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扶壁式擋墻CAD配筋詳圖
本圖紙為：扶壁式擋墻CAD配筋詳圖，圖紙包括：平面圖、扶壁式擋墻配筋圖、剖面圖等，設(shè)計(jì)規(guī)范，內(nèi)容詳實(shí)，可供設(shè)計(jì)師參考學(xué)習(xí)。
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懸臂扶壁式擋墻cad圖紙
本圖紙為懸臂扶壁式擋墻cad圖紙，懸臂扶壁式擋墻標(biāo)準(zhǔn)圖:懸臂式擋墻設(shè)計(jì)圖,H=7米扶壁式擋墻配筋圖,H=8米扶壁式擋墻配筋圖,H=9米扶壁式擋墻配筋圖等等，供大家參考！...
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懸臂扶壁式擋墻標(biāo)準(zhǔn)cad設(shè)計(jì)施工圖紙
本資料為懸臂扶壁式擋墻標(biāo)準(zhǔn)cad設(shè)計(jì)施工圖紙，其包含的內(nèi)容為H=7米扶壁式擋墻配筋圖，H=8米扶壁式擋墻配筋圖，H=9米扶壁式擋墻配筋圖等內(nèi)容，設(shè)計(jì)詳實(shí)規(guī)范，可供下載參考。
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河道防護(hù)擋墻加強(qiáng)防護(hù)施工方案
1. 工程概況 1.1 工程簡(jiǎn)介 **一級(jí)水電站壩址至穿心店沿線為一級(jí)電站上壩公路的開挖棄渣場(chǎng)，渣場(chǎng)臨河側(cè)設(shè)置了漿砌石擋護(hù)墻，在上個(gè)枯水期進(jìn)行了擋墻基礎(chǔ)加固處理，并且經(jīng)受了2007年洪水，2007年12月檢查該段加固范圍，發(fā)現(xiàn)J1+263～J1+322段河床經(jīng)2007年洪水淘刷后被深切，原加固的擋墻水下混凝土部分基本被掏空，該段需進(jìn)行水下混凝土修復(fù)，將掏空部位采用C20混凝土修補(bǔ)，J1+420～J1+442段為表面未澆筑混凝土的鋼筋石籠防護(hù)段，因水流在此形成折沖，致使鋼筋石籠沖毀嚴(yán)重，為保證下個(gè)汛期此段的安全，該段表面采用C20混凝土覆蓋至與周邊混凝土順接，J0+450～J0+470段因左岸山體滾落巨石，致使此段部分擋墻表面
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某地鍋爐房扶壁式擋墻結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)施工圖
該工程為某地鍋爐房扶壁式擋墻結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)施工圖，內(nèi)容包含鍋爐房擋墻平面布置圖，擋墻總平面規(guī)劃圖，扶壁式擋墻配筋圖，挖孔樁詳圖等。
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某地扶壁式擋墻建筑結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)施工圖紙
本圖紙為：某地扶壁式擋墻建筑結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)施工圖紙，內(nèi)容包括：扶壁式擋墻平面布置圖、橫板配筋圖、底板,橫板配筋圖、I-141;-I141;剖面圖、A--A剖面圖、B--B剖面圖等，內(nèi)容詳實(shí)，可供參考。
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某地區(qū)扶壁式擋土墻配筋方案設(shè)計(jì)施工CAD圖紙
本資料為：某地區(qū)扶壁式擋土墻配筋方案設(shè)計(jì)施工CAD圖紙，資料內(nèi)容包括：建筑擋土墻配筋平面圖等資料，可供參考。
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產(chǎn)權(quán)式酒店全套建筑施工方案
