土木在線(xiàn)資料庫(kù) \ 土木工程專(zhuān)題 \ 土壓平衡盾構(gòu) 更新時(shí)間：2024-12-23 09:02:50

土壓平衡盾構(gòu)

土木在線(xiàn)資料庫(kù) 極限平衡平衡體系盾構(gòu)施工盾構(gòu)過(guò)站盾構(gòu)設(shè)計(jì) 盾構(gòu)機(jī)刀盤(pán) 吊車(chē)平衡梁

主題范圍：

全部平衡土壓壓平盾構(gòu)

文件大?。?/span>

全部 1M以下 1-5M 5-20M 20M以上

φ6340土壓平衡盾構(gòu)機(jī)整機(jī)布置圖

附件為φ6340土壓平衡盾構(gòu)機(jī)整機(jī)布置圖，適合于6200管片。該型號(hào)盾構(gòu)機(jī)為純軟土盾構(gòu)，刀盤(pán)開(kāi)挖直徑小，注漿管外置。為相關(guān)專(zhuān)業(yè)人員提供了很好的參考和借鑒。歡迎相關(guān)人員參考學(xué)習(xí)。...

專(zhuān)題： 土壓平衡盾構(gòu) 盾構(gòu)機(jī)接收布置圖
[浙江]粉砂粘土區(qū)地鐵區(qū)間加泥式土壓平衡盾構(gòu)施工組織設(shè)計(jì)123頁(yè)A3版（凍結(jié)法）

地鐵區(qū)間隧道右線(xiàn)全長(zhǎng)為880.524m，左線(xiàn)全長(zhǎng)約為901.072m。區(qū)間設(shè)計(jì)一個(gè)聯(lián)絡(luò)通道與泵房站合建，區(qū)間隧道盾構(gòu)法施工，聯(lián)絡(luò)通道礦山法施工。區(qū)間采用2臺(tái)盾構(gòu)，2臺(tái)盾構(gòu)機(jī)均從起點(diǎn)站北盾構(gòu)井始發(fā)，到達(dá)下一站南盾構(gòu)井后解體退場(chǎng)。下穿市政大道和小河河。盾構(gòu)直徑6.2m。不良地質(zhì)有明浜、地下管線(xiàn)及地下障礙物。Φ6340型加泥式土壓平衡盾構(gòu)穿過(guò)的土層有粉砂層、粘土層。上部主要為近代沖積沉淀的粉、砂土，下部主要為淺海相、陸相、河湖、海陸交互及河流沖積相沉地層。盾構(gòu)下穿其它線(xiàn)時(shí)隧道凈距約1.9m。盾構(gòu)施工變坡幅度大，出站后區(qū)間左線(xiàn)先后進(jìn)入27.867‰、5‰的兩個(gè)下坡點(diǎn)，之后轉(zhuǎn)入17.667‰的上坡點(diǎn)并進(jìn)站，右線(xiàn)先后進(jìn)入27.867‰、5‰的兩

專(zhuān)題： 土壓平衡盾構(gòu) 粘土護(hù)坡施工盾構(gòu)施工
土壓平衡盾構(gòu)機(jī)總圖DWG

本資料為土壓平衡盾構(gòu)機(jī)總圖DWG，圖紙包括：立面圖，側(cè)面圖，平面圖等，設(shè)計(jì)精準(zhǔn)，內(nèi)容詳實(shí)，可供網(wǎng)友下載參考。

專(zhuān)題： 土壓平衡盾構(gòu) 人在總圖極限平衡
6.28m土壓平衡式盾構(gòu)機(jī)整機(jī)圖紙

本圖紙為6.28m土壓平衡式盾構(gòu)機(jī)整機(jī)圖紙，圖紙含有明細(xì)表、技術(shù)要求、多個(gè)剖面及平立面布置圖等，開(kāi)挖直徑為6.48m，刀盤(pán)形式為4輻條+4面板，刀盤(pán)驅(qū)動(dòng)形式為變頻電機(jī)驅(qū)動(dòng)，盾體鉸接形式為主動(dòng)鉸接，具體參數(shù)見(jiàn)附表。...

