內(nèi)容簡(jiǎn)介 【工程概況】 特大橋由南側(cè)引橋、主橋及北側(cè)引橋三部分組成,分上、下行兩幅橋,車道布置為雙向六車道。總長(zhǎng)1132.86m,橋梁工程總面積為42705㎡。主跨橋型為三跨連續(xù)四索面埃塔斜拉橋,跨徑布置為85m+145m+85m,主橋全長(zhǎng)
內(nèi)容簡(jiǎn)介 一、前言 “矮塔斜拉橋”也稱“部分斜拉橋”,介于“斜拉橋”與“體外預(yù)應(yīng)力箱梁橋”之間,起源于日本,在國(guó)外發(fā)展很快,在國(guó)內(nèi)來(lái)說(shuō)是新橋型。蘭州某黃河大橋是國(guó)內(nèi)第二座矮塔部分斜拉橋,某第四工程公司采用等值張拉工藝施工斜拉索,并首次采用了
隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)和交通量的日益發(fā)展及越來(lái)越多的高等級(jí)公路有待建設(shè),給橋梁的發(fā)展帶來(lái)了新的機(jī)遇?,F(xiàn)代橋梁正朝著大跨徑、更輕巧的方向發(fā)展。斜拉橋則是其中一種最為常用的結(jié)構(gòu)。斜拉橋也稱為斜拉吊橋、斜張橋,由主梁、斜向拉緊主梁的鋼纜索以及支承纜索的索塔
包含施工監(jiān)測(cè)的必要性、檢測(cè)內(nèi)容與方法(主梁撓度與主塔塔頂變位監(jiān)測(cè)、主梁主塔應(yīng)力監(jiān)測(cè)、斜拉索索力監(jiān)測(cè)、溫度監(jiān)測(cè)),可供參考。
全國(guó)復(fù)雜橋梁與隧道工程創(chuàng)新技術(shù)交流暨越江橋隧項(xiàng)目觀摩會(huì)資料,資料的實(shí)用性強(qiáng),值得擁有
本資料為:矮塔斜拉橋施工組織設(shè)計(jì)(不對(duì)稱拉索),可供參考。
摘 要:河北省遵化市國(guó)道112線黎河大橋采用矮塔斜拉橋設(shè)計(jì)方案,該橋分為二聯(lián),每聯(lián)為四跨30米連續(xù)箱梁、單箱四室結(jié)構(gòu)、雙向預(yù)應(yīng)力橋,橋梁全寬為28.5米,有塔墩身與箱梁剛性連接,塔高20米
斜拉橋?qū)儆诟叽蝺?nèi)部超靜定結(jié)構(gòu),施工與設(shè)計(jì)關(guān)聯(lián)非常緊密,有互補(bǔ)和互反饋的關(guān)系。監(jiān)理工程師和承包商在施工前要全面了解設(shè)計(jì)的要求和意圖,吃透設(shè)計(jì)文件中的施工建議、工藝要求和施工程序,在此基礎(chǔ)上編制監(jiān)理實(shí)施細(xì)則、實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)和監(jiān)控方案,在施工
永川長(zhǎng)江大橋主橋全長(zhǎng)1008m,起止樁號(hào)分別為K40+663.650~K41+678.800,為64+2×68+608+2×68+64m的7跨連續(xù)半漂浮體系的雙塔混合梁斜拉橋,邊跨設(shè)置2個(gè)輔助墩和1個(gè)過(guò)渡墩(臺(tái)),橋梁荷載等級(jí)為公路I級(jí),中
長(zhǎng)沙市洪山大橋是一座無(wú)背索斜拉橋,該類型橋梁的受力特性與常規(guī)斜拉橋有較大的不同,造成其設(shè)計(jì)和 施工的特殊性。歸納國(guó)內(nèi)外已建和在建的無(wú)背索斜拉橋的一般情況,詳細(xì)論述其塔梁平衡關(guān)系和索、塔傾角的取 用準(zhǔn)則,根據(jù)優(yōu)化塔、索造價(jià)和降低塔重偏差對(duì)塔身
詳細(xì)介紹了泰國(guó)曼谷南外環(huán)線上主跨500M的疊合梁斜拉橋的主要施工方法
目 錄 概 要 1 橋梁基本數(shù)據(jù) / 2 荷載 / 2 設(shè)定建模環(huán)境 / 3 定義材料和截面的特性值 / 4 成橋階段分析 6 結(jié)構(gòu)建模 / 7 生成二維模型 / 8 建立索塔模型 / 10 建立三維模型 / 13 建立主梁橫向系梁 / 1
