本施工方案為XXXX廠污染綜合治理項(xiàng)目煉焦系統(tǒng)鋼筋混凝土煙囪工程土建部分施工方案,重點(diǎn)說明本工程的主要施工方法、質(zhì)量、安全保證措施、夏季施工措施。
壩體灌漿專項(xiàng)施工方案(1) 資料齊全完整。具有很強(qiáng)的實(shí)用性與參考性作用。編寫精細(xì),僅作大家的參考資料,歡迎下載借鑒。
壩體灌漿專項(xiàng)施工方案 資料齊全完整。具有很強(qiáng)的實(shí)用性與參考性作用。編寫精細(xì),僅作大家的參考資料,歡迎下載借鑒。
大面積開挖的基坑,多種方式組合的支護(hù)方式,具有較強(qiáng)的參考價(jià)值,比較詳細(xì)可靠的案例,適用于軟土基坑的設(shè)計(jì),方便可復(fù)制的參考支護(hù)方案,幫助快速上手。...
本工程為某景區(qū)亭子CAD詳圖,包含頂平面圖、立面圖、剖面圖等,圖紙內(nèi)容完整,表達(dá)清晰,制圖嚴(yán)謹(jǐn),歡迎設(shè)計(jì)師下載使用。
**高速公路(湖州段)京杭運(yùn)河大橋起點(diǎn)樁號(hào)K62+298.7,終點(diǎn)樁號(hào)K63+129.3,全長1040.6米。內(nèi)容詳實(shí),可供參考。
內(nèi)蒙古某電廠一期2×600MW機(jī)組工程#1鍋爐,系XXX鍋爐股份有限公司引進(jìn)美國CE燃燒技術(shù)公司設(shè)計(jì)生產(chǎn)制造的HG-2072/17.5-HM8型亞臨界壓力、一次中間再熱、單爐膛、控制循環(huán)汽包鍋爐;鍋爐最大連續(xù)蒸發(fā)量2070T/H。 為了除去鍋爐設(shè)備在制造過程中形成的氧化皮,貯運(yùn)和安裝過程中生成的腐蝕產(chǎn)物、焊渣及設(shè)備出廠時(shí)涂覆的防腐劑等各種附著物;同時(shí)除去在制造和安裝中進(jìn)入和殘留在設(shè)備內(nèi)的雜質(zhì),如沙子、泥土、保溫材料等污物,保證鍋爐水汽系統(tǒng)的清潔及運(yùn)行中爐水、蒸汽的優(yōu)良品質(zhì),縮短試運(yùn)時(shí)間,按照《火力發(fā)電廠鍋爐化學(xué)清洗導(dǎo)則》要求的標(biāo)準(zhǔn),鍋爐啟動(dòng)前進(jìn)行化學(xué)清洗。該鍋爐由內(nèi)蒙古XX公司進(jìn)行安裝。清洗工程由XX有限公司進(jìn)行協(xié)作化學(xué)清洗,
工程概況 上海長江大橋**島接線設(shè)計(jì)為雙向6車道高速公路,標(biāo)準(zhǔn)路線寬度33.5m,交通通行凈高5.0m。陳海互通立交施工過程中主線在K24+350處、C匝道在K0+587處跨越陳彷公路,將陳彷公路切斷。根據(jù)規(guī)劃,陳彷公路不是規(guī)劃道路,將來**島路網(wǎng)系統(tǒng)將按規(guī)劃實(shí)施,待路網(wǎng)規(guī)劃形成后陳彷公路作用將漸漸淡出。但為了解決陳彷公路現(xiàn)狀交通,在C匝道跨陳彷公路處和其兩側(cè)設(shè)寬7.5m、高4m的箱式地道,暗埋段長73m,東側(cè)敞開段長99m,西側(cè)敞開段長102m。 **接線主線在K22+968處跨越既有白陳公路,將白陳公路切斷。為了解決白陳公路現(xiàn)狀交通,在跨線處和其兩側(cè)設(shè)寬7.5m、高4m的箱式地道,暗埋段長46m,東、西側(cè)敞開段均長79m
