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20cm跨空心板橋(扒桿)吊裝施工方案
§1、工程概況 XX二級(jí)汽車(chē)公路第五合同段段起訖樁號(hào)為K75+200~K92+420，共計(jì)長(zhǎng)度17.22km。其中有大橋2座，中橋2座，小橋1座；橋梁長(zhǎng)度共計(jì)478m。XX大橋（中心樁號(hào)K88+875.70）為現(xiàn)澆單箱雙室拱橋，主跨為100m箱拱，兩端接2×20m預(yù)應(yīng)力空心板，20m板共計(jì)4跨。
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東莞某工程預(yù)應(yīng)力空心板梁施工方案
二、工程簡(jiǎn)介 東莞市XX干道市政工程XX段位于XX鎮(zhèn)境內(nèi)，有三座中橋, 橋跨布置1×30m，上部構(gòu)造是 30米預(yù)應(yīng)力砼空心板，斜交30°,共125片。支座采用圓板橡膠支座GYZΦ300*66。
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橋梁空心墩身施工方案圖
說(shuō)明： 1、本圖方案適用于兩橋的空心墩施工，每墩處布置兩套。 2、施工程序： ①.按照?qǐng)D紙幾何尺寸，精心加工鋼模板16套作為外模。 ②.加工8套木模內(nèi)模。 ③.將已完成的承臺(tái)基礎(chǔ)放樣。 ④.焊接骨架、幫扎鋼筋。 ⑤.利用井架、扒桿安裝第一節(jié)模板調(diào)位達(dá)到要求。 ⑥.按照?qǐng)D示澆筑砼。 ⑦.第二節(jié)施工時(shí)，不拆除第一節(jié)外模，在上面安裝第二節(jié)外模拆按內(nèi)模，連接水平支撐及拉桿，調(diào)位澆筑第二節(jié)砼。 ⑧.以上工作重復(fù)進(jìn)行即可完成空心墩翻模施工。
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預(yù)應(yīng)力空心板橋梁預(yù)制加工施工方案
工程第一合同段，起點(diǎn)249+000，終點(diǎn)267+000，全長(zhǎng)18.0公里。本工程共有大、中、小橋27座，內(nèi)容詳實(shí)，可供參考。
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先張法預(yù)應(yīng)力混凝土空心板梁施工方案
由于預(yù)制場(chǎng)地勢(shì)較低，故清除地表土后原地參灰30cm壓實(shí)，后澆筑10條C30砼尺寸為0.8×0.6×86m作為支撐梁，兩頭10m為鋼筋砼整板基礎(chǔ)，兩支撐梁之間回填灰土壓實(shí)澆筑20cm厚C30砼，表面與支撐梁澆平，作大梁底模基礎(chǔ)，底模基礎(chǔ)及整板基礎(chǔ)上均預(yù)埋兩排鐵板作為焊接底模槽鋼和側(cè)模支撐螺絲用。在預(yù)埋鐵板上用6.3#槽鋼調(diào)平后中間澆筑8cm砼上鋪6mm鋼板作大梁底模，鋼板采用坡口焊焊接磨
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某大橋T梁安裝施工方案
一、工程概況 本標(biāo)段預(yù)制25mT梁20條，T梁架設(shè)安裝采用扒桿吊魚(yú)法。 四、施工方案 1、預(yù)制場(chǎng)T梁起模及橫移法 采用千斤頂?shù)捻敻叻椒ㄊ褂脙膳_(tái)12-50型千斤頂，每端兩臺(tái)，可用特制的凹型托架配千斤頂，把梁從底上頂起，凹型托架用槽鋼和鋼板合焊成。 頂起T形梁的過(guò)程：首先檢查油壓千斤頂閥門(mén)，活塞是否良好，并要保證油液的干凈，將千斤頂放置平正，便T形梁與千斤頂軸線垂直，此時(shí)檢查地面的軟硬松實(shí)程度，墊以枕木鋼板，防止起重時(shí)千斤頂?shù)南孪荩Ы镯旐斊鸬奈恢脩?yīng)不得位于圖紙規(guī)定的頂梁范圍以外即l≤3.5M，千斤頂放好后，應(yīng)先將T梁稍頂起一些，然后檢查千斤頂?shù)孛妗梁等是否有不良情況變化。頂起大梁時(shí)，必須兩端開(kāi)起落，一端起落時(shí)，另