專(zhuān)題： 土壓平衡盾構(gòu) 極限平衡平衡體系
C6340土壓平衡C1型盾構(gòu)系統(tǒng)圖紙

C6340土壓平衡C1型盾構(gòu)系統(tǒng)圖紙，共2張：盾構(gòu)系統(tǒng)布置圖、盾構(gòu)主機(jī)總圖。用CAD2007、CAXA2008軟件分別打開(kāi)dwg、exb兩種格式圖紙。盾構(gòu)系統(tǒng)參數(shù)包括：螺旋輸送機(jī)參數(shù)、刀盤(pán)參數(shù)、皮帶輸送機(jī)參數(shù)、冷卻系統(tǒng)參數(shù)、注漿系統(tǒng)參數(shù)、加泥加水系統(tǒng)參數(shù)、拼裝機(jī)參數(shù)、推進(jìn)系統(tǒng)參數(shù)、盾尾油脂壓注裝置參數(shù)。...

專(zhuān)題： 土壓平衡盾構(gòu) 系統(tǒng)圖紙水電系統(tǒng)圖紙
地鐵工程土壓平衡盾構(gòu)施工全標(biāo)段施工

車(chē)站設(shè)計(jì)：車(chē)站為雙層三跨島式車(chē)站，有效站臺(tái)寬12.00m。主體結(jié)構(gòu)寬21.30m，高17.07m，覆土約7.60m，車(chē)站總建筑面積為18687m2。車(chē)站設(shè)2個(gè)風(fēng)道、4個(gè)出入口、2個(gè)無(wú)障礙電梯、1個(gè)設(shè)備通道、1個(gè)外掛結(jié)構(gòu)和2個(gè)安全出口。1號(hào)風(fēng)道位于東南象限綠地內(nèi)，采用明挖法施工；2號(hào)風(fēng)道位于西北象限綠地內(nèi)，為雙層單跨拱頂直墻結(jié)構(gòu)，“洞樁法”施工；4個(gè)出入口分別位于車(chē)站的四個(gè)象限，出入...

專(zhuān)題： 土壓平衡盾構(gòu) 地鐵工程地鐵盾構(gòu)施工
某地含疊交隧道段單圓加泥式土壓平衡盾構(gòu)區(qū)間工程施工組織設(shè)計(jì)2013

本資料為：某地含疊交隧道段單圓加泥式土壓平衡盾構(gòu)區(qū)間工程施工組織設(shè)計(jì)2013，可供參考。

專(zhuān)題： 土壓平衡盾構(gòu) 隧道盾構(gòu)施工盾構(gòu)隧道施工
地鐵車(chē)站土壓平衡盾構(gòu)機(jī)吊裝方案56頁(yè)（附21張CAD圖紙）

盾構(gòu)機(jī)為德國(guó)海瑞克土壓平衡盾構(gòu)機(jī)。在地鐵車(chē)站北端頭井吊裝，盾構(gòu)機(jī)吊裝井口的尺寸為：左線(xiàn)10米×9.85米；右線(xiàn)10米×7.7米。盾構(gòu)機(jī)介紹：刀盤(pán)：開(kāi)口率28%、滾刀19吧、鏟刀68把、邊刮刀8把、泡沫孔5個(gè)、超挖刀1把。前盾：刀盤(pán)驅(qū)動(dòng)馬達(dá)及減速箱8組、主軸承、人閘、齒輪油散熱器等。中盾：推進(jìn)油缸、控制閥、拼裝機(jī)等。盾尾：交接油缸、注漿孔、盾尾密封裝置等。橋架：泡沫發(fā)生器、管線(xiàn)、皮帶輸送機(jī)前端、管片吊機(jī)等。1-5號(hào)車(chē)架。運(yùn)輸設(shè)備：110噸液壓平板車(chē)2臺(tái)（用于地面盾構(gòu)機(jī)部件的運(yùn)輸）；40噸平板拖車(chē)5臺(tái)（用于地面后配套部件的運(yùn)輸）。吊裝設(shè)備：80噸吊機(jī)1臺(tái)（用于盾構(gòu)機(jī)存放場(chǎng)地車(chē)架的吊裝工作）。吊裝擬采用的索具是6根直徑是

專(zhuān)題： 土壓平衡盾構(gòu) 地鐵盾構(gòu)施工吊裝方案
地鐵工程土壓平衡式盾構(gòu)施工實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)180頁(yè)（附CAD圖紙）

