人行道鋪裝方案,本工程資料為dwg格式,圖紙包括:各版塊詳細示意圖 ,內外部平面圖 ,各層平面圖等,設計規范,內容詳實,歡迎大家下載查看,謝謝~
本工程為綠地人行道施工CAD詳圖,包含人行道平面、樹篦柵 A 詳圖、側石 B 詳圖、人行道斷面、樹池坐凳詳圖等,圖紙內容完整,表達清晰,制圖嚴謹,歡迎設計師下載使用。
本文件為人行道方案設計大樣圖。圖紙包括人行道大樣圖一,人行道大樣圖二,人行道大樣圖二,人行道大樣圖五,人行道大樣圖六等。設計精密,內容詳實,可供網友下載參考。
圖紙設計非常詳細,包括澆灌式水泥混凝土人行道,預制水泥混凝土塊人行道,瀝青混凝人行道,瀝青表面處治人行道,平鋪磚人行道,煤渣石灰土人行道,水泥混凝土立路緣石(背后加固) 水泥混凝土立路緣石,條石立路緣石,水泥混凝土平路緣石(背后加固),條石平路緣石(背后加固),立磚砌平路緣石,側磚砌平路緣石等,供大家下載參考。
本圖紙為人行道欄桿施工圖,內涵:人行道、欄桿一般構造圖,扶手、欄桿柵鋼筋構造圖,欄桿伸縮縫構造圖,欄桿柱、人行道鋼筋構造圖,人行道蓋板鋼筋構造圖。...
本資料為:某人行道鋪裝景觀設計詳細方案施工CAD圖紙,資料內容包括:設計圖,景觀結構綜合平面圖,大樣圖等,圖紙符合標準,資料可靠,內容豐富,設計詳細,可供參考。
施工總體計劃 2.1施工部署 依據xx路改造工程x標段總體施工計劃安排,結合四座人行天橋的工程特點、交通疏解及拆遷現狀等因素,在施工組織上以流水作業施工為主導。先施工已達到施工條件的K7+696、K9+938兩座人行天橋樁基工程,而后根據拆遷情況施工K5+992、K8+120兩座人行天橋樁基工程;每座天橋在樁基施工完成后即進行墩柱和橋臺基礎等施工;人行天橋上部結構主梁施工采用滿堂支架+門洞支架方案,一次澆筑成型。門洞支架要求保證現有車道雙向四車道通車,支架底部地基根據具體情況須作加固處理,并用10cm厚C15混凝土作墊層,應對支架進行預壓,以消除支架變形對結構影響。采用滿堂門洞腳手架支立支架、鋪設連續箱梁底模,同時設置施工
本資料為 公園人行道設計施工CAD大樣圖 ,包含 人行道大樣圖以一 ,人行道大樣圖二 ,人行道大樣圖三 ,等等,設計精準,內容詳實,可供網友下載參考。
圖中有分區圖、總體設計方案、地形設計圖、道路總體設計圖、園林建筑布局圖等,詳盡仔細地表示了圖上反映秘疏林、樹叢、草坪、花壇、專類花園等植物景觀,內容詳實,可供參考。
人行道鋪裝方案,本工程資料為dwg格式,圖紙包括:各版塊詳細示意圖 ,內外部平面圖 ,各層平面圖等,設計規范,內容詳實,歡迎大家下載查看,謝謝~
本資料為:某人行道旁綠化景觀設計詳細施工方案CAD圖紙,資料內容包括:設計圖,景觀結構綜合平面圖,大樣圖等,圖紙符合標準,資料可靠,內容豐富,設計詳細,可供參考。
本資料為 彩色人行道設計施工板鋪裝圖 ,包含 彩色人行道板鋪裝圖 ,人行道中的觸感塊材布置示意圖 ,人行道邊緣平道牙平面圖 ,等等,設計精準,內容詳實,可供網友下載參考。
本工程為XX站站內一期車場遷建天橋,拆除既有天橋。新建天橋位于GLK2+732處。新建天橋總長97.32m,共兩跨,跨度分別為49.05m、44.47m,天橋兩端各懸挑1.9m,天橋兩端各設樓梯一座。天橋采用鋼筋混凝土雙肢柱,每組柱由兩根混凝土柱通過混凝土梁連接而成;南側鋼結構42.40t,北側鋼結構38.44t,柱下采用鋼筋混凝土獨立基礎。
本圖為人行道坐凳標準圖,近年流行的的施工圖紙包括:結構附屬圖、標準斷面圖。包含樹池座椅平面圖、樹池座椅立面圖、路燈花池平面圖、路燈花池立面圖、路燈花池剖面圖、景觀花池的平立剖等,可供參考
本圖紙為:某地機壓磚人行道做法CAD圖紙,內容包括:人行道平面鋪裝詳圖,斷面圖等,圖紙內容完整,表達清晰,制圖嚴謹,歡迎設計師下載使用。
某隧道為分離式隧道,隧道洞身位于平曲線上左洞位于R=1580米、R=1600米曲線上,右洞位于R=1915米、R=1600米曲線上。右線進口里程為YK185+210,出口里程為YK188+262.7,隧道全長3052.7m,縱坡采用-1.200%;左線進口里程為ZK185+258,出口里程為ZK188+264,隧道全長3006m,縱坡采用-1.266%。隧道限界凈寬10.75米,其中行車道寬度7.5米,左側向寬度0.5米,右側向1.0米,左側檢修道寬0.75米,右側檢修道寬1.0米,限界凈高5.0米。隧道襯砌內凈空采用三心圓曲墻式。 某隧道為特長隧道,總體地質情況較差,擬由隧道進出口雙向掘進,其中右線出口緊接XX大橋0#橋臺,該
