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預(yù)應(yīng)力空心板橋梁預(yù)制加工施工方案
工程第一合同段，起點(diǎn)249+000，終點(diǎn)267+000，全長(zhǎng)18.0公里。本工程共有大、中、小橋27座，內(nèi)容詳實(shí)，可供參考。
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二廣高速公路某段T梁、空心板預(yù)制施工方案
本資料為：二廣高速公路某段T梁、空心板預(yù)制施工方案，內(nèi)容詳實(shí)，可供參考。
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20cm跨空心板橋(扒桿)吊裝施工方案
§1、工程概況 XX二級(jí)汽車(chē)公路第五合同段段起訖樁號(hào)為K75+200~K92+420，共計(jì)長(zhǎng)度17.22km。其中有大橋2座，中橋2座，小橋1座；橋梁長(zhǎng)度共計(jì)478m。XX大橋（中心樁號(hào)K88+875.70）為現(xiàn)澆單箱雙室拱橋，主跨為100m箱拱，兩端接2×20m預(yù)應(yīng)力空心板，20m板共計(jì)4跨。
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東莞某工程預(yù)應(yīng)力空心板梁施工方案
二、工程簡(jiǎn)介 東莞市XX干道市政工程XX段位于XX鎮(zhèn)境內(nèi)，有三座中橋, 橋跨布置1×30m，上部構(gòu)造是 30米預(yù)應(yīng)力砼空心板，斜交30°,共125片。支座采用圓板橡膠支座GYZΦ300*66。
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橋梁空心墩身施工方案圖
說(shuō)明： 1、本圖方案適用于兩橋的空心墩施工，每墩處布置兩套。 2、施工程序： ①.按照?qǐng)D紙幾何尺寸，精心加工鋼模板16套作為外模。 ②.加工8套木模內(nèi)模。 ③.將已完成的承臺(tái)基礎(chǔ)放樣。 ④.焊接骨架、幫扎鋼筋。 ⑤.利用井架、扒桿安裝第一節(jié)模板調(diào)位達(dá)到要求。 ⑥.按照?qǐng)D示澆筑砼。 ⑦.第二節(jié)施工時(shí)，不拆除第一節(jié)外模，在上面安裝第二節(jié)外模拆按內(nèi)模，連接水平支撐及拉桿，調(diào)位澆筑第二節(jié)砼。 ⑧.以上工作重復(fù)進(jìn)行即可完成空心墩翻模施工。
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30米預(yù)制箱梁施工方案
一、工程概況： 某橋梁起點(diǎn)樁號(hào)為K1+770，終點(diǎn)樁號(hào)K2+040。全橋長(zhǎng)270m。橋面凈寬2×24.5m。上部結(jié)構(gòu)采用先簡(jiǎn)支后連續(xù)的施工工藝。共計(jì)9孔標(biāo)準(zhǔn)梁長(zhǎng)30m的預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁，每孔左右幅各7片，共計(jì)126片。箱梁高度1.60m、上寬2.4m，下寬1.0m。本橋平面處于左偏半徑400m和450m緩和曲線內(nèi)。本橋縱坡位于坡度0.5%和0.605%，半徑為8000m的豎曲線內(nèi)，橫坡為1.5%。
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某工程預(yù)制T梁施工方案
本工程預(yù)制T梁工程包括某嶺2號(hào)進(jìn)出京橋、某嶺4號(hào)進(jìn)出京橋、某嶺連接線橋等5座橋，梁長(zhǎng)16米，梁高0.9m，頂板寬度1.2m，腹板厚：梁端 0.5m，跨中0.4m，頂板厚度在16～22cm，設(shè)計(jì)強(qiáng)度C50，主梁濕接縫寬度0.35米。其中除某嶺連接線橋?yàn)?0片外，其余各橋均為21片，共計(jì)94片梁。
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混凝土預(yù)制方樁沉樁施工方案
工程概況 **基礎(chǔ)工程為江北水城——聊城，東昌湖旅游景點(diǎn)工程之一。此工程采用300×300mm方形混凝土預(yù)制樁作為基礎(chǔ)，混凝土預(yù)制樁長(zhǎng)為8.5m，共284棵。然后再在樁頂上現(xiàn)澆梁。 東昌湖水位變化較小，無(wú)流速；施工水位為2—3米。
