一、概況 索塔為鋼筋砼門架結構,設有上、下兩道橫梁,均為預應力鋼筋砼箱形結構,其中上橫梁采用200×250cm的箱形斷面,壁厚40cm,共布設6束φj15.24-7鋼絞線;下橫梁采用300×400cm的箱形斷面,壁厚50cm,共設14束φj15.24-7鋼絞線。為方便施工,在上、下橫梁內均設置了由角鋼組成的勁性骨架。
平臺方案,本工程資料為dwg格式,圖紙包括:各版塊詳細示意圖 ,內外部平面圖 ,各層平面圖等,設計規范,內容詳實,歡迎大家下載查看,謝謝~
四、結構計算書 1、橋面系內力 方案一:棧橋總寬度為6m,計算跨徑為12m,棧橋結構自下而上分別為:φ529鋼管樁、I36a工字鋼橫梁、貝雷片縱梁、I20a工字鋼分配梁、【20a槽鋼………… 五、棧橋施工 5.2橋臺施工 采用方案:臺身及臺背C20素混凝土澆筑,臺后塊石填筑,面層鋪筑50cm厚砂卵石,側邊漿砌塊石擋墻………… 5.3棧橋下部結構施工 1、鋼管樁的加工與制造 Φ529mm×8mm鋼管樁每節長度為12m,構件單重為1233Kg。Φ630mm×8mm鋼管樁每節長度為12m,構件單重為1473Kg………… 5.4棧橋上部結構施工 1、貝雷梁的拼裝 將需要安裝的貝雷梁抬起,放
主橋為預應力混凝土剛構橋,孔跨布置116+220+116m,墩身采用雙肢等截面矩形空心墩,肢間凈距8.4m,單肢截面尺寸8.5×3.8m,順橋向厚度0.7m,橫橋向厚度0.9m。主墩承臺厚5m,基礎采用樁徑2.5m的鉆孔灌注樁,基樁按縱向四排、橫向三排布置,每墩共12根樁。
工程概況 **基礎工程為江北水城——聊城,東昌湖旅游景點工程之一。此工程采用300×300mm方形混凝土預制樁作為基礎,混凝土預制樁長為8.5m,共284棵。然后再在樁頂上現澆梁。 東昌湖水位變化較小,無流速;施工水位為2—3米。
XX特大橋里程333+518.3墩359#-362#為40+64+40m連續箱梁,中跨16.5米長跨越沈營公路,為保證沈營公路的正常行車,跨路部位采用門架支撐施工。門架兩側采用外徑φ219mm,厚8mm鋼管作為鋼支墩,鋼支墩橫向間距0.9m,鋼支墩搭設中間橫桿層距為1.2m。內容詳實,可供參考。
本工點屬**增建二線工程,既有老車站改造,車站中心里程為K35+075,新增二線下行右側引入,上行左側引入,正線兩股,到發線兩股,較既有增加一股,股道有效長均為850m,線間距Ⅱ、4道之間為5.3m,Ⅱ、Ⅰ道之間為5.0m,Ⅰ、3道之間為5.3m,牽出線一條,磷礦專用線一條,設有408×15.2×1.1m貨物站臺,另增設紅外線軸溫探測點兩處,下行機房設在K33+850,上行機房設在K35+850,兩線換邊撥接點,下行起點K33+890.6,終點K34+546.21。 內含施工平面圖,施工步驟圖,施工橫道圖.
1、工程簡介 在已生產的單箱雙室梁梁端終張拉后普遍出現裂紋,為消除安全、質量隱患,根據上級單位要求須對單箱雙室梁進行補強。根據設計圖紙,補強方案共有兩種,一種為梁端半隔墻補強方案,一種為全隔墻補強方案。
二.工程概況 1.概況 本工程是在原x號高爐的基礎上重新建造一座2800m3的新高,我公司承擔的是爐頂剛架部分的制作安裝,安裝工作量為1000t.從相對標高 ▽41.500m~▽100.680m.
