1.本圖除樁號、高程以米計外,尺寸均以厘米計。 2.本橋平面位于直線段上。 3.本橋縱面位于R=4000米的凹曲線上。 4.本橋上部構造采用3×16m先張法預應力混凝土空心板,先簡支后橋面連續,下部構造采用樁柱式墩,樁式臺。橋墩、橋臺處各設普通GYZ及四氟GYZ圓板式橡膠支座,SSFB-60型伸縮縫。
資料目錄 結構計算書52頁 施工圖總說明 目錄 全橋工程數量表 橋位平面圖 總體布置圖 橋面特征點標高及樁位坐標表 10m空心板一般構造圖(1張) 10m空心板中板配筋圖(共兩張) 10m空心板邊板配筋圖(共兩張) 橋墩一般構造圖 墩帽鋼筋布置圖 墩柱鋼筋布置圖 橋墩系梁鋼筋布置圖 橋墩樁基鋼筋布置圖 橋臺一般構造圖 橋臺鋼筋布置圖 橋臺樁基鋼筋布置圖 人行道鋼筋布置圖 搭板一般構造及鋼筋布置圖 橋面現澆層鋼筋布置圖 橋面連續鋼筋布置圖 車行道40型型鋼伸縮縫構造圖 人行道鋼板伸縮縫構造圖 板梁端部支座墊石構造圖 人行道欄桿構造圖 臺后擋墻構造及鋼筋布置圖 橋面排水構造圖
1.設計標準:設計荷載標準為城-B級;橋面凈空:凈7+2x1.5m;雙車道,正交。 2.結構類型:上部采用裝配式鋼筋砼空心板,下部采用柱式排架結構,基礎為鉆孔灌注摩擦樁。 3.橋址確定:根據河道平面圖和規劃斷面,結合現有河道和橋的位置,為使橋梁與現有道路順接,選定橋中心線兩岸坐標為:(x=45785.94,y=69438.27)及(x=45784.16,y=69402.95)。 4.高程確定:干流段在該橋位處設計河底高程為96.03m,設計百年洪水位為99.58m,兩岸地面高程分別為101.51m及100.17m,百年水位不控制橋面標高,因此確定橋面高程為101.51m。 5.橋長確定:結合規劃河道斷面確定橋長為30
本設計是三跨預應力鋼筋混凝土樁柱式橋墩T型橋設計,設計的車速V=80Km/h,該橋全長96m,采用3跨的預應力混凝土箱梁橋。橋梁的下部結構是橋梁跨躍能力的基礎,它的正常使用與否決定著交通的暢通與車輛的安全與否。所以,橋梁的下部結構設計就尤為重要。本設計主要部分分四部分:(一) 橋型的方案比選:從結構、受力、技術、施工等因素綜合考慮,選擇經濟、美觀、實用的箱型梁橋。(二) 橋墩及基礎類型...
1.設計標準:設計荷載標準為城-B級;橋面凈空:凈7+2x1.5m;雙車道,正交。 2.結構類型:上部采用裝配式鋼筋砼空心板,下部采用柱式排架結構,基礎為鉆孔灌注摩擦樁。 3.橋址確定:根據河道平面圖和規劃斷面,結合現有河道和橋的位置,為使橋梁與現有道路順接,選定橋中心線兩岸坐標為:(x=45785.94,y=69438.27)及(x=45784.16,y=69402.95)。 4.高程確定:干流段在該橋位處設計河底高程為96.03m,設計百年洪水位為99.58m,兩岸地面高程分別為101.51m及100.17m,百年水位不控制橋面標高,因此確定橋面高程為101.51m。 5.橋長確定:結合規劃河道斷面確定橋長為30
1、本圖尺寸除坐標里程、高程以米計外,余均以厘米計,比例為1:200。 2、本橋為跨國道213線及練江而設,上部構造為16+4X20+16米空心板,下部構造為三柱式墩臺。基礎為嵌巖樁。 3、本橋位于直線段內,橋軸線與其下213線交角為45°,橋上縱坡為+1.388%,橋面橫坡為雙向2%。 4、本橋xx橋臺設3米高錐坡帶6.5米高擋墻與路堤相接,擋墻由橋臺前4.5米高變為橋臺側6.5米高,元江岸設6米高錐坡帶4.6米高擋墻與路堤相接。 5、為便于施工放樣,建立以橋中心樁號(K117+208)為坐標原點,路線前進方向為X軸,法線方向為Y軸的直角坐標系。
1、本圖尺寸除坐標里程、高程以米計外,余均以厘米計,比例為1:200。 2、本橋為跨國道213線及練江而設,上部構造為16+4X20+16米空心板,下部構造為三柱式墩臺。基礎為嵌巖樁。 3、本橋位于直線段內,橋軸線與其下213線交角為45°,橋上縱坡為+1.388%,橋面橫坡為雙向2%。 4、本橋xx橋臺設3米高錐坡帶6.5米高擋墻與路堤相接,擋墻由橋臺前4.5米高變為橋臺側6.5米高,元江岸設6米高錐坡帶4.6米高擋墻與路堤相接。 5、為便于施工放樣,建立以橋中心樁號(K117+208)為坐標原點,路線前進方向為X軸,法線方向為Y軸的直角坐標系。
本圖紙為:大橋柱式橋墩樁柱鋼筋構造圖,內容包括:配筋圖,設計說明,材料表等,設計精準全面,內容詳實,可供參考
