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一整套電站施工道路隧洞開挖及支護cad施工方案圖
本資料為：一整套電站施工道路隧洞開挖及支護cad施工方案圖，包含：隧洞開發(fā)、支護方法示意圖，內(nèi)容詳實，設(shè)計精準，比較詳細，可供設(shè)計師們下載參考。
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市政道路改造工程排水頂管施工專項方案（豎井開挖支護）
本方案內(nèi)容極為詳細，已通過五位專家組成員的一致好評。頂管埋深5m～7m，出水口位置頂管埋深達8.66m。 本工程采用合流制的排水體制。頂管穿越道路、居民樓。D1800 Ⅲ 鋼承口混凝土頂管橫穿道路及排入雨水干渠，穿過舊圍墻、門衛(wèi)室需拆除，通信電桿需遷改。頂管穿過私人住宅樓，需拆遷。
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上海崧澤高架路新建工程某段跨道路污水管非開挖鋪設(shè)施工方案
本工程xxxx～xxxx污水管(DN300)穿越xx港，管底標(biāo)高-1.3m，地面標(biāo)高5.2m，溝槽開挖深度約6.7m，在本管道北側(cè)有一10KV高壓電桿，導(dǎo)致管道溝槽無法開挖，同時緊鄰污水管道南側(cè)洋涇港橋，管道無法向內(nèi)移動。內(nèi)容詳實，可供參考。
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開挖蓄水設(shè)計結(jié)構(gòu)施工方案
開挖蓄水設(shè)計結(jié)構(gòu)施工方案，圖紙是介紹的一種開挖蓄水設(shè)計結(jié)構(gòu)施工方案，圖紙結(jié)構(gòu)包含平立面布置圖，防止?jié)B水結(jié)構(gòu)圖，各種結(jié)構(gòu)制作剖面開挖平面圖等等制作平面圖，圖紙CAD繪制，歡迎下載參考。...
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某地區(qū)道路施工方案圖
本工程為某地區(qū)道路施工方案圖，包含道路平面圖等，圖紙內(nèi)容完整，表達清晰，制圖嚴謹，歡迎設(shè)計師下載使用。
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某廠區(qū)道路改造工程施工方案
2.2、工程內(nèi)容概況 （1）新建道路1058.8m2；素土夯實、150厚水泥穩(wěn)定砂礫、150厚水泥穩(wěn)定碎石、200厚C25混凝土面層。 （2）改性瀝青路面15106 m2；冷底子油打底鋪玻璃纖維土工格柵、40厚粗粒式瀝青混凝土（AC-25）、40厚中粒式瀝青混凝土（AC-161）。
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基坑土方開挖施工方案內(nèi)容范本
基坑土方開挖施工方案內(nèi)容范本 資料齊全完整。具有很強的實用性與參考性作用。編寫精細，僅作大家的參考資料，歡迎下載借鑒。
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56省道某隧道開挖初期支護施工方案
一、工程概況 xx隧道樁號K74+475～K75+935,全長1460米(其中明洞35米,暗洞1425米)，公路設(shè)計等級為二級。圍巖工程地質(zhì)情況為Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ級，全洞總計穿過兩個斷層，一個節(jié)理密集帶。隧道計算行車速度為40Km/h，采用單洞雙向行車，縱坡采用單坡，下坡為0.5 %；橫坡為±2%。
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[廣東]引水隧洞開挖支護施工方案
進水口閘門井混凝土施工前，將漸變段開挖施工完成，現(xiàn)設(shè)計監(jiān)理要求，為避免以后隧洞開挖爆破對閘門井混凝土造成影響，必須繼續(xù)開挖6~10m才能進行閘門井混凝土施工…… 洞內(nèi)支護采用超前錨桿+鋼支撐+錨桿+掛網(wǎng)+噴砼…… 超前錨桿：每進2米，在頂拱1200范圍打超前錨桿，采用錨桿Ф25 鋼筋，間距100cm，長度500cm…… 鋼支撐：I20型鋼，間距1m，定位錨桿：φ22，L=4.5m，入巖4m。間距2m，鋼筋網(wǎng)：φ8，20×20cm，噴砼：C20，25cm厚；若巖石破碎、裂隙發(fā)育，則增設(shè)隨機錨桿…… 開挖過程中若遇斷層破碎帶，則根據(jù)實際情況采用鋼拱架結(jié)合鋼筋網(wǎng)噴C20混凝土進行緊急支護，并適時進行素噴，增加隨機錨
