本方案介紹了大型電廠主廠房框架鋼煤斗吊裝的具體方案,從客觀原因分析了現場的實際情況,從吊裝機械的選擇,鋼絲繩的計算,大型施工機械的操作等等,并著重介紹了鋼煤斗在吊裝中的詳細的施工過程.考慮機械配置的能力。
本資料為:某現代景區鋼通廊建筑詳細設計方案施工CAD圖紙,資料內容包括:景觀結構綜合平面圖等,圖紙符合標準,資料可靠,內容豐富,設計詳細,可供參考。
1、本圖為雙壁鋼圍堰施工總體布置圖。2、雙壁鋼圍堰分為3節12個艙,施工時先將第一節在工作平臺上拼裝焊接,然后在已施工完成的樁頭上搭設萬能桿件塔架及貝雷梁,安裝80t滑及5t卷揚機將第一節圍堰吊起,同時拆除周邊平臺支架,然后將圍堰下沉。第二、三節圍堰利用第一節圍堰及平臺拼裝焊接,再下沉...
一、鋼圍堰尺寸: 承臺尺寸為19.8×18.406m; 最大對角線長度:max( , )=max(21.218,22.434) =22.434m,為此,確定雙壁鋼圍堰的內徑為23.5m,外徑為25.5m。
動力中心安裝工程,+6.00米平面設備需從+0.00地面吊裝至設備基礎就位,共計有制冷主機二臺,單臺重20噸,直徑3米儲氣罐 一臺約6噸,組合式空氣處理機一臺約2噸,空壓機與干燥器共二臺,單臺最大重量約20噸,根據現場情況,擬采用二臺25T汽車起重機,將制冷主機抬吊至6.00米平面,然后由電動卷揚機通過地面枕木和滾筒將設備拖運至基礎上就位。儲氣罐由一臺25T汽車起重機吊至樓面層,由回轉鋼管桅桿起吊安裝就位;其余設備由汽車起重機吊至樓面層,由三角桅桿利用葫蘆吊裝就位。
1、編制說明: 天然氣氣化站工程共有四臺V=100立方米的LNG儲罐。為保證該設備吊裝施工有計劃、有步驟、安全、順利地進行,綜合考慮施工成本、工期等因素,結合現場特點以及具體情況,特編制本方案。 2、編制依據和執行規范 3、工程概況: 天然氣氣化站工程,天然氣氣化站工程四臺LNG儲罐需安裝。設備基本參數如下: 3.1、本次需安裝的四臺LNG儲罐設備位號:V101/1、2、3、4。 3.2、設備凈重:38400㎏。 3.3、罐體直徑:¢3454㎜,罐體高(包括支腿高度):17000㎜,支腿高:800㎜。 6、吊裝方案的選擇: 6.1、按照上述原則,確定一臺吊車(即主吊車)吊設備頭部
某三號高爐鋼結構通廊吊裝施工組織設計方案內容范本 資料齊全完整。具有很強的實用性與參考性作用。編寫精細,僅作大家的參考資料,歡迎下載借鑒。
塔式光熱發電是新能源發電技術,吸熱塔高139米處設觀光平臺,圓形平臺如何吊裝順利完成項目;本圖為吊裝設計掛籃一次吊3檔,共分成5吊完成;本次方案包括操作平臺及防護籠、安全網等安裝安全、效率高。...
鋼結構吊裝方案,大型演藝廳管桁架屋面施工吊裝方案,因為室內無法吊裝,在單側吊裝采用累計滑移方式。在現場分段組裝,然后吊裝至安裝位置對接,形成剛性單元開始滑移,每一個軸線的管桁架屋架在一側安裝,安裝一個管桁架屋架往后滑移一個軸線,一直累計滑移到位。...
