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SASAm級F型混凝土護欄預制梁設計圖
1、護欄設置原則： （1）橋梁內、外側均采用鋼筋混凝土墻式護欄。 （2）橋臺側墻、耳墻護欄采用與橋跨部分相同的墻式護欄。 （3）整體式路基段橋梁：外側均采用加強型鋼筋混凝土墻式護欄，內側均采用F型鋼筋混凝土墻式護欄；分離式路基段橋梁：內、外側均采用加強型鋼筋混凝土墻式護欄。 2、預制梁結構的護欄，要在橋面混凝土現澆層完成后施工，護欄底座下的現澆層鋼筋按設計要求預埋鋪設，同時做好施工界面鑿毛處理。護欄底座下的現澆層混凝土與護欄一起現澆，混凝土方量已計入護欄中 3、墻式護欄材料規格、制作工藝、施工安裝、質量要求和驗收標準均應符合《公路交通安全設施設計規范》(JTG D81-2006)與《公路交通安全設施施工技術規范》（JTG F71-2
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SAm級F型混凝土護欄設計圖(預制梁中央分隔帶)
1、護欄設置原則： （1）橋梁內、外側均采用鋼筋混凝土墻式護欄。 （2）橋臺側墻、耳墻護欄采用與橋跨部分相同的墻式護欄。 （3）整體式路基段橋梁：外側均采用加強型鋼筋混凝土墻式護欄，內側均采用F型鋼筋混凝土墻式護欄；分離式路基段橋梁：內、外側均采用加強型鋼筋混凝土墻式護欄。 2、預制梁結構的護欄，要在橋面混凝土現澆層完成后施工，護欄底座下的現澆層鋼筋按設計要求預埋鋪設，同時做好施工界面鑿毛處理。護欄底座下的現澆層混凝土與護欄一起現澆，混凝土方量已計入護欄中 3、墻式護欄材料規格、制作工藝、施工安裝、質量要求和驗收標準均應符合《公路交通安全設施設計規范》(JTG D81-2006)與《公路交通安全設施施工技術規范》（JTG F71-2
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簡支梁橋面連續結構附屬預制梁預埋鋼筋布置節點詳圖設計
主梁橫隔板：跨徑L≤20m不設橫隔板, L=25m、L=30m簡支箱梁僅在梁端設一道端橫隔板。 橫隔板鋼筋骨架的位置，施工時應準確放樣，給搭接鋼筋的順利焊接及綁扎創造條件。 支座：中橋采用圓板式橡膠支座。大橋采用四氟板式橡膠支座。 伸縮縫：建議采用60和80型淺埋式型鋼伸縮縫。 橋面泄水管每個橋墩半幅橋設置一根。在預制外梁翼緣板時應予考慮預留孔洞。
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6m鋼筋混凝土預制板預制梁鋼筋節點詳圖設計
2、設計荷載：公路-Ⅱ級。 3、橋梁結構設計：上部結構采用6m長鋼筋混凝土預制板；下部采用擴大基礎，重力式橋臺,圓柱形墩柱。 4、基底容許承載力不小于150KPa，基礎持力層位于砂礫層。對基底未到砂礫層，至少超挖100cm采用砂礫回填加固處理，壓實度不低于95%，作為持力層。 5、全橋結構連續，僅在兩橋臺處設簡易伸縮縫，采用瀝青木板塞縫。
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公路橋梁工程施工方案（鉆孔樁預制梁架設）
技術標準 公路等級：一級公路 設計行車速度：80km/h 路基寬度：26m（分離式13m×2） 設計荷載：公路-Ⅰ級 地震烈度：7度設防 本橋橫橋向分左右兩幅布置，上部結構采用預應力混凝土簡支空心板梁，下部結構采用鉆孔灌注樁基礎，柱式墩身。
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某工程預制T梁施工方案
