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南方某開敞式整體式水閘全套施工圖
閘型采用開敞式整體式，閘底板采用平底板，閘室長20m，閘孔凈寬15.0m，閘室上排架啟閉機室、卷揚啟閉機及啟閉機相關設備。與閘室縱軸線垂直方向布置一交通橋，按汽-20級設計，橋面寬6m，橋面高程4.0m，橋兩側設有欄桿。閘室上下游均設有檢修門槽。 上下游翼墻采用鋼筋砼擋土墻。 閘門型式采用直升平面鋼閘門，啟閉方式為排架翻板式啟閉。根據管理維修需要，設有兩檢修閘門門槽。 管理房布置于水閘左側。設計詳實，可供參考。
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某裝配整體式剪力墻全套PC結構施工圖
項目位于7度區，特征周期0.9s，地震力相當于8度區。地上16層的裝配整體式剪力墻結構全套PC結構施工圖，含預制構件設計說明、平面布置圖、預埋件立面分布圖、裝配式剖面圖、構件軸平立剖模板詳圖、裝配式節點大樣圖及金屬件加工圖等共140張施工圖。本工程已建成交付，目前使用良好。 本工程制圖嚴謹精致，符合現行國家規范標準，圖樣齊全，是全網難得一見的裝配整體式剪力墻高層PC結構施工圖。
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車門導軌整體式焊接夾具
本圖為整體式車門導軌的焊接工裝圖紙，采用兩銷一面的主定位方式為了保證夾緊的力量采用氣缸夾頭過定位方式工作。主要由支撐板、定位元件、夾緊元件、氣缸體、吊鉤、BASE板等零部件構成。...
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整體式模型烘房設計圖
整體式模型烘房設計圖 技術性能 設備外形尺寸(長×寬×高)30000×4200×2700mm 設備最大生產能力30件/小時 烘干時間300min 烘干溫度60-80度 所需熱量40萬大卡/h 蒸汽耗量(最大)800KG/h 蒸汽耗量(平均)500KG/h 循環風機風量2060m3/h...
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HLJ-QZ05整體式驅動橋設計
摘要本次設計的題目是哈飛民意汽車驅動橋設計。驅動橋一般由主減速器、差速器、半軸及橋殼四部分組成，其基本功用是增大由傳動軸或直接由變速器傳來的轉矩，將轉矩分配給左、右車輪，并使左、右驅動車輪具有汽車行駛運動學所要求的差速功能；此外，還要承受作用于路面和車架或車廂之間的鉛垂力、縱向力和橫向力。本設計首先論述了驅動橋的總體結構，在分析驅動橋各部分結構型式、發展過程及其以往形式的優缺點的基...
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HLJ-QZ100整體式驅動橋設計
摘要驅動橋作為汽車底盤的重要組成部分，它的性能的好壞直接影響整車性能，而對于載重汽車顯得尤為重要。為滿足目前當前載貨汽車的快速、高效率、高效益的需要時，必須要搭配一個高效、可靠的驅動橋。設計出結構簡單、工作可靠、造價低廉的驅動橋，能大大降低整車生產的總成本，推動汽車經濟的發展，并且通過對汽車驅動橋的學習和設計實踐，可以更好的學習并掌握現代汽車設計與機械設計的全面知識和技能，所以本題設計...
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北京BJ1041整體式驅動橋設計
摘要驅動橋是汽車的重要總成部件，也是汽車總成中的重要承載件，所以驅動橋的好壞直接影響著汽車整體的性能和零件的使用壽命等。驅動橋由主減速器、差速器、半軸及橋殼四部分組成，其基本功用是降速增扭，把發動機的動力傳遞給左右車輪，并使汽車在轉向時保證左右車輪的差速功能，此外，還要承受作用于路面和車架或車廂之間的鉛垂力、縱向力和橫向力。本設計首先論述了驅動橋的總體結構，在分析了驅動橋的結構形式...
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中型客車整體式驅動橋設計
設計首先對驅動橋進行結構方案分析，在各部分結構型式分析的基礎上，參考類似驅動橋的結構，確定總體設計方案。后驅動橋采用整體式設計，主減速器采用單級減速器，主減速器齒輪采用雙曲面錐齒輪，差速器采用摩擦片式圓錐行星齒輪差速器，半軸采用全浮式，橋殼采用鑄造整體式。本設計對主、從動錐齒輪，差速器行星齒輪，半軸齒輪及橋殼的強度進行校核并對支承軸承進行了壽命校核。...
