大張客專大同段DZZQ-2標(biāo)地處山西大同陽高地區(qū),冬季氣溫低,風(fēng)雪天氣多,是各類施工事故的高發(fā)期。采用900T搬、運(yùn)、架設(shè)備施工,架橋機(jī)向大里程架梁箱梁186孔,共計186孔梁需要在冬季施工。
大張客專大同段DZZQ-2標(biāo)地處山西大同陽高地區(qū),冬季氣溫低,風(fēng)雪天氣多,是各類施工事故的高發(fā)期。采用900T搬、運(yùn)、架設(shè)備施工,架橋機(jī)向大里程架梁箱梁186孔,共計186孔梁需要在冬季施工 。
在施工現(xiàn)場附近引測量控制點(diǎn),并報監(jiān)理審批。作業(yè)時,嚴(yán)格控制開挖范圍及坑底標(biāo)高。開挖范圍考慮預(yù)留鋼筋模板施工空間,一般放坡開挖預(yù)留1m,鋼板樁防護(hù)開挖預(yù)留1.5m。開挖深度考慮坑底墊層厚度,墊層厚度控制在20cm~30cm。
中鐵航空港建設(shè)集團(tuán)有限公司高郵制梁場位于江蘇省高郵市龍虬鎮(zhèn)張軒村(原唐高墩村),緊鄰S237省道,對應(yīng)高郵特大橋429#~441#墩范圍內(nèi)的右側(cè),對應(yīng)線路施工里程為DK193+121.72~DK193+518.6,規(guī)劃設(shè)計占地面積約167.
第一章、總則 第二章、工程概況 第三章、總體計劃安排 第四章、冬季施工準(zhǔn)備 第五章、冬季施工措施 第六章、冬季施工安全措施 第七章、冬季施工進(jìn)度保證措施
預(yù)制梁場專項施工方案 預(yù)制梁場專項施工方案 預(yù)制梁場專項施工方案 預(yù)制梁場專項施工方案
給大家送上一個工程技術(shù)資料。它對工程技術(shù)人員會有很大的幫助。
(一)、箱梁臺座的施工 臺座主要承受來自構(gòu)件張拉的全部應(yīng)力及箱梁自身的重量,所以臺座制作的好壞直接關(guān)系到箱梁的質(zhì)量。我標(biāo)段的35米箱梁臺座設(shè)計為31米長,0.9米寬,0.4米高,縱向按二次拋物線設(shè)置,在跨中設(shè)置向下17mm的反預(yù)拱度,上鋪5
京臺高速公路廊坊段LQ3合同,位于河北省永清縣境內(nèi),項目起止樁號為K11+272.500~K14+766.520全長3.494公里,雙向八車道,路基寬度為42m,預(yù)制T梁為30米和40米,形式為先簡支后連續(xù)。
本項目為黃延高速公路LJ-6合同段包括特大橋1座,大橋9座,中橋2座;本合同段正線共有箱梁1111片(其中20m箱梁516片,30m箱梁485片,40m箱梁110片),全線共設(shè)預(yù)制梁場3座,分別以2座剛構(gòu)橋為劃分段(1號梁場位于K31+18
該資料為高速鐵路橋上欄桿預(yù)制及安裝施工方案 本橋為雙線CRTSⅢ型板式無砟軌道,設(shè)計時速350km/h。共計XXX個墩臺。橋面寬度12.6m,防護(hù)墻內(nèi)側(cè)凈寬為9m。設(shè)計防護(hù)欄桿共XXX孔,其中雙側(cè)安裝的XXX孔梁,單側(cè)安裝的XXX孔梁。XX
新建杭黃鐵路(黃山段)站前Ⅱ標(biāo)一分部起訖里程為DK260+029.110~DK285+480.980,全長25.413km。其中橋梁總長12866.55米/18座,約占線路總長50.61%,橋梁所占比例大。橋面防水施工主要包括:防水層及保護(hù)