本資料為產(chǎn)權(quán)式酒店全套建筑施工方案，包括設(shè)計(jì)說明、門窗表、各層平面圖、樓梯大樣圖等，可供下載參考
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扶壁式擋土墻施工圖（含配筋）
本資料包含扶壁式擋土墻設(shè)計(jì)及配筋圖。 1、荷載設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)：汽車荷載城A級(jí)，人行荷載3.5KN/m2，七度地震設(shè)防。 2、扶壁采用C30混凝土澆筑，鋼筋保護(hù)層厚度為50mm，主筋錨固長度不少于35倍主筋直徑。 共10張CAD圖紙，含工程數(shù)量
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某懸臂扶壁式擋墻標(biāo)準(zhǔn)cad圖紙全
本圖紙為：某懸臂扶壁式擋墻標(biāo)準(zhǔn)cad圖紙全。內(nèi)容包括：1類擋土墻斷面及配筋圖、扶壁配筋圖、H=8米扶壁式擋墻配筋圖等，內(nèi)容詳實(shí)，可供參考。
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幾種扶壁式擋墻的尺寸及配筋設(shè)計(jì)圖
本資料為幾種扶壁式擋墻的尺寸及配筋設(shè)計(jì)圖，其包含的內(nèi)容為平面圖，設(shè)計(jì)說明，剖面圖等內(nèi)容詳實(shí)，可供設(shè)計(jì)師下載參考。
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03進(jìn)口扶壁式擋墻鋼筋圖.dwg
本資料為03進(jìn)口扶壁式擋墻鋼筋圖.dwg，含前池結(jié)構(gòu)布置平面圖，扶壁式擋墻底板鋼筋圖，中直渠連通涵鋼筋圖等，歡迎下載！
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承臺(tái)開挖沉入式混凝土套箱支護(hù)施工方案
一、工程概況 XX大橋中心樁號(hào)為KXXX+739.9,與路線交角為90度，橋長367.5米，擴(kuò)建橋梁與原橋同跨徑直接拼接，橋孔布設(shè)為16×30m預(yù)應(yīng)力連續(xù)T梁，下部構(gòu)造采用柱式墩、肋板臺(tái)配樁基礎(chǔ)。橋臺(tái)樁基為Φ130cm鉆孔灌注樁，承臺(tái)長7.3m，寬6m，厚度2m。
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某工程扶壁式擋土墻配筋cad施工圖
本資料為某工程扶壁式擋土墻配筋cad施工圖，其包含的內(nèi)容為基礎(chǔ)詳圖，擋土墻配筋，擋土墻平面圖等內(nèi)容，設(shè)計(jì)詳實(shí)規(guī)范，可供下載參考。
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高處作業(yè)吊籃施工方案
某高層住宅，外墻飾面，高處作業(yè)吊籃專項(xiàng)施工方案及相關(guān)計(jì)算書。內(nèi)容詳實(shí)，可供大家參考！
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某分離式隧道施工方案
某隧道為分離式隧道，隧道洞身位于平曲線上左洞位于R＝1580米、R＝1600米曲線上，右洞位于R＝1915米、R＝1600米曲線上。右線進(jìn)口里程為YK185+210，出口里程為YK188+262.7，隧道全長3052.7m，縱坡采用－1.200％；左線進(jìn)口里程為ZK185+258，出口里程為ZK188+264，隧道全長3006m，縱坡采用－1.266％。隧道限界凈寬10.75米，其中行車道寬度7.5米，左側(cè)向?qū)挾?.5米，右側(cè)向1.0米，左側(cè)檢修道寬0.75米，右側(cè)檢修道寬1.0米，限界凈高5.0米。隧道襯砌內(nèi)凈空采用三心圓曲墻式。 某隧道為特長隧道，總體地質(zhì)情況較差，擬由隧道進(jìn)出口雙向掘進(jìn)，其中右線出口緊接XX大橋0#橋臺(tái)，該
