圖紙簡介:本圖紙為頂管施工工作井設計圖。設計內容:本次設計是對重慶市高新區梁灘河整治工程頂管施工的工作井進行支護設計,根據工程實際情況,結合相應的施工安全規范,根據護壁支護特點,選擇支護材料及支護方法,選擇最不利工作井作為設計目標,對結構受力進行分析,完成相應的安全性計算,繪制設計圖,并對材料、結構、構造、施工技術、質量要求、安全要點進行分析描述。...
本套圖紙為某藝術工作室裝飾施工圖,整個工作室共3層,一層為陶藝和字畫展示區,包括前臺。二層為繪畫工作室和陶藝工作室及文房四寶展示區,三層為兩間臥室,圖紙中包含平面布置圖、照明布置圖、天花布置圖、地面布置圖、各處墻體立面圖、電路布置圖、各處細節大樣圖等等,歡迎下載。...
深圳軌道交通*號線為連接皇崗口岸、市民中心、龍華拓展區和龍華鎮中心而發展的客運干線。*號線一期工程從皇崗站到少年宮站有五個車站;其中福民站至少年宮站,已于2004年底投入試運營,二期工程從少年宮站(為一期終點站)向北伸延,線路穿越蓮花山、沿中康路向北穿越大腦殼山后,在梅林檢查站沿上塘路一直向北,而后右轉沿和平路向東至龍華新城中心(清湖站),二期工程線路長約15.8公里。
本資料為:理發造型工作室、施工圖cad,圖紙包括:地下室立面圖、天花定位圖、平面布置圖、天花布置圖等等,設計精準規范,內容齊全,由于篇幅原因圖紙內容并未全部列出,歡迎設計師下載參考!
1.0 目的和適用范圍 對公路路基工程施工的路堤填筑施工進行有效控制,確保路堤填筑施工質量符合設計要求。適用于各種等級的公路路堤填筑工程。 2.0 引用標準: 《公路路基施工技術規范》(JTJ033-95) 《公路工程質量檢驗評定標準》(JTJ071-98) 《公路工程施工安全技術規定》(JTJ076-95) 《公路土工試驗規程》(JTJ051-93) 4.0 實施細節要求 4.1 準備工作 路基填筑施工前,組織技術人員和施工人員認真閱讀設計圖紙和技術資料,熟悉合同文件和技術規范,組織有關人員對路線走向,取土場的位置,地形地貌,道路交通,橋涵位置,地質水文狀況,水準點及控制樁等進行全面的調查,核對
1、工程簡介 本合同段路面基層設計為34cm厚及20cm厚的5%水泥穩定碎石,34cm厚的分上基層、下基層兩層施工,每層厚17cm,工程數量為737383m2;20cm厚的按一層施工,工程數量為84842m2。 2、工期 路面基層施工安排在2007年7月—2007年10月施工,工期為3個月。 3、施工方案 3.1 路面基層采用集中拌和,自卸汽車運輸,攤鋪機施工。基層拌和場設在K221+800右側,安裝500t/h穩定土拌和樓一套,拌和樓帶有電子計量裝置,配有打印每盤或連續配料數據和誤差的打印設備;攤鋪采用2臺德國產福格勒2100-2型攤鋪機組成梯隊式半幅施工;30t后八輪自卸汽車運輸;兩臺20t鋼輪壓路機和一臺2
一、編制目的 編制橋面系施工作業指導書的目的是為了明橋面系施工的技術方案和控制指標,保證施工質量和安全生產。 二、編制依據 1、《公路工程質量檢驗評定標準》 (JTG F80/1—2004) 2、《公路橋涵施工技術規范》(JTG 041—2000) 3、設計圖紙 4、招標文件 三、施工準備 預制箱梁安裝完畢,橋面垃圾已清理干凈,架橋機、起重設備就位,各種材料、機具準備齊全。 四、施工方案 1、施工順序 連接濕接縫、中橫梁鋼筋 →模板支立→澆筑濕接縫、中橫梁砼→連續段鋼筋→設置接頭鋼束波紋管并穿束→ 橋面板鋼筋綁扎→模板支立→混凝土澆筑→張拉頂板負彎矩預應力鋼束→壓漿→下一連續段施工→防撞