**跨線橋采用單柱式蓋梁,共有主墩蓋梁18個,蓋梁為(順橋向)1.6m*11.6m(橫橋向)*1.6m(高)的正交變截面形式,蓋梁底模、側模均采用大夾板模板,異型部分用方木加工成異型架子,外部采用方木支撐,內部用拉桿拉緊,底部采用滿堂腳手架,所有蓋梁混凝土均為C40,蓋梁鋼絞線采用二次后張法施工。內容詳實,可供參考 。
一、工程說明 ***隧道設計為單洞雙線隧道,全長7505m,其中DIK51+180~DIK51+400段在群英水庫的下游采用下鉆的方式通過,水庫位于線路DIK51+200~DIK51+300段右側,隧道距離水庫大壩的平面距離為75~127m,隧道在該段的最小埋深為29.6m,路肩設計高比壩頂高程低約58m,水面標高高于隧道路肩約47m。隧道通過DIK51+170~DIK51+410段巖層為弱風化的花崗片麻巖,巖體較破碎,受右側群英水庫影響,采用開挖前全斷面帷幕注漿,并要對群英水庫水位及附近居民的水井、泉水出露點進行長期觀測,防止隧道施工造成地表水流失或干枯;DIK51+920~DIK52+000(F1斷層)采用開挖后徑向注漿堵
一、概況 索塔為鋼筋砼門架結構,設有上、下兩道橫梁,均為預應力鋼筋砼箱形結構,其中上橫梁采用200×250cm的箱形斷面,壁厚40cm,共布設6束φj15.24-7鋼絞線;下橫梁采用300×400cm的箱形斷面,壁厚50cm,共設14束φj15.24-7鋼絞線。為方便施工,在上、下橫梁內均設置了由角鋼組成的勁性骨架。
一、概況 左岸橋臺為重力式U型橋臺,橋臺基礎根據實際地形、地質采用擴大基礎,橋臺的平面型式為梯形,前窄后寬。基礎采用C15片石砼,臺身采用C20砼,臺帽采用C40砼。
一. 概況: 本橋左岸橋臺位于漂卵石層上,設計左岸橋臺河岸邊坡采用肋帶進行防護。肋帶面寬2400cm,高2333.68cm,原設計采用c15片石砼,后經5月11日工地現場會議研究決定,改為c15普通混凝土。 二,肋帶施工: 1),邊坡清挖: 根據5月11日現場工地會議上業主,設計代表,總監,現場監理共同研究討論的結果,邊坡清挖按施工現場實際情況,肋帶護面墻采用1:0.27的坡度,肋帶加勁肋部分采用1:0.5的坡度進行。由于肋帶位于左岸高差達75m的陡崖上,機械無法到達,只有是用人工按從上往下的順序開挖,開挖時注意減少對邊坡面沙卵石夾孤石地質結構的擾動,保護邊坡面的穩定性。開挖過程中當中隨時是使用全站儀校核清挖坡度,
一、概況 右岸橋臺為重力式U型橋臺,總高為18.02M,基礎采用C15片石砼擴大基礎,在頂層擴大基礎的前沿之下設有三道2*2M的階梯狀基礎(加強),要求整個基礎必須置于基巖上。橋臺臺身采用C20砼,臺帽為C40砼。整個橋臺的平面型式呈梯形,前窄后寬,其功能主要是車輛從主橋向右岸平交口兩邊引道分流。 二、橋臺基坑的開挖 1、基坑開挖的時間控制 右岸橋臺位置地勢陡峭,山體自然坡角大于60?,施工場地極其狹窄,土、石方開挖無法立體施工作業,因此,右岸的結構施工必須遵循先開挖平交口土石方,再開挖右岸橋臺基坑。最后再開挖右岸索塔基坑的施工程序。 2、基坑開挖坡度的確定 根據地質資料,右岸橋臺位于山體巖層之上,地質情況較
一、 索塔結構 索塔為鋼筋砼門架結構,設上、下兩道橫梁。左岸索塔高63M,右岸索塔高52M。兩索塔在縱橋向均設有一坡度,左岸索塔為63:1,右岸索塔為52:1。左岸索塔上塔柱壁厚為50CM,下塔柱壁厚為60CM;右岸索塔上下塔柱壁厚均為50CM。上、下塔柱由實心段和隔板分隔為多個箱室。 二、 塔柱施工 施工步驟:測量放樣 安裝勁性骨架 綁扎鋼筋 拼裝內外鋼模板 測量校核 澆筑砼 拆模上翻,準備上一個節段的施工。 (一)、測量定位 為保證測量精度,在進行索塔坐標定位測量時,將固定利用左岸PIII-04和右岸山腰上PIII-05控制點來進行測量。并要求測量盡可能在晴天的一早一晚或陰天氣溫較穩定時進行,以減少因大氣折射
一、工程概況 某水電站場內交通右岸低線錨洞段設計要求需清除邊坡建造橋基和錨洞,經現場觀測該段巖體產狀有裂隙發育,其中部和上部有滑動的可能。若不及時處理,巖體極易崩塌,對建橋十分不利。經地質資料分析,該邊坡和危巖屬震旦系楚雄組火山凝灰巖(含硅質)巖石堅硬易破碎易崩塌,為此將邊坡和錨洞按以下施工方案作業處理。 邊坡凸出的危巖體以層層削落作業,直至見到完整基巖面,為開錨洞打好基礎。 二、施工準備 1、在工程開工前以修好一條簡易公路到現場,以便施工機具搬運至工作點,清理整治工作場地,由甲方指定地點接通水、電至工作現場。 2、臨時設置布置和搭建 按規程規定,在安全距外已租用炸藥庫和器材加式房。設備間、生活用房就近搭建使