地鐵區(qū)間線(xiàn)路左線(xiàn)長(zhǎng)度為769.402m（長(zhǎng)鏈10.031m），右線(xiàn)長(zhǎng)度為759.371m，線(xiàn)路為東西走向。隧道盾構(gòu)推進(jìn)施工。左右兩線(xiàn)相聯(lián)結(jié)設(shè)一條聯(lián)絡(luò)通道，通道長(zhǎng)為12.242m。區(qū)間隧道襯砌外徑為6.20m，內(nèi)徑為5.50m。隧道平面軸線(xiàn)最小半徑為449.876m，隧道坡度最大為11‰。隧道襯砌設(shè)計(jì)強(qiáng)度為C50S10防水混凝土，每環(huán)寬度1.2m。隧道采用盾構(gòu)法施工，采用德國(guó)海瑞克公司制造的型號(hào)EPBφ6390mm土壓平衡式盾構(gòu)掘進(jìn)機(jī)進(jìn)行掘進(jìn)施工。正線(xiàn)全長(zhǎng)22.789Km，其中過(guò)度及地面線(xiàn)路長(zhǎng)度為1.37Km，設(shè)18座地下車(chē)站和1座地面站。開(kāi)工日期2006年12月1日竣工日期2008年6月30日工程地質(zhì)：盾構(gòu)掘進(jìn)主要在1

專(zhuān)題： 土壓平衡盾構(gòu) 地鐵工程地鐵盾構(gòu)施工
地鐵工程土壓平衡盾構(gòu)施工全標(biāo)段全套施工方案附CAD圖（452頁(yè)雙層三跨島車(chē)站區(qū)間單層襯砌）

車(chē)站設(shè)計(jì)：車(chē)站為雙層三跨島式車(chē)站，有效站臺(tái)寬12.00m。主體結(jié)構(gòu)寬21.30m，高17.07m，覆土約7.60m，車(chē)站總建筑面積為18687m2。車(chē)站設(shè)2個(gè)風(fēng)道、4個(gè)出入口、2個(gè)無(wú)障礙電梯、1個(gè)設(shè)備通道、1個(gè)外掛結(jié)構(gòu)和2個(gè)安全出口。1號(hào)風(fēng)道位于東南象限綠地內(nèi)，采用明挖法施工；2號(hào)風(fēng)道位于西北象限綠地內(nèi)，為雙層單跨拱頂直墻結(jié)構(gòu)，“洞樁法”施工；4個(gè)出入口分別位于車(chē)站的四個(gè)象限，出入口跨路部分采用暗挖施工，場(chǎng)地條件允許時(shí)采用明挖施工；外掛結(jié)構(gòu)位于西北象限綠地內(nèi)，采用明挖法施工。 ...... 區(qū)間設(shè)計(jì)：區(qū)間結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)采用單層襯砌形式，管片采用鋼筋混凝土管片。為有效地?cái)M合區(qū)間曲線(xiàn)，襯砌環(huán)采用三種形式，即：標(biāo)

專(zhuān)題： 土壓平衡盾構(gòu) 地鐵車(chē)站施工方案地鐵區(qū)間施工
Φ1450mm土壓平衡式頂管機(jī)設(shè)計(jì)

本圖紙為Φ1450mm土壓平衡式頂管機(jī)設(shè)計(jì)，土壓平衡頂管施工是借助于各種土壓平衡頂管機(jī)來(lái)實(shí)現(xiàn)的，每一種土壓平衡頂管機(jī)都有一定的適用范圍。但其基本原理是一樣的：即用土倉(cāng)內(nèi)的土來(lái)平衡土壓力和地下水壓力，排出的棄土是可以用車(chē)輛運(yùn)送的。土壓平衡頂管一大特點(diǎn)是可以對(duì)土體進(jìn)行改良。圖紙包含以下內(nèi)容：主頂進(jìn)裝置裝配圖、主軸零件圖、壓力塊零件圖、糾偏裝置液壓系統(tǒng)原理圖、刀盤(pán)零件圖、底架短鋼板零件圖、主頂進(jìn)裝置液壓...

專(zhuān)題： 土壓平衡盾構(gòu) 極限平衡平衡體系
熱壓平衡的布管受熱器

熱壓平衡的布管受熱器，技術(shù)要求1、管子對(duì)接焊縫100％射線(xiàn)檢測(cè)；2.角焊縫首先氬弧焊打底，手工電焊蓋面;3、焊條：奧022（E00-18-12M02-16）。4、彎頭管端倒角1x35°。5、所有管束從右側(cè)管板往左側(cè)管板穿過(guò)，穿管完畢之后再在每個(gè)68的孔內(nèi)點(diǎn)焊2個(gè)上下半圓環(huán)板（如圖所示），固定管子。...