**跨線橋采用單柱式蓋梁,共有主墩蓋梁18個(gè),蓋梁為(順橋向)1.6m*11.6m(橫橋向)*1.6m(高)的正交變截面形式,蓋梁底模、側(cè)模均采用大夾板模板,異型部分用方木加工成異型架子,外部采用方木支撐,內(nèi)部用拉桿拉緊,底部采用滿堂腳手架,所有蓋梁混凝土均為C40,蓋梁鋼絞線采用二次后張法施工。內(nèi)容詳實(shí),可供參考 。
一、工程說明 ***隧道設(shè)計(jì)為單洞雙線隧道,全長7505m,其中DIK51+180~DIK51+400段在群英水庫的下游采用下鉆的方式通過,水庫位于線路DIK51+200~DIK51+300段右側(cè),隧道距離水庫大壩的平面距離為75~127m,隧道在該段的最小埋深為29.6m,路肩設(shè)計(jì)高比壩頂高程低約58m,水面標(biāo)高高于隧道路肩約47m。隧道通過DIK51+170~DIK51+410段巖層為弱風(fēng)化的花崗片麻巖,巖體較破碎,受右側(cè)群英水庫影響,采用開挖前全斷面帷幕注漿,并要對(duì)群英水庫水位及附近居民的水井、泉水出露點(diǎn)進(jìn)行長期觀測(cè),防止隧道施工造成地表水流失或干枯;DIK51+920~DIK52+000(F1斷層)采用開挖后徑向注漿堵
XX斜井施工至與正洞交界后,以圓曲線形式轉(zhuǎn)體進(jìn)入正洞,向包頭方向掘進(jìn),當(dāng)與主洞平行后,按照“小導(dǎo)坑”開挖方法上坡至正洞拱頂高程,并繼續(xù)沿相同方向擴(kuò)挖至正洞上臺(tái)標(biāo)準(zhǔn)斷面(此段按兩臺(tái)階法施工),兩臺(tái)階掘進(jìn)15—20m;形成作業(yè)空間后,轉(zhuǎn)向集寧方向施工,擴(kuò)挖臨時(shí)支護(hù)達(dá)到正洞標(biāo)準(zhǔn)斷面。
某隧道為分離式隧道,隧道洞身位于平曲線上左洞位于R=1580米、R=1600米曲線上,右洞位于R=1915米、R=1600米曲線上。右線進(jìn)口里程為YK185+210,出口里程為YK188+262.7,隧道全長3052.7m,縱坡采用-1.200%;左線進(jìn)口里程為ZK185+258,出口里程為ZK188+264,隧道全長3006m,縱坡采用-1.266%。隧道限界凈寬10.75米,其中行車道寬度7.5米,左側(cè)向?qū)挾?.5米,右側(cè)向1.0米,左側(cè)檢修道寬0.75米,右側(cè)檢修道寬1.0米,限界凈高5.0米。隧道襯砌內(nèi)凈空采用三心圓曲墻式。 某隧道為特長隧道,總體地質(zhì)情況較差,擬由隧道進(jìn)出口雙向掘進(jìn),其中右線出口緊接XX大橋0#橋臺(tái),該
1 工程概述及病害情況 六潛高速公路某標(biāo)某隧道為小凈距隧道,左線全長303米,右線307米,該隧道穿越F3斷層,斷層破碎帶內(nèi)節(jié)理裂隙較發(fā)育,圍巖穩(wěn)定性極差,地下水集中,某端邊仰坡坡面垂直度較大,山體左側(cè)偏壓,洞口段采用單側(cè)壁導(dǎo)坑法施工,對(duì)拉預(yù)應(yīng)力錨桿。截止2007年4月,左線二次襯砌除進(jìn)口明洞外其余均已完成,隧道仰拱、回填及整平層已全部完成(Ⅲ級(jí)),路面未施工,其中ZK49+239-203段二次襯砌出現(xiàn)裂縫。ZK49+239-230段底板出現(xiàn)一條斜向貫通的斷裂縫隙,其右側(cè)電纜溝底板裂縫段斷裂開口近4-6mm,左側(cè)電纜溝底板裂縫斷裂口開口近1.5-2mm;頂拱及底板二襯混凝土多處產(chǎn)生裂縫,二襯內(nèi)緣出現(xiàn)多條1-2mm長的側(cè)墻斜裂縫及
