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拱橋加固設(shè)計(jì)方案說(shuō)明及施工圖
維修加固設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)1、設(shè)計(jì)安全等級(jí)：一級(jí)；結(jié)構(gòu)的重要性系數(shù)γ0=1.1；2、維修加固荷載等級(jí)：公路-Ⅱ級(jí)（兩車道）；3、設(shè)計(jì)行車速度：40km/h；4、公路等級(jí)：二級(jí)公路；5、橋面橫向布置：0.5m（護(hù)欄）+9.5m（車行道）+0.5m（護(hù)欄）=10.5m。...
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4米實(shí)腹式圬工拱橋橋加固方案及施工圖
維修加固設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)1、設(shè)計(jì)安全等級(jí)：二級(jí)；結(jié)構(gòu)的重要性系數(shù)γ0=1.0；2、維修加固荷載等級(jí)：公路-Ⅱ級(jí)（兩車道）；3、設(shè)計(jì)行車速度：40km/h；4、公路等級(jí)：二級(jí)公路；5、橋面橫向布置：2.3m（路肩）+0.5m（防撞護(hù)欄）+10.0m（行車道）+0.5m（防撞護(hù)欄）=13.3m。...
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6×6.5m實(shí)腹式圬工拱橋加固方案施工圖
維修處治方案橋臺(tái)和路基擋墻結(jié)合面邊緣勾縫處治經(jīng)與業(yè)主協(xié)商，為減小外觀影響，對(duì)橋臺(tái)和路基擋墻結(jié)合面灰縫表面開裂、破損處進(jìn)行勾縫處治。橋臺(tái)和路基擋墻結(jié)合面壓漿處治為加強(qiáng)橋臺(tái)側(cè)墻與路基擋墻的整體性，對(duì)橋臺(tái)和路基擋墻之間的結(jié)合面進(jìn)行壓漿處治。...
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1×5.6m實(shí)腹拱橋加固設(shè)計(jì)方案及施工圖
維修處治方案：人行道及欄桿拆除重建原人行道欄桿防護(hù)能力不滿足規(guī)范要求，人行道存在砌石開裂病害。為全面整治病害，保證行人安全，對(duì)人行道及欄桿進(jìn)行拆除后重建，并新增橋面泄水孔。采用聚合物水泥漿對(duì)拱圈加固層裂縫表面封閉處治；清除橋梁右側(cè)拱上側(cè)墻和橋臺(tái)側(cè)墻青苔、雜草；為排出填料積水，在拱上側(cè)墻和橋臺(tái)側(cè)墻增設(shè)泄水孔。...
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【麻城】3種組合橋垮拱橋加固改造設(shè)計(jì)（含加固施工方案）
一、工程概述 該橋無(wú)設(shè)計(jì)竣工圖紙，根據(jù)甲方提供的檢測(cè)報(bào)告和現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查及量測(cè)，橋跨組合為1×10m（鋼筋混凝土板橋）+1×16m（實(shí)腹式圬工拱橋）+4×40m（空腹式圬工拱橋），橋梁全長(zhǎng)228米。上部結(jié)構(gòu)為圬工拱或鋼筋混凝土板，下部結(jié)構(gòu)為重力式墩臺(tái)，墩臺(tái)基礎(chǔ)為漿砌塊石明挖擴(kuò)大基礎(chǔ)。橋面鋪裝類型為泥結(jié)碎石，設(shè)計(jì)荷載等級(jí)為汽車—10級(jí)。橋?qū)挷贾脼?×1.05m人行道(含0.25m的欄桿)+1×7m行車道。40米跨圬工拱的主拱圈厚度D=0.9m，16米跨圬工拱的主拱圈厚度D=0.6m，主拱圈寬度均為8.7m；原拱頂處填料高度為0.5m。 二、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 加固后的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)具體如下： 1．設(shè)計(jì)荷載等級(jí)：汽車—20級(jí)。 2．橋面
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3x20連孔空腹式拱橋加固施工圖（16張圖紙附加固方案）