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某山區(qū)郊野道路綠化設(shè)計CAD構(gòu)造施工方案
某山區(qū)郊野道路綠化設(shè)計CAD構(gòu)造施工方案，資料內(nèi)容包括：平面圖，立面圖等。本圖紙非常具有參考借鑒價值，特此分享，供大家學(xué)習(xí)，內(nèi)容詳實，可供下載參考。
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某地區(qū)道路兩旁綠化設(shè)計施工方案圖
本圖紙為某地區(qū)道路兩旁綠化設(shè)計施工方案圖，其內(nèi)容包括：標(biāo)準平面圖、標(biāo)準橫斷面圖等。內(nèi)容詳實，可供參考。
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【江蘇】某地郊野道路綠化設(shè)計施工方案圖
本資料為【江蘇】某地郊野道路綠化設(shè)計施工方案圖，其內(nèi)容包含：平面圖，立面圖，剖面圖等，內(nèi)容詳實，僅供參考。
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某城市道路綠化施工方案圖
本工程為某城市道路綠化施工方案圖，包含道路平面圖等，圖紙內(nèi)容完整，表達清晰，制圖嚴謹，歡迎設(shè)計師下載使用。
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某公司自主設(shè)計道路施工方案說明圖紙
本圖紙為道路斷面設(shè)計，包含平曲線上路面加寬表，錯路道平面布置圖，直線曲線及轉(zhuǎn)角表，路基土石方數(shù)量表，路面工程數(shù)量表，路面工程配筋表，路面材料設(shè)計參數(shù)表，路面接縫平面布置圖。
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某市工程道路詳細設(shè)計cad施工方案圖
本資料為：某市工程道路詳細設(shè)計cad施工方案圖，包含：平面圖、節(jié)點詳圖等，內(nèi)容詳實，設(shè)計精準，比較詳細，可供設(shè)計師們下載參考。
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主變開關(guān)室頂拱層開挖與支護施工方案
主變開關(guān)室頂拱Ⅰ層開挖采取左右半邊洞分別開挖，先進行下游側(cè)半邊洞開挖與支護，在下游側(cè)半邊洞錨桿與先噴5cm厚鋼纖維砼完成后，進行上游側(cè)半邊洞擴挖與支護。排水設(shè)施及剩余10cm厚噴砼在全斷面開挖形成后安排施工。此施工方法很好地解決了施工現(xiàn)場風(fēng)、水、電布置與施工相互干擾的問題，對加快施工進度是一個值得廣為推廣的施工手段。 根據(jù)主變開關(guān)室2279.50m以上開挖支護圖（圖號：LXS-H6-2-05～07），主變開關(guān)室頂拱開挖高程為▽2289.50m，底板開挖高程約為▽2238.50m，橫斷面跨度為29m，開挖高度約51.5m，開挖長度232.60m，開挖樁號由廠右0+014.40～廠右0+247.00。主變開關(guān)室初擬分六層開挖，其中
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承臺開挖沉入式混凝土套箱支護施工方案
一、工程概況 XX大橋中心樁號為KXXX+739.9,與路線交角為90度，橋長367.5米，擴建橋梁與原橋同跨徑直接拼接，橋孔布設(shè)為16×30m預(yù)應(yīng)力連續(xù)T梁，下部構(gòu)造采用柱式墩、肋板臺配樁基礎(chǔ)。橋臺樁基為Φ130cm鉆孔灌注樁，承臺長7.3m，寬6m，厚度2m。
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基坑圍護設(shè)計施工方案
大面積開挖的基坑，多種方式組合的支護方式，具有較強的參考價值，比較詳細可靠的案例，適用于軟土基坑的設(shè)計，方便可復(fù)制的參考支護方案，幫助快速上手。...