本工程為鋼通廊結構施工圖CAD圖,包含構件布置圖、屋面構件布置圖、鋼通廊走道結構布置圖等,圖紙內容完整,表達清晰,制圖嚴謹,歡迎設計師下載使用。
大跨度超高鋼結構通廊山體整體吊裝實施方案內容范本 資料齊全完整。具有很強的實用性與參考性作用。編寫精細,僅作大家的參考資料,歡迎下載借鑒。
xx大橋位于xx水電站壩址下游約1.8Km,全橋總長173.2米,主橋為凈跨114米的等截面懸鏈線箱型拱橋,矢跨比1/6,C40預制砼箱型拱。主拱由8箱組成,每箱分5段吊裝,預制閉合拱箱高2.1米,單節最大吊重66t,合計40片箱梁。拱上設置跨度為10米的鋼筋砼T型縱梁,引橋為13米的鋼筋砼T型梁。可供參考。
某2×600MW機組除氧器吊裝和汽輪發電機地腳螺栓預埋施工方案,2×600MW超臨界機組除氧器由杭州鍋爐廠生產,除氧器的結構形式為內置式結構;除氧器總重165t其外形尺寸長×寬×高(26830×4084×4750mm);除氧器分兩段運輸現場對接,其接口和分段后的外形尺寸、每段重量及重心分布;除氧器布置在除氧間24m層#4~#6軸線。 主要工作量 1.除氧器停放場地清理,地基處理。 2.M-18000履帶吊活動區域路基平整。 3.除氧器拖運滑道制作安裝。 4.除氧器臨時支座(元寶座)制作安裝。 5.除氧器拖運。 6.除氧器對接。 7.除氧器拖運滑道拆除。 8.除氧器找正就位。 9.除氧器附件安
二、工程概況: ***橋中心樁號為K189+440,橋長1348米,引橋上部構造采用35*25m+22.5m+4*25m+22.5m+6*25m預應力砼組合箱梁,先簡支后連續,共有預制箱梁376片,其中25米箱梁360片,22.5米箱梁16片。25米箱梁底寬1.0米,中梁頂寬2.4米、邊梁頂寬2.85米,邊梁最重達73T。預制22.5米箱梁底寬1.0米,中梁頂寬2.4米、邊梁頂寬2.85米,,邊梁最重達66T。
本項目是一條近東西走向的城市快速路及城市主干道,西端接XX大橋引道。 工程內容包括樁基、墩柱、蓋梁、臺帽、承臺、預制小箱梁。本標段共有25米小箱梁44片,30米小箱梁48片,總共92片。
1、工程概況 此次我單位承擔的是XX鋼鐵公司200萬噸熱軋薄板工程鐵鋼項目工程設備安裝任務,本方案為鐵鋼項目煉鋼轉爐工程120噸轉爐設備安裝方案。該轉爐設備主要包括:轉爐爐體、托圈、傳動側與非傳動側軸承座、轉爐傾動機構等。 該120t轉爐的主要特點是:轉爐與托圈間聯接方式采用球鉸支承聯接;傾動裝置采用四點嚙合全懸掛式減速機;轉爐采用爐后出鋼,爐前裝料;冶煉工藝為頂底復合吹煉工藝。 2、主要安裝實物量 2.1 轉爐主體 轉爐爐體由水冷爐口,爐身,轉爐擋渣裙板,爐體支撐座等部分組成。爐體全高9.20m,爐殼外徑φ6430 mm,轉爐設備總重209t。 2.2 托圈 轉爐托圈為焊接箱型結構,寬800mm,
二、工程概況 1#人行天橋位于xx站調度樓至貨運車間K8+360處,該天橋下跨8股線路及接觸網線,設計為兩跨,分別為36.1m,19.9m,天橋全長56M。天橋為下承式鋼桁梁,橋面凈寬3m,桁高3m,鋼梁每米重672.5kg,天橋橋面為砼步行板,厚8CM,上鋪塑膠地板,消除噪音。
本圖紙為某地區30m拱形鋼管桁架方案圖,內容包括:主剛架圖、結構平面示意圖等內容,內容詳實,可供參考。管桁架,是指用圓桿件在端部相互連接而組成的格子式結構。桁件使桁架結構用料經濟、結構自重輕,易于構成各種外形以適應不同的用途,譬如可以做成簡支桁架、拱、框架及塔架等。...