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某橋蓋梁施工方案及計(jì)算
**跨線橋采用單柱式蓋梁，共有主墩蓋梁18個(gè)，蓋梁為（順橋向）1.6m*11.6m（橫橋向）*1.6m(高)的正交變截面形式，蓋梁底模、側(cè)模均采用大夾板模板，異型部分用方木加工成異型架子，外部采用方木支撐，內(nèi)部用拉桿拉緊，底部采用滿堂腳手架，所有蓋梁混凝土均為C40，蓋梁鋼絞線采用二次后張法施工。內(nèi)容詳實(shí)，可供參考 。
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隧道帷幕注漿施工方案
一、工程說明 ***隧道設(shè)計(jì)為單洞雙線隧道，全長7505m，其中DIK51+180～DIK51+400段在群英水庫的下游采用下鉆的方式通過，水庫位于線路DIK51+200～DIK51+300段右側(cè)，隧道距離水庫大壩的平面距離為75～127m，隧道在該段的最小埋深為29.6m，路肩設(shè)計(jì)高比壩頂高程低約58m，水面標(biāo)高高于隧道路肩約47m。隧道通過DIK51+170～DIK51+410段巖層為弱風(fēng)化的花崗片麻巖，巖體較破碎，受右側(cè)群英水庫影響，采用開挖前全斷面帷幕注漿，并要對(duì)群英水庫水位及附近居民的水井、泉水出露點(diǎn)進(jìn)行長期觀測(cè)，防止隧道施工造成地表水流失或干枯；DIK51+920～DIK52+000（F1斷層）采用開挖后徑向注漿堵
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某扶壁式擋土墻配筋圖
本資料為某工程比較詳細(xì)的扶壁式擋土墻配筋圖。設(shè)計(jì)精準(zhǔn)，內(nèi)容詳實(shí)，可供網(wǎng)友下載參考。
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某橋索塔上（下）橫梁施工方案
一、概況 索塔為鋼筋砼門架結(jié)構(gòu)，設(shè)有上、下兩道橫梁，均為預(yù)應(yīng)力鋼筋砼箱形結(jié)構(gòu)，其中上橫梁采用200×250cm的箱形斷面，壁厚40cm，共布設(shè)6束φj15.24-7鋼絞線；下橫梁采用300×400cm的箱形斷面，壁厚50cm，共設(shè)14束φj15.24-7鋼絞線。為方便施工，在上、下橫梁內(nèi)均設(shè)置了由角鋼組成的勁性骨架。
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某橋左岸橋臺(tái)施工方案
一、概況 左岸橋臺(tái)為重力式U型橋臺(tái)，橋臺(tái)基礎(chǔ)根據(jù)實(shí)際地形、地質(zhì)采用擴(kuò)大基礎(chǔ)，橋臺(tái)的平面型式為梯形，前窄后寬。基礎(chǔ)采用C15片石砼，臺(tái)身采用C20砼，臺(tái)帽采用C40砼。
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某橋左岸肋帶施工方案
一． 概況： 本橋左岸橋臺(tái)位于漂卵石層上，設(shè)計(jì)左岸橋臺(tái)河岸邊坡采用肋帶進(jìn)行防護(hù)。肋帶面寬2400cm,高2333.68cm,原設(shè)計(jì)采用c15片石砼，后經(jīng)5月11日工地現(xiàn)場(chǎng)會(huì)議研究決定，改為c15普通混凝土。 二，肋帶施工： 1），邊坡清挖： 根據(jù)5月11日現(xiàn)場(chǎng)工地會(huì)議上業(yè)主，設(shè)計(jì)代表，總監(jiān)，現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理共同研究討論的結(jié)果，邊坡清挖按施工現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，肋帶護(hù)面墻采用1：0.27的坡度，肋帶加勁肋部分采用1：0.5的坡度進(jìn)行。由于肋帶位于左岸高差達(dá)75m的陡崖上，機(jī)械無法到達(dá)，只有是用人工按從上往下的順序開挖，開挖時(shí)注意減少對(duì)邊坡面沙卵石夾孤石地質(zhì)結(jié)構(gòu)的擾動(dòng)，保護(hù)邊坡面的穩(wěn)定性。開挖過程中當(dāng)中隨時(shí)是使用全站儀校核清挖坡度，