內(nèi)容節(jié)選：裂縫灌漿處理 l．對(duì)所有寬度大于0.lmm的裂縫進(jìn)行灌漿處理，灌漿膠采用環(huán)氧樹脂。 2．對(duì)混凝土表面進(jìn)行處理，清除松散灰漿、砂粒、油垢，使混凝土表面保持干凈。灌縫過(guò)程中，裂縫宜處于干燥狀態(tài)(灌縫有特殊要求的除外) ..... 共包含CAD施工圖16張，A3版式施工說(shuō)明4頁(yè)。
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實(shí)腹式空腹式圬工組合拱橋加固改造施工圖（21張附加固方案）
橋梁概述： 該橋無(wú)設(shè)計(jì)竣工圖紙，根據(jù)甲方提供的檢測(cè)報(bào)告和現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查及量測(cè)，橋跨組合為1×10m（鋼筋混凝土板橋）+1×16m（實(shí)腹式圬工拱橋）+4×40m（空腹式圬工拱橋），橋梁全長(zhǎng)228米。上部結(jié)構(gòu)為圬工拱或鋼筋混凝土板，下部結(jié)構(gòu)為重力式墩臺(tái)，墩臺(tái)基礎(chǔ)為漿砌塊石明挖擴(kuò)大基礎(chǔ)。橋面鋪裝類型為泥結(jié)碎石，設(shè)計(jì)荷載等級(jí)為汽車—10級(jí)。橋?qū)挷贾脼?×1.05m人行道(含0.25m的欄桿)+1×7m行車道。40米跨圬工拱的主拱圈厚度D=0.9m，16米跨圬工拱的主拱圈厚度D=0.6m，主拱圈寬度均為8.7m；原拱頂處填料高度為0.5m。 經(jīng)過(guò)甲方提供的檢測(cè)報(bào)告，該橋被核定為四類橋，應(yīng)進(jìn)行大修或改造，原橋荷載等級(jí)為汽車—10級(jí)，荷載等
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對(duì)混凝土結(jié)構(gòu)工程加固施工方案的思考
隨著鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)加固理論研究方面的不斷深入，各種新型建筑材料不斷涌現(xiàn)，建筑物改造與病害處理應(yīng)用越來(lái)越廣泛，其加固施工及加固方案的制定尤為重要，對(duì)于需要加固的構(gòu)筑物，應(yīng)根據(jù)構(gòu)筑物的不同情況制定不同的加固方案。
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滬蓉西高速某段巖堆加固施工方案
三、工程概況 本工程位于恩施市XX鄉(xiāng)內(nèi)，對(duì)應(yīng)新建滬蓉西高速公路里程為KXXX+550～KXXX+840段，處理長(zhǎng)度290m。該段路基位于巖堆不良地質(zhì)區(qū)，原設(shè)計(jì)采用分級(jí)放坡開挖，最高部位分6級(jí)開挖，開挖高度達(dá)到48m，且實(shí)地勘察后發(fā)現(xiàn)地質(zhì)條件為軟土加孤石，邊坡不能自穩(wěn)，實(shí)際開挖高度將超過(guò)50m，屬于典型的高邊坡形式。
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某園林單拱橋建筑施工方案CAD圖
本圖紙為：某園林單拱橋建筑施工方案CAD圖，包括：砼拱圈配筋圖，剖面圖，單拱橋（漢白玉欄桿）立面圖等，內(nèi)容詳實(shí)，可供參考
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[北京]磚混結(jié)構(gòu)辦公樓加固及裝修施工方案
本工程加固改造面積約7932.9平方米。本工程28號(hào)教學(xué)樓、25號(hào)辦公樓均為5層磚混結(jié)構(gòu)建筑，建筑面積為5356.1平方米。37號(hào)宿命樓為3層磚混結(jié)構(gòu)，建筑面積為1735.5平方米。24號(hào)食堂為地上2層、地下一層磚混結(jié)構(gòu)，建筑面積為482.1平方米。
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區(qū)間隧道端頭井?dāng)嚢铇?font color='#f73131'>加固施工方案
區(qū)間隧道端頭井?dāng)嚢铇都庸淌┕し桨?，?nèi)容詳實(shí)，可供參考。
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基坑圍護(hù)設(shè)計(jì)施工方案
大面積開挖的基坑，多種方式組合的支護(hù)方式，具有較強(qiáng)的參考價(jià)值，比較詳細(xì)可靠的案例，適用于軟土基坑的設(shè)計(jì)，方便可復(fù)制的參考支護(hù)方案，幫助快速上手。...