石化倉儲項目共分兩個標段:辦公樓、實驗室、變配電室為一標段,廠區內除辦公樓、實驗室、變配電室以外為一標段。電氣安裝工程主要內容是:電力變壓器、柴油發電機組、高壓低壓開關柜、自動無功補償裝置、直流操作電流屏、不間斷電流裝置、照明配電箱、電纜橋架、電纜、電纜保護管、燈具、電機、操作柱、電線、開關插座、防雷接地系統及火災報警裝置安裝。
截止目前,其中冷換設備共計122臺,為檢修的重點之一,包括換熱器的抽芯、清洗、試壓95臺,新增換熱器8臺,管束更換13臺,3臺空冷器的管束更換,增加1臺新空冷器等。
主泵房上游出水池部分采用扶壁式翼墻1、扶壁式翼墻2基礎座落在回填土上,采用鉆孔灌注樁進行地基加固處理…… 4.樁基施工工藝流程 鉆孔機就位——鉆孔——注泥漿——下套管——繼續鉆孔——排渣…… 5.灌注樁施工方法 5.1鉆孔準備 ①場地準備:鉆孔前平整場地并填筑工作平臺,放出樁機橋位線,增設橋位控制樁并加固,控制樁位置選在不易移動和車輛壓不到的地方…… A.鉆孔灌注樁護筒埋設時,先在整平夯實的工作平臺上按設計樁位定出樁位中心,并用十字垂線固定延長護樁,各方向延長護樁不少于兩樁…… 5.6.2混凝土灌注 樁體鋼筋籠安裝完成后,立即下入導管。按事先配算好的導管順序陸續下入,直至達到導管應入孔深度,并
一、工程概況 根據設計要求,箱梁混凝土采用強度等級為C50的高性能耐久混凝土,長32.6m、梁寬13.0m的梁的混凝土設計方量為315.2m3。 混凝土采用拌和站集中生產,電腦自動計量,混凝土罐車運輸,混凝土輸送泵或輸送泵車直接泵送入模,采用插入式振搗器振搗,灑水覆蓋養護。 二、混凝土施工工作內容與工期安排 1、工作內容 混凝土的施工主要包括:施工前的準備、原材料儲存與管理、配合比的選定、攪拌、運輸、澆筑、振搗、養護和拆模等。
此資料包括: 一號大橋滿堂腳手架預壓方案, 一號橋現澆箱梁第一跨地基處理施工方案, 一號橋上部結構施工方案修改, 張拉方案, 支架穩定計算書1.2.
一、工程概況 南京市某工程XX公路立交橋工程XX標,由某路橋公司承建,橋梁結構為現澆連續箱梁,XX標橋梁部分由A、B主線橋的第一聯和F、G、H匝道橋組成,根據實際情況,A 主線橋、G H匝道橋選用可調重型門式腳手架作為現澆模板支撐體系,B主線橋、F匝道橋選用碗扣式腳手架作為現澆模板支撐體系。
LNG儲罐(預)氣頂升施工方案,LNG項目160000m3儲罐T-1201、T-1202儲罐鋼制拱頂氣頂升準備和操作,確定程序和要求。氣頂升程序包括了對于操作準備活動的全部細節,提出了在氣頂升開始前要完成的一個詳細檢查清單以及全部的操作程序細節(包括了承壓圈與罐頂板的焊接和其他任何應急情況)
生態園建筑設計方案,本工程資料為dwg格式,圖紙包括:各版塊詳細示意圖 ,內外部平面圖 ,各層平面圖等,設計規范,內容詳實,歡迎大家下載查看,謝謝~
本圖紙為三層別墅建筑cad施工方案圖,內容包括:二層平面圖、一層平面圖、立面圖等圖紙,內容詳實,可供參考。
*****綜合物流基地一期工程位于樂山市五通橋區臨港新區,東側40米為進港大道,東西長度425米,南北長度488米,一期南側道路為天楊路,其余2面為規劃道路。
本圖紙為經典戶型建筑cad施工方案圖,圖紙內容詳細,圖紙中有將近20種戶型,大家可以任意選擇,本圖紙可以用cad20082009打開,多種戶型希望可以對您有所幫助...
四層的山坡向陽別墅施工方案,圖紙是介紹一套四層的山坡向陽別墅施工方案,包含配套的材料表等,建筑結構為地上四層,帶閣樓,地下半層帶車庫,園中帶有泳池,圖紙有詳細施工說明,材料配套表,各側立面剖面結構,各層平面結構,樓大樣,泳池結構施工等等,一應俱全,非常詳細沒歡迎下載參考...
本資料為某換熱站cad設計施工方案圖,其包含的內容為換熱站平面圖,管道布置圖,系統圖等內容,設計詳實規范,可供下載參考。
主教學樓為四層. 內部功能有:行政辦公室、衛生保健室、庫房、小型會議室、門廳、微機教室、語音資料室、..... 圖紙包含;主教學樓的立面、剖面、學校總平面、學校大門詳圖...