1.目的 襯砌是隧道施工的關鍵工序之一,為了保證襯砌的質量,滿足設計及規范要求,特編制本作業指導書。 2.適用范圍 本作業指導書適用于某隧道經理部第二工程隊承建的DK134+000-137+940及YDK134+400-137+940段左右線的施工襯砌。 3.作業流程 正洞拱墻襯砌根據量測情況在圍巖及初期支護變形基本穩定后進行,適度緊跟開挖面(一般地段距開挖面100~200m;特殊地質地段適當調整襯砌與開挖面距離),首先施工仰拱,仰拱與鋪底一次施工至水溝底高程處,再進行隧道拱邊墻襯砌。拱墻采用12m模板臺車襯砌,泵送混凝土入模,每環在拱頂預留壓漿管兼排氣管,保證拱頂混凝土與圍巖密貼。混凝土采取附著式振搗器振搗,輔
目的和適用范圍 確保公路隧道的施工符合施工圖紙、施工規范、合同要求的質量標準,適用于所有公路隧道的施工 (鐵路、水電等隧道施工,亦可參照本指導書)。 引用標準 《公路隧道施工技術規范》(JTJ042-94) 《公路工程質量檢驗評定標準》(JTJ071-98) 《公路隧道設計規范》(JTJ026-90) 《公路工程施工安全技術規范》(JTJ076-95) 《錨桿噴射混凝土支護技術規范》(GNJ86-85) 范圍 本作業指導書內容包括隧道洞口和洞身工程以及與之相關的防水和排水、支撐和防護、安全和環境保護工程,也包括為實施隧道的照明、消防、供配電等階屬設施所必需設置的預留、預埋工程和附屬設
一、前言 隧道工程中超前小導管注漿施工技術,是在灌漿法加固地基的基礎上發展起來的一項圍巖超前加固技術,是不良地質隧道開挖中常用的一種輔助施工措施。 二、基本原理 超前小導管注漿的基本原理是沿隧道開挖面周邊按一定外插角將小導管向前打(鉆、壓)入地層中,借助注漿泵的壓力使漿液通過小導管滲入、擴散到巖層孔隙或裂隙中,以改善巖體的物理力學性能。沿開挖面周圍形成一個加固的殼——地層自承拱,有效地限制巖層松弛變形從而達到了提高開挖面巖層自穩能力和延長巖層自穩的目的。超前小導管固結機理主要歸納為以下兩種: 1、滲入性注漿:對于具體有一定孔隙或裂隙受擾動和破壞的圍巖,在注漿壓力作用下,漿液克服流動的各種阻力,滲入圍巖的各種孔隙或
設計標準:載重等級:按汽-20級,掛-100,人群荷載3.5kN/m 。每跨跨度14米,共2跨。 此橋的最大特點為,橋墩偏高,為30米以上,且坐在斜面巖體上。對類似工程有較強的參考作用。
包括圖紙目錄,一層電路圖,一層開關圖,一層立面施工圖以及一層頂面尺寸圖,二層頂面布置圖,二層頂面尺寸圖,二層開關圖,二層電路圖,二層立面施工圖,材質圖等等等,可供參考!
一、概述 某特大橋主橋主墩36#墩、37#墩為于水中,36#墩采用筑島圍堰法施工,37#墩采用打入樁平臺法施工,38#墩和39#邊墩均在岸邊,現我項目部根據施工現場實際清況,結合項目部現有的材料,計劃36#墩、38#墩和39#邊墩承臺采用鋼筋混凝土套箱圍堰法施工,37#墩采用鋼沉井圍堰法施工。鋼沉井采用肇源大橋用過的鋼沉井,原肇源大橋埋深6米,本橋37#墩埋深3.5米,鋼沉井不再做設計計算,只對鋼筋混凝土套箱圍堰設計和三個主墩承臺封底混凝土進行驗算。