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安順某FGD吸收塔安裝施工方案
1.工程概況 1.1工程概況 安順****FGD增容改造工程， 在原位置上對(duì)二期#3FGD吸收塔進(jìn)行拆除重建，塔體直徑增大至Φ14700㎜，塔體總高度 H=40431.2㎜，塔體用料3#根據(jù)圖紙要求全部使用新材料。
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連鑄機(jī)設(shè)備安裝施工方案
二、安裝測(cè)量控制網(wǎng)的設(shè)置 1、縱、橫基準(zhǔn)線的布置見(jiàn)圖 2、標(biāo)高基準(zhǔn)點(diǎn)應(yīng)埋設(shè)于下列部位 三、連鑄機(jī)的安裝程序 二、中心標(biāo)板與基準(zhǔn)點(diǎn)埋設(shè) 三、設(shè)備驗(yàn)收： 四、鋼包回轉(zhuǎn)臺(tái)安裝 鋼包回轉(zhuǎn)臺(tái)主要用于把澆鑄用鋼包由精練跨座包位回轉(zhuǎn)到澆鑄跨澆鑄位。 五、振動(dòng)裝置及彎曲段安裝： 六、鑄機(jī)導(dǎo)向段支座安裝： 七、框架安裝，并校核夾具銷(xiāo)孔中心 八、扇形段更換滑軌及扇形段安裝 九、鑄坯導(dǎo)向裝置安裝 …… 施工網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃 連鑄機(jī)基準(zhǔn)線設(shè)置圖. 20000字，52頁(yè)，2005年。
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鋼筋混凝土空心板梁支架現(xiàn)澆施工方案圖
本工程為鋼筋混凝土空心板梁支架現(xiàn)澆施工方案圖，包含鋼筋混凝土空心板梁支架現(xiàn)澆施工方案圖等，圖紙內(nèi)容完整，表達(dá)清晰，制圖嚴(yán)謹(jǐn)，歡迎設(shè)計(jì)師下載使用。
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二廣高速公路某段T梁、空心板預(yù)制施工方案
本資料為：二廣高速公路某段T梁、空心板預(yù)制施工方案，內(nèi)容詳實(shí)，可供參考。
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13m單跨現(xiàn)澆空心板梁橋施工方案（含圖紙計(jì)算書(shū)）
【工程概況】 本標(biāo)段內(nèi)共兩座小橋，橋位處地形平緩，地面標(biāo)高約9.0m，跨徑組合均為單跨13m，與線路斜交角度均為85度。 橋臺(tái)采用薄壁式橋臺(tái)，基礎(chǔ)為鉆孔灌注樁，樁徑為D130cm，樁長(zhǎng)暫定為20m。上部結(jié)構(gòu)采用現(xiàn)澆鋼筋砼簡(jiǎn)支空心板，板厚80cm，翼板懸臂長(zhǎng)度為45cm；空心板兩端不設(shè)置伸縮縫，采用橋面連續(xù)的形式。支座采用GYZ175×49mm板式橡膠支座，兩端橋臺(tái)處設(shè)置5m長(zhǎng)的搭板。 附屬工程包括橋面鋪裝、泄水管、護(hù)欄、伸縮縫、搭板、擋土墻等內(nèi)容。 【內(nèi)容節(jié)選】 主要施工方案： 樁基施工均采用旋挖鉆施工 …… 現(xiàn)澆空心板梁施工方案 兩座小橋設(shè)計(jì)為1×13m現(xiàn)澆空心板梁，寬度分別為15.258m（X
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井架安裝拆除施工方案內(nèi)容范本
