板頂面切剝成圓柱體。固定支座需在上墊板上做齒槽（或銷孔），在下墊板上焊以齒板（或銷釘），安裝后使齒板嵌入齒槽(或銷釘伸入銷孔)，以保證上下墊板之間不發生相對水平位移
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橋梁板式橡膠支座及球形支座安裝施工工法
本資料為橋梁板式橡膠支座及球形支座安裝施工工法，共11頁。 支座是橋梁的主要承力部件，其生產和安裝質量的好壞直接影響到橋梁的安全使用和使用年限，一旦在橋梁上部構造施工完畢和營運階段發現支座出現損壞或安裝質量問題，其維修、更換或調整難度非常大
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公路橋梁盆式橡膠支座新舊標準比較
新標準減少了對公路橋梁盆式橡膠支座的產品規格的規定，增加了對公路橋梁盆式支座結構形式及裝配要求的規定。新標準適用于支座承載力為0.4MN~60MN的盆式支座。相比舊標準適用于承載力0.8MN~60MN的橋梁盆式橡膠支座的承載力范圍相對變大。
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橋梁支座整體更換施工
在橋梁結構中，支座是橋梁上、下部結構的連接點，其作用是將上部結構的荷載順適、安全地傳遞到橋梁墩臺上去，同時保證上部結構在荷載、溫度變化、混凝土收縮徐變等因素作用下的自由變形，以便使結構的實際受力情況符合計算圖式，并保護梁端、墩臺帽梁不受損傷
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應用振動功率流分析支座對橋梁抗震性能的影響
[摘 要] 本文選用北京城市軌道 交通 某高架橋結構, 研究 了系統振動功率流的傳遞, 分析 了板式橡膠支座參數變化對結構整體抗震性能的 影響
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京滬高速鐵路橋梁盆式橡膠支座技術條件
本技術條件規定了京滬高速鐵路橋梁盆式橡膠支座的技術要求、試驗方法、檢驗規則及標志、包裝、儲存和運輸。 盆式橡膠支座是連接橋梁上部結構和下部結構的重要部件，其質量和性能將直接影響到整座橋梁的使用性和耐久性。“京滬高速鐵路橋梁盆式橡膠支座技術條
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橋梁抗震設計中的構造措施
震害表明,提高橋梁抗震性能,僅單純依靠“結構計算”是不能完全解決的。文章通過對橋梁在地震過程中結構破壞特征,以及細部構造對橋梁抗震性能影響的研究,提出為加強橋梁抗震能力,在橋梁細部構造設計中應注意的問題及應采取的構造措施。
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