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某橋右岸橋臺(tái)施工方案
一、概況 右岸橋臺(tái)為重力式U型橋臺(tái)，總高為18.02M，基礎(chǔ)采用C15片石砼擴(kuò)大基礎(chǔ)，在頂層擴(kuò)大基礎(chǔ)的前沿之下設(shè)有三道2*2M的階梯狀基礎(chǔ)（加強(qiáng)），要求整個(gè)基礎(chǔ)必須置于基巖上。橋臺(tái)臺(tái)身采用C20砼，臺(tái)帽為C40砼。整個(gè)橋臺(tái)的平面型式呈梯形，前窄后寬，其功能主要是車輛從主橋向右岸平交口兩邊引道分流。 二、橋臺(tái)基坑的開挖 1、基坑開挖的時(shí)間控制 右岸橋臺(tái)位置地勢(shì)陡峭，山體自然坡角大于60?，施工場(chǎng)地極其狹窄，土、石方開挖無法立體施工作業(yè)，因此，右岸的結(jié)構(gòu)施工必須遵循先開挖平交口土石方，再開挖右岸橋臺(tái)基坑。最后再開挖右岸索塔基坑的施工程序。 2、基坑開挖坡度的確定 根據(jù)地質(zhì)資料，右岸橋臺(tái)位于山體巖層之上，地質(zhì)情況較
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某橋索塔塔柱施工方案
一、 索塔結(jié)構(gòu) 索塔為鋼筋砼門架結(jié)構(gòu)，設(shè)上、下兩道橫梁。左岸索塔高63M，右岸索塔高52M。兩索塔在縱橋向均設(shè)有一坡度，左岸索塔為63：1，右岸索塔為52：1。左岸索塔上塔柱壁厚為50CM，下塔柱壁厚為60CM；右岸索塔上下塔柱壁厚均為50CM。上、下塔柱由實(shí)心段和隔板分隔為多個(gè)箱室。 二、 塔柱施工 施工步驟：測(cè)量放樣 安裝勁性骨架 綁扎鋼筋 拼裝內(nèi)外鋼模板 測(cè)量校核 澆筑砼 拆模上翻，準(zhǔn)備上一個(gè)節(jié)段的施工。 （一）、測(cè)量定位 為保證測(cè)量精度，在進(jìn)行索塔坐標(biāo)定位測(cè)量時(shí)，將固定利用左岸PIII-04和右岸山腰上PIII-05控制點(diǎn)來進(jìn)行測(cè)量。并要求測(cè)量盡可能在晴天的一早一晚或陰天氣溫較穩(wěn)定時(shí)進(jìn)行，以減少因大氣折射
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某橋右岸錨洞施工方案
一、工程概況 某水電站場(chǎng)內(nèi)交通右岸低線錨洞段設(shè)計(jì)要求需清除邊坡建造橋基和錨洞，經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)觀測(cè)該段巖體產(chǎn)狀有裂隙發(fā)育，其中部和上部有滑動(dòng)的可能。若不及時(shí)處理，巖體極易崩塌，對(duì)建橋十分不利。經(jīng)地質(zhì)資料分析，該邊坡和危巖屬震旦系楚雄組火山凝灰?guī)r（含硅質(zhì)）巖石堅(jiān)硬易破碎易崩塌，為此將邊坡和錨洞按以下施工方案作業(yè)處理。 邊坡凸出的危巖體以層層削落作業(yè)，直至見到完整基巖面，為開錨洞打好基礎(chǔ)。 二、施工準(zhǔn)備 1、在工程開工前以修好一條簡(jiǎn)易公路到現(xiàn)場(chǎng)，以便施工機(jī)具搬運(yùn)至工作點(diǎn)，清理整治工作場(chǎng)地，由甲方指定地點(diǎn)接通水、電至工作現(xiàn)場(chǎng)。 2、臨時(shí)設(shè)置布置和搭建 按規(guī)程規(guī)定，在安全距外已租用炸藥庫和器材加式房。設(shè)備間、生活用房就近搭建使
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地道內(nèi)部裝飾施工方案