主橋結(jié)構(gòu)為跨徑165m+3×380m+165m四塔預(yù)應(yīng)力混凝土雙索面斜拉橋,邊塔支承、中塔塔梁墩固結(jié)體系,邊中跨之比為0.4342,橋塔為雙曲線形鋼筋混凝土索塔。橋梁全寬28.0m,兩側(cè)錨索區(qū)各1.75m。主橋各塔均布置為24對(duì)斜拉索,拉索
東合大橋總長(zhǎng)473.5m,其中主橋長(zhǎng)367m,引橋長(zhǎng)99m。全橋共6個(gè)墩臺(tái),鵝城岸引橋0#臺(tái)到3#墩,橋孔布置為:3×33m;龍景岸與環(huán)島路平交不設(shè)引橋。主橋?yàn)轭A(yù)應(yīng)力混凝土獨(dú)塔雙索面斜拉橋,長(zhǎng)367m(3#墩到6#臺(tái)),主跨190m,采用不
獨(dú)塔無(wú)背索斜拉橋施工方案, 內(nèi)容詳細(xì),供設(shè)計(jì)師參考。
某獨(dú)塔雙索面斜拉橋施工方案某獨(dú)塔雙索面斜拉橋施工方案某獨(dú)塔雙索面斜拉橋施工方案
某斜拉橋電梯安裝施工方案,該斜拉橋總高度為66m,地上全現(xiàn)澆結(jié)構(gòu),地震設(shè)防烈度為8度。為滿足現(xiàn)場(chǎng)施工人員上下,該項(xiàng)目決定在現(xiàn)場(chǎng)安裝一臺(tái)SCD200/200電梯,電梯總高69米,塔吊電梯基礎(chǔ)為混凝土板式基礎(chǔ)。
1 概 述 主跨為518 m的某斜拉橋水中主墩采用深孔大直徑鉆孔樁高樁承臺(tái)基礎(chǔ),其承臺(tái)平面為H形,長(zhǎng)20.8 m,寬31.2 m,肢厚10.4 m,承臺(tái)高度11 m。承臺(tái)采用鋼套箱圍堰排水法施工,根據(jù)承臺(tái)平面單元,將鋼套箱圍堰劃分為2個(gè)“甲
介紹了全橋從基礎(chǔ)到主梁的施工工藝。大橋全長(zhǎng)3467m,主橋?yàn)殡p塔空間從而密索飄浮體系斜拉橋,全預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)。主 跨380m,橋跨組合為70+91+380+91+70m,主梁為邊主梁DP斷面,寬達(dá)37.7m,橋面設(shè)8車道 和人行道;通航凈
XX大橋包括三部分:通航孔橋、非通航孔橋和換道立交。本工程施工內(nèi)容為通航孔橋,長(zhǎng)345m,(180+90+45m)單塔單索面斜拉橋。XX大橋是與香港方合建工程,因此滿足雙方規(guī)范要求是本橋的一個(gè)重要特點(diǎn)。
【寧波】繞城斜拉橋施工組織設(shè)計(jì),內(nèi)容詳細(xì),供設(shè)計(jì)師參考。
東合大橋總長(zhǎng)473.5m,其中主橋長(zhǎng)367m,引橋長(zhǎng)99m。全橋共6個(gè)墩臺(tái),鵝城岸引橋0#臺(tái)到3#墩,橋孔布置為:3×33m;龍景岸與環(huán)島路平交不設(shè)引橋。主橋?yàn)轭A(yù)應(yīng)力混凝土獨(dú)塔雙索面斜拉橋,長(zhǎng)367m(3#墩到6#臺(tái)),主跨190m,采用不
以廣東省佛山市石灣特大橋?yàn)轫?xiàng)目背景,參照國(guó)內(nèi)外其他矮塔斜拉橋的設(shè)計(jì)參數(shù),研究矮塔斜 拉橋剛度參數(shù)特性,通過(guò)改變主梁剛度(梁高)、塔剛度、斜拉索面積和墩梁連接方式等設(shè)計(jì)參數(shù),分別 分析剛度參數(shù)對(duì)主梁內(nèi)力和位移、塔的內(nèi)力和位移、拉索應(yīng)力幅和拉索
斜拉索安裝完畢,即進(jìn)行張拉工作。張拉前對(duì)千斤頂、油泵、油表進(jìn)行編號(hào)、配套 ,張拉設(shè)備定期進(jìn)行標(biāo)定。斜拉索正常狀態(tài)按設(shè)計(jì)指令分2次張拉,第1次張拉按油表讀數(shù)控制,張拉時(shí)4根索嚴(yán)格分級(jí)同步對(duì)稱進(jìn)行;第2次張拉是在監(jiān)控利用頻率法測(cè)完索力后,以斜拉
