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徐明高速某標駐地、場站建設及臨時設施施工方案
按照招標文件和本標段施工現場實際情況，我部擬在15號墩至21號墩左側建項目經理部，項目經理部內設辦公區、生活區和實驗室，緊鄰項目經理部北側建箱梁預制場和混凝土攪拌站，總占地面積35畝。 臨時施工便道及臨時便橋擬在設計主線左側紅線內修建，臨時施工便道寬度、結構形式滿足招標文件要求，長約1265m。 一、項目經理部駐地及試驗室建設 （一）、項目部駐地建設 項目經理部緊鄰S304省道，總占地面積2610m2，主大門設在S304省道側，大門徐明高速公路標準化工地建設要求設置。 項目部大門安裝伸縮式電動門，大門的一側設置值班室，另一側設置“安徽省公路橋梁工程公司徐明高速公路第十一合同段項目經理部”銘牌，深紅底色，銅黃字
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大橋水中臨時支墩施工方案
大橋水中臨時支墩施工方案：臨時樁結構設計圖、臨時樁布置平面圖、臨時樁插打及導向架拼裝圖、臨時樁結構設計圖、駁船施工拋錨定位圖等等,本文為dwg格式，供大家參考！為了滿足上部結構施工荷載以及七級通航的凈高、凈寬要求，水上臨時支墩設計如圖所示。圖附后。其設置兩個主跨墩，跨度為32.0米，每個墩設置有12根Ф1.2米鋼樁。兩個邊跨跨度為20.0米。在充分利用承臺作為承力點的前提下，靠近承臺的兩排樁...
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施工現場臨時用電資料
施工現場臨時用電計資料，包括用電量計算、選擇建筑工地臨時供電電源時須考慮的因素、臨時供電電源的幾種方案、臨時電站、電力系統選擇、常用絕緣導線的型號、名稱及主要用途、按機械強度選擇、按允許電流選擇、按允許電壓降選擇等。
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[福建]臨時棧橋結構施工方案
四、結構計算書 1、橋面系內力 方案一：棧橋總寬度為6m,計算跨徑為12m,棧橋結構自下而上分別為：φ529鋼管樁、I36a工字鋼橫梁、貝雷片縱梁、I20a工字鋼分配梁、【20a槽鋼………… 五、棧橋施工 5.2橋臺施工 采用方案：臺身及臺背C20素混凝土澆筑，臺后塊石填筑，面層鋪筑50cm厚砂卵石，側邊漿砌塊石擋墻………… 5.3棧橋下部結構施工 1、鋼管樁的加工與制造 Φ529mm×8mm鋼管樁每節長度為12m，構件單重為1233Kg。Φ630mm×8mm鋼管樁每節長度為12m，構件單重為1473Kg………… 5.4棧橋上部結構施工 1、貝雷梁的拼裝 將需要安裝的貝雷梁抬起，放
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某酒店施工現場臨時用電方案CAD布置圖
本工程為施工現場臨時用電方案CAD布置圖，包含國際大酒店裝飾施工階段臨時用電總平面布置圖、國際大酒店基礎、主體施工階段施工現場臨時用電總平面布置圖等，圖紙內容完整，表達清晰，制圖嚴謹，歡迎設計師下載使用。
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北京地鐵臨時用電施工方案