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某景區(qū)亭子施工方案圖
本工程為某景區(qū)亭子CAD詳圖，包含頂平面圖、立面圖、剖面圖等，圖紙內(nèi)容完整，表達清晰，制圖嚴謹，歡迎設(shè)計師下載使用。
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隧道帷幕注漿施工方案
一、工程說明 ***隧道設(shè)計為單洞雙線隧道，全長7505m，其中DIK51+180～DIK51+400段在群英水庫的下游采用下鉆的方式通過，水庫位于線路DIK51+200～DIK51+300段右側(cè)，隧道距離水庫大壩的平面距離為75～127m，隧道在該段的最小埋深為29.6m，路肩設(shè)計高比壩頂高程低約58m，水面標(biāo)高高于隧道路肩約47m。隧道通過DIK51+170～DIK51+410段巖層為弱風(fēng)化的花崗片麻巖，巖體較破碎，受右側(cè)群英水庫影響，采用開挖前全斷面帷幕注漿，并要對群英水庫水位及附近居民的水井、泉水出露點進行長期觀測，防止隧道施工造成地表水流失或干枯；DIK51+920～DIK52+000（F1斷層）采用開挖后徑向注漿堵
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現(xiàn)澆懸臂箱梁施工方案
**高速公路(湖州段)京杭運河大橋起點樁號K62+298.7，終點樁號K63+129.3，全長1040.6米。內(nèi)容詳實，可供參考。
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某橋左岸肋帶施工方案
一． 概況： 本橋左岸橋臺位于漂卵石層上，設(shè)計左岸橋臺河岸邊坡采用肋帶進行防護。肋帶面寬2400cm,高2333.68cm,原設(shè)計采用c15片石砼，后經(jīng)5月11日工地現(xiàn)場會議研究決定，改為c15普通混凝土。 二，肋帶施工： 1），邊坡清挖： 根據(jù)5月11日現(xiàn)場工地會議上業(yè)主，設(shè)計代表，總監(jiān)，現(xiàn)場監(jiān)理共同研究討論的結(jié)果，邊坡清挖按施工現(xiàn)場實際情況，肋帶護面墻采用1：0.27的坡度，肋帶加勁肋部分采用1：0.5的坡度進行。由于肋帶位于左岸高差達75m的陡崖上，機械無法到達，只有是用人工按從上往下的順序開挖，開挖時注意減少對邊坡面沙卵石夾孤石地質(zhì)結(jié)構(gòu)的擾動，保護邊坡面的穩(wěn)定性。開挖過程中當(dāng)中隨時是使用全站儀校核清挖坡度，
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某橋右岸橋臺施工方案
一、概況 右岸橋臺為重力式U型橋臺，總高為18.02M，基礎(chǔ)采用C15片石砼擴大基礎(chǔ)，在頂層擴大基礎(chǔ)的前沿之下設(shè)有三道2*2M的階梯狀基礎(chǔ)（加強），要求整個基礎(chǔ)必須置于基巖上。橋臺臺身采用C20砼，臺帽為C40砼。整個橋臺的平面型式呈梯形，前窄后寬，其功能主要是車輛從主橋向右岸平交口兩邊引道分流。 二、橋臺基坑的開挖 1、基坑開挖的時間控制 右岸橋臺位置地勢陡峭，山體自然坡角大于60?，施工場地極其狹窄，土、石方開挖無法立體施工作業(yè)，因此，右岸的結(jié)構(gòu)施工必須遵循先開挖平交口土石方，再開挖右岸橋臺基坑。最后再開挖右岸索塔基坑的施工程序。 2、基坑開挖坡度的確定 根據(jù)地質(zhì)資料，右岸橋臺位于山體巖層之上，地質(zhì)情況較
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某橋索塔塔柱施工方案