工程概況 上海長江大橋**島接線設(shè)計(jì)為雙向6車道高速公路，標(biāo)準(zhǔn)路線寬度33.5m，交通通行凈高5.0m。陳海互通立交施工過程中主線在K24+350處、C匝道在K0+587處跨越陳彷公路，將陳彷公路切斷。根據(jù)規(guī)劃，陳彷公路不是規(guī)劃道路，將來**島路網(wǎng)系統(tǒng)將按規(guī)劃實(shí)施，待路網(wǎng)規(guī)劃形成后陳彷公路作用將漸漸淡出。但為了解決陳彷公路現(xiàn)狀交通，在C匝道跨陳彷公路處和其兩側(cè)設(shè)寬7.5m、高4m的箱式地道，暗埋段長73m，東側(cè)敞開段長99m，西側(cè)敞開段長102m。 **接線主線在K22+968處跨越既有白陳公路，將白陳公路切斷。為了解決白陳公路現(xiàn)狀交通，在跨線處和其兩側(cè)設(shè)寬7.5m、高4m的箱式地道，暗埋段長46m，東、西側(cè)敞開段均長79m
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某隧道病害治理施工方案
1 工程概述及病害情況 六潛高速公路某標(biāo)某隧道為小凈距隧道，左線全長303米，右線307米，該隧道穿越F3斷層，斷層破碎帶內(nèi)節(jié)理裂隙較發(fā)育，圍巖穩(wěn)定性極差，地下水集中，某端邊仰坡坡面垂直度較大，山體左側(cè)偏壓，洞口段采用單側(cè)壁導(dǎo)坑法施工，對(duì)拉預(yù)應(yīng)力錨桿。截止2007年4月，左線二次襯砌除進(jìn)口明洞外其余均已完成，隧道仰拱、回填及整平層已全部完成（Ⅲ級(jí)），路面未施工，其中ZK49+239-203段二次襯砌出現(xiàn)裂縫。ZK49+239-230段底板出現(xiàn)一條斜向貫通的斷裂縫隙，其右側(cè)電纜溝底板裂縫段斷裂開口近4-6mm，左側(cè)電纜溝底板裂縫斷裂口開口近1.5-2mm；頂拱及底板二襯混凝土多處產(chǎn)生裂縫，二襯內(nèi)緣出現(xiàn)多條1-2mm長的側(cè)墻斜裂縫及
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某河雙線中橋施工方案
XX河雙線中橋位于XX線XX至X段增建第二線XX標(biāo)范圍內(nèi)，中心里程為DKXXX+XXX，為雙線4×24m后張法預(yù)應(yīng)力砼梁，全長109.88m。其中1#～3#橋墩位于XX河中，河水常年水深3米以上，本橋位于雙饒地段的圓曲線上。 該橋地基所處的地質(zhì)情況分別為Q4al+pl （細(xì)砂）層和Q2b（黏土、中等膨脹土、中砂夾細(xì)砂及黏土）層。全橋墩臺(tái)均采用樁徑為1m的鉆孔樁和承臺(tái)聯(lián)合基礎(chǔ)。本橋所有墩、臺(tái)為鉆孔樁基礎(chǔ)，樁徑為1m,最大樁深53m,共計(jì)42根，1958延米。墩身為圓端形結(jié)構(gòu),1#、2#、3#墩墩身坡度為1:0,橋臺(tái)為雙線T形橋臺(tái)。
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斜井進(jìn)入正洞施工方案
XX斜井施工至與正洞交界后，以圓曲線形式轉(zhuǎn)體進(jìn)入正洞，向包頭方向掘進(jìn)，當(dāng)與主洞平行后，按照“小導(dǎo)坑”開挖方法上坡至正洞拱頂高程，并繼續(xù)沿相同方向擴(kuò)挖至正洞上臺(tái)標(biāo)準(zhǔn)斷面（此段按兩臺(tái)階法施工），兩臺(tái)階掘進(jìn)15—20m；形成作業(yè)空間后，轉(zhuǎn)向集寧方向施工，擴(kuò)挖臨時(shí)支護(hù)達(dá)到正洞標(biāo)準(zhǔn)斷面。
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現(xiàn)澆懸臂箱梁施工方案
**高速公路(湖州段)京杭運(yùn)河大橋起點(diǎn)樁號(hào)K62+298.7，終點(diǎn)樁號(hào)K63+129.3，全長1040.6米。內(nèi)容詳實(shí)，可供參考。