設(shè)計(jì)根據(jù)受聲強(qiáng)弱和結(jié)構(gòu)傳聲特點(diǎn),以及所需的整體隔聲量,采用單腔共振復(fù)合式吸隔聲吊頂實(shí)施整體控制。當(dāng)頂棚吸隔聲構(gòu)件與樓板組成一個(gè)整體的隔聲組合構(gòu)件后,具體操作方式為:在原有樓板的基礎(chǔ)上,做輕鋼龍骨吊頂,外面形成一個(gè)空腔內(nèi)填充吸音材料,在吸音材料下面用雙層石膏板作一層輕質(zhì)吊頂。將我們隔音材料放在兩層石膏板中間
本工程的主要工程為屋面平改坡、立面整治及樓道改善;玻纖瓦施工方法 1)玻纖瓦鋪設(shè)時(shí)對(duì)基層的要求:在木基層上,用木板栓或其它板料厚度不小于20mm,保證基層平整度,以確保玻纖瓦施工后,面層的平整。
幕墻安裝施工工藝流程 施工準(zhǔn)備 → 腳手架調(diào)整 →確認(rèn)主體結(jié)構(gòu)基準(zhǔn)軸線和水平線→測(cè)量放線 → 校準(zhǔn)確認(rèn)→ 埋件處理 → 基層鋼結(jié)構(gòu)制安 → 精調(diào) → 鋼結(jié)構(gòu)驗(yàn)收 →滿焊固定并作防腐處理 → 防雷、防火處理 → 龍骨隱蔽工程驗(yàn)收 → 安裝飾面板→ 邊界封修 → 填充泡沫棒并注膠 → 清潔整理 → 檢查驗(yàn)收
一、概況 索塔為鋼筋砼門架結(jié)構(gòu),設(shè)有上、下兩道橫梁,均為預(yù)應(yīng)力鋼筋砼箱形結(jié)構(gòu),其中上橫梁采用200×250cm的箱形斷面,壁厚40cm,共布設(shè)6束φj15.24-7鋼絞線;下橫梁采用300×400cm的箱形斷面,壁厚50cm,共設(shè)14束φj15.24-7鋼絞線。為方便施工,在上、下橫梁內(nèi)均設(shè)置了由角鋼組成的勁性骨架。
一、概況 左岸橋臺(tái)為重力式U型橋臺(tái),橋臺(tái)基礎(chǔ)根據(jù)實(shí)際地形、地質(zhì)采用擴(kuò)大基礎(chǔ),橋臺(tái)的平面型式為梯形,前窄后寬。基礎(chǔ)采用C15片石砼,臺(tái)身采用C20砼,臺(tái)帽采用C40砼。
本工程為某水廠泵房施工方案圖,包含平面圖、立面圖等,圖紙內(nèi)容完整,表達(dá)清晰,制圖嚴(yán)謹(jǐn),歡迎設(shè)計(jì)師下載使用。
XX河雙線中橋位于XX線XX至X段增建第二線XX標(biāo)范圍內(nèi),中心里程為DKXXX+XXX,為雙線4×24m后張法預(yù)應(yīng)力砼梁,全長109.88m。其中1#~3#橋墩位于XX河中,河水常年水深3米以上,本橋位于雙饒地段的圓曲線上。 該橋地基所處的地質(zhì)情況分別為Q4al+pl (細(xì)砂)層和Q2b(黏土、中等膨脹土、中砂夾細(xì)砂及黏土)層。全橋墩臺(tái)均采用樁徑為1m的鉆孔樁和承臺(tái)聯(lián)合基礎(chǔ)。本橋所有墩、臺(tái)為鉆孔樁基礎(chǔ),樁徑為1m,最大樁深53m,共計(jì)42根,1958延米。墩身為圓端形結(jié)構(gòu),1#、2#、3#墩墩身坡度為1:0,橋臺(tái)為雙線T形橋臺(tái)。