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壩體灌漿專項(xiàng)施工方案(1)
壩體灌漿專項(xiàng)施工方案(1) 資料齊全完整。具有很強(qiáng)的實(shí)用性與參考性作用。編寫精細(xì)，僅作大家的參考資料，歡迎下載借鑒。
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壩體灌漿專項(xiàng)施工方案
壩體灌漿專項(xiàng)施工方案 資料齊全完整。具有很強(qiáng)的實(shí)用性與參考性作用。編寫精細(xì)，僅作大家的參考資料，歡迎下載借鑒。
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某景區(qū)亭子施工方案圖
本工程為某景區(qū)亭子CAD詳圖，包含頂平面圖、立面圖、剖面圖等，圖紙內(nèi)容完整，表達(dá)清晰，制圖嚴(yán)謹(jǐn)，歡迎設(shè)計(jì)師下載使用。
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某水廠泵房施工方案圖
本工程為某水廠泵房施工方案圖，包含平面圖、立面圖等，圖紙內(nèi)容完整，表達(dá)清晰，制圖嚴(yán)謹(jǐn)，歡迎設(shè)計(jì)師下載使用。
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鍋爐化學(xué)清洗施工方案
內(nèi)蒙古某電廠一期2×600MW機(jī)組工程#1鍋爐,系XXX鍋爐股份有限公司引進(jìn)美國(guó)CE燃燒技術(shù)公司設(shè)計(jì)生產(chǎn)制造的HG-2072/17.5-HM8型亞臨界壓力、一次中間再熱、單爐膛、控制循環(huán)汽包鍋爐；鍋爐最大連續(xù)蒸發(fā)量2070T/H。 為了除去鍋爐設(shè)備在制造過(guò)程中形成的氧化皮，貯運(yùn)和安裝過(guò)程中生成的腐蝕產(chǎn)物、焊渣及設(shè)備出廠時(shí)涂覆的防腐劑等各種附著物;同時(shí)除去在制造和安裝中進(jìn)入和殘留在設(shè)備內(nèi)的雜質(zhì)，如沙子、泥土、保溫材料等污物，保證鍋爐水汽系統(tǒng)的清潔及運(yùn)行中爐水、蒸汽的優(yōu)良品質(zhì)，縮短試運(yùn)時(shí)間，按照《火力發(fā)電廠鍋爐化學(xué)清洗導(dǎo)則》要求的標(biāo)準(zhǔn)，鍋爐啟動(dòng)前進(jìn)行化學(xué)清洗。該鍋爐由內(nèi)蒙古XX公司進(jìn)行安裝。清洗工程由XX有限公司進(jìn)行協(xié)作化學(xué)清洗，
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某KTV隔音降噪施工方案
設(shè)計(jì)根據(jù)受聲強(qiáng)弱和結(jié)構(gòu)傳聲特點(diǎn)，以及所需的整體隔聲量，采用單腔共振復(fù)合式吸隔聲吊頂實(shí)施整體控制。當(dāng)頂棚吸隔聲構(gòu)件與樓板組成一個(gè)整體的隔聲組合構(gòu)件后，具體操作方式為：在原有樓板的基礎(chǔ)上，做輕鋼龍骨吊頂，外面形成一個(gè)空腔內(nèi)填充吸音材料，在吸音材料下面用雙層石膏板作一層輕質(zhì)吊頂。將我們隔音材料放在兩層石膏板中間
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杭州某舊樓改造施工方案
本工程的主要工程為屋面平改坡、立面整治及樓道改善；玻纖瓦施工方法 1）玻纖瓦鋪設(shè)時(shí)對(duì)基層的要求：在木基層上，用木板栓或其它板料厚度不小于20mm，保證基層平整度，以確保玻纖瓦施工后，面層的平整。
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杭州某工程幕墻施工方案
幕墻安裝施工工藝流程 施工準(zhǔn)備 → 腳手架調(diào)整 →確認(rèn)主體結(jié)構(gòu)基準(zhǔn)軸線和水平線→測(cè)量放線 → 校準(zhǔn)確認(rèn)→ 埋件處理 → 基層鋼結(jié)構(gòu)制安 → 精調(diào) → 鋼結(jié)構(gòu)驗(yàn)收 →滿焊固定并作防腐處理 → 防雷、防火處理 → 龍骨隱蔽工程驗(yàn)收 → 安裝飾面板→ 邊界封修 → 填充泡沫棒并注膠 → 清潔整理 → 檢查驗(yàn)收
