該工程位于陳埭鎮,起點K0+000位于XXX,北接XX,向南至XXX,終點樁號為K3+XX,即接至省道XXX線段工程,線路全長XXX公里。排水管道分布于東、西兩側輔道。東側輔道為新建雨水管和污水管;西側輔道有一條既有污水管,根據既有污水管清
1.總體工程簡介 本標段為**河特大橋,其跨徑布置為: 900+5×40米,主跨為900米的鋼桁架懸索橋。其中主橋宜昌岸錨碇為隧道式錨碇,恩施岸錨碇為重力式錨碇,兩岸主纜為門架式。引橋采用5×40mT梁,先簡支后鋼構,左右半橋分開設計。0號
穿山疏港高速梅山保稅港區連接線工程第1合同段位于寧波市北侖區的東南片區,北起集裝箱第二通道與329國道交叉口,經穿山疏港高速柴橋互通,南至沿海中線,是北侖區“三高、四橫、八縱”公路網格局中南北通道的重要組成部分。本線起點里程為K7+000,
青島地鐵1號線土建二標項目部07工區施工范圍包括一站兩區間。車站為汽車北站,采用明挖法施工;區間左線長3.948km、右線長4.107km,分別為汽車北站~流亭機場站區間(下稱汽流區間)(左線3036m,右線3039m)和瑞金路站~汽車北站
該區域住宅小區成熟,商鋪林立;周邊高校四布、工廠企業眾多,但其排水體制仍為雨污合流制排水系統,生活污水及工業廢水就近排放至周邊水塘、河涌,嚴重影響水環境質量。 由于該區處于車陂涌上游、獵德污水處理廠三期納污范圍的始端,從源頭上解決該區雨污合
道路安全專項施工方案,全線按三級公路并兼顧城市道路功能標準設計,路基寬度12米,其中行車道寬7.5米,雙向2車道,兩側硬路肩各寬1.5米(具有臨時行車及緊急停車帶功能),兩側土路肩各寬0.75米,設計行車速度30公里/小時。全線路面采用瀝青
丙二醇管道專項施工方案,包括工程概況,工藝流程,施工準備,施工進度計劃,主要施工工藝及方法,質量標準,質量保證措施
板木支撐 按清水混凝土的要求進行模板設計,在模板滿足強度、剛度和穩定性要求的前提下,盡可能提高表面光潔度,陰陽角模板統一整齊。
一、系梁施工安全管理方針和目標 認真貫徹執行“安全第一、預防為主、綜合治理”的安全總方針,認真落實“誰管生產,誰管理安全;誰操作,誰保證安全和誰出安全事故,誰負直接責任”的安全管理體系,建立以項目經理為安全第一責任人的各級安全生產責任制。
本工程為金源利中央華城3-4#棟及地下室工程,位于四川省閬中市七里新區華胥路,工程由閬中瑞華實業發展有限公司開發,中煤科工集團—重慶設計院設計,四川正菱監理有限公司監理,四川萬能建筑工程有限公司榮譽承建。地下為停車庫;地上為住宅,3-4#棟
04國道xxxx至xxxx段改建工程第x合同段位于臺州市路橋區桐嶼街道~螺洋街道。本項目按一級公路技術標準建設,設計速度為80公里/小時,路基寬32米。其中中央分隔帶寬2米,兩側路緣帶寬2×0.5米,行車道寬2×11.25米,硬路肩寬2×2
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本工程名稱為恒大名都首期工程,工程地點為武漢市盤龍城經濟開發區巨龍大道南面,本工程由武漢華力置業有限公司投資開發建設的商品房,本工程建筑面積為171735m2,
《建筑施工塔式起重機安裝、使用、拆卸安全技術規程》JGJ196-2010 《塔式起重機設計規范》GB/T13752-1992 《建筑地基基礎設計規范》GB50007-2011 《建筑結構荷載規范》GB50009-2001(06版本) 《混凝
本資料為大壩專項安全施工方案,共18頁。 簡介:新橋水庫大壩為漿砌石拱壩,最大壩高為27.30m,總庫容為148.55萬m3,新橋水庫樞紐工程現狀由漿砌條石拱壩、放水設備(放水臥管、放空管)組成。距右壩肩約19m、32m處各有一道裂縫,正常
四川省廣安市岳池(九龍)至華鎣(陽和)新建干線公路上跨渠江特大橋,位于廣安灰渡口,橫跨渠江接對岸華鎣清溪口。里程樁號為K34+185.208~K34+854.768。跨越渠江主河道采用3孔雙塔斜拉橋橋跨結構,跨度為(157+280+93.5
本工程吊裝內容主要為溝槽內PCCP管道吊裝和兩個穿越高速引道頂管吊裝及穿越新枯河倒虹吸管道吊裝。頂管處最大深度9.6米,管徑為DN3000,為鋼筋混凝土管,壁厚290mm,3米一節,內套鋼管,管徑2400mm,Q235B級鋼材。其余均為PC
拆除場地檢查以及懸掛警示標志→搭設經檢驗合格腳手架→掛經檢驗合格的葫蘆被拆除管道→工作人員掛好安全帶→開始割除管道→拉動葫蘆緩慢放下被割除的管道→經板車運送到指定位置。
總干渠C3標起點為徐家灣渡槽出口,樁號為總干20+572,終點為上官寨隧洞前暗渠段進口,樁號為總干30+685。
S314線中牟境廣惠街至萬三路段修復工程起點位于廣惠街,起點樁號為K235+443,向西途徑中萬路、屏華路、人文路,終點位于萬三公路,終點樁號K240+843,全長5.4KM。
市政管道安全專項施工方案
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