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預(yù)應(yīng)力箱梁預(yù)制施工方案
本標(biāo)段預(yù)制箱梁348片，其中30m后張法預(yù)制箱梁220片，中梁寬2.4m，邊梁寬2.86m，梁高1.6m；20M箱梁后張法箱梁128片，中梁寬2.4m，邊梁寬2.86m，梁高1.2m。
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某大橋箱梁預(yù)制施工方案
國(guó)道主干線北京至上海高速公路輔線濟(jì)南至萊蕪高速公路娘娘廟大橋左幅里程為：LK41+331～LK41+513，長(zhǎng)182m，為3×25米+4×25米二聯(lián)共35片箱梁。右幅里程為：RK41+327.48～RK41+640.18，長(zhǎng)312.7m，右線4×25米+4×25米+4×25米三聯(lián)共60片箱梁。內(nèi)容詳實(shí)，可供參考。
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先張法預(yù)應(yīng)力混凝土空心板梁施工方案
由于預(yù)制場(chǎng)地勢(shì)較低，故清除地表土后原地參灰30cm壓實(shí)，后澆筑10條C30砼尺寸為0.8×0.6×86m作為支撐梁，兩頭10m為鋼筋砼整板基礎(chǔ)，兩支撐梁之間回填灰土壓實(shí)澆筑20cm厚C30砼，表面與支撐梁澆平，作大梁底模基礎(chǔ)，底模基礎(chǔ)及整板基礎(chǔ)上均預(yù)埋兩排鐵板作為焊接底模槽鋼和側(cè)模支撐螺絲用。在預(yù)埋鐵板上用6.3#槽鋼調(diào)平后中間澆筑8cm砼上鋪6mm鋼板作大梁底模，鋼板采用坡口焊焊接磨
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高強(qiáng)預(yù)制混凝土管樁施工方案
*****綜合物流基地一期工程位于樂(lè)山市五通橋區(qū)臨港新區(qū)，東側(cè)40米為進(jìn)港大道，東西長(zhǎng)度425米，南北長(zhǎng)度488米，一期南側(cè)道路為天楊路，其余2面為規(guī)劃道路。
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空心板預(yù)制實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)
空心板預(yù)制實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)，內(nèi)容詳實(shí)，可供參考。
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鋼筋混凝土空心板梁支架現(xiàn)澆施工方案圖
本工程為鋼筋混凝土空心板梁支架現(xiàn)澆施工方案圖，包含鋼筋混凝土空心板梁支架現(xiàn)澆施工方案圖等，圖紙內(nèi)容完整，表達(dá)清晰，制圖嚴(yán)謹(jǐn)，歡迎設(shè)計(jì)師下載使用。
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13m單跨現(xiàn)澆空心板梁橋施工方案（含圖紙計(jì)算書(shū)）
【工程概況】 本標(biāo)段內(nèi)共兩座小橋，橋位處地形平緩，地面標(biāo)高約9.0m，跨徑組合均為單跨13m，與線路斜交角度均為85度。 橋臺(tái)采用薄壁式橋臺(tái)，基礎(chǔ)為鉆孔灌注樁，樁徑為D130cm，樁長(zhǎng)暫定為20m。上部結(jié)構(gòu)采用現(xiàn)澆鋼筋砼簡(jiǎn)支空心板，板厚80cm，翼板懸臂長(zhǎng)度為45cm；空心板兩端不設(shè)置伸縮縫，采用橋面連續(xù)的形式。支座采用GYZ175×49mm板式橡膠支座，兩端橋臺(tái)處設(shè)置5m長(zhǎng)的搭板。 附屬工程包括橋面鋪裝、泄水管、護(hù)欄、伸縮縫、搭板、擋土墻等內(nèi)容。 【內(nèi)容節(jié)選】 主要施工方案： 樁基施工均采用旋挖鉆施工 …… 現(xiàn)澆空心板梁施工方案 兩座小橋設(shè)計(jì)為1×13m現(xiàn)澆空心板梁，寬度分別為15.258m（X