本工程預制T梁工程包括某嶺2號進出京橋、某嶺4號進出京橋、某嶺連接線橋等5座橋，梁長16米，梁高0.9m，頂板寬度1.2m，腹板厚：梁端 0.5m，跨中0.4m，頂板厚度在16～22cm，設計強度C50，主梁濕接縫寬度0.35米。其中除某嶺連接線橋為10片外，其余各橋均為21片，共計94片梁。
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30m和35mT梁預制場規劃方案
本合同段有大橋1006.6m/4座，分別為景秀3#大橋、石壁前大橋、莒林大橋和半畬大橋。其中景秀3#大橋有30mT型梁84片；石壁前大橋有30mT型梁60片；莒林大橋有30mT型梁72片，35mT形梁96片；半畬大橋有35mT形梁54片。 可供參考。
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某分離式立交橋T梁預制方案
一、工程概況 XX高速公路跨XX鐵路分離式立交橋，位于R=4200m由線上，采用斜交斜作。上部結構為35m、50m預制后張法預應力鋼筋砼T形梁，T梁斜度30°。為35+50+50+35m一聯先簡支后結構連續梁，其中35m、50mT梁各24片。預制梁長邊跨34.188m，中跨49m，頂面做成2%的橫坡。 三、制梁臺座、場地排水布置方案 制梁場地總長280m，可用寬度最窄處31m，共設臺座30個。其中50mT梁臺座24個，35mT梁臺座6個，梁場中間設8m寬施工通道，滿足施工車輛通行及汽車吊工作寬度。工人宿舍及現場辦公室布置于大橋臺尾，共計100m2，鋼筋加工廠臨時設在臺尾，待匝道路床成型之后布置在匝道上，具體布置見梁場施工
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某T梁預制臺座CAD大樣構造圖
T梁預制臺座構造圖，圖紙內容包括各層平面圖，剖面圖，東西南北立面圖，采用大量的曲線，在形式效果上形成十分強烈的韻律感。使建筑體現出一種優美傳神。有需要的設計師歡迎下載！
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40m后張法T梁預制的施工工藝
1 工程概況 某大橋,下部結構為樁基礎、空心墩,上部結構為5 ×40 mT 梁,是xx高速公路上的一座雙線橋。該橋分左、右兩幅,每孔含2 片邊梁、4 片中梁,全橋T 梁共計60 片。其中,40 m后張法T 梁的預制由于其工藝復雜、施工難度大,成為影響工程進度的關鍵工程。
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[江蘇]大橋預制后張法簡支T梁施工
目錄、說明書橋面布置圖單線邊梁及雙線邊梁概圖雙線中梁概圖整孔梁橫向布置圖直線邊梁預應力鋼束布置及封錨圖曲線邊梁預應力鋼束布置及封錨圖直線中梁預應力鋼束布置及封錨圖曲線中梁預應力鋼束布置及封錨圖預應力鋼束定位網鋼筋布置圖單線梁及雙線邊梁梁體鋼筋布置圖單線梁及雙線邊梁梁體鋼筋數量表雙線中梁梁體鋼筋布置圖雙線中梁梁體鋼筋數量表邊梁橋面板鋼筋布置圖 ...
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預制鋼筋混凝土T梁設計
橋面凈空：凈9+2×1m設計荷載：城-A級車輛荷載，結構重要性指數0=1.1主要結構尺寸主梁標準跨徑Lk=32m，梁全長31.96m，計算跨徑Lf=31.16m。主梁高度h=1400mm，主梁間距S=2200mm，其中主梁上翼緣預制部分寬為1600mm，現澆段寬為600mm，全橋由5片梁組成。施工方式主梁采用預制方式施工，后張法施加預應力。主梁安裝就位后，現澆...
