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某隧道斜井施工排水方案
一、 編制依據 1、 新建XX鐵路XX標段XX隧道工程施工設計圖紙 2、 現場施工組織形式 3、 排水設備的工作能力 4、 國家適用于鐵路施工的規范、標準等文件
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某路排水工程倒虹管施工方案
一、工程概況 辟筑某路西起某路，東至某路，為城市Ⅰ級次干路。紅線寬度40米。 某路排水工程包括雨、污水兩道地下管線。雨水管位于道路中心線以北2.0米處；污水管位于道路中心線以南3.0米處。
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寧夏某電廠火車卸煤溝施工方案
本工程卸煤溝采用雙縫式煤槽配底開車方式。卸煤溝的長度為176.3M，可存煤333萬噸，滿足2列火車卸煤要求。卸煤溝基礎為梁板式鋼筋混凝土基礎，0米以下部分：埋深11M，底板厚0.5M,天然地基.卸煤溝寬10.8M,墻體厚0.35M,檢修間寬18.2M,墻體厚0.4M,混凝土均為C25S6抗滲砼。 本方案編制于2000年，全文共計32頁
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某廠房給排水設計cad施工方案圖紙
本資料為：某廠房給排水設計cad施工方案圖紙，內容包括：一層衛生間給水,排水平面圖、廚房給水,排水平面圖、排水系統圖(一)、排水系統圖(二)、生活給水系統圖(無比例)等，內容詳實，可供參考。
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某商業公寓樓給排水cad施工方案圖
本資料為：某商業公寓樓給排水cad施工方案圖，內容包括：一層給排水平面 、二層給排水平面 、三、四層給排水平面、標準間給水系統詳圖等，內容詳實，可供參考。
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某辦公樓給排水設計cad施工方案圖
本資料為：某辦公樓給排水設計cad施工方案圖，內容包括：一層給排水平面圖、二至六層給排水平面圖 、七層給排水平面圖、屋頂排水平面圖、給水系統圖等，內容詳實，可供參考。
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山西1萬平米人防車庫給排水施工方案
山西某住宅樓給排水施工方案，該建筑地下層平時為車庫，戰時為人員掩蔽部和人防物資庫，總建筑面積10292平方米，框架結構，圖紙包括車庫自動噴水平面圖、給排水消防平面圖、消火栓系統原理圖、衛生間大樣圖等，供下載參考。
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某六層住宅樓給排水cad施工方案圖
本圖紙為：某六層住宅樓給排水cad施工方案圖。內容包括：車庫給排水平面圖、閣樓層給排水平面圖、 三～五層給排水平面圖等，內容詳實，可供參考。
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普通多層住宅給排水cad施工方案圖
本圖紙為：普通多層住宅給排水cad施工方案圖。內容包括：六層閣樓給排水平面圖、二層給排水平面圖、三層給排水平面圖等，內容詳實，可供參考。
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住宅樓給排水設計cad施工方案圖
本圖紙為：住宅樓給排水設計cad施工方案圖。內容包括：二-六層給排水平面圖、太陽熱水器管井系統圖、排水系統圖一等，內容詳實，可供參考。
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某洗浴中心給排水CAD平面施工方案圖
圖中主要包括各層給排水平面圖、給排水系統圖、設計說明、圖例符號表等，內容設計精準全面,內容詳實，可供參考
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某別墅給排水設計與施工方案全套CAD圖紙
本圖紙為：某別墅給排水設計與施工方案全套CAD圖紙 內容包括：低壓配電系統圖,配電干線系統圖,照明平面圖,插座平面圖 設計精準全面,內容詳實，可供參考
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某辦公樓給排水設計施工方案cad圖
本圖紙為：某辦公樓給排水設計施工方案cad圖，內容包括：四層平面圖，頂層平面圖，頂層閣樓平面圖等內容，內容詳實，可供參考。
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某排水渠橋樁基施工方案
本項目位于XX市XX工業區內，現況XXXX路擴建第XX標段起點里程K2+800，終點在XX通島路中心線K5+118.74,紅線寬55m，全長2318.74m。 在樁號K4＋034～k4＋142途經電廠排水渠，規劃河道上口寬100米，河底標高－7米；河道與橋梁交角90o，水流為雙向潮汐流，橋下無通航要求，根據規劃要求，橋下水位按4.5米考慮。橋梁全長108米，跨徑8×13.5米，橋梁面積5540.4平米。本橋為預應力T梁簡支橋，樁基礎、柱式墩。其中：D＝1.2m樁基44顆，45m/顆；D＝1.5m樁基56顆，53m/顆；D＝1.8m樁基38顆，分：53m/顆、60m/顆兩種類型。
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基坑圍護設計施工方案
大面積開挖的基坑，多種方式組合的支護方式，具有較強的參考價值，比較詳細可靠的案例，適用于軟土基坑的設計，方便可復制的參考支護方案，幫助快速上手。...
