本項目負荷等級分為一級負荷(約200KW)和三級負荷。采用兩路高壓電源供電,由區域發電廠引來兩路10KV電源,正常供電時,兩路電源同時供電,互為備用,當一路電源故障時,另一路電源提供全部負荷。但是當正常供電停止時,為滿足要求,又設置了一臺4
1.在安裝工程之前,必須對設備間的建筑和環境條件進行檢查,具備下列條件方可開工: (1)設備間的土建工程已全部竣工,室內墻壁已充分干燥。設備間門的高度和寬度應不妨礙設備的搬運,房門鎖和鑰匙齊全; (2)設備間地面應平整光潔,預留暗管、地槽和
本文檔為圍墻工程專項施工方案,包括:本工程為圍墻工程施工方案,圍墻長度共計約2120米,其中西、北面為2.6米高磚墻,長度約為1000米,南面為1.8米高磚墻,長度約270米,東面為1.8米高鐵藝圍墻,長度約為850米。 結合本工程的特點、
根據電動提模系統裝置施工的特點筒身施工的組裝標高定為13.5m,0~13.5m施工采用常規翻模施工。筒身外搭設雙排腳手架,內部搭設滿堂腳手架。筒身內外腳手以鋼管相連。內部腳手架的搭設應考慮到灰斗平臺柱、梁、板的施工。模板采用煙囪專用模板,模
為保證工程質量達到優良標準,根據《高速公路交通安全設施設計與施工技術規范》,結合設計文件及檢驗標準,我們將派專業技術人員到專業構件廠家對全過程進行質量把關。同時,施工現場技術人員對現場進行仔細勘察,對施工現場進行必要的平整,然后完成測量放樣
為保證工程質量達到優良標準,根據《公路交通安全設施設計與施工技術規范》,結合設計文件及檢驗標準,我們將派專業技術人員到專業構件廠家對全過程進行質量把關。同時,施工現場技術人員對現場進行仔細勘察,對施工現場進行必要的平整,然后完成測量放樣,一
本工程位于奉化市。由寧波某有限公司投資,寧波某工程建設監理有限公司監理,寧波某工程建設監理有限公司監理,寧波某集團某分公司承建。總工期:300日歷天。開工日期:2005年09月06日,計劃竣工日期:2006年07月06日。
內容簡介 本施工方案主要是對于AHU1-1,AHU1-2,AHU2-1,AHU2-2,AHU3-1,AHU3-2,AHU4-2的檢查以及冷盤管的更換工作。
本工程安裝工期緊,共28天,工序復雜,進度控制較難, 而屋架、屋架支撐、天窗架、檁條、屋面板等安裝工序必須實行流水作業,且各工序間應合理安排,緊密銜接。
廠區地下水類型主要為填土中孔隙水和第四系裂隙水,屬倉氣帶水,其水位和水量隨季節性變化都很大。根據水質分析報告,廠址地下水對混凝土無腐蝕性,但對鋼結構有弱腐蝕性。根據地址勘測報告,主廠房地段填土潛水水位埋深1.00m-4.00m,標高為43.