井架安裝拆除施工方案內(nèi)容范本 資料齊全完整。具有很強(qiáng)的實(shí)用性與參考性作用。編寫(xiě)精細(xì)，僅作大家的參考資料，歡迎下載借鑒。
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鐵路工程燈橋安裝施工方案
工程概況： 根據(jù)有關(guān)會(huì)議紀(jì)要和設(shè)計(jì)施工圖的要求，需要在K15+050新建燈橋，基礎(chǔ)采用人工挖孔灌注柱、深度約８m，砼基礎(chǔ)頂帽將地腳螺栓外露部分已經(jīng)支柱底部構(gòu)件全部封閉與混凝土內(nèi)，上面連接安裝新建燈橋鋼結(jié)構(gòu)工程總長(zhǎng)度31.5米，安裝平面示意圖如下： 燈橋總高度17米左右，鋼柱高度17米，為角鋼焊接成型，表面鍍鋅為全鋼結(jié)構(gòu)，鋼柱2根，每根鋼柱配上下兩節(jié)爬梯中間設(shè)休息平臺(tái)一座，必須在吊裝前地面焊接后再吊裝，鋼柱每根加爬梯及休息平臺(tái)單重8噸左右。
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橋梁空心薄壁墩翻模施工方案圖
說(shuō)明： 1、本圖尺寸以厘米計(jì)； 2、正模和側(cè)模均由加工而成； 3、全橋共設(shè)4套模板； 4、內(nèi)模用木模，表面襯白鐵皮。
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環(huán)湖綠道隔離柵安裝施工方案
本工程為水庫(kù)環(huán)湖綠道隔離柵工程，設(shè)計(jì)全長(zhǎng)按54000m考慮,根據(jù)環(huán)湖綠道圖紙大概確定三個(gè)包長(zhǎng)度：北湖鎮(zhèn)、前十鎮(zhèn)長(zhǎng)度約為15000米，陳關(guān)鎮(zhèn)長(zhǎng)度約為15600米，西湖鎮(zhèn)長(zhǎng)度約為22500米。建設(shè)圍網(wǎng)采用熱鍍鋅表面浸塑、墨綠色，網(wǎng)孔尺寸50*200*7.5（mm），每片網(wǎng)片長(zhǎng)2.5m,高2.3m；圍網(wǎng)立柱70*100*1.2（mm）,材質(zhì)Q235,每根長(zhǎng)2.8m，橡膠防雨帽；C25預(yù)制砼塊基礎(chǔ)600*600*600，1:2.5干硬性水泥砂漿填充，上下加封瀝青。
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高溫?zé)崴仩t安裝施工方案
1 工程概況。 本型號(hào)熱水爐為開(kāi)發(fā)區(qū)﹁集中供熱項(xiàng)目，由杭州鍋爐廠制造出廠，產(chǎn)經(jīng)省勞動(dòng)廳鍋爐設(shè)計(jì)審查批準(zhǔn)，省勞鍋審字第A037號(hào)審查。本項(xiàng)目經(jīng)開(kāi)發(fā)區(qū)經(jīng)貿(mào)局烏經(jīng)開(kāi)(經(jīng))字(1998)第82號(hào)批準(zhǔn)。 工程范圍：2臺(tái)DHL29-1.57/130/80-AⅢ鍋爐安裝、工藝、附機(jī)、電儀安裝 工程地址：經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)?小區(qū) 合同工期：**年3月25日至**年8月31日，總工期160天……
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上海某煉鋼工程除塵系統(tǒng)設(shè)備安裝施工方案
工程特點(diǎn)： 該工程除塵器本體工程的基礎(chǔ)設(shè)施已經(jīng)完成。該工程安裝質(zhì)量要求高、工期緊，因此要求我們必須切實(shí)做好施工管理和施工組織。達(dá)到煉鋼生產(chǎn)的環(huán)保要求。