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某T梁預制臺座CAD大樣完整構造圖
T梁預制臺座構造圖，完整規劃CAD平立面圖大樣圖和效果圖，單體與總平面圖吻合，彼此間對應關系準確，圖紙中無錯漏碰缺，歡迎下載。
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預制T梁提升及架設施工方案
K27+637某特大橋位于廣元市朝天區某村，為路線上跨河溝、GZ40二級汽車專用公路及機耕道而設。最大縱坡為-3.7％，最小縱坡為-0.5％。最大橫坡為5％，最小縱坡為2％。
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20m預制T梁全套設計圖紙
內容簡介 本圖包括預制T梁一般構造圖、正彎矩鋼束構造圖、封錨鋼筋及梁端錨口構造圖、負彎矩鋼束構造圖、梁肋鋼筋構造圖、梁端部鋼筋造圖、梁肋預埋鋼筋構造圖、牛腿鋼筋構造圖、行車道板鋼筋構造圖、中隔板鋼筋構造圖、端隔板鋼筋構造圖、現澆連續段一般構造圖、橋面鋪裝鋼筋布置圖、防震錨栓預留孔構造圖、支座構造圖、防縱向落梁構造等36張圖紙。
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30m預制T梁上部一般構造節點詳圖設計
本橋平面一部分位于JD34(K537+536.9)右轉曲線上，R=1900米，一部分位于直線上;其立面縱坡為i=-4.8%(坡長840)，相鄰變坡點樁號為K537+980。為改善行車條件，左幅采用兩聯（4孔一聯+4孔一聯）連續結構、右幅采用兩聯（4孔一聯+4孔一聯）連續結構;全橋共計6道伸縮縫。
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樓面處預制樓板與梁或墻體固定示意圖
本資料為樓面處預制樓板與梁或墻體固定示意圖，圖紙為樓面處預制樓板與梁或墻體固定示意圖，設計精準，內容詳實，可供網友下載參考。
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某經典的T梁預制臺座縱斷面cad布置圖
本工程為某經典的T梁預制臺座縱斷面cad布置圖，包含T梁預制臺座縱斷面圖，圖紙內容完整，表達清晰，制圖嚴謹，歡迎設計師下載使用
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某預制箱梁內邊梁一般構造圖CAD詳細全套圖
預制箱梁內邊梁一般構造圖，完整規劃CAD平立面圖大樣圖和效果圖，單體與總平面圖吻合，彼此間對應關系準確，圖紙中無錯漏碰缺，歡迎下載。
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某預制箱梁外邊梁一般構造圖CAD詳細全套圖紙
預制箱梁外邊梁一般構造圖，完整規劃CAD平立面圖大樣圖和效果圖，單體與總平面圖吻合，彼此間對應關系準確，圖紙中無錯漏碰缺，歡迎下載。
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30m預制T梁上部端部鋼筋構造節點詳圖設計
本橋平面一部分位于JD34(K537+536.9)右轉曲線上，R=1900米，一部分位于直線上;其立面縱坡為i=-4.8%(坡長840)，相鄰變坡點樁號為K537+980。為改善行車條件，左幅采用兩聯（4孔一聯+4孔一聯）連續結構、右幅采用兩聯（4孔一聯+4孔一聯）連續結構;全橋共計6道伸縮縫。
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30m預制T梁上部梁肋鋼筋布置節點詳圖設計
本橋平面一部分位于JD34(K537+536.9)右轉曲線上，R=1900米，一部分位于直線上;其立面縱坡為i=-4.8%(坡長840)，相鄰變坡點樁號為K537+980。為改善行車條件，左幅采用兩聯（4孔一聯+4孔一聯）連續結構、右幅采用兩聯（4孔一聯+4孔一聯）連續結構;全橋共計6道伸縮縫。
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裝配式預制構件吊裝框架式平衡梁
此模型為裝配式預制構件吊裝框架式平衡梁，主要用于吊裝疊合樓板、平吊墻板等板類預制構件，構件尺寸為3.5m×3.5m，承重受力控制在6T以下，且滑輪上附加鋼絲繩可保證構件起吊時達到起吊平衡狀態，從而保證整體起吊過程平穩穩定！...
