監理日記的作用: 1.是工程實施中監理工作狀況的最真實的反映。 2.是體現監理工作量和監理價值的資料之一。 3.是監理的工程跟蹤控制的重要組成部分。 4.是監理人員工作能力、工作責任心的綜合反映,是總監或總監代表及公司管理層對相關監理人員工
1 工程范圍 本標段包括4個區間和1個盾構井,分別為【】明挖區間、油坊橋盾構井、【】盾構區間、【】盾構區間、【】盾構區間。【】明挖區間主體結構形式為地下一層一跨、兩跨箱形結構;盾構隧道單線總長7493.901米。 2 工程位置和環境 地面控
本標段包括4個區間和1個盾構井,分別為【】明挖區間、油坊橋盾構井、【】盾構區間、【】盾構區間、【】盾構區間。【】明挖區間主體結構形式為地下一層一跨、兩跨箱形結構;盾構隧道單線總長7493.901米。
XX市城市軌道交通2號線(一期)呈東-西走向,起于XX站,經過XX區、XX區、XX區,到達XX站。全線長約32.3km,其中地下線22.9km,高架線8.3km,共設17座車站,其中地下站12座,高架站5座,分別在XX站、XX站設置停車場和
隨著我國地鐵、輕軌等交通事業的迅速發展,工程測量得到了長足的進步,工程測量是各項建筑工程設計、施工及設備安裝的必要工序,城市地鐵由于其在建筑物、構筑物稠密地區修建,精度要求較高,施工線路長、施工單位多,給工程測量增加了工作難度,因此我們必須
在施工日志本的扉頁上,通常印有填寫要求,但那些條文是簡短而具有高度概括性的,.因此,如果沒有一定的實作經驗,往往就無法透徹地理解條文的內涵,而施工日志則很容易被記成流水帳,缺少針對性。為進一步提高工程內業質量,如下將更為詳細、更為具體地對施
隨著我國地鐵、輕軌等交通事業的迅速發展,工程測量得到了長足的進步,工程測量是各項建筑工程設計、施工及設備安裝的必要工序,城市地鐵由于其在建筑物、構筑物稠密地區修建,精度要求較高,施工線路長、施工單位多,給工程測量增加了工作難度,因此我們必須
施工階段的監理日記是工程實施過程中監理工作的原始記錄。 一、監理日記的作用: 1.是工程實施中監理工作狀況的最真實的反映。 2.是體現監理工作量和監理價值的資料之一。 3.是監理的工程跟蹤控制的重要組成部分。 4.是監理人員工作能力、工作責
按時、真實、詳細記錄,中途發生人員變動,應當辦理交接手續,保持施工日記的連續性、完整性。施工日記應由棟號工長記錄。
本資料為:某地區施工日志封面詳細文檔,資料內容包括:專業公式,計算表格,思維導圖等多種形式,文檔符合標準,資料可靠,內容豐富,思路詳細,可供參考。
本資料為:某地區大型施工日志詳細文檔,資料內容包括:建筑項目安裝施組說明,計算表格,綜合構圖等多種形式,文檔符合標準,資料可靠,內容豐富,思路詳細,可供參考。
詳細指導《橋梁工程施工日志》如何填寫,填寫內容,填寫規范。 一、工程進度 二、勞動力、施工機械配置 三、施工情況及自檢情況 四、現場技術問題及設計變更情況 五、領導檢查意見及落實情況 2、施工安全情況 1、施工質量情況 六、施工質量控制及施
2.1 整 體 控 制 局 部 :這 是 一切 測量 工 作 的通 則 , 若不遵循這一原則 ,而試圖以局部控制整體 ,會導 致測量誤差超限、建筑物位置不準 ,會影響整體的 規 劃 效 果 。 2.2 高精度控制低精度 :不 同等級的測量必
按照測量工作應遵循的“先整體后局部,先控制后碎部”的原則,本工程的施工測量首先要進行施工控制測量作業,來控制、指導后續工作的順利進行。施工控制測量成果必須申報給監理及業主,經審批同意后,方可進行細部放樣測量、竣工測量和其它測量等作業。施工控
本標段為深圳市城市軌道交通地鐵5號線XX標段土建工程,起訖里程為右DK7+534.91~右DK14+500,包括同樂站、同樂站~深職院站區間、深職院站、深職院站~西麗站區間、西麗站、西麗站~大學城站區間、大學城站、大學城站~右DK14+50
某站位于某路和某西路交叉點東側的某路南側,沿某路呈東西方向設置,為地下雙層島式車站,有效站臺中心里程為K25+246.449。地下一層為車站站廳層,地下二層為車站站臺層,站臺寬12m,有效長度120m。車站主體工程采用明挖順作法施工,基坑長
K0+000—K0+040段挖機現場做施工便道,開挖路基中樁,對路段內的草皮、樹木樹根等進行清表施工,項目部人員協調當地居民進行安全施工,防止施工時落石滾落,并劃分植被清除區域。投入施工人員5人 ,80挖掘機一臺。