三、臨時用電方案 本標段工程現場臨時用電布置，本著經濟、實用的原則，在充分考慮地下結構、臨建的平面布置及將來地上結構施工的整體情況下，現場臨時用電布置如下： 根據施工場地布置，在業主的協調下積極與地方供電部門聯系，獲批后從主電網接入，根據用電負荷測算及施工需要，擬在車站施工場地內靠西側邊墻YDK0+405處，設置800kVA的變壓器一臺及一個低壓配電盤，作為臨時電源。
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回遷安置房工程臨時設施施工
現場共設置2個大門，位置見附圖。大門的門柱按照公司的要求進行制作，門凈寬6.215m，門垛為750mm×750mm，大門采用雙開鋼質大門，表面顏色為藍色。大門門面上刷寫施工企業名稱。大門處設置門衛，設人員識別閘機，門衛要求24小時連續值班。建立門衛制度，材料和人員進出場嚴格執行門衛制度。大門處設置車輛沖洗池和污水沉淀池。車輛沖洗設備和沖洗人員安排專人負責，人員要求相對固定。車輛經清洗和遮蓋后出場，嚴防車輛攜帶泥沙出場造成遺撒。洗車池具體做法由專業廠家出具基礎圖并負責安裝，項目部配合施工。
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預制T梁提升及架設施工方案
K27+637某特大橋位于廣元市朝天區某村，為路線上跨河溝、GZ40二級汽車專用公路及機耕道而設。最大縱坡為-3.7％，最小縱坡為-0.5％。最大橫坡為5％，最小縱坡為2％。
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高速公路監控建設施工方案
速公路（國道。）超速布控自動抓拍車牌識別處罰系統 技術方案。系統建設共設置前端監控點若干個，后端檢查站攔截點若干。每處雙向4車道，全天候記錄通行車輛牌照及車輛全景特征圖像，視頻檢測范圍50米，捕捉率98%，車速20-250公里/小時，圖片上漢字、字母、數字清晰可辨。 采用先進的光電技術、計算機圖像處理等技術，可實時記錄經過監測區域汽車的圖像，并進行存儲、處理、傳輸。對運行車輛的流量情況進行常年不間斷的自動記錄、分析和存儲。
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施工現場臨時用水管理及計算
1.配水管線穿路處均要套以鐵管，并埋入地下0.6m處，以防重壓。 2.排水溝沿道路布置，縱坡不小于0.2%。 3.臨時室外消防給水干管的直徑不應小于DN100，消火栓間距不大于120m；距擬建房屋不小于5m，不大于25m，距路邊不大于2m。
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基坑圍護設計施工方案
大面積開挖的基坑，多種方式組合的支護方式，具有較強的參考價值，比較詳細可靠的案例，適用于軟土基坑的設計，方便可復制的參考支護方案，幫助快速上手。...
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工地臨時設施CAD施工圖
工地全套臨時設施CAD施工圖涵蓋大門、圍墻、洗車槽、門衛室、旗臺、花圃、臨時道路、板房、鋼筋加工棚、現場衛生間、晾衣棚、停車棚等等，有詳細尺寸標注...
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施工現場工法樣板圖紙
某項目施工現場詳細圖紙，本圖紙有：樣板區總平面布置圖、樓梯施工樣板、內架搭設及模板支撐樣板、屋面施工分層樣板、衛生間施工分層樣板、內外墻砌筑及抹灰樣板等。可指導施工，用天正打開在布局中查看...
