本圖紙為某高速道路排水設計詳圖,道路排水設計詳圖包括半填半挖超高路段排水示意圖、一般填方路段排水示意圖、路基路面排水系統平面示意圖、碟形溝A-A剖面、碟形溝B-B剖面、B型蓋板鋼筋構造圖、平面圖、蓋板鋼筋構造、分離式路基中間帶縱向排水滲溝縱坡設計、集水槽縱、橫水管接頭大樣等...
(1)道路等級: 高速公路 (2)計算行車速度:80km/h (3)隧道建筑限界: 雙車道限界凈寬:0.75(檢修道)+0.75(路緣帶)+2×3.75(行車道)+0.75(路緣帶)+0.75(檢修道)=10.50m 緊急停車帶限界凈寬:0.75(檢修道)+0.75(路緣帶)+2×3.75(行車道)+3.5(停車帶)+0.75(檢修道)=13.25m 隧道凈高:5.00m (4)行駛方向:上下行隧道分修,單向行駛 圖紙包括:隧道說明書、路線平面圖、洞身縱斷面圖、建筑限界及內輪廓設計圖。內容詳實,可供參考。
本工程為某高速公路CAD平面詳圖,包含平面圖、排水圖、剖面圖等,圖紙內容完整,表達清晰,制圖嚴謹,歡迎設計師下載使用。
本工程為:一城市高速邊坡結構參考詳圖,包含抗滑樁結構設計圖、鋼筋配比表、支護設計橫斷面圖、錨桿框架結構圖、錨桿錨固段大樣圖等,圖紙內容完整,表達清晰,制圖嚴謹,歡迎設計師下載使用。
本工程為:某高速路路燈結構全套詳圖,包含 燈位管線布置燈、 燈型立面圖、雙挑路燈基礎圖、照明控制箱配電系統圖等,圖紙內容完整,表達清晰,制圖嚴謹,歡迎設計師下載使用。
該圖紙為某某高速公路各種構筑物節點構造詳圖,圖紙包括:橋墩樁柱鋼筋構造,橋臺一般構造,橋臺蓋梁鋼筋,橋臺耳、背墻鋼筋構造等。
本工程為某高速公路橋涵cad詳圖,圖紙內容包括三個部分:1.涵洞(蓋板涵,管涵等)2.公用構造(護欄,伸縮縫,支座,樁基等)3.上部構造(10m、16m、20m鋼筋混凝土空心板,30m、40mT梁等,圖紙內容完整,表達清晰,制圖嚴謹,歡迎設計師下載使用。
本圖紙為:某高速高架橋型布置詳圖,圖紙包括:錐坡構造圖、高架橋型布置圖、橋臺一般構造圖等,設計規范,內容詳實,可供設計師參考學習。
本資料為高速公路中間帶設計詳圖,圖紙包括:超高路段中央分隔帶平面圖,中間帶緣石大樣,中央分隔帶開口平面圖等,設計精準,內容詳實,可供網友下載參考。
本工程為:一省份高速公路路基結構平面詳圖,包含斷面圖、平面圖、一路段圖、超高路段圖等,圖紙內容完整,表達清晰,制圖嚴謹,歡迎設計師下載使用。
本工程為某條高速路鋪裝結構設計詳圖,包含鋪裝剖面圖03、建筑設計說明等,圖紙內容完整,表達清晰,制圖嚴謹,歡迎設計師下載使用。
本工程為某高速路面分倉結構設計詳圖,包含路面分倉詳圖 、建筑設計說明等,圖紙內容完整,表達清晰,制圖嚴謹,歡迎設計師下載使用。