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隧道帷幕注漿施工方案
一、工程說明 ***隧道設計為單洞雙線隧道，全長7505m，其中DIK51+180～DIK51+400段在群英水庫的下游采用下鉆的方式通過，水庫位于線路DIK51+200～DIK51+300段右側，隧道距離水庫大壩的平面距離為75～127m，隧道在該段的最小埋深為29.6m，路肩設計高比壩頂高程低約58m，水面標高高于隧道路肩約47m。隧道通過DIK51+170～DIK51+410段巖層為弱風化的花崗片麻巖，巖體較破碎，受右側群英水庫影響，采用開挖前全斷面帷幕注漿，并要對群英水庫水位及附近居民的水井、泉水出露點進行長期觀測，防止隧道施工造成地表水流失或干枯；DIK51+920～DIK52+000（F1斷層）采用開挖后徑向注漿堵
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現澆懸臂箱梁施工方案
**高速公路(湖州段)京杭運河大橋起點樁號K62+298.7，終點樁號K63+129.3，全長1040.6米。內容詳實，可供參考。
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某橋左岸肋帶施工方案
一． 概況： 本橋左岸橋臺位于漂卵石層上，設計左岸橋臺河岸邊坡采用肋帶進行防護。肋帶面寬2400cm,高2333.68cm,原設計采用c15片石砼，后經5月11日工地現場會議研究決定，改為c15普通混凝土。 二，肋帶施工： 1），邊坡清挖： 根據5月11日現場工地會議上業主，設計代表，總監，現場監理共同研究討論的結果，邊坡清挖按施工現場實際情況，肋帶護面墻采用1：0.27的坡度，肋帶加勁肋部分采用1：0.5的坡度進行。由于肋帶位于左岸高差達75m的陡崖上，機械無法到達，只有是用人工按從上往下的順序開挖，開挖時注意減少對邊坡面沙卵石夾孤石地質結構的擾動，保護邊坡面的穩定性。開挖過程中當中隨時是使用全站儀校核清挖坡度，
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某橋右岸橋臺施工方案
一、概況 右岸橋臺為重力式U型橋臺，總高為18.02M，基礎采用C15片石砼擴大基礎，在頂層擴大基礎的前沿之下設有三道2*2M的階梯狀基礎（加強），要求整個基礎必須置于基巖上。橋臺臺身采用C20砼，臺帽為C40砼。整個橋臺的平面型式呈梯形，前窄后寬，其功能主要是車輛從主橋向右岸平交口兩邊引道分流。 二、橋臺基坑的開挖 1、基坑開挖的時間控制 右岸橋臺位置地勢陡峭，山體自然坡角大于60?，施工場地極其狹窄，土、石方開挖無法立體施工作業，因此，右岸的結構施工必須遵循先開挖平交口土石方，再開挖右岸橋臺基坑。最后再開挖右岸索塔基坑的施工程序。 2、基坑開挖坡度的確定 根據地質資料，右岸橋臺位于山體巖層之上，地質情況較
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某橋索塔塔柱施工方案
一、 索塔結構 索塔為鋼筋砼門架結構，設上、下兩道橫梁。左岸索塔高63M，右岸索塔高52M。兩索塔在縱橋向均設有一坡度，左岸索塔為63：1，右岸索塔為52：1。左岸索塔上塔柱壁厚為50CM，下塔柱壁厚為60CM；右岸索塔上下塔柱壁厚均為50CM。上、下塔柱由實心段和隔板分隔為多個箱室。 二、 塔柱施工 施工步驟：測量放樣 安裝勁性骨架 綁扎鋼筋 拼裝內外鋼模板 測量校核 澆筑砼 拆模上翻，準備上一個節段的施工。 （一）、測量定位 為保證測量精度，在進行索塔坐標定位測量時，將固定利用左岸PIII-04和右岸山腰上PIII-05控制點來進行測量。并要求測量盡可能在晴天的一早一晚或陰天氣溫較穩定時進行，以減少因大氣折射
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某橋右岸錨洞施工方案
一、工程概況 某水電站場內交通右岸低線錨洞段設計要求需清除邊坡建造橋基和錨洞，經現場觀測該段巖體產狀有裂隙發育，其中部和上部有滑動的可能。若不及時處理，巖體極易崩塌，對建橋十分不利。經地質資料分析，該邊坡和危巖屬震旦系楚雄組火山凝灰巖（含硅質）巖石堅硬易破碎易崩塌，為此將邊坡和錨洞按以下施工方案作業處理。 邊坡凸出的危巖體以層層削落作業，直至見到完整基巖面，為開錨洞打好基礎。 二、施工準備 1、在工程開工前以修好一條簡易公路到現場，以便施工機具搬運至工作點，清理整治工作場地，由甲方指定地點接通水、電至工作現場。 2、臨時設置布置和搭建 按規程規定，在安全距外已租用炸藥庫和器材加式房。設備間、生活用房就近搭建使
