-
某公路橋梁工程監理大綱
2.5單位工程、單項工程中間驗收制度 單項工程中間驗收制度 1）總監理工程師組織監理工程師及施工單位、設計單位、質監站等有關各方面對部位工程進行驗收。 2）組織部位驗收的條件 ①工程達到部位驗收標準； ②施工單位部位完工后自評完成，并達合格
-
-
公路橋梁照明工程一覽表
本資料為：公路橋梁路面路基竣工資料，本文非常具有參考借鑒價值，特此分享，供大家學習，內容詳實，可供下載參考。
-
某公路橋梁工程 監理大綱
**縣城區外環路為**縣城區一條重要的干線道路，是通往西柏坡、五臺山的必經之路，也是晉煤外運的重要通道。本次監理任務范圍共三座現澆連續板橋。橋橫斷面為兩幅橋：橋面寬40m，兩幅橋凈距1m，車行道2*17m，外側人行道寬2*2m。橋面橫坡為雙
-
某市一級公路橋梁工程方案
根據路基測量已恢復的中樁等控制樁和路基橫斷面圖進行現場實地放樣，放出路基邊緣、坡口、坡腳、邊溝、護坡道及取土場和棄土場的位置。
-
公路橋梁工程造價管理與控制畢業論文要點（6頁）
我國的工程造價管理，在過去它只是能夠反映出工程設計與施工活動，逐漸發展到如今能夠在一定程度上影響公路橋梁的設計與施工，發揮出控制工程造價的作用，這是一個質的飛躍。我們應對現在已有的工程造價控制方法進行深入研究，吸納其他國家一些成功經驗，建立
-
-
公路橋梁工程施工組織設計.
施工質量目標：采取有效措施，消除工程質量通病，工程質量達到內實外美，竣工驗收質量合格。 施工工期目標：根據業主要求及實際施工條件，計劃工期90日歷天。具體安排如下： 安全管理目標：認真貫徹“安全第一，預防為主”的方針，加強安全生產的科學管理
-
-
一級公路橋梁工程施工組織
該工程起迄樁號為K0+000～K1+422.36，線路總長1.422km，高架橋起迄樁號為K0+403.5～K0+801.87，橋梁總長398.37m，其中橋跨總長為300.04，引橋總長為88.08m。橋梁總體結構為簡支梁體系，為直線橋。
-
一級公路橋梁工程的施工組織設計
該工程屬XX市市政建設的重點工程。北起XXX，南接XX大道，是XX科技園的進出口通道。該工程由XX市公路勘察設計院承擔設計任務，某工程局承擔其施工任務。
-
一級公路橋梁工程組織方案范本
該工程屬XX市市政建設的重點工程。北起關山一路通往武黃一級公路交叉道口，南接江夏大道，是XX科技園的進出口通道。該工程由XX市公路勘察設計院承擔設計任務，某工程局承擔其施工任務。
-
某公路橋梁工程冬施、雨施專項方案
編制冬季施工措施，做好冬季施工前準備，在冬季來臨前一個月準備充足的冬期施工材料、生活物資和采暖物具。組織施工人員學習冬季施工的有關規范和制度，并進行技術交底。 當施工現場日平均氣溫連續5天低于5℃時，砼施工按照冬季施工的有關規定辦理。為防止
-
某高速公路橋梁工程項目
集散車道：東、西集散車道橋梁標準寬度為15.5m。主橋上部結構采用單箱單室預應力混凝土連續箱梁，南、被引橋采用單箱雙室預應力混凝土連續箱梁。本橋長為811.7m，主橋跨徑為（54+92+54）m，主橋主梁采用掛籃懸臂施工。引橋采用滿堂支架現
-
一級公路橋梁工程施工方案
該一級公路橋梁工程屬武漢市市政建設的重點工程。北起關山一路通往武黃一級公路交叉道口，南接江夏大道，是武漢科技園的進出口通道。該工程由武漢市公路勘察設計院承擔設計任務，某工程局承擔其施工任務。 該工程起迄樁號為K0+000～K1+422.36
-
-
一級公路橋梁工程施工組織設計
該工程起迄樁號為K0+000～K1+422.36，線路總長1.422km，高架橋起迄樁號為K0+403.5～K0+801.87，橋梁總長398.37m，其中橋跨總長為300.04，引橋總長為88.08m。橋梁總體結構為簡支梁體系，為直線橋。
-
某市公路橋梁工程施工組織設計
路基設計根據沿線自然條件，本著因地制宜、就地取材的原則，選擇合理的路基橫斷面形式和邊坡坡度，并配套設置經濟有效的排水、防護等設計，防止各種不利因素對路基造成危害，確保路基有足夠的強度和穩定性。 我們在施工中，將嚴格按照招標文件規范的要求，合
-
江蘇某高速公路橋梁工程監理大綱
第十三章監理工作方法及措施 根據監理合同的約定，本項目工程監理工作的重點圍繞工程質量、進度、投資三大控制目標任務展開。在施工全過程，本著嚴格監理、預防為主、熱情服務、主動控制的方針，實行動態管理，并貫徹于監理工作和活動中。 一、工程質量控制