專(zhuān)題： 土壓平衡盾構(gòu) cad布管極限平衡
[浙江]粉土粘土區(qū)土壓平衡盾構(gòu)地鐵區(qū)間及凍結(jié)法聯(lián)絡(luò)通道施工組織設(shè)計(jì)A3版135頁(yè)

地鐵右線(xiàn)區(qū)間全長(zhǎng)約為1120.34m、329.675m；左線(xiàn)區(qū)間全長(zhǎng)約為1128.824m、323.834m。其中一個(gè)區(qū)間設(shè)置一個(gè)聯(lián)絡(luò)通道。區(qū)間不設(shè)置泵站。區(qū)間采用3臺(tái)日本小松Φ6340型加泥式土壓平衡盾構(gòu)機(jī)施工，下穿市政大道時(shí)與立交橋樁最小凈距為3.1m，下穿運(yùn)河及6層住宅區(qū)。盾構(gòu)穿過(guò)的土層有粉砂層、淤泥質(zhì)粘土層、粘土層、淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土層。側(cè)穿火車(chē)站廣場(chǎng)樁基，盾構(gòu)與樁最小凈距約1.5m。開(kāi)工日期為2013年5月1日，竣工日期為2014年11月1日。 …… 工程重點(diǎn)：盾構(gòu)區(qū)間穿越道路，橋梁，河流等建（構(gòu)）筑物；施工需下穿管線(xiàn)，環(huán)境保護(hù)要求高。盾構(gòu)選型直接關(guān)乎工程安全和效率，是盾構(gòu)工程的重中之重。選型主要基于以下工程特點(diǎn)

專(zhuān)題： 土壓平衡盾構(gòu) 地鐵盾構(gòu)施工聯(lián)絡(luò)通道施工圖
[浙江]粉砂土區(qū)凍結(jié)法土壓平衡盾構(gòu)地鐵區(qū)間隧道施工組織設(shè)計(jì)124頁(yè)A3版

地鐵區(qū)間長(zhǎng)376.748m、655.851m、720.733m。隧道采用盾構(gòu)法施工。區(qū)間設(shè)置一個(gè)聯(lián)絡(luò)通道、泵站，聯(lián)絡(luò)通道處線(xiàn)間距36.695m。擬建場(chǎng)地上部主要為錢(qián)塘江近代沖積的粉、砂土，下部主要為淺海相、路相、河湖交互相及河流沖積相沉積地層。不良地質(zhì)：存在拋石，直徑自10～30cm不等，拋埋雜亂無(wú)規(guī)律；區(qū)間淺層沼氣一般呈交互狀扁豆體、透鏡體或單向尖滅體，以貝殼、貝殼砂層為主儲(chǔ)氣層。隧道采用2臺(tái)土壓平衡盾構(gòu)機(jī)（海瑞克EPB-Φ6390鉸接式土壓平衡盾構(gòu)）施工。隧道內(nèi)每50m設(shè)一組消防器，配電箱及各車(chē)架均設(shè)消防器。每100m設(shè)一個(gè)消防水閥門(mén)。隧道頂面最大埋深17.04m，最小埋深9.74m。盾構(gòu)之后進(jìn)行盾構(gòu)機(jī)解體、聯(lián)絡(luò)通道施工、融沉

專(zhuān)題： 土壓平衡盾構(gòu) 地鐵盾構(gòu)施工隧道盾構(gòu)施工
土壓/泥水雙模式盾構(gòu)機(jī)工作動(dòng)畫(huà)

盾構(gòu)機(jī)是一種使用盾構(gòu)法的隧道掘進(jìn)機(jī)。盾構(gòu)的施工法是掘進(jìn)機(jī)在掘進(jìn)的同時(shí)構(gòu)建（鋪設(shè)）隧道之“盾”（指支撐性管片），它區(qū)別于敞開(kāi)式施工法。

專(zhuān)題： 土壓平衡盾構(gòu) 盾構(gòu)機(jī)接收冰水機(jī)工作原理圖
偏置式液壓平衡獨(dú)立懸掛設(shè)計(jì)【CAD+SOLIDWORKS】【原創(chuàng)】

液壓懸掛普遍應(yīng)用于重型運(yùn)輸車(chē)輛中，各個(gè)懸掛通過(guò)油路相連，適應(yīng)路面的不平和坡度，實(shí)現(xiàn)載荷均衡。液壓懸掛有多種機(jī)構(gòu)形式，本設(shè)計(jì)要求采用鉸接單平衡臂式懸掛機(jī)構(gòu)（簡(jiǎn)化為平面滑塊搖桿四桿機(jī)構(gòu)），主要由懸掛架、平衡臂、懸掛液壓缸、旋轉(zhuǎn)軸組成，旋轉(zhuǎn)軸固定在車(chē)架上，懸掛可繞垂直軸旋轉(zhuǎn)形成車(chē)輛轉(zhuǎn)向，平衡臂通過(guò)三點(diǎn)與懸掛架、懸掛液壓缸和輪軸鉸接2、通過(guò)收集液壓懸掛相關(guān)的書(shū)籍、文獻(xiàn)、圖冊(cè)，深入了解液壓相關(guān)的作用、組成、...