索塔中塔柱及上塔柱采用爬模施工,用2套爬模按4個(gè)月考慮,計(jì)劃在2004年10月5日~2005年3月30日施工。冬季一、二月份塔柱不安排施工計(jì)劃。
XX大橋包括三部分:通航孔橋、非通航孔橋和換道立交。本工程施工內(nèi)容為通航孔橋,長(zhǎng)345m,(180+90+45m)單塔單索面斜拉橋。XX大橋是與香港方合建工程,因此滿足雙方規(guī)范要求是本橋的一個(gè)重要特點(diǎn)。
本橋主橋采用橢圓型鋼箱混凝土塔柱空間雙索面斜拉橋,墩塔梁固結(jié)體系。 100m跨索距采用5m,85m 跨索距采用4m。斜拉橋塔柱采用鋼箱砼結(jié)構(gòu),單個(gè)截面橫橋向?qū)挾葹?m,縱橋向截面寬度為塔頂為4.5m、橋面處為6.5m、承臺(tái)頂為7m,外包鋼板
本資料為斜拉橋索塔施工工法及其工程實(shí)例,共14頁(yè)。 隨著高速公路的迅猛發(fā)展,公路等級(jí)不斷提高,斜拉橋、懸索橋等具有高墩、大跨徑特點(diǎn)的橋梁被廣泛應(yīng)用到工程實(shí)際,同時(shí)也發(fā)揮了越來(lái)越重要的作用,索塔作為斜拉橋、懸索橋一個(gè)十分重要的組成部分,造價(jià)高
本連續(xù)梁設(shè)計(jì)為預(yù)應(yīng)力混凝土單線矮塔斜拉轉(zhuǎn)體施工連續(xù)梁,該轉(zhuǎn)體連續(xù)梁采用上下承臺(tái)球鉸法平轉(zhuǎn)施工工藝,橋跨布置為(82.75+154+88.75)m預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁,主梁全長(zhǎng)325.5m(含兩側(cè)兩端至邊支座中心各0.75m),20#-23#橋
該方案為混凝土梁雙塔雙索面斜拉橋施工監(jiān)控方案,方案共計(jì)125頁(yè),方案制作詳細(xì)。
自人類文明誕生以來(lái),安全工程就被人類用于在改造世界、征服自然中保護(hù)自己,對(duì)社會(huì)發(fā)展起著重要的作用?,F(xiàn)今安全工作越來(lái)越受到人們的關(guān)注,在社會(huì)主義制度下,安全生產(chǎn)不僅是企業(yè)管理的一個(gè)重要組成部分,更是一件帶有根本性的大事。 本文主要講解了xx長(zhǎng)
內(nèi)容簡(jiǎn)介 某斜拉橋?yàn)檎劬€型塔柱雙塔單索面預(yù)應(yīng)力混凝土斜拉橋,設(shè)計(jì)新穎,結(jié)構(gòu)獨(dú)特,主梁截面近似三角形,橫向剛度小,我們認(rèn)真研究分析,合理組織設(shè)計(jì),組織專家評(píng)審,最終確定除主梁根部塊段及邊跨牛腿段采用滿鋪式支架法施工外,其余主梁塊段均采用活動(dòng)支
xxx路跨滁河大橋及其連接線工程西起金穗大道,東至規(guī)劃西陳路, 道路全長(zhǎng)為1100m (其中有兩座橋梁,龍池路跨滁河大橋橋梁長(zhǎng)度為 661m, 毛營(yíng)河橋長(zhǎng)度為 20m),道路寬度為 40m。 xxx路跨滁河大橋共分為六聯(lián),跨徑組合為:(3x
【長(zhǎng)春】獨(dú)塔無(wú)背索斜拉橋施工組織設(shè)計(jì),內(nèi)容詳細(xì),供設(shè)計(jì)師參考。
江油市南一環(huán)市政工程項(xiàng)目起于綿江路,跨讓水河、涪江、至江彰大道,下穿成綿樂(lè)客專、寶成鐵路,止于金松路與創(chuàng)元路交叉口,總長(zhǎng)4.44 公里。涪江五橋系該工程的重要節(jié)點(diǎn),該橋地處江彰平原腹地的江油市彰明鎮(zhèn)北江村、儒林村,科光電站下游約800m,橋
目 錄 一、概述 1 二、總體施工工藝 2 三、主要施工方法 5 1、施工準(zhǔn)備 5 2、斜拉索的制作、運(yùn)輸、檢查驗(yàn)收及存放 9 3、斜拉索提升至橋面 9 4、斜拉索的塔端掛設(shè) 10 5、橋面放索 11 6、斜拉索梁端安裝 11 7、塔端軟牽
矮塔斜拉橋施工要點(diǎn)
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