xx市xx路規劃為xx市快速化高架橋,為xx市骨干路網的組成部分。此工程場址位于xx市中心城區北部。西起xx路立交西側、經xx路、xx路、xx路、xx路、xx路、東至xx大道東側xx路,路段全長約 7.872公里。本項目從xx路立交東側開始
xx市xx路規劃為xx市快速化高架橋,為xx市骨干路網的組成部分。此工程場址位于xx市中心城區北部。西起xx路立交西側、經xx路、xx路、xx路、xx路、xx路、東至xx大道東側xx路,路段全長約 7.872公里。本項目從xx路立交東側開始
xx高架橋擴建全長1697米,為左右幅拼寬施工,左右幅各拼寬8m。大橋設計為9聯,其中第二聯4跨,第七聯5跨為現澆箱梁,其余7聯共52跨均為30米T梁拼寬連接,共計預制T梁416片。本xx高架橋擴建全長1697米,為左右幅拼寬施工,左右幅各
本標段高架橋由25+27+25m和40.5+50+40.5m兩聯三跨連續預應力箱梁、24跨預應力預制工型梁和2跨普通鋼筋混凝土工型梁組成,總長845.14m。基礎為直徑1.0m的鉆孔灌注樁,承臺、墩柱、蓋梁均為鋼筋混凝土結構。
高架橋共16聯,三跨連續梁組成,除第六聯為(48+60+48)米三跨連續鋼混結合梁外,其余均為三孔(25+25+25)米預應力混凝土連續梁組成。其中直線梁二聯,曲線梁14聯,橋全長1285.6米。梁體橫截面為單箱室截面,箱梁高1. 4米。橋
某高架橋位于XX村西側,起點樁號KXX,終點樁號KXX。 某高架橋起點樁號K56+344.9,終點樁號K58+993.10,橋梁全長2648.2m。某高架橋跨XX塘處為主跨90m的鋼管混凝土系桿拱橋,跨XX塘處為主跨60m的預應力混凝土變截
塔柱內、外模主要由面板、豎肋及橫肋組成。 外模面板主要采用DOKA木面板,內模面板主要采用WISA板,在塔柱內腔的頂部、底部、橫梁處的變截面段及所有角模則采用鋼模,所有人孔模板采用竹膠模,DOKA木面板由多層板經過特殊膠合而成,
高架橋上部構造施工方案,橋梁上部結構為25-20m后張法預應力砼空心板,全橋分五聯,在橋臺臺口處和聯間墩頂(5#、10#、15#、20#)設置伸縮裝置。伸縮裝置全部采用模數式伸縮裝置。橋臺伸縮裝置型號OVM-C60,聯間墩頂伸縮裝置型號為O
本橋為高架橋,橋下跨越G324國道及國道邊山澗溪流,國道寬23米,橋位和國道交角45度。橋位附近上覆第四系沖洪積粉質粘土,坡積粉質粘土,殘積粘性土,下伏基巖基巖主要為侏羅系上統南園組的(J3n)凝灰熔巖,白堊系石帽山群(K1sh) 凝灰質砂
某高架橋為分離式橋梁,左、右幅橋跨徑組合分別為:18×30m和14×30m的預應力砼T型梁橋。橋面總寬13m,橋面凈寬12m,橋面橫坡為單向2%,橋面橫坡設計由支座墊石調整,砼調平層為8cm,橋面鋪裝為10cm厚瀝青混凝土。伸縮縫共11道,
建設用地102398.06平方米,橋梁建筑面積36032.8平方米;鉆孔、人工挖孔鋼筋砼灌注樁168根;新建各類道路面積9022平方米;改建道路面積62256平方米;人行道面積22368平方米。
1.1.編制說明 1.1.1.編制依據 國家、交通部現行的設計規范、施工技術規范及規程、驗收標準等; 國家、交通部現行有關安全施工規則; 我單位《質量/環境/職業健康安全管理手冊》、《質量/環境/職業健康安全管理程序文件》; 1.1.2.編
xx市xx大街~xx大道快速通道工程,起于xx路立交落地點,止于xx立交,總體采用主線雙向6車道高架,地面設置4車道輔道,主要工程內容包括主線高架橋,上下橋匝道,地面輔道,景觀綠化,道路照明設施,交通安全設施等。本段K4+785-K6+03
高架橋采用分幅式結構,上跨XXXX大街,南幅29跨,北幅31跨。北幅橋結構長1030.92m,南幅橋結構長975.272m,單幅標準橋寬為13.25m,單向三車道。北幅橋主跨采用了42+65+42鋼結構連續箱梁,南幅橋主跨采用49.116+
城市高架軌道交通的上部結構施工方法受到受到橋梁類型、跨徑、城市環境要求、施工機械化水平等因素影響。在跨越內地受季節影響的河流段,高架橋基礎采用鉆孔灌注樁,橋墩采用雙臂豎直支墩結構形式,上部結構采用多跨連續箱梁。
XX高架橋位于XXX國道XXXXXX段,為XXXXX過境本段的快速通道,起點樁號為K13+648,終點樁號為K16+286,橋梁總長2638m。其中橋跨結構長2375m,起點引道長111m,終點引道長152m,橋梁全寬17m,行車道寬16m
xx高架橋擴建全長1697米,為左右幅拼寬施工,左右幅各拼寬8m。大橋設計為9聯,其中第二聯4跨,第七聯5跨為現澆箱梁,其余7聯共52跨均為30米T梁拼寬連接,共計預制T梁416片。本橋共有縱縫拼接橫隔板728塊,縱縫拼接共3120延米(單
平湖高架橋大型懸臂蓋梁施工方案 一、工程簡介 深圳市水官高速公路連接線(清平高速公路)路線全長12.749公里,起于一期工程已建成的龍景立交北側(樁號為K7+680.517),至設計終點(樁號為K20+430),與規劃中的外環高速公路塘背立
本資料為:高架橋工程施工組織設計方案,高架橋共16聯,三跨連續梁組成,除第六聯為(48+60+48)米三跨連續鋼混結合梁外,其余均為三孔(25+25+25)米預應力混凝土連續梁組成。內容詳實,可供參考。
主橋全長 162 米,共兩聯,每聯三跨, 每跨 27 米。橋面設計線絕對標高為 65.037 米。為鉆孔灌注摩擦樁基礎。
一 30+30+40+24 26~34 2.2 現澆箱梁 柱式墩 北輔道 二 35.6+35.6 33~41 2 現澆箱梁 柱式墩 A匝道 四 36.6+35.8 41~45 2 現澆箱梁 柱式墩 五 3×30 26 2 現澆箱梁 柱式墩
2.1本工程橋梁施工長度3246米,其中現澆混凝土箱梁2145米,全橋共設有125孔箱梁,跨徑有20米、30米、35米、53米等,其中現澆箱梁共有95孔。現澆箱梁采用滿堂支架施工方法。
本工程特點確定…工程項目部的項目經理,項目經理推薦的項目副經理申報公司批準,并持證上崗,項目經理其他聘用的管理人員(包括6大員)也均需持證上崗。
中港三航局負責高架橋施工的起止樁號為K3+933.407~K4+468.877,高架橋上部結構采用預應力混凝土連續箱梁結構。樁基根據上海地區處于沖積層軟土地基的地質條件,采用Φ600PHC管樁,共有538根,單根樁長為31~33m。其中橋墩