三、 施工方案及施工工藝 1、在測量人員放出路基線后,首先填筑30cm厚的砂礫墊層,采用壓路機壓實。鋪設砂礫時,從路基橫向由兩側向中間攤鋪,厚度均勻一致,最大誤差不大于2cm,采用推土機或人工整平。 2、第一層砂礫墊層鋪好后,經報驗合格,開始按照設計圖紙給定的平面布置間距進行塑板位置放樣工作,塑料排水板在平面上以梅花形布置,最外一排塑料排水板打設在坡腳外1m處。測量放樣后繪制出一張布樁圖,標明塑料排水板的排列編號,經監理工程師審核后,交施工人員打設使用。根據布樁圖在鋪設好的第一層砂礫墊層上放出具體的樁位,做出醒目的標記。 3、放樣完畢經監理工程師檢查認可后,即可進行測探式塑料排水板的打設工作。首先,在板體剪斷下套管之前,
一、目的 為確保預應力錨索的施工質量,達到設計及施工規范、驗標的要求,提高路基邊坡防護的工程質量,特制訂本作業指導書。 二、適用范圍 本作業指導書僅適用于鐵路工程路基邊坡防護的預應力錨索施工。 四、施工工藝 1、材料及機具要求 1.1 鋼絞線的品種、規格及性能應符合設計要求,并具有出廠質量證書及標牌。使用前必須抽樣檢查,合格后才能使用。嚴禁使用有機械損傷、電弧燒傷和嚴重銹蝕的鋼絞線。 1.2 嚴禁將鋼絞線及錨索束直接堆放在地面或露天儲存,并應防止受潮,受腐蝕。 1.3 灌漿所用的水泥必須符合設計要求 1.4 防護涂料與套管材料的技術特性和鉆孔、灌漿、張拉機械設備及錨、夾具的選型,均應符合設計要求。
1、目的 明確箱梁支架現澆施工工藝、操作要點和質量標準,規范和指導現澆箱梁施工作業。 2、編制依據 《客運專線鐵路橋涵工程施工質量驗收暫行標準》 《客運專線鐵路橋涵工程施工技術指南》 《施工圖設計文件》 3、適用范圍 支架法施工適用于無通航和通行要求的橋跨,墩高在15米以內,地基條件較好的地區施工。在地勢平坦起伏不大地方宜采用滿堂支柱式支架,在起伏較大的埂、堤段宜采用梁柱式支架。 4、施工方法及工藝要求 基本施工工藝流程為: 施工準備→地基處理→支架位置放線→支架搭設→支架校驗調整→鋪設縱橫方木→ 安裝支座→安裝底模板、側模板→底模板調平→支架預壓→支架及底模調整→綁扎底板、側板鋼筋→安裝波紋
1、目的 明確橋梁樁基人工挖孔施工作業的工藝流程、操作要點和相應的工藝標準,指導、規范樁基作業施工。 2、編制依據 《客運專線鐵路橋涵工程施工質量驗收暫行標準》 《客運專線鐵路橋涵工程施工技術指南》 《施工圖設計文件》 3、適用范圍 適用于無水、少水,孔壁不易坍塌、孔深少于20米的樁基。 4、施工工藝及技術要求 4.1人工挖孔 4.1.1、場地平整 平整場地、清除雜物、夯打密實。樁位處地面應高出原地面50厘米左右,場地四周開挖排水溝,防止地表水流入孔內。 4.1.2、測量放樣 進行施工放樣,施工隊配合測量班按設計圖紙定出孔位,經檢查無誤后,由施工隊埋設十字護樁,十字護樁必須用砂漿或
一.現場工藝性試樁 1.試樁目的 根據室內配合比試驗結果,考慮到不同的地質情況,進行現場工藝性試樁以驗證室內配合比,確定主要施工工藝指標。試樁一般應在十根左右,在條件受限制時,每種配合比不得少于二根。試樁時監理應到場,同時進行試樁工藝的詳細記錄。 試樁施工原則上在室內配合比試驗28天強度確定以后進行。 2.漿(濕)噴樁試樁 試樁要求滿足設計水泥漿噴入量的各種技術參數: ①鉆進速度:V≤1.0m/min 鉆進噴漿速度:V≤0.4~0.7m/min ②平均提升速度: 噴漿時 Vp≤0.4~0.7m/min 復攪時 Vp≤0.8m/min ③攪拌速度:V=30~50轉/min ④