本工程為某精致鋼通廊走道結構施工CAD參考圖,包含鋼通廊走道結構布置圖,鋼通廊門架節點圖,鋼通廊走道板配筋平面圖等,圖紙內容完整,表達清晰,制圖嚴謹,歡迎設計師下載使用
某園橋方案CAD完整設計鋼木結構橋,內容包括:各方位的平面圖 、立面圖和設計說明等,設計精準全面,內容詳實,可供參考,歡迎各位設計師下載哈~
技術說明:減速機設計為臥式硬齒面鋼板焊接箱體結構。減速機輸入軸為半齒聯軸器,輸出軸為雙萬向節聯軸器。車輪數量為8只直徑800車輪,4只驅動,4只從動。...
本工程為鋼工程設計方案CAD詳細參考圖,包含吊車梁平面布置圖、屋面檁條布置圖、屋面結構布置圖等,圖紙內容完整,表達清晰,制圖嚴謹,歡迎設計師下載使用。
§1、工程概況 XX二級汽車公路第五合同段段起訖樁號為K75+200~K92+420,共計長度17.22km。其中有大橋2座,中橋2座,小橋1座;橋梁長度共計478m。XX大橋(中心樁號K88+875.70)為現澆單箱雙室拱橋,主跨為100m箱拱,兩端接2×20m預應力空心板,20m板共計4跨。
二甲苯分離塔的規格為 Ф3700/Ф7600×102800×26/42/30/32/34/36,吊裝高度達到103米,殼體吊裝總重量為約650噸,屬特大型設備,由于外形尺寸超大,須在現場分段組裝,也是該裝置中施工周期最長、施工難度最大、投入人力、機具最多的單項工程之一,為了確保二甲苯分離塔現場安裝的順利實施,特編制二甲苯分離塔吊裝方案。 …… 4.0 吊裝原則 (1)設備原則上在我公司的六合基地按每兩個筒節組對成一件運輸至現場,運輸量共計30件。 (2)該設備分段多、大、超重、超高,在充分考慮現場作業條件,工程經濟合理的情況下,現場吊裝原則上主要采用一臺機械性能好,作業靈活,生產效率高的DEMAG CC-1800
工程特點; 1.2.1 除塵系統管道制作難度較大。由于管道直徑較大,而且是分多節進行組對,要保證對口精度,卷制完,還需采取防變形措施。 1.2.2 吊裝難度大。由于主廠房D-E跨跨度較大(30m)、高度較高(37.5m)、需使用大型履帶吊車(250t)進行屋面除塵管道的吊裝工作。 1.2.3 另外除塵管道重量大,體積大,安裝時,需經過滑移、起升、調整、旋轉、定位等幾個步驟才能到達安裝位置;在吊裝過程中,為避免發生人員傷亡事故,還需要采取嚴格的安全保護措施。 1.2.4 工期緊、任務重。目前D-E跨屋面板已經封閉,需提前進行拆除,待屋面除塵管道支架安裝完畢后,才能進行管道的吊裝工作,而且250t履帶吊到場時間也僅有10
某大橋主橋為兩跨異型系桿拱橋,結構為兩跨72 m斜交簡支體系,中墩處設伸縮縫,橋面斷開。系梁中設水平拉索,平衡拱腳水平推力,采用兩片無風撐拱肋。拱肋計算跨度為68.4m,矢跨比1:3.8。拱肋為鋼箱結構,寬1.8m,拱肋高度1.9m~4.3m。吊桿與豎直面夾角20°。
二、數據驗算: (一)、梁重 本橋T梁分中梁和邊梁兩種,其中中梁體積稍大,現按中梁計算梁的重量。 1、混凝土:體積*混凝土密度=28.61*2.45=68.664噸 2、鋼筋:按設計圖一片梁的鋼筋重:9.567噸,考慮所占混凝土體積,鋼材密度按7.8*103計算,則9.567*(7.8-2.40)/7.8=6.623噸。 一片梁總重:68.664+6.623=75.287噸。 (二)、吊機選擇: 現擬分別用兩臺吊車進行吊裝,考慮吊車在起重過程中的不均衡系數對梁重進行安全保證,按1.2的系數進行考慮,加上吊車吊鉤重量(按100噸吊鉤考慮吊鉤重:1.017噸),則單側梁重應為: (75.287+1.