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橋梁雙導(dǎo)梁安裝空心板梁圖
說(shuō)明： 1、本圖尺寸均以cm計(jì)； 2、空心板梁的安裝：先用預(yù)制場(chǎng)龍門(mén)架將空心板梁提到自制平車(chē)上放好，再用卷?yè)P(yáng)機(jī)將自制平車(chē)（載空心板）拉到雙導(dǎo)梁下，最后用雙導(dǎo)梁上的架梁天車(chē)將空心板提起運(yùn)至橋跨中，放下空心板梁至蓋梁上的小平車(chē)上，再用兩臺(tái)1T卷?yè)P(yáng)機(jī)將空心板拉到雙導(dǎo)梁側(cè)邊就位，依此類(lèi)推，最后安裝導(dǎo)梁下的空心板； 3、架梁天車(chē)軸距為2米，輪距為2.5米，承重能力50T； 4、雙導(dǎo)梁平車(chē)位置可移動(dòng)； 5、雙導(dǎo)梁在行走時(shí)用砼配重。
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壩體灌漿專項(xiàng)施工方案(1)
壩體灌漿專項(xiàng)施工方案(1) 資料齊全完整。具有很強(qiáng)的實(shí)用性與參考性作用。編寫(xiě)精細(xì)，僅作大家的參考資料，歡迎下載借鑒。
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壩體灌漿專項(xiàng)施工方案
壩體灌漿專項(xiàng)施工方案 資料齊全完整。具有很強(qiáng)的實(shí)用性與參考性作用。編寫(xiě)精細(xì)，僅作大家的參考資料，歡迎下載借鑒。
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基坑圍護(hù)設(shè)計(jì)施工方案
大面積開(kāi)挖的基坑，多種方式組合的支護(hù)方式，具有較強(qiáng)的參考價(jià)值，比較詳細(xì)可靠的案例，適用于軟土基坑的設(shè)計(jì)，方便可復(fù)制的參考支護(hù)方案，幫助快速上手。...
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某景區(qū)亭子施工方案圖
本工程為某景區(qū)亭子CAD詳圖，包含頂平面圖、立面圖、剖面圖等，圖紙內(nèi)容完整，表達(dá)清晰，制圖嚴(yán)謹(jǐn)，歡迎設(shè)計(jì)師下載使用。
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某水廠泵房施工方案圖
本工程為某水廠泵房施工方案圖，包含平面圖、立面圖等，圖紙內(nèi)容完整，表達(dá)清晰，制圖嚴(yán)謹(jǐn)，歡迎設(shè)計(jì)師下載使用。
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某橋左岸肋帶施工方案
一． 概況： 本橋左岸橋臺(tái)位于漂卵石層上，設(shè)計(jì)左岸橋臺(tái)河岸邊坡采用肋帶進(jìn)行防護(hù)。肋帶面寬2400cm,高2333.68cm,原設(shè)計(jì)采用c15片石砼，后經(jīng)5月11日工地現(xiàn)場(chǎng)會(huì)議研究決定，改為c15普通混凝土。 二，肋帶施工： 1），邊坡清挖： 根據(jù)5月11日現(xiàn)場(chǎng)工地會(huì)議上業(yè)主，設(shè)計(jì)代表，總監(jiān)，現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理共同研究討論的結(jié)果，邊坡清挖按施工現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，肋帶護(hù)面墻采用1：0.27的坡度，肋帶加勁肋部分采用1：0.5的坡度進(jìn)行。由于肋帶位于左岸高差達(dá)75m的陡崖上，機(jī)械無(wú)法到達(dá)，只有是用人工按從上往下的順序開(kāi)挖，開(kāi)挖時(shí)注意減少對(duì)邊坡面沙卵石夾孤石地質(zhì)結(jié)構(gòu)的擾動(dòng)，保護(hù)邊坡面的穩(wěn)定性。開(kāi)挖過(guò)程中當(dāng)中隨時(shí)是使用全站儀校核清挖坡度，
