冷縫是指在混凝土澆筑過程因突發(fā)不可預(yù)料因素而導(dǎo)致混凝土澆筑中斷、且間隔時間超過混凝土的初凝時間,但小于混凝土的終凝時間而在混凝土結(jié)構(gòu)中形成的一種病害薄弱面,是一種概念縫。抗?jié)B混凝土墻結(jié)構(gòu)工程質(zhì)量的優(yōu)劣,除取決于優(yōu)良的設(shè)計、材料的性能外,還取
通過多年的現(xiàn)場觀察,通過查閱有關(guān)混凝土內(nèi)部應(yīng)力方面的專著,對混凝土溫度裂縫產(chǎn)生的原因、現(xiàn)場混凝土溫度的控制和預(yù)防裂縫的措施進(jìn)行等進(jìn)行闡述。
混凝土質(zhì)量的好壞,既對結(jié)構(gòu)物的安全,也對結(jié)構(gòu)物的造價有很大影響,因此在施工中我們必須對混凝土的施工質(zhì)量有足夠的重視。 1、混疆土強(qiáng)度及主要影響因素。 混凝土質(zhì)量的主要指標(biāo)之一是抗壓強(qiáng)度,從混凝土強(qiáng)度表達(dá)式不難看出,混凝土抗壓強(qiáng)度與混凝土用水
泡沫混凝土是加氣混凝土中的一個特殊品種,它的孔結(jié)構(gòu)和材料性能都接近于加氣混凝土,他們二者的差別,只是在氣孔形狀和加氣手段之間的差別.加氣混凝土氣孔一般是橢圓形的,而泡沫混凝土受毛細(xì)孔作用的影響,產(chǎn)生變形,形成多面體.加氣混凝土是利用化學(xué)發(fā)氣
混凝土質(zhì)量的好壞,直接涉及到結(jié)構(gòu)的安全性能,也對工程的造價有很大影響,因此在施工中我們必須對混凝土的施工質(zhì)量有足夠的重視。
【摘要】混凝土內(nèi)出現(xiàn)的裂縫按深度的不同,分為貫穿裂縫、深層裂縫及表面裂縫三種。為了保證出現(xiàn)最少的裂縫,在混凝土施工時掌握住它的基本知識,并根據(jù)實際采取有效措施,會使施工質(zhì)量得到很好的保證。
當(dāng)室外日平均氣溫連續(xù)5天低于5℃或最低氣溫連續(xù)5天穩(wěn)定在-3℃以下時的混凝土施工稱為冬季施工。
【摘要】:混凝土作為重要的建筑原材料被廣泛應(yīng)用,隨著混凝土施工應(yīng)用技術(shù)的進(jìn)步,建筑混凝土在施工中越來越追求成型面的平整度、光潔度、耐久性等各項質(zhì)量指標(biāo),為此,本文從混凝土配合比、混凝土的搗實成型、混凝土的養(yǎng)護(hù)、耐久性等方面進(jìn)行分析。
纖維混凝土路面施工的關(guān)鍵主要是纖維混凝土的攪拌、澆注、和設(shè)備選擇。 確立正確的攪拌制度對改善混凝土的質(zhì)量有很大作用。主要是在攪拌過程中防止纖維分布不勻,避免引起纖維結(jié)團(tuán)。一般來說,投料順序、攪拌時間、攪拌機(jī)類型以及纖維形狀和數(shù)量對攪拌質(zhì)量都
本工程混凝土采用現(xiàn)場攪拌。混凝土場內(nèi)運輸采用混凝土固定輸送泵配合布料桿使用。
施工中應(yīng)重點控制的幾個方面 1、攤鋪 連續(xù)攤鋪時,攤鋪機(jī)履帶下必須清理干凈,不得有廢料墊在履帶下面。運料車應(yīng)在攤鋪機(jī)前約30cm處停住,不得撞擊攤鋪機(jī),應(yīng)有專人持小紅旗或其他標(biāo)志牌進(jìn)行指揮。卸料過程中運料車掛空擋,靠攤鋪機(jī)推動前進(jìn)。 在攤鋪
內(nèi)容簡介 本標(biāo)段有一座3-20米預(yù)應(yīng)力砼現(xiàn)澆連續(xù)板橋,均為支線上跨主線普通鋼筋砼連續(xù)橋梁,橋?qū)?m,橋高5.1~5.4m。本橋下部結(jié)構(gòu)施工同一般簡支梁橋施工,其上部結(jié)構(gòu)采用滿堂支架法施工。 1. 支架、模板 支架采用碗扣式腳手桿、型鋼、方木
本資料為某結(jié)構(gòu)混凝土施工記錄,目錄齊全,內(nèi)容完整,可供下載使用
微硅粉也叫硅灰或稱凝聚硅灰,也有人叫硅粉,是硅鐵或金屬硅生產(chǎn)過程中由礦熱爐中的高純石英、焦炭和木屑還原產(chǎn)生的副產(chǎn)品,主要成分是SiO2,一般微硅粉的顏色在淺灰和深灰之間,SiO2本身是無色的,其顏色主要取決于碳和氧化鐵的含量,碳含量越高,顏
作為一名監(jiān)理.在工作中常會碰到大體積混凝土施工。大體積混凝土施工中,溫度裂縫較為普遍, 特別是 夏 天問題較為嚴(yán)重。此問題一旦出現(xiàn)裂縫,往往影響工程的進(jìn)行,而若處理不好,往往又是 會 給工程留下一定的質(zhì)量隱患。由于目前設(shè)計和施工規(guī)范在這方面
