圖紙內容包括路基標準橫斷面圖、中央分隔帶設計圖、一般路基設計圖、超高方式圖、橋頭路基處理設計圖、涵背路基處理設計圖、低填、淺挖路基設計圖、陡坡路堤、填挖交界處理、特殊路基設計圖、棄土堆(場)設計圖等。適用于二級公路路基寬度為8.5米和12米。
圖中尺寸以厘米為單位;路基寬13米、26米,設計速度100公里/小時。 路拱橫坡:行車道、硬路肩2%,土路肩4%。 分離式路基斷面一主要用于隧道進出口地帶,采用棄碴填平或挖除路基間土后建植綠化帶。...
路基通用圖集一共66頁,內容廣泛,豐富,囊括公路和鐵路路基全部細節。主要包括:路基斷面圖;預埋件位置圖;路橋相接、路隧相接管線圖;CFG樁設計圖;各種型號的混凝土灌注樁設計圖;各種型號的筏板設計圖;路基換填設計圖;路堤擋土墻設計圖;路塹擋土墻設計圖;樁板式擋土墻設計圖;承壓板、框架梁錨索設計圖;框架梁錨桿設計圖;拱形骨架設計圖;空心磚防護設計圖;綠色防護設計圖;別動防護網設計圖;截排水溝設計圖等等...
1.本圖適用于設計速度為100km/h的六車道高速公路。 2.邊坡平臺寬2m,橫坡均為4%。挖方路基一般采用每6-10m分級;填方路基邊坡大于8m時,一般在8m處分一級,大于20m時,一般在8m和20m處各分一級。 3.路基設計標高和超高旋轉軸位置均為中央分隔帶邊緣。 4.填方段原地面坡度陡于1:5時必須挖臺階,地面坡度陡于1:10的耕地填前應挖松后夯(壓)實。 5.挖方邊坡的坡頂采用貼近自然的圓弧過渡。 6.用地限界,填方段在耕地及用地受限的地段距邊溝外邊緣采用1m,其他地段一般為3m;挖方段采用距坡頂或截水溝外邊緣3m。
鐵路路基支擋結構設計。本圖集根據《新建時速200公里客貨共線鐵路設計暫行規定》、《新建時速200~250公里客運專線鐵路設計暫行規定》、《鐵路路基支擋結構設計規范》、《鐵路路基設計規范》、《鐵路特殊路基設計規范》、《鐵路路基邊坡綠色防護技術暫行規定》、《客貨共線鐵路路基工程施工技術指南》、《客運專線鐵路路基工程施工質量驗收暫行標準》、《客運專線鐵路過渡段》(通路2009)等有關規范、規定,在參照中...
1.本圖適用于設計速度為100km/h的六車道高速公路。 2.邊坡平臺寬2m,橫坡均為4%。挖方路基一般采用每6-10m分級;填方路基邊坡大于8m時,一般在8m處分一級,大于20m時,一般在8m和20m處各分一級。 3.路基設計標高和超高旋轉軸位置均為中央分隔帶邊緣。 4.填方段原地面坡度陡于1:5時必須挖臺階,地面坡度陡于1:10的耕地填前應挖松后夯(壓)實。 5.挖方邊坡的坡頂...