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涂裝烘干室整體式加熱裝置
圖紙資料為涂裝生產線用整體式加熱裝置、整體式風幕裝置、整體式強冷送排風裝置、整體式新風加熱裝置幾烘干室原理圖紙，是學習參考的好資料，歡迎下載使用...
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5層三拼別墅PC深化設計施工圖（裝配整體式剪力墻，2017）
工程項目：金地祝橋項目 1.1 本工程所有住宅采用裝配整體式混凝土結構，其中1~5、7~12號樓為地上14F，3~14F為預制裝配，屋頂及其余均現澆；15~26號樓為地上5F，1~5F為預制裝配，屋頂及其余均現澆；本次介紹的是19-23,25,26號樓裝配整體式剪力墻結構施工圖。 單體基本概況： 樓號 地上層數 房屋高度 結構類型 單棟預制率 19~23,25,26# 5 16.250 裝配整體式剪力墻 40.8% 1.2 本工程包含的預制構件有：預制外墻板,預制內墻板,預制陽臺板,預制樓梯,預制疊合樓板。 1.3 本工程住宅外墻保溫采用夾心保溫形式,由200mm厚內葉板、40mm厚XPS保溫擠塑聚苯板、60mm厚外葉板組成；PC板
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整體式路基23m寬20m簡支T梁通用設計施工圖（60余張）
技術標準： 公路等級：高速公路、一級公路 路基寬度：23.0m（分離式路基） 汽車荷載等級：公路一級 行車道數：雙向四車道 橋面寬度：2x11.25m 跨徑：20m 斜度：0、15、30 單幅橋梁片數：5 梁間距：2.25m ...... 設計要點： 1.本通用圖的結構體系為簡支橋面連續結構，按全預應力構件設計。 2.設計計算采用平面桿系結構計算軟件計算，橫向分配系數按剛接梁法計算，用空間結構計算軟件校核。 ...... 適用范圍： 處于平曲線段上的橋梁，可通過改變預制梁長來適用。本冊圖紙適用于預制梁長變化范圍在±500mm內，梁長變化段應設置在靠梁端的第一個中橫隔梁于腹板變寬點之間，但預制梁內預應力鋼束變化段應設置在跨中直線段內。
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整體式鐵皮箱變外殼鈑金結構
箱式變電站，又叫預裝式變電所或預裝式變電站。是一種高壓開關設備、配電變壓器和低壓配電裝置，按一定接線方案排成一體的工廠預制戶內、戶外緊湊式配電設備，即將變壓器降壓、低壓配電等功能有機地組合在一起，安裝在一個防潮、防銹、防塵、防鼠、防火、防盜、隔熱、全封閉、可移動的鋼結構箱，特別適用于城網建設與改造，是繼土建變電站之后崛起的一種嶄新的變電站。本套圖紙是9米整體式箱變的鈑金結構圖紙，圖紙包含各種鈑金零...
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商用車整體式膨脹水箱
以實際產品為研究對象，結合汽車理論的要求，設計出一種適用于經濟型商用車或客車的整體式膨脹水箱。整體式膨脹水箱用于車上的水冷與水暖系統。圖紙是根據網上某車型數據，嚴格按照機械制圖要求所畫，線條清晰，歡迎大家下載參考。...
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跨徑8m、10m、13m、16m整體式鋼筋混凝土連續板橋施工圖
1.5米人行道鋼筋構造 欄桿鋼筋構造 連續板橫斷面 連續板內力表 連續板一般構造 連續板支座預埋鋼板及鋼筋網構造 聯續板鋼筋構造 人行道材料數量表 人行道鋼筋構造 上部構造材料數量表 橋墩單樁垂直力表 橋墩鋼筋構造 橋墩一般構造 橋臺鋼筋構造圖 橋臺一般構造 橋頭搭板構造 支座墊石及鋼筋網構造
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某整體式半填半挖路基CAD大樣構造
整體式半填半挖路基，完整規劃CAD平立面圖大樣圖和效果圖，單體與總平面圖吻合，彼此間對應關系準確，圖紙中無錯漏碰缺，歡迎下載。
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某裝配整體式剪力墻結構住宅設計圖
裝配整體式剪力墻結構住宅設計圖，附件內含：預制混凝土構件設計總說明、預制樓梯布置圖、預制樓梯構件詳圖、樓板及樓梯平面布置圖、內隔墻平面布置圖、預制疊合板詳圖、板端支座構造詳圖、樓梯安裝節點、疊合預制板洞口加強示意圖、疊合板現澆拼縫連接凹槽構造、桁架筋大樣圖
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Jz100型整體式液壓動力轉向器設計
本設計基于整體式液壓動力轉向器，以循環球式轉向器設計為主線，綜合了液壓動力的分析，對Jz100型貨車的轉向器進行設計。包括CAD裝配圖，零件圖，設計要求等相關資料，歡迎下載！...