專(zhuān)題： 土壓平衡盾構(gòu) 極限平衡平衡體系
數(shù)控臥式鏜銑床主軸箱用液壓平衡機(jī)構(gòu)的設(shè)計(jì)與分析

任何液壓系統(tǒng)都是由一些基本回路所組成的，所謂的液壓基本回路是指能實(shí)現(xiàn)某種規(guī)定功能的液壓元件的組合。壓力控制回路是控制整個(gè)系統(tǒng)或局部油路的工作壓力。壓力控制回路是利用壓力控制閥來(lái)控制整個(gè)系統(tǒng)或局部油路的壓力，達(dá)到調(diào)壓、卸載、減壓、增壓、平衡、保壓、泄壓等目的，以滿(mǎn)足執(zhí)行元件對(duì)力或力矩的要求。對(duì)于液壓基本回路的實(shí)驗(yàn)裝置設(shè)計(jì)，能使我們更好的掌握也壓得基本原理及液壓系統(tǒng)設(shè)計(jì)的基本流程，并且對(duì)設(shè)計(jì)的一般...

專(zhuān)題： 加工中心主軸箱設(shè)計(jì) 土壓平衡盾構(gòu) 臥式液壓站
盾構(gòu)配套設(shè)備加工圖紙

盾構(gòu)施工所需的部分配套設(shè)備的加工圖紙，對(duì)新引進(jìn)盾構(gòu)工藝的單位有指導(dǎo)意義

專(zhuān)題： 盾構(gòu)設(shè)計(jì) 門(mén)窗加工設(shè)備塑料加工設(shè)備
電池搬運(yùn)平衡吊及導(dǎo)軌

在電池電動(dòng)車(chē)系統(tǒng)或者電池儲(chǔ)能系統(tǒng)集成組裝時(shí)需要對(duì)模組或者PACK進(jìn)行搬運(yùn)，通過(guò)氣動(dòng)平衡吊及鋁合金導(dǎo)軌進(jìn)行配合，在XY平面內(nèi)進(jìn)行一定范圍內(nèi)的運(yùn)輸，達(dá)到節(jié)省人力、提高效率的目的。...

專(zhuān)題： 電梯導(dǎo)軌導(dǎo)軌電源極限平衡
某鋼廠(chǎng)平衡重噴漆室圖

某鋼廠(chǎng)平衡重噴漆室圖設(shè)備主要設(shè)計(jì)參數(shù) 工件尺寸520x2710x1075mm（LxBxH）室體尺寸3500x5400x4900mm（LxBxH）進(jìn)出門(mén)電動(dòng)對(duì)移門(mén)(3200x3200) 輸送方式電動(dòng)葫蘆有機(jī)溶劑處理活性炭吸附漆霧處理濕式水旋排風(fēng)系統(tǒng)：風(fēng)機(jī)型號(hào)GFBL900C、風(fēng)機(jī)風(fēng)量26000m3/h 送風(fēng)系統(tǒng)：風(fēng)機(jī)型號(hào)SF-6B-6、風(fēng)機(jī)風(fēng)量13800m3/hx2 ...

專(zhuān)題： 重鋼廠(chǎng)房設(shè)計(jì) 重鋼廠(chǎng)房施工圖極限平衡
雙驅(qū)齒盤(pán)平衡的鏜震器

雙驅(qū)齒盤(pán)平衡的鏜震器，圖紙是介紹的一種雙驅(qū)齒盤(pán)平衡的鏜震器,結(jié)構(gòu)包含的內(nèi)容有結(jié)構(gòu)總裝圖，圖紙明細(xì)表，齒輪結(jié)構(gòu)，端節(jié)罩，端頭支撐板，法蘭護(hù)罩蓋板，主軸結(jié)構(gòu)圖，其他配套的零件部件圖等等，圖紙是CAD繪制，歡迎瞎子啊參考使用。...

專(zhuān)題： 極限平衡平衡體系吊車(chē)平衡梁
回晃平衡裝軸器板組件

回晃平衡裝軸器板組件，技術(shù)要求：1、未注圓角為R5，2、拔模斜度為3°-5°；3、鑄件不得有縮孔、夾渣等鑄造缺陷；4、不加工表面按Q/YJ214001-2003漆以黑色漆；5、去應(yīng)力退火；6、鑄鐵金相組織滿(mǎn)足GB9441-88技術(shù)條件滿(mǎn)足GB1348-88；...