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某橋索塔上（下）橫梁施工方案
一、概況 索塔為鋼筋砼門架結構，設有上、下兩道橫梁，均為預應力鋼筋砼箱形結構，其中上橫梁采用200×250cm的箱形斷面，壁厚40cm，共布設6束φj15.24-7鋼絞線；下橫梁采用300×400cm的箱形斷面，壁厚50cm，共設14束φj15.24-7鋼絞線。為方便施工，在上、下橫梁內均設置了由角鋼組成的勁性骨架。
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某橋左岸橋臺施工方案
一、概況 左岸橋臺為重力式U型橋臺，橋臺基礎根據實際地形、地質采用擴大基礎，橋臺的平面型式為梯形，前窄后寬。基礎采用C15片石砼，臺身采用C20砼，臺帽采用C40砼。
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斜井進入正洞施工方案
XX斜井施工至與正洞交界后，以圓曲線形式轉體進入正洞，向包頭方向掘進，當與主洞平行后，按照“小導坑”開挖方法上坡至正洞拱頂高程，并繼續沿相同方向擴挖至正洞上臺標準斷面（此段按兩臺階法施工），兩臺階掘進15—20m；形成作業空間后，轉向集寧方向施工，擴挖臨時支護達到正洞標準斷面。
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某分離式隧道施工方案
某隧道為分離式隧道，隧道洞身位于平曲線上左洞位于R＝1580米、R＝1600米曲線上，右洞位于R＝1915米、R＝1600米曲線上。右線進口里程為YK185+210，出口里程為YK188+262.7，隧道全長3052.7m，縱坡采用－1.200％；左線進口里程為ZK185+258，出口里程為ZK188+264，隧道全長3006m，縱坡采用－1.266％。隧道限界凈寬10.75米，其中行車道寬度7.5米，左側向寬度0.5米，右側向1.0米，左側檢修道寬0.75米，右側檢修道寬1.0米，限界凈高5.0米。隧道襯砌內凈空采用三心圓曲墻式。 某隧道為特長隧道，總體地質情況較差，擬由隧道進出口雙向掘進，其中右線出口緊接XX大橋0#橋臺，該
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地道內部裝飾施工方案
工程概況 上海長江大橋**島接線設計為雙向6車道高速公路，標準路線寬度33.5m，交通通行凈高5.0m。陳海互通立交施工過程中主線在K24+350處、C匝道在K0+587處跨越陳彷公路，將陳彷公路切斷。根據規劃，陳彷公路不是規劃道路，將來**島路網系統將按規劃實施，待路網規劃形成后陳彷公路作用將漸漸淡出。但為了解決陳彷公路現狀交通，在C匝道跨陳彷公路處和其兩側設寬7.5m、高4m的箱式地道，暗埋段長73m，東側敞開段長99m，西側敞開段長102m。 **接線主線在K22+968處跨越既有白陳公路，將白陳公路切斷。為了解決白陳公路現狀交通，在跨線處和其兩側設寬7.5m、高4m的箱式地道，暗埋段長46m，東、西側敞開段均長79m
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某隧道病害治理施工方案
1 工程概述及病害情況 六潛高速公路某標某隧道為小凈距隧道，左線全長303米，右線307米，該隧道穿越F3斷層，斷層破碎帶內節理裂隙較發育，圍巖穩定性極差，地下水集中，某端邊仰坡坡面垂直度較大，山體左側偏壓，洞口段采用單側壁導坑法施工，對拉預應力錨桿。截止2007年4月，左線二次襯砌除進口明洞外其余均已完成，隧道仰拱、回填及整平層已全部完成（Ⅲ級），路面未施工，其中ZK49+239-203段二次襯砌出現裂縫。ZK49+239-230段底板出現一條斜向貫通的斷裂縫隙，其右側電纜溝底板裂縫段斷裂開口近4-6mm，左側電纜溝底板裂縫斷裂口開口近1.5-2mm；頂拱及底板二襯混凝土多處產生裂縫，二襯內緣出現多條1-2mm長的側墻斜裂縫及
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現澆懸臂箱梁施工方案
**高速公路(湖州段)京杭運河大橋起點樁號K62+298.7，終點樁號K63+129.3，全長1040.6米。內容詳實，可供參考。
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杭州某舊樓改造施工方案
本工程的主要工程為屋面平改坡、立面整治及樓道改善；玻纖瓦施工方法 1）玻纖瓦鋪設時對基層的要求：在木基層上，用木板栓或其它板料厚度不小于20mm，保證基層平整度，以確保玻纖瓦施工后，面層的平整。
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杭州某工程幕墻施工方案
幕墻安裝施工工藝流程 施工準備 → 腳手架調整 →確認主體結構基準軸線和水平線→測量放線 → 校準確認→ 埋件處理 → 基層鋼結構制安 → 精調 → 鋼結構驗收 →滿焊固定并作防腐處理 → 防雷、防火處理 → 龍骨隱蔽工程驗收 → 安裝飾面板→ 邊界封修 → 填充泡沫棒并注膠 → 清潔整理 → 檢查驗收