-
【深圳】車站深基坑專項施工方案
車站占用了全部創業二路北側干道及南側部分干道，主線橫跨留仙二路，原創業二路為雙向六車道，寬為28m，車流量較大，施工前先進行交通疏解。
-
地鐵車站深基坑施工方案
太和站為雙柱3跨2層（部分為三柱4跨）單島四線越行站。太和站屬一級基坑，車站有效站臺中心里程為YDK22+830.000，車站起點里程為YDK22+599.800,終點里程為YDK22+993.800，全長394m。標準段線間距24m，車站
-
地下車站深基坑深井降水施工方案
市國購名城居住小區南區地下室總建筑面積為7067.8平方米。其中人防建筑面積為3995.9平方米。平時功能為小汽車停車庫，戰時為乙類6級單建掘開式二等人員掩蔽部，防化等級為丙級。
-
地鐵車站深基坑開挖支護施工方案
目 錄 第一章 編制說明 1 1.1編制依據 1 1.2編制原則 1 1.3編制范圍 2 第二章 工程概況 3 2.1工程簡介 3 2.2圍護結構形式 3 2.3工程地質和水文地質 4 2.3.1工程地質 4 2.3.2水文地質 5 2.4
-
地鐵車站明挖深基坑專項施工方案
xx路站為地下雙層島式車站，局部設設備夾層，站臺寬度為10m。車站有效站臺計算長度中心里程為DK4+162.956，車站起止里程為DK4+069.656～DK4+231.156。 車站底板頂面高程6.980m，車站主體長度161.5 m，標
-
昆明島式站臺車站項目深基坑開挖施工方案
站長189m,標準段寬19.7m，為地下兩層島式站臺車站，站臺板寬11米、長118米，車站設計為盾構過站。共設4個出入口，2組共6個風亭，車站平均開挖深度約18米。主體圍護結構采用φ1000@1200間隔樁+內支撐+φ800的旋噴止水，豎向
-
地鐵車站深基坑土方開挖降水施工方案
車站有效站臺中心里程：DK19+172.578，車站起點里程：DK19+096.087，車站終點里程DK19+258.078，全長162.0M。 本車站位于XXXX樓前廣場，XX路與XX路口，沿XX路（路北側）設置，橫跨XX路，站臺基本位于
-
地鐵車站深基坑開挖支護監測施工方案
xx站是xx市軌道交通2號線一期工程的中間站，為2號線一期工程最后一座地下車站。xx站位于現狀xx與xx叉口，車站沿現狀環城北路東西走向，靠環城北路南側設置。 車站共設2個風道和4個出入口，其中1號出入口預留，2號出入口與2號風亭組合建，3
-
某車站深基坑排樁支護結構施工方案（挖孔樁）
施工范圍內巖土自上而下有：人工填土層<1>、粉細砂層<3-1>、沖積～洪積土層<4-1>、河湖相淤泥質土層<4-2>、坡積土層<4-3>、可塑或稍密～中密狀殘積土層<5-1&
-
地鐵車站深基坑人工挖孔樁施工方案
xx路車站為地下二層標準的島式明挖車站，車站基本上為南北方向設置，車站的北段為盾構始發，南端為盾構吊出。車站主體建筑面積6960m2，附屬建筑面積1721m2，島式站臺寬度10m，從YCK41+494.35到YCK41+671.15，車站主
-
地鐵車站深基坑鋼支撐體系施工方案
站基坑平面呈長方形，長210.35m，標準段寬19.6m，端頭加 寬段寬24.7m，標準段開挖深度16.2m，端頭深達18.8米。基坑支護采用地連墻內撐結構，豎向設置三道支撐，首層為混凝土支撐，其余兩層為鋼支撐。
-
-
廣東地鐵車站深基坑土方開挖降水施工方案