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橋梁空心薄壁墩翻模施工方案圖
說(shuō)明： 1、本圖尺寸以厘米計(jì)； 2、正模和側(cè)模均由加工而成； 3、全橋共設(shè)4套模板； 4、內(nèi)模用木模，表面襯白鐵皮。
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跨鐵路預(yù)制箱梁施工方案（含梁場(chǎng)建設(shè)）
本資料為：跨鐵路預(yù)制箱梁施工方案（含梁場(chǎng)建設(shè)），內(nèi)容詳實(shí)，可供參考。
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預(yù)制T梁提升及架設(shè)施工方案
K27+637某特大橋位于廣元市朝天區(qū)某村，為路線上跨河溝、GZ40二級(jí)汽車(chē)專(zhuān)用公路及機(jī)耕道而設(shè)。最大縱坡為-3.7％，最小縱坡為-0.5％。最大橫坡為5％，最小縱坡為2％。
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深圳某路35米預(yù)制箱梁施工方案
深圳某路35米預(yù)制箱梁施工方案，內(nèi)容詳實(shí)，可供參考。
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申嘉湖杭高速某段箱梁預(yù)制施工方案
一、 工程簡(jiǎn)介 XX高架橋全長(zhǎng)5175m，主橋上部構(gòu)造為140跨30m和39跨25m裝配式部分預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁；下部構(gòu)造為柱式蓋梁墩，局部設(shè)置系梁；基礎(chǔ)采用鉆孔灌注樁。橋梁凈寬為2X凈－11.75m，設(shè)計(jì)行駛車(chē)速度為120km/h。 XX高架橋共有箱梁1438榀，其中25米的312榀，30米的1126榀。本項(xiàng)目橋梁上部結(jié)構(gòu)為后張法預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁，跨徑為25m、30m，所有預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁均采用現(xiàn)場(chǎng)預(yù)制及安裝的方法施工。
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橋梁空心板預(yù)制模板定位支撐方案圖
說(shuō)明： 1，預(yù)制梁采用橋面40M寬的舊橋，順橋軸線交錯(cuò)布置5各預(yù)制底座；存梁區(qū)分別布置在底胎兩側(cè)，可供存梁30片；存梁區(qū)兩邊預(yù)留安裝梁吊車(chē)及過(guò)往施工車(chē)輛便道。 2，鋼筋房、木工房、砂石水泥料場(chǎng)、拌合機(jī)等設(shè)在華陽(yáng)岸，混凝土采用人工運(yùn)輸、附著式和振動(dòng)棒振搗。 3，底胎采用原路打毛、兩端與橋面鋼筋錨固形成整體，澆筑15CM厚水磨石胎面。 4，外模板采用1套鋼模，內(nèi)模采用3套木模表面釘鐵皮周轉(zhuǎn)使用。
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壩體灌漿專(zhuān)項(xiàng)施工方案(1)
壩體灌漿專(zhuān)項(xiàng)施工方案(1) 資料齊全完整。具有很強(qiáng)的實(shí)用性與參考性作用。編寫(xiě)精細(xì)，僅作大家的參考資料，歡迎下載借鑒。
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壩體灌漿專(zhuān)項(xiàng)施工方案
壩體灌漿專(zhuān)項(xiàng)施工方案 資料齊全完整。具有很強(qiáng)的實(shí)用性與參考性作用。編寫(xiě)精細(xì)，僅作大家的參考資料，歡迎下載借鑒。
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基坑圍護(hù)設(shè)計(jì)施工方案
大面積開(kāi)挖的基坑，多種方式組合的支護(hù)方式，具有較強(qiáng)的參考價(jià)值，比較詳細(xì)可靠的案例，適用于軟土基坑的設(shè)計(jì)，方便可復(fù)制的參考支護(hù)方案，幫助快速上手。...