根據地勘報告可知,梁場地貌單元屬山前沖洪積傾斜平原,地形東高西低、北高南低,局部呈臺階狀,地面標高一般在129.85~133.72m,最大高差為3.87m??辈炱陂g地下水水位埋深7.50~8.00m。地質分層如下:第1層為粉質粘土:黃褐色,可塑,局部硬塑。土質較均勻,含少量鐵質氧化物及砂粒。切面較光滑,搖震無反應,干強度、韌性中等。該層分布普遍,厚度不均,揭露厚度一般為0.40~3.00m。地基承載力特征值是160kPa。第2層為卵石:黃褐色,稍密~中密,濕~飽和。卵石成分主要為中風化花崗片麻巖,呈次棱角狀~亞圓狀,粒徑一般2~10cm,最大20cm,充填35%左右的中粗砂和粘性土,級配較好。該層分布普遍,厚度較大,揭露厚度一般為9
根據地勘報告可知,梁場地貌單元屬山前沖洪積傾斜平原,地形東高西低、北高南低,局部呈臺階狀,地面標高一般在129.85~133.72m,最大高差為3.87m。勘察期間地下水水位埋深7.50~8.00m。地質分層如下:第1層為粉質粘土:黃褐色,可塑,局部硬塑。土質較均勻,含少量鐵質氧化物及砂粒。切面較光滑,搖震無反應,干強度、韌性中等。該層分布普遍,厚度不均,揭露厚度一般為0.40~3.00m。地基承載力特征值是160kPa。第2層為卵石:黃褐色,稍密~中密,濕~飽和。卵石成分主要為中風化花崗片麻巖,呈次棱角狀~亞圓狀,粒徑一般2~10cm,最大20cm,充填35%左右的中粗砂和粘性土,級配較好。該層分布普遍,厚度較大,揭露厚度一般為9
該段高填路堤主要采用分層普夯補強處理。普夯最上一層處于設計路面以下4.0m,最下一層從填筑高度大于4.0m開始,分層普夯高度按6.0m控制。路堤應分層填筑,分層碾壓并檢驗合格,至設計普夯面標高后再實施普夯施工。 …… 施工要點: (1)、路堤每填筑至普夯設計面時,應按規范要求檢測路堤普夯前的壓實度,并作好詳細記錄,在進行夯擊時應注意觀察是否對周圍建筑物造成不利影響。 (2)、按照設計要求的普夯處理范圍、夯點排列及間距,采用儀具放點,并用小木樁或白灰在夯點中心處作出標記,夯點放完后應進行復核,確認無誤時再繪制夯點布置圖,比例尺宜為(1/200~1/500),并在圖上對實地夯點逐一編號,固定并標注出每遍夯點位置。 (
根據地勘報告可知,梁場地貌單元屬山前沖洪積傾斜平原,地形東高西低、北高南低,局部呈臺階狀,地面標高一般在129.85~133.72m,最大高差為3.87m??辈炱陂g地下水水位埋深7.50~8.00m。地質分層如下:第1層為粉質粘土:黃褐色,可塑,局部硬塑。土質較均勻,含少量鐵質氧化物及砂粒。切面較光滑,搖震無反應,干強度、韌性中等。該層分布普遍,厚度不均,揭露厚度一般為0.40~3.00m。地基承載力特征值是160kPa。第2層為卵石:黃褐色,稍密~中密,濕~飽和。卵石成分主要為中風化花崗片麻巖,呈次棱角狀~亞圓狀,粒徑一般2~10cm,最大20cm,充填35%左右的中粗砂和粘性土,級配較好。該層分布普遍,厚度較大,揭露厚度一般為9
本圖紙包括了高速公路A、B級波形護欄的詳細設計圖紙。有圖紙的設計說明,波形護欄大樣圖、波形梁護欄構件構造圖、鋼波形梁結構圖、波形梁護欄橫斷布設及端頭梁構造圖、不同形式立柱安裝圖,有詳細的材料等,可供參考...