適用于新建鐵路某線隧道二次襯砌防排水作業,包括防水板、縱環向排水盲管及止水帶和止水條的安裝作業等。 4 工藝流程及技術要求 4.1 防排水設計 隧道防排水采用“防、截、排、堵相結合,因地制宜,綜合治理”的原則,達到防水可靠,經濟合理,不留后患的目的。 隧道防水等級必須達到國家標準《地下工程防水技術規范》(GB50108)規定的一級防水等級標準,襯砌結構不允許滲水,表面無濕漬。 隧道結構防水一般由噴射混凝土、全封閉柔性卷材防水層和二次襯砌結構自防水等組成。本線隧道二次襯砌混凝土采用防水混凝土,其抗滲等級不低于P8;拱墻設置PVC塑料防水板加土工布,明洞外貼PVC防水卷材;施工縫設置止水條或中埋式止水帶,并涂刷混凝土
1 目的 明確改良土填筑作業的工藝流程、操作要點和相應的工藝標準,指導、規范改良土拌合、填筑施工。 2、編制依據 《客運專線鐵路路基工程施工質量驗收暫行標準》 《客運專線鐵路路基工程施工技術指南》 《某鐵路客運專線施工圖設計文件》 3、適用范圍 適用于某鐵路客運專線路基改良土施工。 4、改良土填料要求 施工前對需改良的土料種類應進行核實,路堤填料種類、改良土外摻料(石灰或水泥)的種類及技術條件應符合設計要求。填筑前對取土場填料進行取樣檢驗;填筑時對運至現場的填料進行抽樣檢驗。當填料土質發生變化或更換取土場時應重新進行檢驗。 原材料應符合設計要求,設計未明確時應符合以下要求: 石灰應選用鈣質
一、 施工準備 在涵洞施工前先將進場便道修筑好,并保持暢通,以利于材料和機械設備的進場。涵洞旁邊選好一塊場地或利用挖基土方的堆棄場地加以平整碾壓作為施工的材料堆場與拌和場等。生產、生活用電采用自帶15KW發電機發電;生產、生活用水可就近汲取潔凈水,在攪拌機位置挖一集水井作為施工用水水源。涵洞用水泥、砂、砂卵石、片石、碎石、鋼筋等材料按材料計劃提前在現場備料或確定料源保證;以保證施工時施工材料的及時供給。施工所需勞動力、設備等在涵洞施工時隨時到位。測量工作將線路控制樁復測完后,放出涵位縱、橫向中心樁以及涵洞開挖線。試驗工作在測量放樣完成后,應根據設計圖的地質資料和基坑的開挖范圍進行持力層深度觸探,以確定基坑的實際開挖深度。 二
一、 xxx圓管涵,孔數與直徑為1-1.0m,與路線交角為90度。 二、施工放樣: 根據設計資料、圖紙進場放樣,并進行現場校核,確認合格后報監理工程師認可,然后進行基坑開挖。 三、施工方法; 1、開挖基坑:基坑開挖應根據設計圖紙的基礎外沿線開挖。然后由人工整修基坑,并用水準儀檢查基底標高直至達到設計要求,基坑成型后檢查地基承載力。若不符合設計要求,則采用片石或砂礫墊層換填。 2、基礎施工;基坑經檢查驗收合格后,按圖紙設計鋪筑砂礫石,再進行20號混凝土管基施工。
1概述 為了確保路基工程施工質量,并符合環保和職業健康安全等要求,編制本作業指導 書。 2 適用范圍 適用于本局承建的公路工程路基施工 3 參照文件 3.1 ××局《管理手冊》 3.2 ××局《程序文件》 3.3 《公路路基施工技術規范》(JTJ033-95) 3.4 《公路工程質量檢驗評定標準》(JTJ071-98) 3.5 《中華人民共和國環境保護法》1989.12.26 3.6 《中華人民共和國安全生產法》2002.11.1 4 職責和權限 4.1 現場主管/技術人員負責施工作業的質量、環境保護和安全交底以及現場管理工作。 4.2 質量工程師負責路基工程施工的質量管理工
本圖紙是一套完整的全套工作室CAD施工圖效果圖其中包括辦公桌大樣窗口立面柜體大樣節點圖開關控制示意圖節點大樣圖平面布置圖新建墻體圖等歡迎下載!...
DN800雨水頂管施工圖(工作井及接受井),包括工程數量表,頂管工作井及接收井尺寸表,洞口加固及施工縫大樣圖,管接頭大樣圖,矩形工作井模板圖,矩形工作井配筋圖等內容。...