1、本圖尺寸除坐標里程、高程以米計外,余均以厘米計,比例為1:200。 2、本橋為跨國道213線及練江而設,上部構造為16+4X20+16米空心板,下部構造為三柱式墩臺。基礎為嵌巖樁。 3、本橋位于直線段內,橋軸線與其下213線交角為45°,橋上縱坡為+1.388%,橋面橫坡為雙向2%。 4、本橋xx橋臺設3米高錐坡帶6.5米高擋墻與路堤相接,擋墻由橋臺前4.5米高變為橋臺側6.5米高,元江岸設6米高錐坡帶4.6米高擋墻與路堤相接。 5、為便于施工放樣,建立以橋中心樁號(K117+208)為坐標原點,路線前進方向為X軸,法線方向為Y軸的直角坐標系。
1.設計標準:設計荷載標準為城-B級;橋面凈空:凈7+2x1.5m;雙車道,正交。 2.結構類型:上部采用裝配式鋼筋砼空心板,下部采用柱式排架結構,基礎為鉆孔灌注摩擦樁。 3.橋址確定:根據河道平面圖和規劃斷面,結合現有河道和橋的位置,為使橋梁與現有道路順接,選定橋中心線兩岸坐標為:(x=45785.94,y=69438.27)及(x=45784.16,y=69402.95)。 4.高程確定:干流段在該橋位處設計河底高程為96.03m,設計百年洪水位為99.58m,兩岸地面高程分別為101.51m及100.17m,百年水位不控制橋面標高,因此確定橋面高程為101.51m。 5.橋長確定:結合規劃河道斷面確定橋長為30
橋墩一般構造圖,完整規劃CAD平立面圖大樣圖和效果圖,單體與總平面圖吻合,彼此間對應關系準確,圖紙中無錯漏碰缺,歡迎下載。
液壓雙柱式舉升器的設計【含12張CAD圖】,汽車維修舉升機液壓系統,現如今市場上常把舉升機作為慣用的特定的用來抬起汽車的設備,現如今廣泛的被用在汽車維修管理行業中,雙柱式液壓舉升機屬于舉升機的一種重要類型。本說明書著重介紹了我國舉升機的應用以及熟悉程度。然后又對比研究了國內發生過的各種安全事故案例和國外設計者對事故的防范手段,通過對比分析國內外的案例,考慮到本地現存的實際應用條件,最終選取出了一種...
1.設計標準:設計荷載標準為城-B級;橋面凈空:凈7+2x1.5m;雙車道,正交。 2.結構類型:上部采用裝配式鋼筋砼空心板,下部采用柱式排架結構,基礎為鉆孔灌注摩擦樁。 3.橋址確定:根據河道平面圖和規劃斷面,結合現有河道和橋的位置,為使橋梁與現有道路順接,選定橋中心線兩岸坐標為:(x=45785.94,y=69438.27)及(x=45784.16,y=69402.95)。 4.高程確定:干流段在該橋位處設計河底高程為96.03m,設計百年洪水位為99.58m,兩岸地面高程分別為101.51m及100.17m,百年水位不控制橋面標高,因此確定橋面高程為101.51m。 5.橋長確定:結合規劃河道斷面確定橋長為30
【圖紙內容】 施工圖設計說明、主要工程數量匯總表 總體布置圖、橋位線型平面圖 T梁梁肋中線和支座平面布置圖、中橋上部構造布置圖 現澆T梁一般構造圖、T形梁鋼筋骨架構造圖(2) T形梁橫隔板鋼筋構造圖、行車道板鋼筋橫斷面圖 。。49張
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架桿柱式的供電系統設計結構,圖紙是介紹的一種架桿柱式的供電系統設計結構,結構內容包含高壓端系統圖,配套元器件,房體結構圖,基礎結構圖,支架柱桿結構圖,設計說明,以及其他的各種結構部件圖等等,CAD繪制,歡迎下載參考使用。...
某地50噸柱式水塔,20米高,基本風壓:0.75KN/m2,抗震設防烈度:7度;地震加速度值:0.15g,抗震等級;三級;設計使用年限:50年。包含結構設計說明、50噸水塔基礎配筋圖、50噸水塔柱配筋圖、50噸水塔梁配筋圖、50噸水塔板、水池配筋圖,可供參考。...
摘要電動助力轉向系統就是在機械轉向系統中,用電池作為能源,電動機為動力,以轉向盤的轉速和轉矩以及車速為輸入信號,通過電子控制裝置,協助人力轉向,并獲得最佳轉向力特性的伺服系統。EPS汽車轉向系統的性能直接影響到汽車的操縱穩定性,對于確保車輛的安全行駛、減少交通事故以及保護駕駛員的人身安全、改善駕駛員的工作條件起著重要的作用。電動助力轉向系統主要由減速機構和轉向機構組成,...
本資料為橋墩蓋梁-20度-3柱設計詳圖,包含三柱式橋墩蓋梁鋼筋構造(一),三柱式橋墩蓋梁鋼筋構造(二),歡迎下載!