本圖為某換熱站設計cad施工方案圖,內容包括工藝流程圖、設備平面圖、管道平面圖、設備管道剖面圖、采暖平面圖、給排水平面圖、材料表等;本圖設計專業規范,內容詳實,可供參考學習。
2.2、工程內容概況 (1)新建道路1058.8m2;素土夯實、150厚水泥穩定砂礫、150厚水泥穩定碎石、200厚C25混凝土面層。 (2)改性瀝青路面15106 m2;冷底子油打底鋪玻璃纖維土工格柵、40厚粗粒式瀝青混凝土(AC-25)、40厚中粒式瀝青混凝土(AC-161)。
因本工程工期要求嚴格,且跨兩個冬季,有效工期短,進度壓力大,為保證工期目標的實現,我項目部計劃今年冬季進行縱向臨時便道的施工、部分土石方工程的開挖,黃土梁子隧道及人工挖孔樁的施工,由于工程所在地域冬季氣溫極低,區域年均氣溫9.1oC。一月最冷,月平均氣溫-10.2 oC,七月最熱,月平均氣溫29.5 oC;極端最低氣溫-36.5 oC,極端最高氣溫40.1 oC。多年平均降水量578mm,多集中在4~9月,無霜期170天,最大凍深1.26m,為保證冬期施工的順利進行,我項目經理部成立以項目經理為第一責任人的施工現場冬期施工領導小組,作必要的前期準備工作,編制冬期施工方案。
一、工程概況 本工程為XXXXX大橋N個墩臺(其中最高墩為12m),施工現場環境差,施工工期緊,為了加快施工進度,根據施工總體部署裝修采用吊籃施工。
筑龍網 WW其中主要實體分項工程包含:土石方、園路鋪裝(瀝青、塊料等面 層)、砼構件模板制作安裝、鋼筋制作安裝、商品砼澆筑、鋼木結構制作 安裝、電纜敷設燈具安裝、給排水管道安裝等; 主要措施項目包含:施工現場樹木及植被保護措施、施工排水降水 措施等。
一、工程概況 本標段共有現澆箱梁15跨,其中K86+633.25津浦鐵路分離立交橋右幅第十聯橋面變寬段3跨,橋孔布置為3×30m;K88+615高架橋左幅第一聯橋面變寬段4跨,橋孔布置為4×30m;AK0+337.345匝道橋左右幅8跨,橋孔布置左幅19+6×25+20m、右幅20+6×25+19m。
一、工程概況: 某特大橋橋長19.441㎞,高架橋梁。四工區所轄管段線路長7㎞,線路途徑兩市三鎮七村,先后穿越管段內某運河、新開河、分界河等河流及若干溝塘。
一、工程概況 1、主體結構概述 某大橋工程由某大橋正橋、某立交、南城隧道、南城立交及海銅路改造工程組成。集團一公司承擔本項目工程第二標段北引橋9~14號墩主體工程。主引橋設四線行車道、雙線城市輕軌、雙側人行道。主引橋車道及雙側人行道設在上弦平面,雙線輕軌設在主橋桁梁下弦平面的橫梁上,構成雙層特大公軌兩用橋。兩側分別為兩線行車道及人行道的公路匝道橋。 北引橋第二標段工程范圍:K0+478.900~K0+908.900,橋跨布置為55+3×75+76+74m,全長約430 m。整個標段基礎均采用鉆孔灌注樁基礎,樁長20~49m不等,其中主引橋樁徑為?2.2m,匝道橋樁徑為?1.8m。主引橋承臺長19.7m,寬8.2m,厚3m
一、基本情況: 本橋跨市橋瀝水道,水深約8米,河床為淤泥層,水位標高受潮水漲落而變化,漲潮水位標高約2.5米,落潮為最低-0.2米,一般為0。本橋在河道中有5個墩,均為φ180cm鉆孔樁基礎,靠河岸的12#、16#墩每墩4根φ180cm鉆孔樁,分左、右兩幅,每幅2根φ180cm鉆孔樁,樁頂為系梁聯結,系梁斷面尺寸為120×150cm。河中13#-15#墩,每墩6根φ180cm鉆孔樁,每幅為3根,樁頂為承臺,承臺斷面尺寸為300×150cm。系梁和承臺底標高為0.3,高出最低潮水位50cm,一般情況高出30cm,每天水位在標高0.3以下約有3小時,利用此時間施工底模、綁扎鋼筋、灌注砼、拆模。 二、施工步驟: 1.在平臺上將
1.工程概況 1.1工程概況 安順****FGD增容改造工程, 在原位置上對二期#3FGD吸收塔進行拆除重建,塔體直徑增大至Φ14700㎜,塔體總高度 H=40431.2㎜,塔體用料3#根據圖紙要求全部使用新材料。
二、工程概況: ***橋中心樁號為K189+440,橋長1348米,引橋上部構造采用35*25m+22.5m+4*25m+22.5m+6*25m預應力砼組合箱梁,先簡支后連續,共有預制箱梁376片,其中25米箱梁360片,22.5米箱梁16片。25米箱梁底寬1.0米,中梁頂寬2.4米、邊梁頂寬2.85米,邊梁最重達73T。預制22.5米箱梁底寬1.0米,中梁頂寬2.4米、邊梁頂寬2.85米,,邊梁最重達66T。