一. 概況: 本橋左岸橋臺(tái)位于漂卵石層上,設(shè)計(jì)左岸橋臺(tái)河岸邊坡采用肋帶進(jìn)行防護(hù)。肋帶面寬2400cm,高2333.68cm,原設(shè)計(jì)采用c15片石砼,后經(jīng)5月11日工地現(xiàn)場(chǎng)會(huì)議研究決定,改為c15普通混凝土。 二,肋帶施工: 1),邊坡清挖: 根據(jù)5月11日現(xiàn)場(chǎng)工地會(huì)議上業(yè)主,設(shè)計(jì)代表,總監(jiān),現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理共同研究討論的結(jié)果,邊坡清挖按施工現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況,肋帶護(hù)面墻采用1:0.27的坡度,肋帶加勁肋部分采用1:0.5的坡度進(jìn)行。由于肋帶位于左岸高差達(dá)75m的陡崖上,機(jī)械無法到達(dá),只有是用人工按從上往下的順序開挖,開挖時(shí)注意減少對(duì)邊坡面沙卵石夾孤石地質(zhì)結(jié)構(gòu)的擾動(dòng),保護(hù)邊坡面的穩(wěn)定性。開挖過程中當(dāng)中隨時(shí)是使用全站儀校核清挖坡度,
一、概況 右岸橋臺(tái)為重力式U型橋臺(tái),總高為18.02M,基礎(chǔ)采用C15片石砼擴(kuò)大基礎(chǔ),在頂層擴(kuò)大基礎(chǔ)的前沿之下設(shè)有三道2*2M的階梯狀基礎(chǔ)(加強(qiáng)),要求整個(gè)基礎(chǔ)必須置于基巖上。橋臺(tái)臺(tái)身采用C20砼,臺(tái)帽為C40砼。整個(gè)橋臺(tái)的平面型式呈梯形,前窄后寬,其功能主要是車輛從主橋向右岸平交口兩邊引道分流。 二、橋臺(tái)基坑的開挖 1、基坑開挖的時(shí)間控制 右岸橋臺(tái)位置地勢(shì)陡峭,山體自然坡角大于60?,施工場(chǎng)地極其狹窄,土、石方開挖無法立體施工作業(yè),因此,右岸的結(jié)構(gòu)施工必須遵循先開挖平交口土石方,再開挖右岸橋臺(tái)基坑。最后再開挖右岸索塔基坑的施工程序。 2、基坑開挖坡度的確定 根據(jù)地質(zhì)資料,右岸橋臺(tái)位于山體巖層之上,地質(zhì)情況較
一、 索塔結(jié)構(gòu) 索塔為鋼筋砼門架結(jié)構(gòu),設(shè)上、下兩道橫梁。左岸索塔高63M,右岸索塔高52M。兩索塔在縱橋向均設(shè)有一坡度,左岸索塔為63:1,右岸索塔為52:1。左岸索塔上塔柱壁厚為50CM,下塔柱壁厚為60CM;右岸索塔上下塔柱壁厚均為50CM。上、下塔柱由實(shí)心段和隔板分隔為多個(gè)箱室。 二、 塔柱施工 施工步驟:測(cè)量放樣 安裝勁性骨架 綁扎鋼筋 拼裝內(nèi)外鋼模板 測(cè)量校核 澆筑砼 拆模上翻,準(zhǔn)備上一個(gè)節(jié)段的施工。 (一)、測(cè)量定位 為保證測(cè)量精度,在進(jìn)行索塔坐標(biāo)定位測(cè)量時(shí),將固定利用左岸PIII-04和右岸山腰上PIII-05控制點(diǎn)來進(jìn)行測(cè)量。并要求測(cè)量盡可能在晴天的一早一晚或陰天氣溫較穩(wěn)定時(shí)進(jìn)行,以減少因大氣折射