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裝配整體式混凝土結構連接通用詳圖
裝配整體式混凝土結構連接通用詳圖包括預制內墻后澆邊緣構件連接節點、抗剪用連接鋼筋構造、預制樓梯平面布置圖、(7)雙向板拼縫及側支座構造圖、框架頂層中間節點連接大樣、框架頂層邊節點連接大樣、欄桿預埋件詳圖等...
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10米整體式連續板橋設計cad圖
10米整體式連續板橋設計圖 一、下部 下部說明.dwg 支座墊石及鋼筋網構造.dwg 橋頭搭板構造.dwg 橋臺一般構造.dwg 橋臺鋼筋構造圖1.dwg 橋臺鋼筋構造圖2.dwg 橋臺鋼筋構造圖3.dwg 橋墩一般構造1.dwg 橋墩一般構造2.dwg 橋墩一般構造3.dwg 橋墩鋼筋構造1.dwg 橋墩鋼筋構造圖2.dwg 橋墩鋼筋構造圖3.dwg 橋墩單樁垂直力表.dwg 二、上部 上部說明.dwg 上部構造材料數量表.dwg 1.5米人行道鋼筋構造.dwg 欄桿鋼筋構造.dwg 連續板鋼筋構造.dwg 連續板橫斷面.dwg 連續板內力
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知名大院上下行兩幅并列獨立橋梁特大橋梁施工圖（整體式路基）
計算行車速度：120公里/小時。設計車輛荷載：公路－Ⅰ級。橋梁全長為1524.9米。上部結構為3×40+37×29.741+6×29.742+3×40米預應力混凝土小箱梁橋。路線與北岸二道大堤的交角約為80度，與南岸二道大堤的交角約為70度。橋跨的交角布置如下：1～40跨交角為80°，41～46跨交角逐步過渡為70°，48、49兩跨的交角為70°。本橋整體式路基，路基寬度34.5m，橋梁分上下行兩幅并列獨立橋梁，單幅橋梁寬度為16.5m，內側設置50cm寬的SAm級混凝土防撞護欄，外側設置50cm寬的SA級混凝土防撞護欄，橋面凈寬為2×15.5m。橋位處主流方向與橋軸向夾角為80度。橋面鋪裝：本橋橋面鋪裝采用8厘米整體化混凝土＋防水
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[福建]裝配整體式剪力墻結構高層住宅樓結構施工圖（2016）
工程概況： 1.陽光城麗景灣是由福州百興陽房地產開發有限公司開發的房地產項目。 本項目由12棟25~33層高層住宅及3棟2層商業、1棟3層幼兒園、1棟2層物業用房組成，設置1層地下室； 本次介紹的是3#5#6#樓裝配式剪力墻結構施工圖。 2.本工程包含的預制構件有：預制內墻板、疊合板預制底板、預制外挑板、預制梁及預制樓梯。
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5層雙拼別墅PC深化設計施工圖（裝配整體式剪力墻，最新設計）
本工程為5層雙拼別墅PC深化設計施工圖（裝配整體式剪力墻，最新設計），包含標高-0.100~3.050m預制墻板平面布置圖、標高3.050~6.050m預制墻板平面布置圖、標高6.050~9.200m預制墻板平面布置圖、標高9.200~12.200m預制墻板平面布置圖、標高12.200~15.350m預制墻板平面布置圖等，圖紙內容完整，表達清晰，制圖嚴謹，歡迎設計師下載使用。
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整體式基礎鋼筋砼蓋板暗涵通用設計圖
本資料為整體式基礎鋼筋混凝土蓋板暗涵通用圖，包含孔徑：1.5m、2.0m、2.5m、3.0m、4.0m，設計準確，圖紙完整，對橋涵設計人員有一定的參考借鑒價值。
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《裝配整體式混凝土結構連接通用詳圖》
本圖基本包含常用節點的連接做法：內容有鋼筋放樣，預埋件大樣，桁架鋼筋混凝土疊合板(60mm厚底板)相關大樣，預制剪力墻內墻板相關大樣，預制板式樓梯相關大樣，全預制梁式陽臺相關大樣，框架節點區連接大樣 ，可供參考下載。
