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下沉式設計的應用與實操技巧
下沉式設計是指巧妙運用高低的分差手法隔離空間，打破普通空間的空曠及視覺單一感，從而突破了傳統空間和視覺效果變化的一種設計手法。通過視覺上的凹凸感，形成感官上的落差，營造更有深度的空間層次感，在心理上也給人一種親切的包圍感和安全感。
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廣州市道路綠地規劃調查
摘要：改革開放近30年發展成就已日益顯著，中國經濟出現了質的飛躍，但是在發展經濟的很多時候我們忽略了環境的跟蹤配套建設。城市作為創造地域經濟的主要載體，在考慮經濟發展的同時，也應該為我們自身所居住的環境作長遠的打算，而不能只顧眼前的利益而犧
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道路軟基的袖閥式劈裂注漿法施工
在表面已有雜填土石且靠近鐵路和既有道路等地段，設計采用袖閥式劈裂注漿法進行處理。在管線位置，注漿頂面的高度控制在管線的基礎底面。 設計要求及標準：a. 以注漿孔為中心，以孔距為邊長的單樁復合地基承載力標準值大于140kPa；b. 經開挖檢驗
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淺議用導流法解決下沉式衛生間滲漏問題
對下沉式衛生間在防水處理上存在的一些問題進行探討，從 可行性、經濟性、實用性、安全性及與傳統方法的比較等方面進行分析。
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某高架道路下部結構施工方案
XX市高架道路（一期）工程三工區走向為南北向，南起XX大橋北堍引橋段，北至XX鐵路南側。起點樁號為K2+303.697，終點樁號為K8+967.277，總長約6.66Km。
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下沉式隧道基坑支護施工方案及技術要點
復合土釘墻支護技術是近年來發展起來用于土體開挖和邊坡穩定的一種新型擋土結構。該文結合工程實例的地質及周邊復雜的施工條件，對下沉式大跨度汽車隧道基坑工程結構所采用的復合土釘墻支護方案的支護機理進行了分析，對該支護方案的施工技術要點、技術難題處
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淺談園林綠地中的道路規劃
1、園路的類型 園路的基本類型有：路塹型、路堤型、特殊型(包括步石、汀步、磴道、攀梯等)，在園林綠地規劃中，按其性質功能將園路分為： ①主要園路：聯系全園，是羅林內大量游人所要行進的路線，必要時可通行少量管理用車，道路兩旁應充分綠化，寬度4
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2015年道路綠地養護工程招標文件
1.1招標方式 本綠地養護項目招標采用公開招標方式。 1.2招標范圍及項目要求 養護范圍中明確的全部綠地養護內容，包括養護期內死亡苗木補植、現有植物的養護管理和園林建筑、小品等所有配套設施及附屬物的保潔和維護以及行道樹抗臺應急措施費。養護綠
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道路邊坡懸臂式擋土墻支護施工方案
擋墻基底以下設200mm厚碎石墊層和100mm厚C10砼墊層，碎石墊層壓實度不小于97%。擋土墻施工后，溝槽應及時回填，嚴禁采用建筑垃圾及有機質土回填，擋墻內外側同時填筑，分層壓實，每層填筑厚度不大于20cm，擋墻路塹一側回填應采用適水性好
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道路拓寬工程懸臂式擋土墻邊坡支護施工方案
XX市XX區XX路東延長段（XX大道-XX學校東側規劃路）位于XX片區同樂地區。本項目為新建工程，為打通區域內微循環，提升道路沿線的城市面貌和改善市容環境以及完善XX同樂片區路網，改善道路兩側學校及沿線小區的交通出行，急需打通XX路東延長段
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綠地生態城 二期別墅路面下沉處理施工方案
綠地生態城二期別墅路面發現有多處地面沉降特別嚴重。小區路面沉陷不僅影響路面平整度，降低行車舒適性，而且削弱路面的整體強度，誘發各種病害，如在雨天，路面沉陷區域排水不暢，甚至積從而導致車輛飄滑，影響車輛行車安全，因此業主要求對路面沉陷盡快加以