本圖紙包括了高速公路A、B級波形護欄的詳細設計圖紙。有圖紙的設計說明,波形護欄大樣圖、波形梁護欄構件構造圖、鋼波形梁結構圖、波形梁護欄橫斷布設及端頭梁構造圖、不同形式立柱安裝圖,有詳細的材料等,可供參考。
資料目錄 F型樁(樁板墻) 護壁配筋圖 每延米護壁工程數量表 一根24m長抗滑樁工程數量表 聲波檢測管布置示意圖 瀏覽詳細目錄>> 內容簡介 附注: 1、本圖尺寸單位除鋼筋直徑以mm計外,其余均以cm計。 2、抗滑樁采用C30砼;主筋采用3根捆扎為一束布置,注意主鋼筋受力方向,切勿設錯,鋼筋均采用HRB335鋼筋,箍筋采用雙箍四肢,直徑為20mm的HRB335鋼筋。 3、5號鋼筋為第二排主筋的架立鋼筋,每50cm設一根。 4、為檢測樁體澆注質量,每根抗滑樁在箍筋內側預埋Φ57mm×3mm的超聲波檢測鋼管,各鋼管長度與樁等長。待檢測滿足要求后,用砼封閉。 直徑20mm、25mm、32mm;樁長:23.60m、19.90m、
根據地勘報告可知,梁場地貌單元屬山前沖洪積傾斜平原,地形東高西低、北高南低,局部呈臺階狀,地面標高一般在129.85~133.72m,最大高差為3.87m??辈炱陂g地下水水位埋深7.50~8.00m。地質分層如下:第1層為粉質粘土:黃褐色,可塑,局部硬塑。土質較均勻,含少量鐵質氧化物及砂粒。切面較光滑,搖震無反應,干強度、韌性中等。該層分布普遍,厚度不均,揭露厚度一般為0.40~3.00m。地基承載力特征值是160kPa。第2層為卵石:黃褐色,稍密~中密,濕~飽和。卵石成分主要為中風化花崗片麻巖,呈次棱角狀~亞圓狀,粒徑一般2~10cm,最大20cm,充填35%左右的中粗砂和粘性土,級配較好。該層分布普遍,厚度較大,揭露厚度一般為9
根據地勘報告可知,梁場地貌單元屬山前沖洪積傾斜平原,地形東高西低、北高南低,局部呈臺階狀,地面標高一般在129.85~133.72m,最大高差為3.87m??辈炱陂g地下水水位埋深7.50~8.00m。地質分層如下:第1層為粉質粘土:黃褐色,可塑,局部硬塑。土質較均勻,含少量鐵質氧化物及砂粒。切面較光滑,搖震無反應,干強度、韌性中等。該層分布普遍,厚度不均,揭露厚度一般為0.40~3.00m。地基承載力特征值是160kPa。第2層為卵石:黃褐色,稍密~中密,濕~飽和。卵石成分主要為中風化花崗片麻巖,呈次棱角狀~亞圓狀,粒徑一般2~10cm,最大20cm,充填35%左右的中粗砂和粘性土,級配較好。該層分布普遍,厚度較大,揭露厚度一般為9
二、邊坡狀態 通過對xx高速公路的松散堆積體路塹邊坡進行現場調研,路塹邊坡的病害主要表現在以下幾個方面: ①沖蝕:路塹坡面的松散土層在降雨或地表徑流的集中水流沖刷侵蝕作用下,沿坡面形成溝狀沖蝕的現象。隨著水流的侵蝕發展,形成了密集的紋溝,繼而發展成細溝,細溝深切則發展成切溝,密布于坡面。沖蝕溝深0.1~0.5m,最大可達1.0m。沖蝕主要發生在雨季,特別是大雨或暴雨季節,水流愈集中,沖蝕愈嚴重。沖蝕既破壞了坡面的完整性,也不利于植物的生長。 包含設計圖和設計說明。
本資料為長40米 寬16.1米 3層框架高速路辦公樓結構施工圖,其中內容包括:建筑剖面圖,各層結構平面布置圖,屋面梁鋼筋圖,建筑設計說明等。
根據地勘報告可知,梁場地貌單元屬山前沖洪積傾斜平原,地形東高西低、北高南低,局部呈臺階狀,地面標高一般在129.85~133.72m,最大高差為3.87m??辈炱陂g地下水水位埋深7.50~8.00m。地質分層如下:第1層為粉質粘土:黃褐色,可塑,局部硬塑。土質較均勻,含少量鐵質氧化物及砂粒。切面較光滑,搖震無反應,干強度、韌性中等。該層分布普遍,厚度不均,揭露厚度一般為0.40~3.00m。地基承...
公路隔離柵主要被用作公路、高速公路的安全防護網,也可稱為:桃型柱護欄、雙邊護欄、雙圈護欄、荷蘭網、波浪網、三角折邊護欄網等,此類型與鐵路隔離柵相同,與橋梁、小區、工廠、飛機場、體育場有所區別...