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某橋蓋梁施工方案及計(jì)算
**跨線橋采用單柱式蓋梁，共有主墩蓋梁18個(gè)，蓋梁為（順橋向）1.6m*11.6m（橫橋向）*1.6m(高)的正交變截面形式，蓋梁底模、側(cè)模均采用大夾板模板，異型部分用方木加工成異型架子，外部采用方木支撐，內(nèi)部用拉桿拉緊，底部采用滿堂腳手架，所有蓋梁混凝土均為C40，蓋梁鋼絞線采用二次后張法施工。內(nèi)容詳實(shí)，可供參考 。
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斜井進(jìn)入正洞施工方案
XX斜井施工至與正洞交界后，以圓曲線形式轉(zhuǎn)體進(jìn)入正洞，向包頭方向掘進(jìn)，當(dāng)與主洞平行后，按照“小導(dǎo)坑”開挖方法上坡至正洞拱頂高程，并繼續(xù)沿相同方向擴(kuò)挖至正洞上臺(tái)標(biāo)準(zhǔn)斷面（此段按兩臺(tái)階法施工），兩臺(tái)階掘進(jìn)15—20m；形成作業(yè)空間后，轉(zhuǎn)向集寧方向施工，擴(kuò)挖臨時(shí)支護(hù)達(dá)到正洞標(biāo)準(zhǔn)斷面。
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隧道帷幕注漿施工方案
一、工程說(shuō)明 ***隧道設(shè)計(jì)為單洞雙線隧道，全長(zhǎng)7505m，其中DIK51+180～DIK51+400段在群英水庫(kù)的下游采用下鉆的方式通過(guò)，水庫(kù)位于線路DIK51+200～DIK51+300段右側(cè)，隧道距離水庫(kù)大壩的平面距離為75～127m，隧道在該段的最小埋深為29.6m，路肩設(shè)計(jì)高比壩頂高程低約58m，水面標(biāo)高高于隧道路肩約47m。隧道通過(guò)DIK51+170～DIK51+410段巖層為弱風(fēng)化的花崗片麻巖，巖體較破碎，受右側(cè)群英水庫(kù)影響，采用開挖前全斷面帷幕注漿，并要對(duì)群英水庫(kù)水位及附近居民的水井、泉水出露點(diǎn)進(jìn)行長(zhǎng)期觀測(cè)，防止隧道施工造成地表水流失或干枯；DIK51+920～DIK52+000（F1斷層）采用開挖后徑向注漿堵
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現(xiàn)澆懸臂箱梁施工方案
**高速公路(湖州段)京杭運(yùn)河大橋起點(diǎn)樁號(hào)K62+298.7，終點(diǎn)樁號(hào)K63+129.3，全長(zhǎng)1040.6米。內(nèi)容詳實(shí)，可供參考。
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某河雙線中橋施工方案
XX河雙線中橋位于XX線XX至X段增建第二線XX標(biāo)范圍內(nèi)，中心里程為DKXXX+XXX，為雙線4×24m后張法預(yù)應(yīng)力砼梁，全長(zhǎng)109.88m。其中1#～3#橋墩位于XX河中，河水常年水深3米以上，本橋位于雙饒地段的圓曲線上。 該橋地基所處的地質(zhì)情況分別為Q4al+pl （細(xì)砂）層和Q2b（黏土、中等膨脹土、中砂夾細(xì)砂及黏土）層。全橋墩臺(tái)均采用樁徑為1m的鉆孔樁和承臺(tái)聯(lián)合基礎(chǔ)。本橋所有墩、臺(tái)為鉆孔樁基礎(chǔ)，樁徑為1m,最大樁深53m,共計(jì)42根，1958延米。墩身為圓端形結(jié)構(gòu),1#、2#、3#墩墩身坡度為1:0,橋臺(tái)為雙線T形橋臺(tái)。
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某分離式隧道施工方案