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道路邊坡支護懸臂式擋土墻施工工藝
內容簡介 2、地基處理： 本工程地基承載力應達到150Kpa，對于因挖基發現有淤泥層或軟土層而超挖的部分可采用C15混凝土回填………… 橫向接縫處： 除使用塑料條封貼外，豎向的方木應交錯咬合(最少咬合30cm)，并加設兩條橫向鋼管固定，以保
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全裝配下沉式樓板錨栓式連接面內抗剪性能研究
全裝配下沉式樓板是一種新型干式樓蓋體系,其樓板與鋼梁之間、樓板與樓板之間分別以錨栓連接。以應用于樓板與樓板間的錨栓式連接為研究對象,以錨栓式連接的錨栓直徑、強度、間距和邊距,連接鋼板厚度和錨固長度,板縫寬度,連接凹槽深度,以及連接鋼板與混凝
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某道路下水道深溝槽專項施工組織設計
本資料為某道路下水道深溝槽專項施工組織設計，全線開槽埋設Φ600～Φ2000的雨水管道，DN300～DN800的污水管道。其中YA10~13為Φ1350、Φ1500和YA20~YA28為Φ1650雨水管等，設計精準，內容詳實，值得參考下載。
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河南鄭州某道路入市口綠地工程投標書
本工程共包括A、B、C、D、E五塊，總面積87700㎡（131.5畝）；C區為迎賓綠化區，在鄭密路兩側共50000㎡，不列入今年建設計劃。A、B、D、E四塊面積37700㎡（56.5畝）。A區在立交橋東北角19700㎡，B區在立交橋東南角1
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市政道路行車道檢查井井圈下沉的處理方法
內容簡介 1、 概況 某市南二環改建工程X標段為白加黑路段，在原白色砼路面病害板進行處理后，加罩黑色瀝青路面，工程全長3.2km，施工路段為X路，在快慢車道上的雨水、污水及其他桿管線單位的檢查井總計180座需提升至瀝青路面。南二環路采用半幅
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某2KM市政道路下穿路段安全防護施工方案
安瀾大道（K0+000~K2+000）市政道路工程位于江寧區祿口新城南側，祿口機場 以北，規劃西起將軍大道，東飛天大道東側K2+000，道路為東西走向，線路長 4 度2km，規劃紅線寬度60m，橫向相交軌道線2 條S1(機場線)、S9(寧高
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市政道路下穿路段工程施工安全防護方案
安瀾大道（K0+000~K2+000）市政道路工程位于江寧區祿口新城南側，祿口機場以北，規劃西起將軍大道，東飛天大道東側K2+000，道路為東西走向，線路長度2km，規劃紅線寬度60m，橫向相交軌道線2條S1(機場線)、S9(寧高線)。 道
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道路高邊坡肋板 式錨桿擋土墻支護施工組織設計（投標）
該項目經有關部門批準開工建設，已經立項、初步設計批復、施工圖審查，建設資金全部到位，由XX市XX工程建設管理有限公司公開招標，我司有幸入圍并編制本投標施工組織設計，其編制依據如下： 1.1 XX區XX路17-19號路段錨桿擋土墻工程施工圖；
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市政道路下穿涵洞基坑鋼板樁開挖支護施工方案
項目起點位于XX路交叉口（K0+000），終點位于XX大道交叉口（K3+948.508），路線全長3948.508m，紅線寬度80m。全線共設橋梁4座、涵洞1座。全路段采用瀝青路面，均為新建道路。
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某大道浦發綠地城道路交通管理設施工組織設計
我公司對本工程的施工質量全面負責，工程質量目標達到“一次驗收合格率100%”標準。若達不到“一次驗收合格率100%”標準，我方承諾愿按合同總造價的2%向業主支付處罰金。
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[安徽]“海綿城市”生態雨洪綠地系統道路景觀設計方案