根據(jù)設(shè)計要求,箱梁混凝土采用強(qiáng)度等級為C50的高性能耐久混凝土,長32.6m、梁寬13.0m的梁的混凝土設(shè)計方量為315.2m3。 混凝土采用拌和站集中生產(chǎn),電腦自動計量,混凝土罐車運(yùn)輸,混凝土輸送泵或輸送泵車直接泵送入模,采用插入式振搗器
xxx隧道為雙線鐵路隧道,設(shè)計行車速度200Km/h;隧道洞門進(jìn)出口均采用斜切式帽檐洞門,進(jìn)出口洞門均設(shè)置緩沖結(jié)構(gòu),隧道暗挖部分采用新奧法施工。 xxx隧道施工里程:改DK374+280~DK374+629。全長349m。 xxx一號隧道施
為了確保XX高速按期通車,我單位擬在冬季期間進(jìn)行橋梁承臺、系梁、墩柱、等結(jié)構(gòu)物的施工,為確保質(zhì)量,做到安全生產(chǎn),編制此冬季施工方案。
本工程位于××工業(yè)園區(qū),位于××鐵路下K1376+902.5處,與××鐵路斜交,立交橋上跨××鐵路四股道,本工程上部結(jié)構(gòu)跨××、城際鐵路處采用預(yù)制小箱梁共計36片,采用架橋機(jī)架設(shè);其余采用小懸臂直腹板預(yù)應(yīng)力混凝土現(xiàn)澆連續(xù)箱梁。 本標(biāo)段總計預(yù)
JXZT-11標(biāo)起點(diǎn)樁號:K123+700,位于西華服務(wù)區(qū)終點(diǎn),路線經(jīng)過石坡東、宋坡東、徐莊西、周口武警農(nóng)場西,于霍坡西設(shè)置有商周高速樞紐互通連接商周高速,于李大莊東到達(dá)本合同段終點(diǎn),終點(diǎn)樁號:K131+773.332,路線全長8.073公
本合同段共設(shè)大橋6座,橋梁總長1962m。主要橋梁情況介紹如下:(1)、K86+188圍墩高高架橋,本橋為跨越龍涇河及山谷而設(shè),橋梁上部構(gòu)造采用10*30預(yù)應(yīng)力混凝土小箱梁,先簡支后結(jié)構(gòu)連續(xù),全橋共分2聯(lián),布設(shè)為5*30+5*30m,橋長3
本橋為雙線CRTSⅢ型板式無砟軌道,設(shè)計時速350km/h。共計XXX個墩臺。橋面寬度12.6m,防護(hù)墻內(nèi)側(cè)凈寬為9m。設(shè)計防護(hù)欄桿共XXX孔,其中雙側(cè)安裝的XXX孔梁,單側(cè)安裝的XXX孔梁。XXXXX為鋼欄桿,XXXXX右側(cè)為聲屏障。
本橋為雙線CRTSⅢ型板式無砟軌道,設(shè)計時速350km/h。共計XXX個墩臺。橋面寬度12.6m,防護(hù)墻內(nèi)側(cè)凈寬為9m。設(shè)計防護(hù)欄桿共XXX孔,其中雙側(cè)安裝的XXX孔梁,單側(cè)安裝的XXX孔梁。XXXXX為鋼欄桿,XXXXX右側(cè)為聲屏障。
在有鋼架的初期支護(hù)一個臺車間距內(nèi)就需要施工一個環(huán)向接地鋼筋,做好鋼架、錨桿、鋼筋網(wǎng)片的焊接,同時必須注意用連接鋼筋與工字鋼焊接后引至二襯外,引出的鋼筋最后與兩側(cè)通信信號電纜槽側(cè)壁頂?shù)目v向φ16接地鋼筋連接。 用于連接鋼筋采用焊接工藝,焊接要
