內容簡介 1.0 概述 橋梁轉體施工是指將橋梁結構在非設計軸線位置制作(澆注或拼接)成形后,通過轉體就位的一種施工方法。它可以將在障礙上空的作業轉化為岸上或近地面的作業。根據橋梁結構的轉動方向,它可分為豎向轉體施工法、水平轉體施工法(簡稱豎
在預制工廠或在運輸方便的橋址附近設置預制場進行梁的預制工作,然后采用一定的架設方法進行安裝。預制安裝法施工一般是指鋼筋混凝土或預應力混凝土簡支梁的預制安裝,分預制、運輸和安裝三部分
項目所在地區處于河北平原東部,該地區屬溫帶、暖溫帶大陸性季風氣候。冬季寒冷干燥少雪,春季干旱少雨多風,夏季炎熱多雨,秋季天氣晴朗少陰雨,四季分明,冬夏長,春秋短。冀東平原均屬多雨地區,雨季集中在六、七、八月,且夏季降水常以暴雨形式出現。最高
本資料為全預制拼裝式橋梁的快速施工方法,共4頁。 全預制橋梁是橋梁上部結構和下部結構的構件主要采用工廠預制、現場拼裝施工技術的橋梁,如圖1所示。全預制橋梁的預制構件在工廠內生產,具有優良的質量和抗腐蝕能力,充足的養護時間,梁墩柱均可采用預制
本資料為橋梁預制安裝施工方法綜合概述,共16頁。 預制安裝法又稱裝配式施工,在預制工廠或運輸方便的橋址附近設置預制場進行梁的預制工作,然后采用一定的架設方法進行安裝。預制安裝法施工一般是指鋼筋混凝土或預應力混凝土簡支梁的預制安裝。 目錄:
內容簡介 某高速公路xx段54 座橋梁中,17 座處在溶洞地區,其中三座大橋所在地區巖溶極為發育,垂向溶洞有1~13 個;溶洞高度最小的為0. 1 m ,最大的22. 1 m;溶洞內有的有充填物,多為亞粘土或亞砂土,有的為半充填或無充填(空
后澆帶是一種現澆鋼筋混凝土結構施工過程中,克服由于溫度收縮和結構主體沉降而可能產生的有害伸縮和沉降的一種臨時施工縫。在建筑物的總體布置中,過去常常用沉降縫、伸縮縫或防震縫來消除沉降、溫度收縮和體型復雜對建筑物的不利影響
針對在實際施工中后澆帶的應用,細部處理的問題進行基本的概括,分析了后澆帶漏漿、跑漿的原因,從施工工藝、材料選擇等方面詳細的解說了后澆帶的應用及施工。
內容簡介 一、基本要求 1、 施工時應按圖紙逐樁測量其施工標高及寬度,不合要求時,應進行修整。 2、 主線中央分隔帶緣石露出路面8cm,下面采用1cm厚10號水泥砂漿砌筑;路肩緣石露出地面12cm,緣石下面兩端采用5cm厚25號細粒水泥混凝
內容簡介 一、鉆孔灌注樁施工: 本合同段地質情況較差,淤泥層工程地質條件極差,具有流塑狀,高含水量,高壓縮性,高靈敏度等特征,易造成樁縮頸現象,施工時要予以重視。絕大部分樁鉆孔分布在陸地上,少數鉆孔樁落在河里,計劃投入沖擊鉆機4臺,鉆孔樁施
本文介紹了巖土抗浮錨桿施工方法,本工法能有效的保證錨桿的定位和抗拔承載力,可避免錨桿部位底板的滲漏。施工簡便、操作靈活、占用工期短、施工作業面小,在大面積墊層施工中可靈活穿插,也可逆作施工,不妨礙其它工序的進行等等。
帷幕灌漿主要施工方法 1.鉆孔與測斜:采用小口徑地質回轉鉆機,金鋼石鉆頭鉆孔,開孔前用“兩點法”地錨固定,用角度尺和地質羅盤校正鉆機立軸。第1段灌漿結束后進行孔口管埋設,埋入基巖深度2 m,孔口管采用 73 mm的無縫鋼管。鉆孔測斜選用KX
、 工程概況: 機井工程概況如下: 機井由井管、井臺、水泵組成。 二、 施工程序: 本項目管井施工程序為:場地平整(包括開挖泥漿池)→施工放線→管井定位→埋置護筒→鉆孔→電測含水層排管→安裝井管→回填濾料及管外封閉→洗井→抽水試驗→水
橋梁道路冬季施工方案橋梁道路冬季施工方案橋梁道路冬季施工方案橋梁道路冬季施工方案橋梁道路冬季施工方案
陶瓷錦磚以瓷化好,吸水率小,抗凍性能強為特色而成為外墻裝飾的重要材料。特別是有釉和磨光制品以其晶瑩、細膩的質感,更加提高了耐無污染能力和材料的高貴感。
在我國北部及西北地區冬季氣溫寒冷,由于工期的原因,冬季混凝土施工在所難免。文章就冬季混凝土施工的特點、負溫對混凝土的影響以及冬季混凝土施工的常用方法進行探討。
永定縣湖雷鎮溪東橋位于村道連連線C045,橋梁中心樁號為0.437,跨徑組合為3×25米石拱橋,橋寬4米,2011年被省交通廳鑒定為四類危橋,決定在原舊橋下游240米處新建一座7×20米預應力混凝土空心板橋。
1、基礎面必須為鋼筋混泥土鋪設,強度等級要達到二級公路以上地基標準。(瀝青基礎面必須采用球場專用瀝青鋪設,強度等級要達到二級公路以上地基標準,表面密實度達到96%以上)
一座橋梁在各個設計階段都要編制不同深度的指導性施工組織,這是設計文件中必不可少的內容,結構設計與工程概算都要依據施工組織的安排,指導性施工組織是體現設計意圖的輪廓安排,不可能做得很詳細、具體,但必須切合實際,有一定的科學合理性,這樣才能對實
工程配經緯儀1臺,水平儀2臺,測量儀器必須符合“江蘇省建筑安裝施工企業計量檢測與計量器具配備規范”的有關規定,并經法定單位鑒定合格,測量定位工作由專業測量技術人員負責,施工過程中配2名技術員專門負責軸線、標高、垂直控制等測設工作。
***鐵路******標起止里程為DK181+200~DK257+880,管段總長:73.341公里。本標段沿線新建特大橋12218.07延長米/10座;大橋2613.01延長米/10座,中橋1092.98延長米/12座,小橋27.92延長
常州銀苑大廈地下 1層, 地上 15 層, 總高 55 m, 為一狹長扁高的框剪 結構, 地質狀況屬軟土地基, 持力層 為地表下深 11 m 以上的厚 1~ 4m 的 粉砂層( f k= 220 kPa) 。本工程周圍三 面為多層住宅群,
內容簡介 一、隧道通風 1、風機、風管及通風方式選擇 1.1隧道通風方式的選擇系根據坑道長度,施工方法,及設備條件等確定。一般情況下,單頭掘進長度在1000m以下的隧道施工通風采用壓入式,單頭掘進長度在1000m以上時采用混合式,而在沒有平