鐵路等級:Ⅰ級鐵路標準設計 行車速度:140km/h的 路基基床表層采用A組填料(砂類土除外),顆粒粒徑不得大于150mm,基床底層采用A、B組填料或改良土;路基本體填筑盡量采用A、B組填料或C組中的合格填料。改良土方案為:當土層塑性指數低于11時,采取水泥土改良措施,水泥摻入量5%,改良土強度大于200Kpa;當土層塑性指數大于11時,采取石灰土改良措施,石灰摻入量10%,改良土強度大于200Kpa。 …… 路塹基床表層0.6m采用A組填料換填 兩側路塹邊坡采用灌草護坡 兩側路塹邊坡采用人字型截水骨架內灌草護坡,主骨架凈距6m,支骨架凈距5m 右側路塹邊坡設重力式路塹擋土墻,最大墻高6m。起、終點墻高3
一、適用范圍 1、A型矩形蓋板側溝適用于基床表層換填地段。 2、B型矩形蓋板側溝適用于基床表層換填且基床表層以下換填1.0m(0.5m)厚二八灰土地段。 3、C型矩形蓋板側溝適用于基床表層不換填地段。 4、D型蓋板側溝適用于基床表層換填且基床表層以下換填1.0m(0.5m)厚二八灰土的路堤式路塹地段。 5、E型蓋板側溝適用于基床表層換填的路堤式路塹地段。 6、F型蓋板側溝適用于基床不換填的路堤式路塹地段。 二、技術要求 1、矩形蓋板側溝采用M7.5水泥砂漿砌片石砌筑。 2、矩形蓋板側溝靠路肩一側基床表層底面處沿線路方向每隔2m設泄水孔一個,路堤式路塹地段于護肩上沿線路方向每隔2m設
重力式路堤、路肩擋土墻設計圖(1張) 路塹擋土墻設計圖(1張) 樁板墻設置設計圖(1張) 護壁結構設計圖(8張) 橫向端墻設計圖(1張) 墻背臨時錨(網)噴支護設計圖(3張) 框架梁(預應力錨索)設計圖(6張) 框架梁(錨桿)設計圖(2張) 鋼筋混凝土立柱欄桿設計圖(1張) 鎖口結構設計圖(1張)
(12)軟土路堤反壓護道施工控制要點 1)軟土路堤反壓護道宜與路堤本體同時分層填筑,反壓護道與路堤本體分開填筑時,必須在路堤填達臨界高度前將護道筑好。其填筑高度應符合設計要求。施工單位每100m等間距檢查2個斷面,每個斷面左、右側護道各1點。監理單位每200m見證檢驗1個斷面。 …… 2.6路堤、路基封閉隔水處理工藝 (1)監理檢查路堤、路基封閉隔水處理工藝是否符合設計要求。 (2)封閉隔水材料鋪設后,嚴禁直接碾壓,嚴禁運輸、碾壓機械直接在封閉隔水材料上行走。應及時填土(砂)覆蓋,待上覆土后采用輕型碾壓機械壓實,只有當上覆土填層厚度大于0.6m后,方能用重型壓實機械壓實。 (3)封閉隔水材料品種、規格、質量應
鐵路路基施工組織設計內容范本 資料齊全完整。具有很強的實用性與參考性作用。編寫精細,僅作大家的參考資料,歡迎下載借鑒。
本工程為匝道路基標準橫斷面圖,包含A匝道路基標準橫斷面圖、K線縱斷面設計圖、中環主干道M線路基標準橫斷面圖等,圖紙內容完整,表達清晰,制圖嚴謹,歡迎設計師下載使用。
本工程為S1-31路基標準橫斷面圖,包含東岸(止點段)引道標準橫斷面圖、立交匝道標準橫斷面圖等,圖紙內容完整,表達清晰,制圖嚴謹,歡迎設計師下載使用。
主要技術標準:速度目標值范圍:路基寬度及基床按時速250km/h標準設計,路基工后沉降按時速200km/h控制。本線采用有碴軌道。均按Ⅰ級干線、重型軌道、一次性鋪設無縫線路、電氣化鐵路、大機養護設計。...
說明:1、吊溝長度應視地形情況確定。吊溝以M7.5漿砌片石砌筑。3、為降低流速,急流槽槽底粗糙面采用直栽石芽,其埋入深度不得少于石芽長度的2/3,突出溝底不得高于0.1m。4、吊溝出口消力部分長4.0m,其中吊溝出口的下游長2.0m,上游長1.0m。5、急流槽應在開挖后及時砌筑,并做好防滑平臺,以保證槽身穩定。6、急流槽應分段砌筑,每8~10m留一伸縮縫,縫寬0.02m,縫間填塞瀝青...
新建鐵路重慶至利川線正線設計行車速度200km/h。(2)貨車外繞線、唐家沱聯絡線及宜萬聯絡線設計行車速度120km/h。(3)設計均為Ⅰ級干線,重型軌道,一次鋪設跨區間無縫線路,大機養護。(4)馬鞍山隧道進口至觀音巖隧道出口、南白洞隧道進口至長洪嶺隧道出口、萬壽山隧道進口至向家壩隧道出口鋪設無碴軌道,路基無碴軌道設計標準橫斷面及技術要求詳見相應段落設計圖。...