一、工程概況 某水電站場(chǎng)內(nèi)交通右岸低線錨洞段設(shè)計(jì)要求需清除邊坡建造橋基和錨洞,經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)觀測(cè)該段巖體產(chǎn)狀有裂隙發(fā)育,其中部和上部有滑動(dòng)的可能。若不及時(shí)處理,巖體極易崩塌,對(duì)建橋十分不利。經(jīng)地質(zhì)資料分析,該邊坡和危巖屬震旦系楚雄組火山凝灰?guī)r(含硅質(zhì))巖石堅(jiān)硬易破碎易崩塌,為此將邊坡和錨洞按以下施工方案作業(yè)處理。 邊坡凸出的危巖體以層層削落作業(yè),直至見到完整基巖面,為開錨洞打好基礎(chǔ)。 二、施工準(zhǔn)備 1、在工程開工前以修好一條簡易公路到現(xiàn)場(chǎng),以便施工機(jī)具搬運(yùn)至工作點(diǎn),清理整治工作場(chǎng)地,由甲方指定地點(diǎn)接通水、電至工作現(xiàn)場(chǎng)。 2、臨時(shí)設(shè)置布置和搭建 按規(guī)程規(guī)定,在安全距外已租用炸藥庫和器材加式房。設(shè)備間、生活用房就近搭建使
某高層住宅,外墻飾面,高處作業(yè)吊籃專項(xiàng)施工方案及相關(guān)計(jì)算書。內(nèi)容詳實(shí),可供大家參考!
滑動(dòng)模版煙囪工程施工方案內(nèi)容范本 資料齊全完整。具有很強(qiáng)的實(shí)用性與參考性作用。編寫精細(xì),僅作大家的參考資料,歡迎下載借鑒。
該工程為一座直徑為6.3M,高65M的鋼煙囪制作和安裝工程,最大板厚底座板為30mm、煙囪壁板為δ=14、δ=12、δ=10、δ=8,煙囪外側(cè)每2000一道∠100×8角鋼加固圈,煙囪上口向下23000段煙囪外側(cè)每2000段加1200×630×8的翅片四片沿周均布,煙囪內(nèi)側(cè)每道角鋼加強(qiáng)圈處設(shè)一道[16a的槽鋼橫撐,相鄰兩道橫撐成90?,兩個(gè)進(jìn)煙口成90?分布,標(biāo)高為▽15.770和▽25.080,其材質(zhì)均為Q235,總重量約為152.92t。 本方案編制于2007年
一、 工程概況: 二、施工部署及管理目標(biāo) 三、施工措施 四、滑模施工工藝 五、滑升及糾偏 六、停滑 七、筒首施工 八、機(jī)械設(shè)備及其它 九、滑模裝置拆除方案 十、進(jìn)度計(jì)劃 十一、安全文明保證措施 十二、附圖:
本方案包括基礎(chǔ)、上部結(jié)構(gòu)兩部分內(nèi)容 1、 工程慨況 本工程煙囪高210m,出口直徑7m,零米處筒壁外直徑為11.19m,210m高頂部筒壁內(nèi)直徑為7.40m。
本圖紙為某現(xiàn)代城規(guī)劃施工方案圖,內(nèi)容包括:總平面圖等圖紙,內(nèi)容詳實(shí),可供參考。
文明施工方案內(nèi)容范本 資料齊全完整。具有很強(qiáng)的實(shí)用性與參考性作用。編寫精細(xì),僅作大家的參考資料,歡迎下載借鑒。
冬期施工方案內(nèi)容范本 資料齊全完整。具有很強(qiáng)的實(shí)用性與參考性作用。編寫精細(xì),僅作大家的參考資料,歡迎下載借鑒。
煙囪鋼內(nèi)筒施工方案
煙囪鋼內(nèi)筒施工方案專題,為您提供煙囪鋼內(nèi)筒施工方案相關(guān)的圖紙資料分享,您可以下載煙囪鋼內(nèi)筒施工方案相關(guān)圖紙進(jìn)行學(xué)習(xí)參考,更多煙囪鋼內(nèi)筒施工方案相關(guān)內(nèi)容請(qǐng)?jiān)L問
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