一、 索塔結(jié)構(gòu) 索塔為鋼筋砼門架結(jié)構(gòu)，設(shè)上、下兩道橫梁。左岸索塔高63M，右岸索塔高52M。兩索塔在縱橋向均設(shè)有一坡度，左岸索塔為63：1，右岸索塔為52：1。左岸索塔上塔柱壁厚為50CM，下塔柱壁厚為60CM；右岸索塔上下塔柱壁厚均為50CM。上、下塔柱由實心段和隔板分隔為多個箱室。 二、 塔柱施工 施工步驟：測量放樣 安裝勁性骨架 綁扎鋼筋 拼裝內(nèi)外鋼模板 測量校核 澆筑砼 拆模上翻，準備上一個節(jié)段的施工。 （一）、測量定位 為保證測量精度，在進行索塔坐標(biāo)定位測量時，將固定利用左岸PIII-04和右岸山腰上PIII-05控制點來進行測量。并要求測量盡可能在晴天的一早一晚或陰天氣溫較穩(wěn)定時進行，以減少因大氣折射
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某橋右岸錨洞施工方案
一、工程概況 某水電站場內(nèi)交通右岸低線錨洞段設(shè)計要求需清除邊坡建造橋基和錨洞，經(jīng)現(xiàn)場觀測該段巖體產(chǎn)狀有裂隙發(fā)育，其中部和上部有滑動的可能。若不及時處理，巖體極易崩塌，對建橋十分不利。經(jīng)地質(zhì)資料分析，該邊坡和危巖屬震旦系楚雄組火山凝灰?guī)r（含硅質(zhì)）巖石堅硬易破碎易崩塌，為此將邊坡和錨洞按以下施工方案作業(yè)處理。 邊坡凸出的危巖體以層層削落作業(yè)，直至見到完整基巖面，為開錨洞打好基礎(chǔ)。 二、施工準備 1、在工程開工前以修好一條簡易公路到現(xiàn)場，以便施工機具搬運至工作點，清理整治工作場地，由甲方指定地點接通水、電至工作現(xiàn)場。 2、臨時設(shè)置布置和搭建 按規(guī)程規(guī)定，在安全距外已租用炸藥庫和器材加式房。設(shè)備間、生活用房就近搭建使
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某分離式隧道施工方案
某隧道為分離式隧道，隧道洞身位于平曲線上左洞位于R＝1580米、R＝1600米曲線上，右洞位于R＝1915米、R＝1600米曲線上。右線進口里程為YK185+210，出口里程為YK188+262.7，隧道全長3052.7m，縱坡采用－1.200％；左線進口里程為ZK185+258，出口里程為ZK188+264，隧道全長3006m，縱坡采用－1.266％。隧道限界凈寬10.75米，其中行車道寬度7.5米，左側(cè)向?qū)挾?.5米，右側(cè)向1.0米，左側(cè)檢修道寬0.75米，右側(cè)檢修道寬1.0米，限界凈高5.0米。隧道襯砌內(nèi)凈空采用三心圓曲墻式。 某隧道為特長隧道，總體地質(zhì)情況較差，擬由隧道進出口雙向掘進，其中右線出口緊接XX大橋0#橋臺，該
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地道內(nèi)部裝飾施工方案
工程概況 上海長江大橋**島接線設(shè)計為雙向6車道高速公路，標(biāo)準路線寬度33.5m，交通通行凈高5.0m。陳?；ネ⒔皇┕み^程中主線在K24+350處、C匝道在K0+587處跨越陳彷公路，將陳彷公路切斷。根據(jù)規(guī)劃，陳彷公路不是規(guī)劃道路，將來**島路網(wǎng)系統(tǒng)將按規(guī)劃實施，待路網(wǎng)規(guī)劃形成后陳彷公路作用將漸漸淡出。但為了解決陳彷公路現(xiàn)狀交通，在C匝道跨陳彷公路處和其兩側(cè)設(shè)寬7.5m、高4m的箱式地道，暗埋段長73m，東側(cè)敞開段長99m，西側(cè)敞開段長102m。 **接線主線在K22+968處跨越既有白陳公路，將白陳公路切斷。為了解決白陳公路現(xiàn)狀交通，在跨線處和其兩側(cè)設(shè)寬7.5m、高4m的箱式地道，暗埋段長46m，東、西側(cè)敞開段均長79m