圖中尺寸以厘米為單位;路基寬13米、26米,設計速度100公里/小時。 路拱橫坡:行車道、硬路肩2%,土路肩4%。 分離式路基斷面一主要用于隧道進出口地帶,采用棄碴填平或挖除路基間土后建植綠化帶。 …… 共計14張
路堤邊坡平鋪土工格柵設計圖 沖擊碾壓設計圖 基床結構設計圖 無砟軌道路塹基床結構標準橫斷面設計圖(三) 無砟軌道低路堤基床結構標準橫斷面設計圖H≤0.4m 無砟軌道低路堤基床結構標準橫斷面設計圖2.7m≥H>0.4m 截水溝及種植池設計圖 浸水路堤地段邊坡防護設計圖 三維排水生態護坡設計圖 滲水盲管設計圖
公路路塹擋土墻 1.墻身在路面以上每隔2~3米交錯設置泄水孔,采用直徑5厘米PVC管并在進口端用反濾土工布扎口,若墻后為硬質巖,可僅在泄水孔進口處設反濾層,尺寸為0.5X0.5X0.5米。若墻后為土質或軟質巖,應在最低排泄水孔至墻頂0.3米之間填筑不小于0.5米厚的砂礫石反濾層。最低排泄水孔下設0.5米厚的粘土層。 2.墻身沿路線方向應結合墻高和地質情況,每隔10~15米設置一道0.02米寬的伸縮縫,沿墻 …… 包括: 路塹擋土墻橫斷面圖 墻身尺寸表
1、護墻墻身(包括墻帽、耳墻)采用M7.5水泥砂漿砌片石砌筑。空窗式護墻墻身(包括墻帽、耳墻)采用M7.5水泥砂漿砌片石砌筑,窗孔內鋪設C15混凝土預制板,預制板采用φ20鉚釘固定,板內鐵絲的保護層厚度均為2cm,鋼墊板預埋在鉚釘孔的板面處。護墻及空窗式護墻采用頂寬0.4m,胸坡1:m,背坡1:n (n=m-0.05),墻底傾斜度0.2:1。 2、為增進護墻的穩定性,墻高大于8m時,于護墻中部設耳墻一道;墻高大于13m時,設耳墻兩道,間距4~6m。耳墻底寬1.0m。 3、多級護墻的上下級護墻之間設錯臺,錯臺寬2.0~5.0m,錯臺面向外設4%的橫向排水坡。錯臺除需設置欄桿部分以C15混凝土澆筑外,其余部分均同護墻圬工。
某路基標準CAD大樣完整橫斷面圖,完整規劃CAD平立面圖大樣圖和效果圖,單體與總平面圖吻合,彼此間對應關系準確,圖紙中無錯漏碰缺,歡迎下載。
某路基橫斷面圖CAD全套設計圖,完整規劃CAD平立面圖大樣圖和效果圖,單體與總平面圖吻合,彼此間對應關系準確,圖紙中無錯漏碰缺,歡迎下載。
道路橫斷面圖是由橫斷面設計線和地面線所構成的。其中橫斷面設計線包括行車道、路肩、分隔帶、邊溝邊坡、截水溝、護坡道以及取土坑、棄土堆、環境保護等設施。城市道路的橫斷面組成中,還包括機動車道、非機動車道、人行道、綠帶、分車帶等。本圖紙dwg通用格式,格式規范,有完整的三維模型,可隨意改動,采用通用CAD2016以上版本軟件即可打開,如出現與軟件版本不一致,以此為準,歡迎下載使用。...
時速200km小時鐵路路基工程103張知名大院主要技術標準1、速度目標值(1)新建鐵路xx至xx線正線設計行車速度200km/h。(2)貨車外繞線、唐家沱聯絡線及宜萬聯絡線設計行車速度120km/h。(3)設計均為Ⅰ級干線,重型軌道,一次鋪設跨區間無縫線路,大機養護。(4)xx隧道進口至xx隧道出口、xx隧道進口至xx隧道出口、xx隧道進口至...