本文從原材料、混凝土配合比、混凝土制備、澆筑、養(yǎng)護(hù)、試塊留置各個環(huán)節(jié)提出了監(jiān)理控制措施。
預(yù)應(yīng)力混凝土梁橋施工
混凝土在現(xiàn)代工程建設(shè)中占有重要地位。而在今天,混凝土的裂縫較為普遍,在橋梁工程中裂縫幾乎無所不在。盡管我們在施工中采取各種措施,小心謹(jǐn)慎,但裂縫仍然時有出現(xiàn)。究其原因,我們對混凝土溫度應(yīng)力的變化注意不夠是其中之一。 在大體積混凝土中,溫度應(yīng)
表格內(nèi)容包括: 混凝土澆筑記錄設(shè)備.doc 混凝土澆筑通知設(shè)備1.doc 混凝土攪拌記錄設(shè)備1.doc 混凝土攪拌記錄設(shè)備.doc 混凝土養(yǎng)護(hù)記錄設(shè)備.doc 混凝土生產(chǎn)質(zhì)量控制記設(shè)備.doc 混凝土澆筑通知設(shè)備
前 言關(guān)于下達(dá) 技綜 簡稱 原標(biāo)準(zhǔn) 年制定 本標(biāo)準(zhǔn)是根據(jù)原電力工業(yè)部科技司 修訂電力行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)計劃項目 第一批 的通知 號文 要求修訂的 水工混凝土施工規(guī)范 下同 ...
預(yù)應(yīng)力混凝土施工與設(shè)計:預(yù)應(yīng)力混凝土的原理,施工方法,預(yù)應(yīng)力損失。
本文以實際工程為例,詳盡闡述了民用建筑中大體積混凝土施工監(jiān)理的要點和控制方法。
[內(nèi)容提要]:后澆帶是一種現(xiàn)澆鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)施工過程中,克服由于溫度收縮和結(jié)構(gòu)主體沉降而可能產(chǎn)生的有害伸縮和沉降的一種臨時施工縫。
在公路施工中,除瀝青路面外,還有大量的混凝土工程,如橋梁和涵洞,以前大多采用現(xiàn)場人工攪拌、人工澆注、用人拉、用車推,耗時費力又占用大量場地,現(xiàn)在多采用商品混凝土施工
6#密煉車間項目,本工程多層及排架一層建筑,一層高7.2米,其中8、9軸間夾層,層高3.9米,二層層高6.8米,三層層高4.5米,四層層高5.1米,排架部分屬現(xiàn)澆杯口,與之牛腿柱,其設(shè)有有兩臺天車,南跨為10t天車,北跨為20t天車
在2m以上高處澆筑過梁,雨篷等構(gòu)件時,不得站在搭頭上操作。澆筑框架梁柱混凝土?xí)r,不得站在模板支撐上操作。
本規(guī)范適用于 150m以下的混凝土面板堆石壩擠壓邊墻施工,150m以上的混凝土面板堆石i壩使用擠壓邊墻施工時,宜進(jìn)行論證
高強(qiáng)砼是指采用水泥、砂、石、高效減水劑等外加劑和粉煤灰、超細(xì)礦渣、硅灰等礦物摻和料,以常規(guī)工藝配制的C50—C80級砼,它具有普通砼的性能和高強(qiáng)砼的特性。
武漢萬科混凝土施工記錄,混凝土施工記錄,澆筑部位及結(jié)構(gòu)名稱,水泥品種及標(biāo)號,混凝土(標(biāo)號),拌合方法等
本資料為SDJ207水工混凝土施工規(guī)范,資料內(nèi)清晰,可供參考,歡迎下載。
導(dǎo)讀:在表面保持干燥、整潔、無松散集料、污染物,完好的基層上施工下面層,然后鋪筑中面層。近年來,由于車流量大和軸載重,導(dǎo)致瀝青砼路面損壞的情況日趨嚴(yán)重,因此,加強(qiáng)瀝青混凝土面層的施工質(zhì)量控制,才能延長瀝青砼面層的使用壽命。本文結(jié)合某公路工程
近年來,結(jié)構(gòu)修復(fù)、補(bǔ)強(qiáng)技術(shù)廣泛應(yīng)用于橋梁、隧道以及工業(yè)民用建筑中的鋼筋砼梁、板、柱及剪力墻結(jié)構(gòu)
北京東方廣場工程在主樓地下車庫四層至二層部分地段及房間、二層平臺樓板等處需澆筑輕質(zhì)混凝土,以滿足設(shè)計功能和保溫隔熱要求,并具有一定的強(qiáng)度,其總量約為1500立方米。
混凝土施工冷縫
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