某隧道為分離式隧道，隧道洞身位于平曲線上左洞位于R＝1580米、R＝1600米曲線上，右洞位于R＝1915米、R＝1600米曲線上。右線進(jìn)口里程為YK185+210，出口里程為YK188+262.7，隧道全長(zhǎng)3052.7m，縱坡采用－1.200％；左線進(jìn)口里程為ZK185+258，出口里程為ZK188+264，隧道全長(zhǎng)3006m，縱坡采用－1.266％。隧道限界凈寬10.75米，其中行車道寬度7.5米，左側(cè)向?qū)挾?.5米，右側(cè)向1.0米，左側(cè)檢修道寬0.75米，右側(cè)檢修道寬1.0米，限界凈高5.0米。隧道襯砌內(nèi)凈空采用三心圓曲墻式。 某隧道為特長(zhǎng)隧道，總體地質(zhì)情況較差，擬由隧道進(jìn)出口雙向掘進(jìn)，其中右線出口緊接XX大橋0#橋臺(tái)，該
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地道內(nèi)部裝飾施工方案
工程概況 上海長(zhǎng)江大橋**島接線設(shè)計(jì)為雙向6車道高速公路，標(biāo)準(zhǔn)路線寬度33.5m，交通通行凈高5.0m。陳海互通立交施工過(guò)程中主線在K24+350處、C匝道在K0+587處跨越陳彷公路，將陳彷公路切斷。根據(jù)規(guī)劃，陳彷公路不是規(guī)劃道路，將來(lái)**島路網(wǎng)系統(tǒng)將按規(guī)劃實(shí)施，待路網(wǎng)規(guī)劃形成后陳彷公路作用將漸漸淡出。但為了解決陳彷公路現(xiàn)狀交通，在C匝道跨陳彷公路處和其兩側(cè)設(shè)寬7.5m、高4m的箱式地道，暗埋段長(zhǎng)73m，東側(cè)敞開段長(zhǎng)99m，西側(cè)敞開段長(zhǎng)102m。 **接線主線在K22+968處跨越既有白陳公路，將白陳公路切斷。為了解決白陳公路現(xiàn)狀交通，在跨線處和其兩側(cè)設(shè)寬7.5m、高4m的箱式地道，暗埋段長(zhǎng)46m，東、西側(cè)敞開段均長(zhǎng)79m
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某隧道病害治理施工方案
1 工程概述及病害情況 六潛高速公路某標(biāo)某隧道為小凈距隧道，左線全長(zhǎng)303米，右線307米，該隧道穿越F3斷層，斷層破碎帶內(nèi)節(jié)理裂隙較發(fā)育，圍巖穩(wěn)定性極差，地下水集中，某端邊仰坡坡面垂直度較大，山體左側(cè)偏壓，洞口段采用單側(cè)壁導(dǎo)坑法施工，對(duì)拉預(yù)應(yīng)力錨桿。截止2007年4月，左線二次襯砌除進(jìn)口明洞外其余均已完成，隧道仰拱、回填及整平層已全部完成（Ⅲ級(jí)），路面未施工，其中ZK49+239-203段二次襯砌出現(xiàn)裂縫。ZK49+239-230段底板出現(xiàn)一條斜向貫通的斷裂縫隙，其右側(cè)電纜溝底板裂縫段斷裂開口近4-6mm，左側(cè)電纜溝底板裂縫斷裂口開口近1.5-2mm；頂拱及底板二襯混凝土多處產(chǎn)生裂縫，二襯內(nèi)緣出現(xiàn)多條1-2mm長(zhǎng)的側(cè)墻斜裂縫及
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某橋索塔上（下）橫梁施工方案
一、概況 索塔為鋼筋砼門架結(jié)構(gòu)，設(shè)有上、下兩道橫梁，均為預(yù)應(yīng)力鋼筋砼箱形結(jié)構(gòu)，其中上橫梁采用200×250cm的箱形斷面，壁厚40cm，共布設(shè)6束φj15.24-7鋼絞線；下橫梁采用300×400cm的箱形斷面，壁厚50cm，共設(shè)14束φj15.24-7鋼絞線。為方便施工，在上、下橫梁內(nèi)均設(shè)置了由角鋼組成的勁性骨架。
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某橋左岸橋臺(tái)施工方案
一、概況 左岸橋臺(tái)為重力式U型橋臺(tái)，橋臺(tái)基礎(chǔ)根據(jù)實(shí)際地形、地質(zhì)采用擴(kuò)大基礎(chǔ)，橋臺(tái)的平面型式為梯形，前窄后寬。基礎(chǔ)采用C15片石砼，臺(tái)身采用C20砼，臺(tái)帽采用C40砼。