采用逆作拱墻法施工,拱墻土方分段逐層開挖,工藝先進。圖紙為廣州某市政大院的圖紙,包括工作井及接收井的平立剖面、節點布筋大樣圖及說明
這是DN800雨水頂管施工圖(工作井及接受井)。包含:雨水主管頂管工程數量表、頂管工作井及接收井尺寸表、洞口加固及施工縫大樣圖、管接頭大樣圖、矩形工作井模板圖、矩形工作井配筋圖、矩形接收井模板圖。
該資料室杭州地鐵秋濤路站項目施工相關圖紙。圖紙內容包括:秋濤路站平面布置圖,過新開河施工步序,車站平面布置圖,車站縱剖與地層關系圖,一、二期交通疏解圖,降水井平面布置圖,主體結構節段劃分圖,施工步序圖,杭州地鐵秋濤路站施工監測平面布置圖等。
本設計為某地三層小型工作室建筑結構施工圖 工程建筑面積約為:419.1平方米、結構形式為:混凝土與鋼結構混合框架結構、層數為: 3層、高度為: 14米 本套圖紙包括圖紙說明、工程作法、門窗表、各層建筑平面、立面、剖面圖、樓梯間詳圖、墻身大樣、檐口作法等,共6張圖紙。 設計功能包括:會議室、辦公室等。 另包含完整的結構圖16張
本文介紹了通信電纜工程施工作業時的一些方法,內容包括:通信線路器材檢驗、通信桿路測量、通信桿路建筑、通信桿路加固、架空電纜的敷設、管道電纜的敷設、埋式電纜的敷設、墻壁和室內電纜的敷設、分線設備的安裝、通信線路的引入裝置、通信線路的修理與拆除、全塑電纜的敷設、全塑電纜的芯線接續、全塑電纜接頭封合、全塑電纜分線設備和交接箱的安裝、全塑電纜的成端制作、全塑電纜充氣設備安裝及堵塞、全塑電纜施工障礙的處理、電纜工程的電氣性能測試、電纜改接與割接、通信電纜工程驗收等。
操作工藝: 鋼筋表面要潔凈,粘著的油污、泥土、浮銹使用前必須清理干凈,可用冷拉工藝除銹,或用機械方法、手工除銹等。 鋼筋調直,可用機械或人工調直。經調直后的鋼筋不得有局部彎曲、死彎、小波浪形,其表面傷痕不應使鋼筋截面減少5%。 …… 質量標準: ⑴鋼筋的品種和質量,焊條、焊劑的牌號、性能以及接頭中使用的鋼板和型鋼均必須符合設計要求和有關標準的規定。 檢查方法:檢查出廠質量證明書和試驗報告。 ⑵冷拉、冷拔鋼筋的機械性能必須符合設計要求和施工規模的規定。 檢查方法:檢查出廠質量證明書、試驗報告的冷拉記錄。 ⑶鋼筋的表面應保持清潔。帶有顆粒狀或片狀老銹經除銹后仍有麻點的鋼筋嚴禁按原規格使用。 ……
7#墩5#樁基澆注完成后,進行承臺施工,其具體的施工步驟為:鋼板樁圍堰→射水吸泥、水下封底1m厚混凝土→基坑抽水→鑿除樁頭→測量放線→綁扎承臺及墩柱預埋鋼筋→立承臺模→澆注承臺混凝土。 一、鋼板樁圍堰 1.選用套型鎖口的德國拉森(Larssenb)型鋼板樁作為本工程鋼板樁圍堰的主要材料,有Ⅳb型和Ⅴb型兩種類型。拉森Ⅳb型鋼板樁的幾何尺寸為:長度L=12m、寬度b=400mm、底板寬度a=320mm、最大厚度t1=13mm、最小厚度t2=9mm、高度h=180mm、斷面模量W=2000cm3,單位重為69kg/m,共需70片;拉森Ⅴb型鋼板樁幾何尺寸為:長度L=12m、寬度b=500mm、底板寬度a=350mm、最大厚度t1
一、工程概況 合攏段長2米,混凝土體積16.7立方米,重量為43.8噸。合攏段施工嚴格按照設計程序和施工工藝要求,先合攏中跨再合攏邊跨,合攏程序如下: 第一步:6#~7#、7#~8#兩中跨同時合攏。 第二步:5#~6#、8#~9#邊跨合攏。 第三步:拆除6#、7#、8#墩臨時固結支座,完成體系轉換,形成四跨一聯的連續梁。 二、施工工藝 1.中跨合攏段施工 待6#~7#、7#~8#的7號段施工完畢后即可施工中跨合攏段。1.1掛籃移位和模板、鋼筋安裝 中跨合攏時原3個T構上的掛籃均布置在懸臂端端頭處,以保證懸臂端的受力平衡,利用7#墩上的兩個掛籃作為中跨合攏段的施工支架。安裝吊架,鋪設底模平臺,收緊所有
一、掛籃結構 菱形掛籃有主縱桁梁、行走系統、底籃、后錨系統共四部分組成。 1.主縱桁梁 主縱桁梁是掛籃的主要承重結構,桁架分兩片立于腹板位置,其間用工字鋼組成平面連接系。每片桁架主行桿件均用2片200mm槽鋼組焊而成,節點處用20mm節點板和M12螺栓連接。前梁由1片800mm工字鋼組焊而成,中梁由120mm槽鋼與鋼板組焊成的1.2米高桁架。 2.行走系統 行走系統為液壓走行系統,走行軌道為500mm工字鋼,每邊2片置于腹板位置。掛籃前后車以反扣輪的形式沿軌道頂板下緣滑行,不須加設平衡重。液壓缸分為后拉油缸、行走油缸、千斤頂油缸,每側各一個,6個液壓油缸和泵站之間全部用軟管相連。 3.底籃 底籃直接承受懸