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整體式鋼筋混凝土連續板橋設計圖
上部說明. 上部構造材料數量表. 人行道鋼筋構造 人行道材料數量表 聯續板鋼筋構造 連續板支座預埋鋼板及鋼筋網構造 連續板一般構造 連續板內力表. 連續板橫斷面 連續板鋼筋構造 欄桿鋼筋構造 1.5米人行道鋼筋構造 支座墊石及鋼筋網構造. 下部說明. 橋頭搭板構造. 橋臺一般構造. 橋臺鋼筋構造圖 橋墩一般構造 橋墩鋼筋構造圖 橋墩單樁垂直力表.dwg
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某液壓整體式傳動裝置CAD詳細剖面設計圖
液壓整體式傳動裝置，完整規劃CAD平立面圖大樣圖和效果圖，單體與總平面圖吻合，彼此間對應關系準確，圖紙中無錯漏碰缺，歡迎下載。
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干渠上現澆整體式鋼筋混凝土矩形多縱梁渡槽
干渠上現澆整體式鋼筋混凝土矩形多縱梁渡槽，渡槽通過天然洼地，槽身總長72m，兩端有進出口段與渠道連接。槽內通過設計流量的正常水位為+6.8m（持久狀況），通過校核流量的最高水位為+7.1m（短暫狀況）槽身高13.5m，矩形斷面槽身凈寬為5.8m。不設橫拉桿，但有人行道（不設欄桿）。支撐結構采用單層單跨剛架，槽身及剛架均采用現澆整體式結構。渡槽無通航要求。...
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渣土車整體式兩輪轉向機構及從動前橋設計
汽車在行駛的過程中，需要按照駕駛員的意志經常改變其行駛方向，即所謂的汽車轉向。汽車的轉向系統是一套用來改變或恢復汽車行駛方向的專用機構，本文的研究內容即是渣土車汽車的轉向系設計。本文針對的是與非獨立懸架相匹配的整體式兩輪轉向機構。利用相關汽車設計和連桿機構運動學的知識，首先對汽車總體參數進行設計，在此基礎上，對轉向器，轉向傳動機構進行選擇，接著再對轉向器和轉向傳動機構（主要是轉向梯形）進行設計...
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整體式循環球動力轉向器裝配圖
四輪轉向是指汽車的后輪也和前輪一樣具有一定的轉向功能，不僅可以與前輪同方向轉向，也可以與前輪反方向轉向。四輪轉向汽車的環保性和節能性與現代汽車的設計理念相吻合，它適應汽車未來發展的趨勢，存在廣闊的發展前景。...
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某干渠上現澆整體式鋼筋混凝土矩形多縱梁渡槽
渡槽通過天然洼地，槽身總長72m，兩端有進出口段與渠道連接。槽內通過設計流量的正常水位為+6.8m（持久狀況），通過校核流量的最高水位為+7.1m（短暫狀況）槽身高 13.5m，矩形斷面槽身凈寬為5.8m。不設橫拉桿，但有人行道（不設欄桿）。支撐結構采用單層單跨剛架，槽身及剛架均采用現澆整體式結構。渡槽無通航要求。
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多種規格整體式鋼筋混凝土圓形涵洞圖
整體式鋼筋混凝土圓形涵洞結構施工圖主要包括：設計說明、管節基礎及建筑材料、孔徑1.5m涵洞、有基涵洞擋墻尺寸及工程數量表、 孔徑1.0m單孔涵洞總布置圖、孔徑1.5m單孔涵洞總布置圖 、孔徑1.00m N1式管節鋼筋布置圖、孔徑1.50m N4式管節鋼筋布置圖、孔徑1.50m N5式管節鋼筋布置圖、孔徑1.50m N6式管節鋼筋布置圖、出入口翼墻護面鋼筋布置圖、出
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上海某裝配整體式剪力墻結構圖紙
本套資料為上海某裝配整體式剪力墻結構圖紙，圖紙內容包含：預制板裝配圖、樓梯預制板裝配圖、樓板預埋件分布圖、各類構件詳圖及節點圖等，設計精準，可供參考。