本合同段賽湖特大橋及九瑞大道跨線橋護欄原設計為混凝土防撞護欄,后變更為金屬梁柱式護欄,護欄高度130cm,護欄立柱采用鋼板焊接成型,立柱標準間距150cm,護欄橫梁采用方鋼。護欄座原設計為C35混凝土,后變更為C40混凝土;護欄底座頂高出橋
本合同段起訖樁號為K13+210~K14+300,線路長度2.47km。包含七里湖特大橋、九江蘇家垅京九跨線橋及九江西互通(A~H)八座匝道橋,橋梁總長度5491.72m,單側防撞墻合計約11282m,橋梁防撞護欄采用C30鋼筋混凝土墻式護
ZK72+369茶園2號左線大橋與K72+383.6茶園2號右線大橋 上部結構為10×40m預應力砼(后張)先簡支后結構連續T梁;橋墩采用柱式墩、樁基礎;橋臺采用重力式橋臺、擴大基礎;樁基均為嵌巖樁。
黃延高速公路路基LJ-1合同段秦七鐵路特大橋、后安溝中橋、AK0+756.593匝道橋、BK0+390.404匝道橋、CK0+089.078匝道橋、CK0+654.58匝道橋、DK0+673.222匝道橋、EK0+210匝道橋、EK0+95
XXXX 電廠二期擴建工程2*300WM 機組,每臺鍋爐布置兩臺三分倉回轉式空氣預熱 器,布置在鍋爐爐后H—J 軸線之間12.42m 層的鍋爐鋼架上,爐右為#1 預熱器,爐左為#2 預熱器。每臺空氣預熱器的最大幾何尺寸為: 11566*11
摩托車有限公司—倉庫工程,由旅行車制造廠與美國摩托車公司合資興建。該 工程建筑面積3223m2。 1、建筑特點: 倉庫工程內、外墻均為MU10、240 厚實心粘土磚,且內外墻均在-0.05 標高處 設20 厚1:2 水泥砂漿(摻5%防水劑)
XXX公司的電氣工程XX工號設置有配電室一座,向XX車間的動力、照明供電。電纜沿橋架敷設,輔之以穿鋼管敷設至用電設備。設置兩根避雷針,所有橋架、保護管及按鈕箱、檢修箱的外殼均做保護接地。
XX橋兩側欄桿為鋼筋混凝土欄桿,現接業主任務書,由我部負責將鋼筋混凝土欄桿更換為金屬欄桿。 金屬欄桿單節長度6.56m,立柱采用鋼結構骨架;欄板上下設扶手和托梁,欄板兩側采用定制鑄鐵件造型,欄板中部采用定制鐵花造型。所有立柱及踢腳外墻面采用
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1.1 電氣安裝工程主要包括變配電房及生產裝置、易燃品庫房、全廠、罐區、火炬區、冷卻循環水、廢水處理站、軟水處理、汽車衡系統、實驗室等工段的動力、照明及防雷接地部分的安裝調試工作(其中高壓變電室部分由業主指定單位負責)。 1.2 本裝置電源
本工程位于北京市XX區XX鎮XX食品有限公司廠區內,整個工程南側、東側均為生產廠區,北鄰XX路,西臨XX路,本工程共含深加工車間、研發樓、物流廠房、精加工廠房、宿舍樓等5個單體工程,總建筑面積149542.07m2。由于出圖原因,目前僅進行
本工程按三類防雷建筑物,電氣接地與建筑物防雷接地采用聯合接地方式,共用接地極,綜合接地母帶采用鍍鋅扁鋼沿建筑物接地電阻小于30歐姆。沿建筑物屋頂女兒墻及各突出邊緣采用φ12鍍鋅圓鋼敷設成環狀避雷帶并引下,在屋頂做不大于10m×10m的避雷網
按照初步設計圖紙和結合現場實際情況確定,立柱、砂斗梁、鋼梯、主梁等全部在工廠預制完成;所有砂斗先將壁板(包括加強筋板和加強角鋼等)在工廠預制完成,運至現場后,吊裝至安裝位置拼裝完成。平臺支撐梁、輔助梁、平臺面板等在現場預制后吊裝至安裝位置后
棲霞大橋位于緯一路棲霞大道上,為跨越鐵路的高架橋,起點位于邁化路東側,跨過鐵合金廠、二七油庫、地方鐵路三條鐵路專用線、燕堯路、新十里長溝,與柳塘立交相接,全橋長 843.54m。全橋由西引橋、主橋、東引橋三部分組成。橋梁全寬西引橋為26m,
防撞護欄工程屬于橋面系工程的一個子項,為現澆鋼筋砼結構,具體結構形 式見圖1-1。本合同段其中橋上防撞護欄100m,曲線段的施工采用以直代曲的方 法進行施工.