專(zhuān)題： 組件大樣極限平衡平衡體系
吊車(chē)的勾繩多級(jí)平衡輪塊

吊車(chē)的勾繩多級(jí)平衡輪塊，圖紙是介紹的一套吊車(chē)的勾繩多級(jí)平衡輪塊，結(jié)構(gòu)內(nèi)容包含結(jié)構(gòu)總裝圖，平衡中置輪，輪軸結(jié)構(gòu)，銅套筒體，注油管，墊片板，隔斷套及缸套，圖紙部件明細(xì)表等等，圖紙是CAD繪制的結(jié)構(gòu)，歡迎下載參考使用。...

專(zhuān)題： 吊車(chē)平衡梁極限平衡平衡體系
盾構(gòu)機(jī)刀盤(pán)制造工藝方案

附件資料為盾構(gòu)機(jī)刀盤(pán)制造工藝方案，包括刀盤(pán)細(xì)化圖紙，以及盾構(gòu)機(jī)刀盤(pán)制造焊接工藝，組裝工藝細(xì)則，焊接方案。附近為各位愛(ài)好者提供了盾構(gòu)機(jī)加工焊接方案的參考，歡迎相關(guān)愛(ài)好者下載學(xué)習(xí)。...

專(zhuān)題： 盾構(gòu)機(jī)刀盤(pán) 盾構(gòu)施工盾構(gòu)過(guò)站
法馬通（NFM）盾構(gòu)機(jī)刀盤(pán)圖紙

附件為法馬通（NFM）盾構(gòu)機(jī)刀盤(pán)圖紙，可供各位愛(ài)好盾構(gòu)機(jī)的設(shè)計(jì)者參考學(xué)習(xí)。法馬通盾構(gòu)機(jī)市場(chǎng)開(kāi)拓比較早，市場(chǎng)上此類(lèi)型的盾構(gòu)機(jī)已老式盾構(gòu)機(jī)為主，市場(chǎng)上圖紙存量較少，附件為cad版本的圖紙，有很好的學(xué)習(xí)價(jià)值。...

專(zhuān)題： 盾構(gòu)施工盾構(gòu)過(guò)站盾構(gòu)機(jī)刀盤(pán)
整機(jī)與平衡重烘干室圖

整機(jī)與平衡重烘干室圖所有型鋼在焊接前均應(yīng)校直或校平;鋼板之間要求用二氧化碳?xì)怏w保護(hù)焊或氬弧焊焊接;采用銅焊絲;焊縫連續(xù),且不得漏氣. 冷彎型鋼間采用連續(xù)焊縫,高度3~5mm,按有關(guān)焊接標(biāo)準(zhǔn)焊接;設(shè)備整體焊后不得有扭曲.變形. 室體壁板保溫厚度為75mm,內(nèi)壁板為1.5mm的鍍鋅鋼板;外壁板為0.5mm彩色瓦楞板(顏色由用戶(hù)定). 送風(fēng)管和內(nèi)壁板用自攻螺釘連接,間距200-300mm....

專(zhuān)題： 極限平衡平衡體系焊條烘干爐
190X160-17平衡液壓缸

190×160-17平衡液壓缸全套圖，圖紙包括總裝圖、缸蓋、缸體、柱塞共4張圖。該液壓缸行程17mm，是短行程液壓缸，為我們研究和使用液壓缸提供一個(gè)思路，可作為設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、學(xué)習(xí)的從業(yè)同仁參考借鑒。本圖CAD2007以上版本可打開(kāi)編輯。...

專(zhuān)題： 土壓平衡盾構(gòu) 極限平衡平衡體系
南京地鐵盾構(gòu)標(biāo)書(shū)內(nèi)容范本

南京地鐵盾構(gòu)標(biāo)書(shū)內(nèi)容范本資料齊全完整。具有很強(qiáng)的實(shí)用性與參考性作用。編寫(xiě)精細(xì)，僅作大家的參考資料，歡迎下載借鑒。

專(zhuān)題： 鐵圍欄盾構(gòu)施工盾構(gòu)過(guò)站
腳輪平衡動(dòng)態(tài)檢測(cè)臺(tái)箱

腳輪平衡動(dòng)態(tài)檢測(cè)臺(tái)箱，技術(shù)要求1.采用手工電弧焊，焊條E4301；2.焊縫平整，磷波均勻；不得有氣孔、夾渣、虛焊、燒透等缺陷；3.全部焊縫除焊渣，外部焊縫打磨，過(guò)渡應(yīng)自然，光滑；4.焊縫消除內(nèi)應(yīng)力;5.修鈍銳邊去毛刺；6.2-17孔大小,根據(jù)購(gòu)買(mǎi)的腳輪螺桿直徑配作；7.2-20孔是工藝孔，用于灌注融化后的鉛溶液。...