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杭州繞城公路東段工程某合同段T梁預制安裝方案
16#墩蓋梁為“L”型結構，北側（背墻）長16.14m，南側長8.70m，50mT梁安裝在蓋梁北側16.14m長的部分，南側用于與主橋接壤。
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先張法預應力混凝土空心板梁預制作業指導書
二、 工程概況 本工程位于昆明巫家壩國際機場北側約1km處，位于昆石高速和老昆洛路的交點，是一座三條道路相交的立交。本標段的主要組成部分為：東三環高架。 預制梁預制為本立交工程施工重點之一，為控制空心板梁預制質量，保證施工時的安全，故制定該作業指導書。 簡支空心板梁采用先張法施工，預應力混凝土空心板梁采用預制場預制。 三、 場地布置 預制場地選擇在dshK2+187.511~ dshK2+432.431處,場地硬化采用C25混凝土。
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30m預制T梁上部預應力鋼束布置節點詳圖設計
本橋平面一部分位于JD34(K537+536.9)右轉曲線上，R=1900米，一部分位于直線上;其立面縱坡為i=-4.8%(坡長840)，相鄰變坡點樁號為K537+980。為改善行車條件，左幅采用兩聯（4孔一聯+4孔一聯）連續結構、右幅采用兩聯（4孔一聯+4孔一聯）連續結構;全橋共計6道伸縮縫。
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橋梁排水管一般構造通用圖(預制T梁、現澆箱梁)
荷載標準：公路I級 路基寬度：24.5m。 注： 1. 本圖尺寸除注明者外，余均以厘米計。 2. 雨水管采用灰色PVC管；落水管、彎頭也采用PVC材料。根據實際位置調整各部分管道長度和彎管角度。 3. 管卡盡量采用標準件，也可采用不銹合金板(厚度不小于1mm，縱向管處管卡寬度為5cm，其余位置管卡寬度不小于2cm)。管卡間距1m，管徑加粗時管卡間距適當加密。 4. 縱向排水管在排水方向縱坡不小于0.5%；縱向排水管在伸縮縫設一個伸縮接頭，伸縮量不小于8cm。 5. 管道安裝完畢后，應作系統通水試驗，以排水暢通、接口無滲漏為合格。 6. PVC管接口為承插粘接式，管材、管件、粘接劑等產品必須通過省級技術鑒定
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[浙江]預應力混凝土T梁預制安裝專項施工方案
概述： xx大橋主引橋為預制安裝的預應力砼先簡支后連續的T梁，跨度50m，七合同主引橋共16跨，分上、下游兩幅，共256片T梁。半幅橋每跨橫橋向設置8片梁。每四跨為一聯，其間設三道伸縮縫。
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同源高速公路某大橋T梁預制、吊裝施工方案
工程概況 同源高速第x合同段xxx大橋為分離式，兩橋中心線間距35m，右幅為K29+512xxx大橋，上部結構為6-40預應力混凝土簡支變連續T梁，橋梁全長247m，前右角90度，全橋平面位于左轉R=1400，LS=250m的緩和曲線段和直線段內，墩臺徑向布置，縱面位于凹曲線上
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T梁預制場100t貝雷主梁龍門吊立面節點詳圖設計
貝雷主梁由6榀×10片弦桿加強型單層加強貝雷桁架組成，貝雷桁架之間、底部均配備118×90型支撐架，貝雷桁架頂部間距50cm布設I16工字鋼軌道墊枕，軌道墊枕上鋪設標準軌道。 支腿立柱均采用直徑426mm，壁厚1cm的螺旋焊管，兩端采用2cm厚鋼板封閉焊，并設置加勁板，底部與立柱基礎預埋螺栓固定，按照圖示尺寸設平聯，材料為10#槽鋼。 每根鋼立柱頂部設置2根寬翼緣H25a型鋼做扁擔梁，在扁擔梁上面設置3至5根寬翼緣H25a型鋼分配梁，分配梁與貝雷主梁采用直徑25螺桿栓接固定。