[安徽]“海綿城市”生態雨洪綠地系統道路景觀設計方案，PDF格式，內容詳實，可供參考。
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某城市道路主干線兩側新建綠地工程施工組織設計
本項工程位于某市某區西南路主干道北段道路兩側的居民住宅樓間，為景觀環境景觀改造建設工程。主要施工內容為原有花壇與破舊方磚拆除與渣土拉運，住宅樓散水坡維修，硬覆蓋鋪裝,樹池砌筑和面層鑲貼以及木座凳安裝，樹木栽植等。經改造建設施工后，將為居民提
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環境心理學在城市道路綠地景觀設計中應用的探討
城市道路綠地是城市綠化的骨架，是人們認識城市的重要視覺和感覺場所，直接影 響著人們對城市印象的形成。然而，城市道路綠地不僅僅是作為展示城市風貌的走廊和窗口，更重要的是要為處于其中的使用者服務。試圖通過分析環境心理學的相關理論，探討如何將環境
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昆明某市政道路下穿某鐵路立交頂涵工程的施工組織設計
該項目位于xx經濟開發區xx片區（xx出口加工區），xx大學軟件學院以南，xx路延長線以北，xx鐵路xx火車站位于該加工區東北側，貫穿xx出口加工區，將云內動力工業園及物質儲備倉庫分割在鐵路東側，在1850m既有鐵路范圍內與道路及管線形成4
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環境心理學在城市道路綠地景觀設計中應用的探討.pdf
摘 要 城市道路綠地是城市綠化的骨架，是 人們認識城市的重要視覺和感覺場所， 直接影 響著人們對城市印象的形成。然而，城市道路 綠地不僅僅是作為展示城市風貌的走廊和窗 口，更重要的是要為處于其中的使用者服務。 試圖通過分析環境心理學的相關理
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上海明珠街東段道路下水道工程施工組織設計方案
加強對外協調工做，制定安全可靠的施工方案，預先制定應急措施，確保出現緊急情況時有應對措施
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昆明某市政道路下穿某鐵路立交頂涵工程施工組織設計
該項目位于xx經濟開發區xx片區（xx出口加工區），xx大學軟件學院以南，xx路延長線以北，xx鐵路xx火車站位于該加工區東北側，貫穿xx出口加工區，將云內動力工業園及物質儲備倉庫分割在鐵路東側，在1850m既有鐵路范圍內與道路及管線形成4
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城市道路下穿滬昆鐵路某大橋工程專項施工方案（中鐵隧）
本項目起于見XX路，呈南北走向，分別與XX路、XX街、XX路、XX路、XX路、XX街、XX線二期相交，終點止于XX線二期。道路全長4155米，該道路是東部新城路網重要的主干道，在路網中地位重要。設計標準為城市I級主干道，道路規劃紅線寬度40
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住宅旁綠地的風水規劃
宅旁綠地，一般只供本幢建筑的居民專用，在城市規劃設計中，不列為公共綠地。但這種綠地，最便利居民，又在居民住區各項綠地中占的比重最大（約占50％），因此，是不可忽視的一種綠地。宅旁綠地上的植物，與人的關系最為密切。必須從生物學及風水學角度加深
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道路照明節能設計措施
城市道路照明節能對促進電力和能源的可持續利用，保護城市生態環境，具有十分重要的意義，本文結合實際提出了相應的城市道路照明節能設計措施，供設計人員參考。
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淺談山區道路的勘測設計
相當一部分舊路改建工程是在山區。一般山嶺地區地形復雜，常常會遇到懸崖、森林、坍方、滑坡、沖溝和許多的河叉，并且地質、水文情況在相隔不遠處差別很大。這些特點決定了山區公路線形設計技術性強，涉及面廣，在測設全過程中占主導地位。因此，認真總結山區
道路下沉式綠地
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