根據施工藍圖測放降水井中心位置。要求中心誤差≤50mm。若遇特殊情況(比如地下障礙、地面或空中障礙)需調整井位時，應及時通知工程管理部作調整。
-
[安徽]地下車站深基坑深井降水施工方案
本工程平時為汽車庫，地下室劃為四個防火分區五個防煙分區，防火等級為Ⅱ級，耐火等級為一級。
-
地鐵車站深基坑預應力錨索支護施工方案
XX醫科大學XX路校區綜合改項目主體結構采用明挖法施工，主體圍護結構分別采用鉆孔灌注樁＋鋼支撐支護體系、鉆孔灌注樁+錨索、放坡+土釘三種支護形式。主體起點至里程右ⅠXX41+715.930范圍圍護結構采用φ1000@1600鉆孔樁+內支撐的
-
地鐵車站深基坑圍護結構高壓旋噴樁施工方案
站是XX與六號線的“T”形換乘站，XX為地下兩層島式車站，基坑長度230.0m，標準段寬22.7m，車站底板埋深16.66～18.12m，有效站臺中心處的頂板覆土厚度月3.40m。“T”形換乘節點區是地下三層結構，基坑寬31.45m，基坑深
-
鐵車站深基坑地下連續墻鋼筋籠吊裝施工方案
XX市軌道交通XX一期工程土建XX含一站兩區間，分別為XX站、XX站～XX站區間、XX站～XX站區間。其中XX站采用明挖法施工、兩個區間均采用盾構法施工，標段線路總長達2.89km。
-
【河南】火車站站房深基坑土方開挖施工方案
本工程基坑開挖深度為7.70m，基坑支護采用單排鉆孔灌注樁加鋼支撐及雙排鉆孔灌注樁方案。共44頁 編制時間：2010年
-
地鐵車站深基坑地下連續墻鋼筋籠吊裝施工方案
XX站基坑埋深約17.6～24.2m，車站主體結構長464.6m，標準段寬約20.7m，為地下雙層三跨框架結構，局部為地下三層雙跨框架結構。根據全線工程籌劃，本站北端設盾構始發井；南端設盾構吊出井。
-
地鐵車站深基坑圍護結構人工挖孔樁施工方案
車站橫跨三環路東五段，呈東、西向布置。為三層（局部單層）三跨明暗結合島式站臺車站。車站有效站臺中心里程為YCK40+047.000，暗挖段寬度23.78m，明挖段寬度22.70m，車站總長182.30m，有效站臺長120m，暗挖段兩側站臺有
-
地鐵車站深基坑鉆孔灌注樁圍護結構施工方案
站主體圍護樁，樁徑為800mm，已采用旋挖鉆機施工完成491根，剩余7根圍護樁位于廬州大道機場高壓架空線下方。由于機場高壓架空線短時間無法遷移，為了加快**車站的施工進度，根據現場施工實際情況，項目部對C2-244#圍護樁采用干鉆機鉆孔，但
-
[遼寧]地鐵車站明挖深基坑專項施工方案
xx路站為地下雙層島式車站，局部設設備夾層，站臺寬度為10m。車站有效站臺計算長度中心里程為DK4+162.956，車站起止里程為DK4+069.656～DK4+231.156。 車站底板頂面高程6.980m，車站主體長度161.5 m，標
-
地鐵車站深基坑開挖支護及周邊建筑物監測施工方案
車站為地下三層15m雙柱島式站臺車站，有效站臺中心里程為右CK11+849.187，車站外包總長325m，標準段寬24.1m、高22.46m，頂板埋深3.3～4.0m，XX號線右線有效站臺中心處軌面高程10.162m，XX號線左線有效站臺中
-
火車站站房改擴建深基坑土方開挖施工方案
本工程為漢口站房改擴建工程地下空間一期深基坑工程，基坑開挖深度為7.70m，基坑支護采用單排鉆孔灌注樁加鋼支撐及雙排鉆孔灌注樁方案。 西側與地鐵2號線地下廣場相接部分：此處地下建筑物已完成，并與基坑開挖面等高，可不進行支護施工； 西北側緊鄰
-
地鐵車站深基坑開挖支護及周邊建筑物監測施工組織方案