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某橋右岸橋臺(tái)施工方案
一、概況 右岸橋臺(tái)為重力式U型橋臺(tái)，總高為18.02M，基礎(chǔ)采用C15片石砼擴(kuò)大基礎(chǔ)，在頂層擴(kuò)大基礎(chǔ)的前沿之下設(shè)有三道2*2M的階梯狀基礎(chǔ)（加強(qiáng)），要求整個(gè)基礎(chǔ)必須置于基巖上。橋臺(tái)臺(tái)身采用C20砼，臺(tái)帽為C40砼。整個(gè)橋臺(tái)的平面型式呈梯形，前窄后寬，其功能主要是車(chē)輛從主橋向右岸平交口兩邊引道分流。 二、橋臺(tái)基坑的開(kāi)挖 1、基坑開(kāi)挖的時(shí)間控制 右岸橋臺(tái)位置地勢(shì)陡峭，山體自然坡角大于60?，施工場(chǎng)地極其狹窄，土、石方開(kāi)挖無(wú)法立體施工作業(yè)，因此，右岸的結(jié)構(gòu)施工必須遵循先開(kāi)挖平交口土石方，再開(kāi)挖右岸橋臺(tái)基坑。最后再開(kāi)挖右岸索塔基坑的施工程序。 2、基坑開(kāi)挖坡度的確定 根據(jù)地質(zhì)資料，右岸橋臺(tái)位于山體巖層之上，地質(zhì)情況較
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某橋索塔塔柱施工方案
一、 索塔結(jié)構(gòu) 索塔為鋼筋砼門(mén)架結(jié)構(gòu)，設(shè)上、下兩道橫梁。左岸索塔高63M，右岸索塔高52M。兩索塔在縱橋向均設(shè)有一坡度，左岸索塔為63：1，右岸索塔為52：1。左岸索塔上塔柱壁厚為50CM，下塔柱壁厚為60CM；右岸索塔上下塔柱壁厚均為50CM。上、下塔柱由實(shí)心段和隔板分隔為多個(gè)箱室。 二、 塔柱施工 施工步驟：測(cè)量放樣 安裝勁性骨架 綁扎鋼筋 拼裝內(nèi)外鋼模板 測(cè)量校核 澆筑砼 拆模上翻，準(zhǔn)備上一個(gè)節(jié)段的施工。 （一）、測(cè)量定位 為保證測(cè)量精度，在進(jìn)行索塔坐標(biāo)定位測(cè)量時(shí)，將固定利用左岸PIII-04和右岸山腰上PIII-05控制點(diǎn)來(lái)進(jìn)行測(cè)量。并要求測(cè)量盡可能在晴天的一早一晚或陰天氣溫較穩(wěn)定時(shí)進(jìn)行，以減少因大氣折射
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某橋右岸錨洞施工方案
一、工程概況 某水電站場(chǎng)內(nèi)交通右岸低線錨洞段設(shè)計(jì)要求需清除邊坡建造橋基和錨洞，經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)觀測(cè)該段巖體產(chǎn)狀有裂隙發(fā)育，其中部和上部有滑動(dòng)的可能。若不及時(shí)處理，巖體極易崩塌，對(duì)建橋十分不利。經(jīng)地質(zhì)資料分析，該邊坡和危巖屬震旦系楚雄組火山凝灰?guī)r（含硅質(zhì)）巖石堅(jiān)硬易破碎易崩塌，為此將邊坡和錨洞按以下施工方案作業(yè)處理。 邊坡凸出的危巖體以層層削落作業(yè)，直至見(jiàn)到完整基巖面，為開(kāi)錨洞打好基礎(chǔ)。 二、施工準(zhǔn)備 1、在工程開(kāi)工前以修好一條簡(jiǎn)易公路到現(xiàn)場(chǎng)，以便施工機(jī)具搬運(yùn)至工作點(diǎn)，清理整治工作場(chǎng)地，由甲方指定地點(diǎn)接通水、電至工作現(xiàn)場(chǎng)。 2、臨時(shí)設(shè)置布置和搭建 按規(guī)程規(guī)定，在安全距外已租用炸藥庫(kù)和器材加式房。設(shè)備間、生活用房就近搭建使