專(zhuān)題： 動(dòng)態(tài)流量平衡閥極限平衡平衡體系
盾構(gòu)區(qū)間桁車(chē)基礎(chǔ)梁圖

某盾構(gòu)區(qū)間行車(chē)梁圖紙，主要表明行車(chē)梁大小及結(jié)構(gòu)類(lèi)型，以及行車(chē)梁長(zhǎng)度等基礎(chǔ)屬性，施工中可以參考，但是要注意行車(chē)噸重是否和此圖紙行車(chē)梁噸重匹配盾構(gòu)行車(chē)梁圖紙...

專(zhuān)題： 鋼筋梁圖框剪梁圖梁圖節(jié)點(diǎn)
平衡旋立桿測(cè)量立柱支架

平衡旋立桿測(cè)量立柱支架，圖紙結(jié)構(gòu)詳細(xì)包含總裝圖配套的主要組成機(jī)構(gòu)如：旋立桿測(cè)量立柱配套件，上旋轉(zhuǎn)壓緊機(jī)構(gòu)及配套件，平衡板，下旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)等等，以及其他配套件加工詳圖，尺寸參數(shù)齊全，cad2007以上版本打開(kāi)，歡迎下載參考。...

專(zhuān)題： 極限平衡平衡體系光伏支架立柱安裝施工圖
盾構(gòu)機(jī)常見(jiàn)拖車(chē)鋼結(jié)構(gòu)

盾構(gòu)機(jī)的基本工作原理就是一個(gè)圓柱體的鋼組件沿隧洞軸線(xiàn)邊向前推進(jìn)邊對(duì)土壤進(jìn)行挖掘。該圓柱體組件的殼體即護(hù)盾，它對(duì)挖掘出的還未襯砌的隧洞段起著臨時(shí)支撐的作用，承受周?chē)翆拥膲毫?，有時(shí)還承受地下水壓以及將地下水擋在外面。挖掘、排土、襯砌等作業(yè)在護(hù)盾的掩護(hù)下進(jìn)行，盾構(gòu)機(jī)要實(shí)現(xiàn)其推進(jìn)、保壓、注漿、拼裝管片等復(fù)雜功能，必須需要大量的輔助設(shè)備，盾構(gòu)機(jī)拖車(chē)鋼結(jié)構(gòu)就是為盾構(gòu)機(jī)服務(wù)的輔助裝備，其上安裝有液壓、電氣、潤(rùn)...

專(zhuān)題： 盾構(gòu)機(jī)接收常見(jiàn)的鋼結(jié)構(gòu)工程鋼結(jié)構(gòu)常見(jiàn)節(jié)點(diǎn)
無(wú)線(xiàn)遙控液壓平臺(tái)的設(shè)計(jì)

本液壓升降平臺(tái)采用無(wú)線(xiàn)遙控，以提高設(shè)備操控的自由化和靈活性。其次，本液壓升降平臺(tái)的四個(gè)支腿臂的內(nèi)外伸縮臂設(shè)計(jì)采用液壓缸驅(qū)動(dòng)，提高了平臺(tái)的工作效率。最后設(shè)計(jì)過(guò)程采用有限元分析的方法，對(duì)零部件進(jìn)行強(qiáng)度校核，優(yōu)化了零部件的結(jié)構(gòu)。...

專(zhuān)題： 液壓升降平臺(tái) 遙控IC 遙控窗簾的設(shè)計(jì)
數(shù)控立車(chē)進(jìn)給系統(tǒng)及其平衡結(jié)構(gòu)

本內(nèi)容是數(shù)控車(chē)車(chē)床進(jìn)給系統(tǒng)及其平衡結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì),本文通過(guò)類(lèi)比法和文獻(xiàn)綜述法來(lái)分析和完成本課題的研究哈設(shè)計(jì)創(chuàng)新。本車(chē)床進(jìn)給系統(tǒng)是通過(guò)交流伺服電機(jī)通過(guò)聯(lián)軸器與絲杠進(jìn)行剛性直聯(lián)通過(guò)聯(lián)軸脹套來(lái)消除間隙和傳遞動(dòng)力，帶動(dòng)絲杠螺母做進(jìn)給直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)。本結(jié)構(gòu)是用背對(duì)背和串聯(lián)的角接觸球軸承來(lái)固定滾珠絲杠，使用雙螺母來(lái)調(diào)節(jié)消除滾珠絲杠的間隙，雙螺母連接法蘭通過(guò)直線(xiàn)滾動(dòng)導(dǎo)軌來(lái)完成刀架的進(jìn)給運(yùn)動(dòng)。因研究?jī)?nèi)容為縱向進(jìn)給系統(tǒng)所以為...