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預(yù)制廠施工平面方案圖
本工程為預(yù)制廠施工平面方案圖，包含預(yù)制廠施工平面布置圖等，圖紙內(nèi)容完整，表達(dá)清晰，制圖嚴(yán)謹(jǐn)，歡迎設(shè)計(jì)師下載使用。
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某景區(qū)亭子施工方案圖
本工程為某景區(qū)亭子CAD詳圖，包含頂平面圖、立面圖、剖面圖等，圖紙內(nèi)容完整，表達(dá)清晰，制圖嚴(yán)謹(jǐn)，歡迎設(shè)計(jì)師下載使用。
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某空心板橋施工剖面圖
本工程為某空心板橋施工剖面圖，包含型布置圖，薄壁噸、臺(tái)一般構(gòu)造圖，防撞護(hù)欄構(gòu)造圖，空心板一般構(gòu)造圖，臺(tái)帽、背墻、擋塊鋼筋構(gòu)造圖，墩帽、防震擋塊鋼筋構(gòu)造圖，橋臺(tái)樁基鋼筋構(gòu)造圖，空心板、臺(tái)身、墩身、橋墩樁柱、承臺(tái)鋼筋構(gòu)造圖，橋面鋪裝圖、、等，圖紙內(nèi)容完整，表達(dá)清晰，制圖某空心板橋施工剖面圖嚴(yán)謹(jǐn)，歡迎設(shè)計(jì)師下載使用
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某水廠泵房施工方案圖
本工程為某水廠泵房施工方案圖，包含平面圖、立面圖等，圖紙內(nèi)容完整，表達(dá)清晰，制圖嚴(yán)謹(jǐn)，歡迎設(shè)計(jì)師下載使用。
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某橋索塔上（下）橫梁施工方案
一、概況 索塔為鋼筋砼門(mén)架結(jié)構(gòu)，設(shè)有上、下兩道橫梁，均為預(yù)應(yīng)力鋼筋砼箱形結(jié)構(gòu)，其中上橫梁采用200×250cm的箱形斷面，壁厚40cm，共布設(shè)6束φj15.24-7鋼絞線；下橫梁采用300×400cm的箱形斷面，壁厚50cm，共設(shè)14束φj15.24-7鋼絞線。為方便施工，在上、下橫梁內(nèi)均設(shè)置了由角鋼組成的勁性骨架。
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某橋左岸橋臺(tái)施工方案
一、概況 左岸橋臺(tái)為重力式U型橋臺(tái)，橋臺(tái)基礎(chǔ)根據(jù)實(shí)際地形、地質(zhì)采用擴(kuò)大基礎(chǔ)，橋臺(tái)的平面型式為梯形，前窄后寬。基礎(chǔ)采用C15片石砼，臺(tái)身采用C20砼，臺(tái)帽采用C40砼。
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某分離式隧道施工方案
某隧道為分離式隧道，隧道洞身位于平曲線上左洞位于R＝1580米、R＝1600米曲線上，右洞位于R＝1915米、R＝1600米曲線上。右線進(jìn)口里程為YK185+210，出口里程為YK188+262.7，隧道全長(zhǎng)3052.7m，縱坡采用－1.200％；左線進(jìn)口里程為ZK185+258，出口里程為ZK188+264，隧道全長(zhǎng)3006m，縱坡采用－1.266％。隧道限界凈寬10.75米，其中行車(chē)道寬度7.5米，左側(cè)向?qū)挾?.5米，右側(cè)向1.0米，左側(cè)檢修道寬0.75米，右側(cè)檢修道寬1.0米，限界凈高5.0米。隧道襯砌內(nèi)凈空采用三心圓曲墻式。 某隧道為特長(zhǎng)隧道，總體地質(zhì)情況較差，擬由隧道進(jìn)出口雙向掘進(jìn)，其中右線出口緊接X(jué)X大橋0#橋臺(tái)，該
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地道內(nèi)部裝飾施工方案
