震害表明,提高橋梁抗震性能,僅單純依靠“結構計算”是不能完全解決的。文章通過對橋梁在地震過程中結構破壞特征,以及細部構造對橋梁抗震性能影響的研究,提出為加強橋梁抗震能力,在橋梁細部構造設計中應注意的問題及應采取的構造措施。
本資料為工程結構抗震學-橋梁抗震設計,主要內容: 1、橋梁抗震設計理論的發展 2、公路橋梁抗震設計規范 3、新規范要點 4、細則適用范圍 5、橋梁抗震設防分類 6、抗震設防目標 7、抗震重要性系數Ci 8、抗震設計過程 9、抗震設計總流程圖
地震災害使大量地面構筑物和各種設施受到破壞,其次生災害中因交通及其他設施的毀壞造成的間接經濟損失也十分巨大,故橋梁建筑中的抗震是一個不能忽視因素。本文提出了橋梁抗震可以采取的幾種措施及施工中的注意事項。
針對橋梁工程的地震破壞 ,從震害形式、 抗震設計方法和減隔震技術的發展等方面對橋梁抗震技術作了論述 ,表明伴隨橋梁抗震設計方法和減隔震技術的發展 ,橋梁震害將大大減輕。
錨栓是指一切后錨固組件的總稱,規模很廣。按原資料不同分為金屬錨栓和非金屬錨栓。按錨固機理不同分為脹大型錨栓、擴孔型錨栓、粘結型錨栓、混凝土螺釘、射釘、混凝土釘等。
本文對世界主要的橋梁結構抗震設計規范基礎部分的現狀進行了概略的比較,著重介紹日本橋梁抗震設計規范中基礎的設計方法,并指出了中國現行《公路工程抗震設計規范》基礎部分中存在的一些不足。
本資料為橋梁抗震基本要求、場地和地基與地震作用,主要內容: 1、地震橋梁震害分析 2、89規范存在的問題新規范編寫要點 3、基本要求 4、場地和地基 5、地震作用
本論文對想使用sap2000進行橋梁分析的人有很大幫助。特別是從事抗震分析的人。主要是講解了其中的非線性連接單元。…… 原文摘要如下: 為研究結構靜動力有限元分析軟件SAP 2000在橋梁抗震分析中的應用,對利用SAP 2000進行橋梁抗震
本資料為:JTGTB02-01-2008公路橋梁抗震設計細則等內容,可供大家參考下載。
[摘 要] 本文選用北京城市軌道 交通 某高架橋結構, 研究 了系統振動功率流的傳遞, 分析 了板式橡膠支座參數變化對結構整體抗震性能的 影響
速公路工程項目路線走向:起點位于邯鄲市規劃中的京港澳高速邯鄲繞城東南環、途經成安、廣平、魏縣、大名,終點與山東省在建青蘭高速公路相接,采用雙向車道高速公路標準,設計車速120公里/小時。
內容 1 橋梁結構抗震 1)橋梁震害 2)橋梁抗震設計理念 3)橋梁抗震設計方法及存在問題 4)降低地震作用的抗震設計方法 5)橋梁結構的分災設計 6)橋梁抗震用的措施和裝置 7)中日抗震設計規范的比較 8)附錄(美國、歐洲、新西蘭的規范)
The conceptual basis of the spectral acceleration-based design method currently used in seismic codes is reviewed and it
4月25日14時11分,尼泊爾境內發生里氏8.1級地震,截至2015年4月27日10時,地震已經造成3218人死亡,超過6500人受傷。除人員傷亡外,本次地震對尼泊爾的古跡也造成巨大的破壞。
本資料為:JTG∕T B02-01-2008 公路橋梁抗震設計細則,內容詳實,可供參考。
在方案比較中主要有以下三項任務:一是擬定橋梁圖式,二是編制方案,三是技術經濟比較和最優方案的選定。 【目錄】 1 預應力混凝土連續梁橋 2 雙肢薄壁剛構橋 3 斜拉橋
一、工程概況 xx高速公路MA7合同段某大橋,左線橋長289m,橋孔為8×35m預應力砼連續T梁,右線橋長324m,橋孔為9×35m預應力砼連續T梁,下部結構為柱式墩,肋式臺,基礎為Φ180鉆孔灌注樁。 某大橋橋址范圍內巖溶較為發育,溶洞數
本資料為基于性能的抗震設計理論,主要內容: 緒論 專題1:基于性能的抗震設計理論 專題2:連續倒塌設計理論 專題3:鋼-混凝土組合結構
抗震設計方法綜述 主要內容: 抗震設計方法一:基于承載力設計方法 抗震設計方法二:基于承載力和構造保證延性設計方法 抗震設計方法三:基于損傷和能量的設計方法 抗震設計方法四:能力設計方法 抗震設計方法五:基于性能/位移設計方法
由上下墊板所組成,下墊板頂面切剝成圓柱體。固定支座需在上墊板上做齒槽(或銷孔),在下墊板上焊以齒板(或銷釘),安裝后使齒板嵌入齒槽(或銷釘伸入銷孔),以保證上下墊板之間不發生相對水平位移
1、泥漿池 (1)泥漿池地面標高應比護筒低0.5~1m,以利泥漿回流暢順; (2)泥漿池的位置要合理布局,應統一規劃,不得設置在橋臺處,不得妨礙吊機和鉆機行走; (3)泥漿池開挖后,泥漿池四周采用鋼管和防護網進行防護; (4)安裝的防護鋼管