進雄工業園期廠房吊裝方案內容范本 資料齊全完整。具有很強的實用性與參考性作用。編寫精細,僅作大家的參考資料,歡迎下載借鑒。
園橋方案鋼木結構橋,本工程資料為dwg格式,圖紙包括:各版塊詳細示意圖 ,內外部平面圖 ,各層平面圖等,設計規范,內容詳實,歡迎大家下載查看,謝謝~
圖紙包括:結構設計說明,柱網平面結構布置圖,屋面處結構布置圖,屋面檁條結構布置圖,側墻面檁條結構布置圖,連廊剖面圖,大樣圖,樓梯詳圖,節點詳圖等 共11張圖紙。
一、工程概況 滁州**公司聚酯工程為一條連續酯化、縮聚日產600噸纖維級聚酯熔體及聚酯切片的生產線,位于安徽滁州市工業開發區。該裝置包括五臺大型設備,第一酯化反應器(12-R01)安裝標高為+14.000米(三層樓面),設備空重94.3噸,外形尺寸、Φ5000×12000。設備分三段到貨:裙座、設備中段和上段。
一、工程簡介 鄭州樞紐鄭州站西出口工程新建高架候車室中央通廊在XB、XC軸線間跨越站內既有16、17股道,與西側新建站房經中央旅客進站地道相連。其中XB、XC軸線間距23.9m,通廊寬度12.6m,通廊地板標高+9m,梁底標高+7.55m,通廊為現澆鋼筋混凝土結構。XB軸線距離16道中心7.8m,16、17道此處為直線段,線間距5.97m。
盾構運輸:1)運輸道路為三車道,道路最寬距離為13.5m,最窄距離為9m;運輸時沿道路逆行,并經過一處Y字轉彎口。根據大件運輸相關要求,盾構機運輸時需在晚上進行,由于道路的逆行需當地交管部門對運輸道路進行管制。2)運輸道路地下有相關線管經過,其位置如圖所示。由于道路為2級公路,其路基及公路表面承載能達到大件設備運輸的標準,對地下線管設施無較大影響。3)設備轉運:高空障礙物不低于7500mm,彎道路面寬度不小于10000mm,直道路面寬度不小于8000 mm,以道路中心為基準的轉彎半徑不小于12000mm,縱向坡度(上坡)不超過3%,橫向坡度不超過1%。整個運輸道路應有足夠的耐壓能力,滿足掛車軸載35.2 t,輪壓4.4t。
包含:屋面鋼梁布置圖、屋面鋼梁下翼緣支撐布置圖、剖面圖及節點圖、屋面鋼梁上翼緣支撐布置圖、屋面梁鋼節點圖等。 補充說明:該工程為排架結構,混凝土柱屋面為鋼結構,長48米,寬48米。鋼梁截面較大1米~1.8米。
這是某地區經典鋼通廊結構部分施工圖紙。包含:通廊結構總說明、通廊立面布置圖、通廊平面布置圖、通廊樁基圖、桁架構件及內力圖、通廊46m跨距橋面下隔熱布置圖、節點詳圖、通廊跨距上弦支撐布置圖、通廊跨距下弦支撐布置圖、通廊立面布置圖、通廊平面布置圖。