嚴格執行設計文件要求和國家及指揮部有關環境保護的規定,認真貫徹《中華人民共和國環境保護法》,執行“預防為主、全面規劃、綜合防治、加強管理、注重效益”的方針,抓好環境保護工作。
內容簡介 土工織物(亦稱土工纖維、土工聚合物)作為一種新型合成纖維材料已廣泛應用于巖土工程中,它能加固和穩定土體,起到反濾、排水、隔離及加固補強作用。土工織物具有質地輕、強度高、彈性好、耐磨、耐酸堿、不易腐爛、不易蟲蛀、吸濕性小的優點,但易
本文檔為施工安全技術交底主要內容,包括:目錄: 新工人安全生產須知交底 安全生產六大紀律交底 十項安全技術措施交底 通風與空調工程設備安裝安全技術交底等。
基坑開挖范圍應視基礎尺寸大小決定,一般隨建筑物形狀盡量開挖成多邊形,以節省土方,建筑物位置外要留有0.5m施工工作面以便于立模、澆砌時操作,如需布置排水溝時,則預留的距離應適當放寬。
施工單位的土工試驗室和室外檢測設備、儀器設備應經過有關計量部門和有關部門標定,且在有效期內。試驗員應持證上崗,并熟悉檢測試驗方法。
所有沒有指定留下的各種表面物體、樹木、枯木、樹樁、根、根株、叢林、其它草木、垃圾和其它突出的障礙物等將清理并挖掘殘根,包括需要保存的處理。在道路的路基區域,如果將從該區域內去除表土和不合適材料,或指定進行壓實,所有的樹樁和根子都應從原表面下
本標段路基,大部分為填筑路基,邊坡設計采用 一般為1:1.5,本標段內邊坡開挖高度大于15m 的地段有:K53+400~K54+150 線路為高填路基,最高達13米以上。填筑材料為砂礫料。
本工程為醫藥大廈工程,丁類庫房,為二層鋼筋混凝土框架結構及一層輕鋼結構,總建筑面積3340m2。占地面積2868 m2,建筑高度8.100米,建筑耐久年限二級(50年)
公路土方路基施工主要是挖掘路塹和填筑路堤,不穩定土的處理以及清理場地施工中的排水,邊溝,邊坡的修筑等工作。這里介紹的施工方法主要是根據施工規范和驗收標準,結合在施工中的實際經驗做一下大概的介紹。
為確保路基施工安全,預防各類事故發生,各路基施工班組必須把安全放在首要位置,加強對作業人員的安全教育,堅持“安全第一、預防為主、綜合治理”的方針,確保施工安全和人身安全。 一、路基填筑: 1、由于路基填筑為機械化作業,施工前必須制定作業程序
一、工程概括: 施工范圍為71+700~79+111.549,全長合計8411.549米。共需填砂量22萬方。 二、施工準備: 1.技術準備: 1)測量全套資料采用導線點測量記錄、導線點、水準點、橫斷復測資料。 2、現場準備: 1)相應人員
建筑工程施工中土方工程量很大,特別是山區和城市大型高層建筑深基礎的施工。土方工程施工的對象和條件又比較復雜。如土質、地下水、氣候、開挖深度、施工現場與設備等,對于不同的工程都不相同。施工安全在土方工程施工中是一個很突出的問題。歷年來發生的工
本資料為路基施工中的排水、防雨措施,內容包括編制依據、工程概述、主要施工技術方案等,設計精準,內容詳實,可供網友下載參考。
內容簡介 空調施工方案主要編制內容 工程概況 1. 建設、監理、設計、施工(總包、分包) 2.建筑、結構主要特點 3.專業工程特點 介紹各系統專業情況及特點
1.1 編制依據 1. 宣杭鐵路增建二線第十三標段路基工程施工圖。 2.國家和鐵道部現行的施工技術規范、標準、規程。 3.施工現場的實際調查資料。
本工程量大,種類多,主要處理類型有:粉噴樁、袋裝砂井、砂墊層、土工格柵等,是本標段的重點項目。本標段路基土石方共計60.5萬m3,均為借土填方,土源均來自取土場,數量大,運距遠,取土場最近運距15公里,平均運距在25公里以上。
根據《建筑法》第39條、第40條、第41條、第47條和《建筑安全生產監督管理規定》( 1991年 7月9日建設部令第 13號)、建設部 1992年12月2日頒布的《建設工程施工現場管理規定》、1996年 10月 17日勞動部發布的《建筑項目
本合同段地處巖溶地區,土石方數量為ⅩⅩⅩm3,填方ⅩⅩⅩm3,挖方ⅩⅩⅩm3,最大填方高度ⅩⅩⅩm,最大挖深ⅩⅩⅩm,平均運距ⅩⅩⅩm,利用填方ⅩⅩⅩ確定巖溶的位置形狀大小,溶泉類型,發育因素,制定相應的處理措施是本工程的關鍵。
工程質量:工程交工驗收的質量達到合格,竣工驗收的質量達到優良。安全目標:杜絕重大安全事故發生,施工現場安全達標合格率100%。
本施工段落工程起點位于臺州市三門縣浦壩港境內,起訖點樁號K119+500~K124+450,全長4.95km。包含一座特大橋,一座大橋,一道通道,1.745km路基。其中路基長度為1.745km,里程樁號分別為:K119+500~K119+
摘要:公路路基施工是整個公路施工工程的關鍵所在,稍有偏差,將給整個工程埋下質量隱患,從而重影響公路的正常使用,造成大量人力、物力、財力的浪費。因此,掌握正確的路基施工技術,確保路基施工質量,從而保證公路路面結構的安全性是每一個公路技術人員需
根據《建筑法》第39條、第40條、第41條、第47條和《建筑安全生產監督管理規定》( 1991年 7月9日建設部令第 13號)、建設部 1992年12月2日頒布的《建設工程施工現場管理規定》、1996年 10月 17日勞動部發布的《建筑項目
路基填筑采用水平分層填筑法施工。原地面應事先整平,由最低處分層填起,每填一層,經過壓實檢驗符合規定要求之后,再填上一層。原地面橫坡大于1:5時,清除地表浮土后,將地面挖成臺階。路基填筑采用自卸車上料,推土機、平地機整平,大功率壓路機碾壓;過
本文為路基施工安全事故應急預案,遂渝鐵路xx樞紐引入線x標段工程,管段起訖里程為DK136+100~DK144+273,全長8.173km,主要實物工程量土石方127萬m3。工程位置位于重慶市北碚區。本標段為丘陵地貌,地形波狀起伏,地面橫坡