專(zhuān)題： 數(shù)控仿真系統(tǒng) 數(shù)控切割數(shù)控沖孔
浸入式水口及其平衡桿和托圈

技術(shù)要求:1.件1為1"的鋼管.2.件2為?10的圓鋼.3.件3為U型鋼板.4.件1與件3為焊接,焊縫高度大于3mm.歡迎有需要的朋友下載學(xué)習(xí)，謝謝。...

專(zhuān)題： 極限平衡平衡體系吊車(chē)平衡梁
低速的平衡型支撐轉(zhuǎn)動(dòng)器

低速的平衡型支撐轉(zhuǎn)動(dòng)器，圖紙是介紹的一種低速的平衡型支撐轉(zhuǎn)動(dòng)器，結(jié)構(gòu)包含的內(nèi)容有結(jié)構(gòu)總成圖，結(jié)構(gòu)焊組機(jī)筒結(jié)構(gòu)，部件明細(xì)表，圓形壓板，套及筋板結(jié)構(gòu)圖，摩擦殼體，主軸結(jié)構(gòu)圖，軸插節(jié)盤(pán)等等，圖紙CAD繪制，尺寸參數(shù)齊全，歡迎下載。...

專(zhuān)題： 極限平衡平衡體系石材支撐器施工圖
多筒擠壓平板扎機(jī)結(jié)構(gòu)

多筒擠壓平扎機(jī)，圖紙是介紹的一種用于平板料的擠壓加工的板機(jī)，圖紙包含詳細(xì)的結(jié)構(gòu)總成，配套的圖紙明細(xì)表，零部件結(jié)構(gòu)制作的尺寸參數(shù)詳圖等等，圖紙CAD繪制，歡迎下載。...

專(zhuān)題： 土壓平衡盾構(gòu) 平板閘門(mén)結(jié)構(gòu)圖平板網(wǎng)架結(jié)構(gòu)
盾構(gòu)機(jī)始發(fā)反力架圖紙

附件為盾構(gòu)機(jī)下井始發(fā)掘進(jìn)式應(yīng)用最為關(guān)鍵的工裝圖紙，盾構(gòu)機(jī)始發(fā)反力架，具有很高的參考價(jià)值，附件圖紙可作為相關(guān)專(zhuān)業(yè)人員學(xué)習(xí)參考使用，歡迎相關(guān)專(zhuān)業(yè)人員下載使用。...

專(zhuān)題： 盾構(gòu)施工盾構(gòu)過(guò)站盾構(gòu)機(jī)刀盤(pán)
平衡鏈兩層升降橫移圖紙

升降橫移式立體車(chē)庫(kù)屬于升降橫移機(jī)械式停車(chē)設(shè)備，它的工作方式為準(zhǔn)無(wú)人方式，即人離開(kāi)設(shè)備后移動(dòng)汽車(chē)的方式。它主要的工作原理就是通過(guò)電機(jī)+減速機(jī)+鋼絲繩的驅(qū)動(dòng)方式，可以使上車(chē)臺(tái)進(jìn)行升降的動(dòng)作，中車(chē)臺(tái)實(shí)現(xiàn)橫移的動(dòng)作，從而達(dá)到了車(chē)輛自動(dòng)存取功能的實(shí)現(xiàn)，在同類(lèi)產(chǎn)品中具有先進(jìn)、方便、實(shí)用、可靠、經(jīng)濟(jì)及場(chǎng)地適應(yīng)性強(qiáng)的特點(diǎn)。...

專(zhuān)題： 極限平衡平衡體系升降樓梯
側(cè)圍剪式平衡氣動(dòng)吊具（全套）

此為汽車(chē)廠(chǎng)焊裝車(chē)間剪式平衡氣動(dòng)吊具，用于汽車(chē)側(cè)圍分總成輸送。由小車(chē)、電動(dòng)葫蘆、剪式平衡機(jī)構(gòu)，框架，氣動(dòng)鉤爪組成等組成?？尚凶呱底ゼ?，應(yīng)用在實(shí)際生產(chǎn)線(xiàn)表現(xiàn)穩(wěn)定可靠，非常具有借鑒價(jià)值。...

專(zhuān)題： 框剪式結(jié)構(gòu) 極限平衡平衡體系