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隧道帷幕注漿施工方案
一、工程說(shuō)明 ***隧道設(shè)計(jì)為單洞雙線隧道，全長(zhǎng)7505m，其中DIK51+180～DIK51+400段在群英水庫(kù)的下游采用下鉆的方式通過(guò)，水庫(kù)位于線路DIK51+200～DIK51+300段右側(cè)，隧道距離水庫(kù)大壩的平面距離為75～127m，隧道在該段的最小埋深為29.6m，路肩設(shè)計(jì)高比壩頂高程低約58m，水面標(biāo)高高于隧道路肩約47m。隧道通過(guò)DIK51+170～DIK51+410段巖層為弱風(fēng)化的花崗片麻巖，巖體較破碎，受右側(cè)群英水庫(kù)影響，采用開(kāi)挖前全斷面帷幕注漿，并要對(duì)群英水庫(kù)水位及附近居民的水井、泉水出露點(diǎn)進(jìn)行長(zhǎng)期觀測(cè)，防止隧道施工造成地表水流失或干枯；DIK51+920～DIK52+000（F1斷層）采用開(kāi)挖后徑向注漿堵
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現(xiàn)澆懸臂箱梁施工方案
**高速公路(湖州段)京杭運(yùn)河大橋起點(diǎn)樁號(hào)K62+298.7，終點(diǎn)樁號(hào)K63+129.3，全長(zhǎng)1040.6米。內(nèi)容詳實(shí)，可供參考。
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某分離式隧道施工方案
某隧道為分離式隧道，隧道洞身位于平曲線上左洞位于R＝1580米、R＝1600米曲線上，右洞位于R＝1915米、R＝1600米曲線上。右線進(jìn)口里程為YK185+210，出口里程為YK188+262.7，隧道全長(zhǎng)3052.7m，縱坡采用－1.200％；左線進(jìn)口里程為ZK185+258，出口里程為ZK188+264，隧道全長(zhǎng)3006m，縱坡采用－1.266％。隧道限界凈寬10.75米，其中行車(chē)道寬度7.5米，左側(cè)向?qū)挾?.5米，右側(cè)向1.0米，左側(cè)檢修道寬0.75米，右側(cè)檢修道寬1.0米，限界凈高5.0米。隧道襯砌內(nèi)凈空采用三心圓曲墻式。 某隧道為特長(zhǎng)隧道，總體地質(zhì)情況較差，擬由隧道進(jìn)出口雙向掘進(jìn)，其中右線出口緊接X(jué)X大橋0#橋臺(tái)，該
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地道內(nèi)部裝飾施工方案
工程概況 上海長(zhǎng)江大橋**島接線設(shè)計(jì)為雙向6車(chē)道高速公路，標(biāo)準(zhǔn)路線寬度33.5m，交通通行凈高5.0m。陳海互通立交施工過(guò)程中主線在K24+350處、C匝道在K0+587處跨越陳彷公路，將陳彷公路切斷。根據(jù)規(guī)劃，陳彷公路不是規(guī)劃道路，將來(lái)**島路網(wǎng)系統(tǒng)將按規(guī)劃實(shí)施，待路網(wǎng)規(guī)劃形成后陳彷公路作用將漸漸淡出。但為了解決陳彷公路現(xiàn)狀交通，在C匝道跨陳彷公路處和其兩側(cè)設(shè)寬7.5m、高4m的箱式地道，暗埋段長(zhǎng)73m，東側(cè)敞開(kāi)段長(zhǎng)99m，西側(cè)敞開(kāi)段長(zhǎng)102m。 **接線主線在K22+968處跨越既有白陳公路，將白陳公路切斷。為了解決白陳公路現(xiàn)狀交通，在跨線處和其兩側(cè)設(shè)寬7.5m、高4m的箱式地道，暗埋段長(zhǎng)46m，東、西側(cè)敞開(kāi)段均長(zhǎng)79m