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某分離式隧道施工方案
某隧道為分離式隧道，隧道洞身位于平曲線上左洞位于R＝1580米、R＝1600米曲線上，右洞位于R＝1915米、R＝1600米曲線上。右線進口里程為YK185+210，出口里程為YK188+262.7，隧道全長3052.7m，縱坡采用－1.200％；左線進口里程為ZK185+258，出口里程為ZK188+264，隧道全長3006m，縱坡采用－1.266％。隧道限界凈寬10.75米，其中行車道寬度7.5米，左側向寬度0.5米，右側向1.0米，左側檢修道寬0.75米，右側檢修道寬1.0米，限界凈高5.0米。隧道襯砌內凈空采用三心圓曲墻式。 某隧道為特長隧道，總體地質情況較差，擬由隧道進出口雙向掘進，其中右線出口緊接XX大橋0#橋臺，該
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地道內部裝飾施工方案
工程概況 上海長江大橋**島接線設計為雙向6車道高速公路，標準路線寬度33.5m，交通通行凈高5.0m。陳海互通立交施工過程中主線在K24+350處、C匝道在K0+587處跨越陳彷公路，將陳彷公路切斷。根據規劃，陳彷公路不是規劃道路，將來**島路網系統將按規劃實施，待路網規劃形成后陳彷公路作用將漸漸淡出。但為了解決陳彷公路現狀交通，在C匝道跨陳彷公路處和其兩側設寬7.5m、高4m的箱式地道，暗埋段長73m，東側敞開段長99m，西側敞開段長102m。 **接線主線在K22+968處跨越既有白陳公路，將白陳公路切斷。為了解決白陳公路現狀交通，在跨線處和其兩側設寬7.5m、高4m的箱式地道，暗埋段長46m，東、西側敞開段均長79m
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某隧道病害治理施工方案
1 工程概述及病害情況 六潛高速公路某標某隧道為小凈距隧道，左線全長303米，右線307米，該隧道穿越F3斷層，斷層破碎帶內節理裂隙較發育，圍巖穩定性極差，地下水集中，某端邊仰坡坡面垂直度較大，山體左側偏壓，洞口段采用單側壁導坑法施工，對拉預應力錨桿。截止2007年4月，左線二次襯砌除進口明洞外其余均已完成，隧道仰拱、回填及整平層已全部完成（Ⅲ級），路面未施工，其中ZK49+239-203段二次襯砌出現裂縫。ZK49+239-230段底板出現一條斜向貫通的斷裂縫隙，其右側電纜溝底板裂縫段斷裂開口近4-6mm，左側電纜溝底板裂縫斷裂口開口近1.5-2mm；頂拱及底板二襯混凝土多處產生裂縫，二襯內緣出現多條1-2mm長的側墻斜裂縫及
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某河雙線中橋施工方案
XX河雙線中橋位于XX線XX至X段增建第二線XX標范圍內，中心里程為DKXXX+XXX，為雙線4×24m后張法預應力砼梁，全長109.88m。其中1#～3#橋墩位于XX河中，河水常年水深3米以上，本橋位于雙饒地段的圓曲線上。 該橋地基所處的地質情況分別為Q4al+pl （細砂）層和Q2b（黏土、中等膨脹土、中砂夾細砂及黏土）層。全橋墩臺均采用樁徑為1m的鉆孔樁和承臺聯合基礎。本橋所有墩、臺為鉆孔樁基礎，樁徑為1m,最大樁深53m,共計42根，1958延米。墩身為圓端形結構,1#、2#、3#墩墩身坡度為1:0,橋臺為雙線T形橋臺。
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斜井進入正洞施工方案
XX斜井施工至與正洞交界后，以圓曲線形式轉體進入正洞，向包頭方向掘進，當與主洞平行后，按照“小導坑”開挖方法上坡至正洞拱頂高程，并繼續沿相同方向擴挖至正洞上臺標準斷面（此段按兩臺階法施工），兩臺階掘進15—20m；形成作業空間后，轉向集寧方向施工，擴挖臨時支護達到正洞標準斷面。
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杭州某工程幕墻施工方案
幕墻安裝施工工藝流程 施工準備 → 腳手架調整 →確認主體結構基準軸線和水平線→測量放線 → 校準確認→ 埋件處理 → 基層鋼結構制安 → 精調 → 鋼結構驗收 →滿焊固定并作防腐處理 → 防雷、防火處理 → 龍骨隱蔽工程驗收 → 安裝飾面板→ 邊界封修 → 填充泡沫棒并注膠 → 清潔整理 → 檢查驗收