某鐵路電氣化提速改造工程(浙江段)第八合同段有關(guān)單位如下:建設(shè)單位:上海鐵路局電氣化提速改造工程建設(shè)指揮部設(shè)計單位:鐵道部第二勘察設(shè)計院監(jiān)理單位:上海鐵道學(xué)院建設(shè)監(jiān)理科技公司施工單位:某集團(tuán)有限公司本標(biāo)段起迄里程K141+000~K174+
某高速鐵路高性能混凝土養(yǎng)護(hù)方案某高速鐵路高性能混凝土養(yǎng)護(hù)方案
6 填料來源和挖運(yùn)方法 本段土源來自于K162+820~K163+040 線路經(jīng)過處的山坡挖方,對該挖方段進(jìn)行表土清理、樹根挖除、清理非適用材料的工作,(該取土場已經(jīng)中心試驗室取樣試驗,試驗結(jié)果表明土質(zhì)滿足填方要求,土源土樣各種試驗記錄、報
XX鐵路XX標(biāo)段正線起訖里程:DK165+388.64~DK209+290.24,線路正線全長42.496km。線路途經(jīng)XX市XX縣,XX市,XX市郊區(qū),其中XX縣境內(nèi)19.762km,XX市境內(nèi)20.244km,長治郊區(qū)境內(nèi)2.49km。
新建京滬高速鐵路JHTJ-1標(biāo)DK207+367.39~DK212+980.76(B117~C84)段位于河北省滄縣境內(nèi)。
江門至羅定高速公路是廣東省高速公路網(wǎng)規(guī)劃第四橫線的重要組成部分,項目起于福建漳州、經(jīng)饒平,潮州,揭東、中山、江門、新興、羅定等地,至廣西岑溪,全長767km。
項目部負(fù)責(zé)施工的河南省XXX至XXX至XXX段土建7標(biāo)為山區(qū)高速公路,路基寬度24.5m,設(shè)計行車速度80km/h,全長6079m,其中大橋2183m/8座、匝道橋517m/4座、隧道467m/1座、分離式路基1485m、整體式路基1956
本段屬暖溫帶亞濕潤季風(fēng)氣候區(qū),四季分明。春天干燥多風(fēng),夏季炎熱多雨,秋季秋高氣爽,冬季寒風(fēng)凜 冽。大風(fēng)多集中在3、4月份,年平均降雨量在560~800mm左右,70%的降雨主要集中在7、8月份,年平均溫度在11~14℃,極端最高氣溫為 40
[PPT]橋梁預(yù)制梁場專項施工方案內(nèi)容詳實(shí),可供參考
邢臺至冀晉(省界)高速公路第 12 合同段工程位于河北省邢臺市路羅鎮(zhèn) 境內(nèi),起訖里程 K62+270—K64+193、ZK62+270—ZK64+785.5,左右幅全長 4.4685Km。 牛豆臺大橋左線中心里程為 ZK62+466,孔跨為
高速鐵路正常運(yùn)行速度為300Km/h,橋梁施工以滿足設(shè)計剛度控制為主,梁體不但應(yīng)具備足夠大的豎向、橫向剛度,而且應(yīng)有良好的整體抗扭性。施工中嚴(yán)禁出現(xiàn)較大的豎向撓度和橫向振幅,對徐變上拱值和其它因素引起的結(jié)構(gòu)變形應(yīng)進(jìn)行嚴(yán)格控制,保證軌道的高平
高速鐵路預(yù)制梁場冬季施工方案
高速鐵路預(yù)制梁場冬季施工方案專題,為您提供高速鐵路預(yù)制梁場冬季施工方案相關(guān)的文檔資料分享,您可以下載高速鐵路預(yù)制梁場冬季施工方案相關(guān)文檔進(jìn)行學(xué)習(xí)參考,更多高速鐵路預(yù)制梁場冬季施工方案相關(guān)內(nèi)容請訪問
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