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某隧道病害治理施工方案
1 工程概述及病害情況 六潛高速公路某標(biāo)某隧道為小凈距隧道，左線全長(zhǎng)303米，右線307米，該隧道穿越F3斷層，斷層破碎帶內(nèi)節(jié)理裂隙較發(fā)育，圍巖穩(wěn)定性極差，地下水集中，某端邊仰坡坡面垂直度較大，山體左側(cè)偏壓，洞口段采用單側(cè)壁導(dǎo)坑法施工，對(duì)拉預(yù)應(yīng)力錨桿。截止2007年4月，左線二次襯砌除進(jìn)口明洞外其余均已完成，隧道仰拱、回填及整平層已全部完成（Ⅲ級(jí)），路面未施工，其中ZK49+239-203段二次襯砌出現(xiàn)裂縫。ZK49+239-230段底板出現(xiàn)一條斜向貫通的斷裂縫隙，其右側(cè)電纜溝底板裂縫段斷裂開(kāi)口近4-6mm，左側(cè)電纜溝底板裂縫斷裂口開(kāi)口近1.5-2mm；頂拱及底板二襯混凝土多處產(chǎn)生裂縫，二襯內(nèi)緣出現(xiàn)多條1-2mm長(zhǎng)的側(cè)墻斜裂縫及
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某橋蓋梁施工方案及計(jì)算
**跨線橋采用單柱式蓋梁，共有主墩蓋梁18個(gè)，蓋梁為（順橋向）1.6m*11.6m（橫橋向）*1.6m(高)的正交變截面形式，蓋梁底模、側(cè)模均采用大夾板模板，異型部分用方木加工成異型架子，外部采用方木支撐，內(nèi)部用拉桿拉緊，底部采用滿堂腳手架，所有蓋梁混凝土均為C40，蓋梁鋼絞線采用二次后張法施工。內(nèi)容詳實(shí)，可供參考 。
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某橋索塔上（下）橫梁施工方案
一、概況 索塔為鋼筋砼門(mén)架結(jié)構(gòu)，設(shè)有上、下兩道橫梁，均為預(yù)應(yīng)力鋼筋砼箱形結(jié)構(gòu)，其中上橫梁采用200×250cm的箱形斷面，壁厚40cm，共布設(shè)6束φj15.24-7鋼絞線；下橫梁采用300×400cm的箱形斷面，壁厚50cm，共設(shè)14束φj15.24-7鋼絞線。為方便施工，在上、下橫梁內(nèi)均設(shè)置了由角鋼組成的勁性骨架。
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某橋左岸橋臺(tái)施工方案
一、概況 左岸橋臺(tái)為重力式U型橋臺(tái)，橋臺(tái)基礎(chǔ)根據(jù)實(shí)際地形、地質(zhì)采用擴(kuò)大基礎(chǔ)，橋臺(tái)的平面型式為梯形，前窄后寬。基礎(chǔ)采用C15片石砼，臺(tái)身采用C20砼，臺(tái)帽采用C40砼。
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某KTV隔音降噪施工方案
設(shè)計(jì)根據(jù)受聲強(qiáng)弱和結(jié)構(gòu)傳聲特點(diǎn)，以及所需的整體隔聲量，采用單腔共振復(fù)合式吸隔聲吊頂實(shí)施整體控制。當(dāng)頂棚吸隔聲構(gòu)件與樓板組成一個(gè)整體的隔聲組合構(gòu)件后，具體操作方式為：在原有樓板的基礎(chǔ)上，做輕鋼龍骨吊頂，外面形成一個(gè)空腔內(nèi)填充吸音材料，在吸音材料下面用雙層石膏板作一層輕質(zhì)吊頂。將我們隔音材料放在兩層石膏板中間
空心板安裝施工方案
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