-
公路橋梁工程施工安全專項方案
本合同段橋梁眾多，除XX樞紐互通E匝道3號、4號橋及沿線18座天橋上部結構采用現澆箱梁外，其他橋梁均采用30m、25m、20m后張法預制T梁，上部結構為先簡支后連續；K136+402西氣東輸分離采用13m后張法預應力空心板。橋梁下部結構采用
-
公路橋梁分項工程施工技術交底
適用公路橋梁土袋圍堰筑島施工。主要用于水深在3m以內，流速在1.5m/s以內，河床土質滲水性較小的地段。
-
江蘇某高速公路橋梁工程監理大綱_
工程名稱：xx路xx高速公路大橋 工程地點：蘇州市xx區郭巷鎮 建設單位：蘇州xx出口加工區投資管理有限公司 代建單位：蘇州xx城建投資有限公司 設計單位：蘇州市xx設計研究院有限公司 承包單位：中鐵xx局第六分公司 監理單位：江蘇xx建設
-
公路橋梁工程混凝土配合比設計試驗大綱
混凝土配合比試驗的目的：在滿足混凝土的強度，抗滲、抗凍等耐久性和拌和物工作性能條件下，根據集料級配與和易性要求選擇最優砂率，合理利用水泥的富裕強度，選擇合適的水灰比，盡量降低混凝土原材料成本，使混凝土配合比進一步優化；在此基礎上提出滿足設計
-
-
[江蘇]公路橋梁工程監理投標文件
地區：江蘇 市政工程類別：市政道路,市政橋涵 監理范圍：施工準備階段監理,施工階段監理 市政道路重點難點：路基 監理控制措施：質量控制,安全控制 市政橋梁工程監理控制點：鋼筋 監理流程圖：10個以下 編制時間：2010 【簡介】 本資料為[
-
-
一級公路橋梁工程組織設計方案
本工程起迄樁號為K0+000～K1+422.36，線路總長1.422km，高架橋起迄樁號為K0+403.5～K0+801.87，橋梁總長398.37m，其中橋跨總長為300.04，引橋總長為88.08m。橋梁總體結構為簡支梁體系，為直線橋。
-
一級公路橋梁工程詳細施工組織方案
該工程起迄樁號為K0+000～K1+422.36，線路總長1.422km，高架橋起迄樁號為K0+403.5～K0+801.87，橋梁總長398.37m，其中橋跨總長為300.04，引橋總長為88.08m。橋梁總體結構為簡支梁體系，為直線橋。
-
一級公路橋梁工程詳細施工組織設計
該工程起迄樁號為K0+000～K1+422.36，線路總長1.422km，高架橋起迄樁號為K0+403.5～K0+801.87，橋梁總長398.37m，其中橋跨總長為300.04，引橋總長為88.08m。橋梁總體結構為簡支梁體系，為直線橋。
-
一級公路橋梁工程完整施工組織方案
該工程起迄樁號為K0+000～K1+422.36，線路總長1.422km，高架橋起迄樁號為K0+403.5～K0+801.87，橋梁總長398.37m，其中橋跨總長為300.04，引橋總長為88.08m。橋梁總體結構為簡支梁體系，為直線橋。
-
高速公路橋梁工程作業指導書
較深水域的灌注樁施工應搭設操作平臺，平臺宜采用鋼管樁搭設，橫梁可采用型鋼或桁架等。鋼管樁應采用錘擊、振動等方式沉入，并應保證其承載力和穩定性；橫梁可采用焊接或栓接等方式與樁連接。平臺應高于施工期間最高水位1m左右；并應保證其具有足夠的強度、
-
公路橋梁工程施工標準化指南
鋼筋由同一牌號、同一爐罐號、同一尺寸進行組批，每批的質量不宜大于60t，每增加40t(或不足40 t的余數)應增加一個拉伸和一個彎曲試驗試樣。
-
某公路橋梁工程冬施、雨施專項 方案
編制冬季施工措施，做好冬季施工前準備，在冬季來臨前一個月準備充足的冬期施工材料、生活物資和采暖物具。組織施工人員學習冬季施工的有關規范和制度，并進行技術交底。 當施工現場日平均氣溫連續5天低于5℃時，砼施工按照冬季施工的有關規定辦理。為防止
-
公路橋梁橡膠支座的作用
橋梁支座的作用，一方面是將上部結構的作用力傳遞給橋墩；另一方面則應適應梁體因溫度、混凝土的收縮徐變及荷載作用下而引起的水平位移和撓曲引起的梁體轉動。橡膠支座能很好的滿足這方面的要求，因此得以普遍推廣。
-
淺談公路橋梁的加固技術
對橋梁加固的意義、概念、原因，以及目前比較常用的幾種加固技術如粘鋼加固、碳纖維加固、化學植筋、噴射混凝土和體外預應力等作了綜合的介紹，并對橋梁加固的前景進行了展望。
-
-
-