工程概況 上海長(zhǎng)江大橋**島接線設(shè)計(jì)為雙向6車(chē)道高速公路，標(biāo)準(zhǔn)路線寬度33.5m，交通通行凈高5.0m。陳海互通立交施工過(guò)程中主線在K24+350處、C匝道在K0+587處跨越陳彷公路，將陳彷公路切斷。根據(jù)規(guī)劃，陳彷公路不是規(guī)劃道路，將來(lái)**島路網(wǎng)系統(tǒng)將按規(guī)劃實(shí)施，待路網(wǎng)規(guī)劃形成后陳彷公路作用將漸漸淡出。但為了解決陳彷公路現(xiàn)狀交通，在C匝道跨陳彷公路處和其兩側(cè)設(shè)寬7.5m、高4m的箱式地道，暗埋段長(zhǎng)73m，東側(cè)敞開(kāi)段長(zhǎng)99m，西側(cè)敞開(kāi)段長(zhǎng)102m。 **接線主線在K22+968處跨越既有白陳公路，將白陳公路切斷。為了解決白陳公路現(xiàn)狀交通，在跨線處和其兩側(cè)設(shè)寬7.5m、高4m的箱式地道，暗埋段長(zhǎng)46m，東、西側(cè)敞開(kāi)段均長(zhǎng)79m
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某隧道病害治理施工方案
1 工程概述及病害情況 六潛高速公路某標(biāo)某隧道為小凈距隧道，左線全長(zhǎng)303米，右線307米，該隧道穿越F3斷層，斷層破碎帶內(nèi)節(jié)理裂隙較發(fā)育，圍巖穩(wěn)定性極差，地下水集中，某端邊仰坡坡面垂直度較大，山體左側(cè)偏壓，洞口段采用單側(cè)壁導(dǎo)坑法施工，對(duì)拉預(yù)應(yīng)力錨桿。截止2007年4月，左線二次襯砌除進(jìn)口明洞外其余均已完成，隧道仰拱、回填及整平層已全部完成（Ⅲ級(jí)），路面未施工，其中ZK49+239-203段二次襯砌出現(xiàn)裂縫。ZK49+239-230段底板出現(xiàn)一條斜向貫通的斷裂縫隙，其右側(cè)電纜溝底板裂縫段斷裂開(kāi)口近4-6mm，左側(cè)電纜溝底板裂縫斷裂口開(kāi)口近1.5-2mm；頂拱及底板二襯混凝土多處產(chǎn)生裂縫，二襯內(nèi)緣出現(xiàn)多條1-2mm長(zhǎng)的側(cè)墻斜裂縫及
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某河雙線中橋施工方案
XX河雙線中橋位于XX線XX至X段增建第二線XX標(biāo)范圍內(nèi)，中心里程為DKXXX+XXX，為雙線4×24m后張法預(yù)應(yīng)力砼梁，全長(zhǎng)109.88m。其中1#～3#橋墩位于XX河中，河水常年水深3米以上，本橋位于雙饒地段的圓曲線上。 該橋地基所處的地質(zhì)情況分別為Q4al+pl （細(xì)砂）層和Q2b（黏土、中等膨脹土、中砂夾細(xì)砂及黏土）層。全橋墩臺(tái)均采用樁徑為1m的鉆孔樁和承臺(tái)聯(lián)合基礎(chǔ)。本橋所有墩、臺(tái)為鉆孔樁基礎(chǔ)，樁徑為1m,最大樁深53m,共計(jì)42根，1958延米。墩身為圓端形結(jié)構(gòu),1#、2#、3#墩墩身坡度為1:0,橋臺(tái)為雙線T形橋臺(tái)。
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斜井進(jìn)入正洞施工方案
XX斜井施工至與正洞交界后，以圓曲線形式轉(zhuǎn)體進(jìn)入正洞，向包頭方向掘進(jìn)，當(dāng)與主洞平行后，按照“小導(dǎo)坑”開(kāi)挖方法上坡至正洞拱頂高程，并繼續(xù)沿相同方向擴(kuò)挖至正洞上臺(tái)標(biāo)準(zhǔn)斷面（此段按兩臺(tái)階法施工），兩臺(tái)階掘進(jìn)15—20m；形成作業(yè)空間后，轉(zhuǎn)向集寧方向施工，擴(kuò)挖臨時(shí)支護(hù)達(dá)到正洞標(biāo)準(zhǔn)斷面。
空心板預(yù)制施工方案
空心板預(yù)制施工方案專(zhuān)題，為您提供空心板預(yù)制施工方案相關(guān)的圖紙資料分享，您可以下載空心板預(yù)制施工方案相關(guān)圖紙進(jìn)行學(xué)習(xí)參考，更多空心板預(yù)制施工方案相關(guān)內(nèi)容請(qǐng)?jiān)L問(wèn)
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