預應力小箱梁計算書標準模板,包含規范要求的抗彎、抗剪、正應力、主應力、預拱度、撓度等各個檢算項目,計算時只需要從軟件中提取計算結果替換即可。
計算跨徑:L=39m。 橋面寬度(橋面凈空):凈-12.5(行車道)+2×0.5m(防撞欄)。 設計荷載:公路-Ⅰ級。 箱形梁按部分預應力混凝土A類構件設計,施工工藝為后張法。
搭設高度H=9米(取最大高度,28排),步距h=1200mm,立桿縱距la=900mm,立桿橫距lb=900mm。橫橋向搭設150mm×150mm的方木,設置在支架頂托上,其上順橋向鋪設48mm的木板。箱梁底腹板和翼緣板采用在木板上鋪δ=3
1. 標準跨徑:30.0m; 2. 計算跨徑:邊跨29.24m,中跨29m; 3. 橋面寬度:全寬2×(0.5+11.5+0.75)+0.5=26m;凈寬2×11.5m; 4. 設計荷載:公路-I級
預制小箱梁質量控制的首要任務就是臺座的質量,本文通過采用文克勒地基模型對預制小箱梁臺座的設計、施工進行探討。并根據海濱大道北段二期工程預制梁場的實際情況提出一些關于臺座的質量控制要點,僅供施工技術人員參考。
箱形梁的預制是在現場制作的專用胎模上立式預制,首先在胎模上綁扎加工成形的鋼筋骨架,設置用于形成預應力筋孔道的波紋管,然后安裝梁體的專用鋼模板,澆筑混凝土并進行養護,待混凝土達到一定強度后,拆除側模板,并繼續養護,當混凝土強度達到設計要求后進
預應力組合箱梁張拉使用鋼材為低松馳、高強度的預應力鋼絞線,單根鋼絞線直徑為φj15.2mm,鋼絞線截面積A=140mm2,標準強度fpK=1860Mpa,實測平均彈性模量為Ep=2.06×105Mpa,張拉錨下控制應力為σ=0.7fpk =
本標段現澆箱梁共有44聯,其種類、跨度、橋面寬度繁多,梁底距地面高度不宜,凈高一般在6-24m左右。由于梁高均為1.80m,據此本設計計算書以梁底距地面24m的4-30m一聯為例進行滿堂支架設計計算,其余現澆梁支架可據本設計計算資料,各聯設
五、現澆箱梁施工工藝流程與工藝(工藝流程圖) 1、地基基礎處理 2、滿堂支架的設計與施工 〈1〉滿堂支架的設計(見附錄) 〈2〉碗扣式支架的搭設安裝(包括側模、底模) 〈3〉支架予壓 a、予壓方案 b、予壓加載 c、予壓觀測 d、支架予拱度
臺座的尺寸與梁底尺寸相匹配,臺面采用6mm厚不銹鋼板,臺座上應預留兩側邊模的對拉孔和移梁鋼絲繩槽。臺座頂面和兩側必須平整光滑,以保證側模的安裝就位和梁底的平整度。為了保證橋梁的平整,預制板梁臺座按設計規定跨中向下設預拱度,采用二次拋物線設置
鋼箱梁翼板最厚40cm,面模采用244×122×1.2cm酚醛覆膜膠合板,順橋方向滿鋪5cm厚木板,跨徑60cm。木板下采用φ48鋼管三角支架,間距60cm,三角架頂與鋼箱梁小挑檐板用φ18螺栓連接,底部用可調絲杠與鋼箱梁腹板頂牢。
摘要:小箱梁因其優良的截面特性而得到廣泛的應用,但在實際應用中也出現了一此問題,其中,分布在腹板上的縱向裂縫最為突出,對小箱梁的質量影響也較大。通過對25m小箱梁裂縫的實例分析,討論了其形成原因及防 治措施。
隨著預應力技術的發展,大跨度預應力混凝土在橋梁施工中得到了越來越廣泛的應用,預應力鋼絞線的張拉施工作為后張預應力梁施工中的關鍵技術,對控制梁的質量起著至關重要的作用。
箱形梁的預制是在現場制作的專用胎模上立式預制,首先在胎模上綁扎加工成形的鋼筋骨架,設置用于形成預應力筋孔道的波紋管,然后安裝梁體的專用鋼模板,澆筑混凝土并進行養護,待混凝土達到一定強度后,拆除側模板,并繼續養護,當混凝土強度達到設計要求后進
本橋橋型布置為35+58+35m 三跨變截面連續箱梁,施工方法采用懸臂掛籃澆筑。橋長134.16m,橋位位于直線上,橋面設置雙向2%的橋面橫坡,位于R=1647.5m 的凸形豎曲線內,橋寬8.5m;主橋通航凈空滿足7m×55m;接線公路等級
本文檔為:橋長172m五連跨截面連續箱梁計算書,包括方案設計,恒載計算,活載計算,次內力計算,內力組合及內力包絡圖等,內容詳實,可供參考
拉桿參數驗收:拉桿的設置位置與交底一致,拉桿的型號及材料合格,欄桿的連接螺扣、螺帽、墊板可靠有效(墊板采用1厘米厚度鋼板、肋筋采用8#槽鋼、螺母為單端雙顆設置,外露長度大于3厘米
本資料為:公路橋梁隧道工程新彭白路預應力小箱梁吊裝方案,本文非常具有參考借鑒價值,特此分享,供大家學習,內容詳實,可供下載參考。