根據工程要求，地質條件和施工方法，結合現有的監測技術，按照“全面監測，突出重點，保證安全”的總體原則，合理選擇監測項目，優先監測關鍵部位和重點保護路段，合理布置監測儀器，使監測方案可靠高效，方便適用，經濟合理。
-
某地鐵車站深基坑SMW工法樁圍護結構施工方案
XX路站為XX市軌道交通XX一期工程先行節點的起點站。車站位于XX路和XX路路口處，沿XX路跨路口布置，車站東北側為XX商業廣場，東南側為XX操場，西北側為XXXX醫院，西南側為XX小區低層商鋪。 車站附屬結構共設4個出入口，2個風道。其中
-
地鐵車站深基坑圍護結構地下連續墻施工方案
工程主體圍護結構為地下連續墻，厚度為80cm，深度為20.9-23.9m，基底以下入土深度為9.0m。最大入巖深度6.0m，部分墻段進入中風化、微風化花崗巖層。主體結構開挖時，設置4—5層鋼支撐水平對撐于連續墻上，以保證施工和周圍建筑物的安
-
地鐵車站深基坑圍護結構地下連續墻施工組織方案
本工程施工的難點在于淤泥質粘土層、松散砂層的槽壁穩定的控制，嵌入中、微風化花崗巖的成槽及嵌巖過程中如何減小對槽壁產生的擾動。這些將制約工程的質量及工期，針對這些特殊情況將對成槽工藝及泥漿做出相應措施。
-
-
昆明島式站臺車站項目深基坑開挖施工方案（125頁）（word格式）
站長189m,標準段寬19.7m，為地下兩層島式站臺車站，站臺板寬11米、長118米，車站設計為盾構過站。共設4個出入口，2組共6個風亭，車站平均開挖深度約18米。主體圍護結構采用φ1000@1200間隔樁+內支撐+φ800的旋噴止水，豎向
-
[遼寧]地鐵車站明挖深基坑專項施工方案_secret
1、《xx市地鐵一期工程205標段xx路站施工招標資料》 (2009年9月) 2、《xx市地鐵2號線工程xx路站主體圍護結構施工圖設計》（2010年3月） 3、《xx市地鐵2號線工程xx路站巖土工程勘察報告》（2009年7月） 4、《xx路
-
寧波市地鐵車站深基坑開挖與支護專項施工方案
車站為地下四層島式站臺，雙柱三跨或三柱多跨矩形框架結構，車站采用明挖順作法施工，車站中心頂板覆土厚度1.55m。車站起終點里程為YDK13+240.177～YDK13+428.052，站臺中心里程為YDK13+333.000，車站基坑長18
-
【深圳】某車站工程深基坑專項施工方案（單柱雙層雙跨混凝土結構）
車站工程為雙層10m寬島式站臺車站，地下一層為站廳層，地下二層為站臺層,基坑（含站前明挖）全長266.4m。設四個出入口和兩個風廳。車站主體部分采用單柱雙層雙跨混凝土結構，基坑寬19.10m,基坑深度17.2m~18m，覆土約為3.8~4.
-
[湖北]火車站站房改擴建深基坑土方開挖施工方案
本工程為漢口站房改擴建工程地下空間一期深基坑工程，基坑開挖深度為7.70m，基坑支護采用單排鉆孔灌注樁加鋼支撐及雙排鉆孔灌注樁方案。
-
軌道交通車站26米深基坑開挖與支護安全專項施工方案（附豐富節點圖）
本工程為濟南市軌道交通R3線一期土建02標，本標段共包含包含2站2區間，即孟家莊站～奧體中心西站盾構區間、奧體中心西站、奧體中心西站～奧體中心西站盾構區間。
-
-
-
某深基坑專項施工方案
根據總平面圖，本工程基坑四周環境簡述如下： 本工程為新建建筑，基坑東側較為空曠，南邊局部距坑邊0.6米處有一將要被拆除的六層建筑（基礎埋深1.6米）；西邊2.3米處有兩座五層住宅樓（遠處4.488米，近處2.3米）,基礎埋深2.3米；基坑北
-
-