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ZL50裝載機驅動橋設計圖
本次設計內容為ZL50裝載機驅動橋設計，大致上分為主傳動的設計，差速器的設計，半軸的設計，最終傳動的設計四大部分。其中主傳動錐齒輪采用.螺旋錐齒輪，這種類型的齒輪的基本參數和幾何參數的計算是本次設計的重點所在。將齒輪的幾個基本參數，如齒數，模數，從動齒輪的分度圓直徑等確定以后，用大量的公式可計算出齒輪的所有幾何參數，進而進行齒輪的受力分析和強度校核。了解了差速器，半軸和最終傳動的結構和工作原理...
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輕型貨車驅動橋設計圖
動橋處于動力系的末端。其功用是將傳動軸或變速器傳來的轉矩增大并適當減低轉速后分配給左、右驅動輪，承載著汽車的滿載荷重及地面經車輪、車架及承載式車身經懸架給予的鉛垂力、縱向力、橫向力及其力矩，以及沖擊載荷；驅動橋還傳遞著傳動系中的最大轉矩，橋殼還承受著反作用力矩。汽車驅動橋結構形式除對汽車的可靠性與耐久性有重要影響外，也對汽車的行駛性能如動力性、經濟性、平順性、通過性、機動性和操動穩定性等有直接影響...
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重型貨車驅動橋設計圖
本設計根據傳統驅動橋設計方法，并結合現代設計方法，確定了驅動橋的總體設計方案，先后進行主減速器，差速器，半軸以及驅動橋殼的結構設計和強度校核，并運用AutoCAD軟件繪制出主要零部件的工程圖。...
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柴油SUV后驅動橋與后懸架的設計圖
Suv起源于美國20世紀80年代，SUV是為迎合青年白領階層的愛好而在皮卡的底盤上發展起來的一種箱體車。SUV的英文含義是sportutilityvechicle意思就是運動型多用途汽車。SUV一般前懸掛是轎車型的獨立懸架，離地間隙大，一定程度上就有轎車的舒適性又有越野車的越野性，提高了此種車存在的價值...
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輕型貨車驅動橋設計圖紙
驅動橋是汽車傳動系的重要組成部分，它位于傳動系的末端，一般由主減速器、差速器、車輪傳動裝置和橋殼等組成。本次設計為輕型貨車驅動橋設計。包含（主減速器、差速器、半軸、行星齒輪等CAD圖紙）。由于非斷開式驅動橋與斷開式驅動橋相比，其結構簡單、成本低、工作可靠，維修和調整方面也很簡單，驅動車輪又采用非獨立式懸架，所以本次設計采用非斷開式驅動橋。...
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電動車驅動橋設計圖紙
電動車驅動橋設計，包括總裝配圖，差速器裝配圖，差速器殼體零件圖，變速器輸入軸零件圖，變速器輸出軸零件圖，并其附帶超詳細計算過程的說明書...
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一款經典汽車驅動橋CAD設計圖紙
一款經典汽車驅動橋CAD設計圖紙。汽車驅動橋設計摘要驅動橋位于傳動系末端，其基本功用是增矩、降速，承受作用于路面和車架或車身之間的作用力。它的性能好壞直接影響整車性能，而對于載重汽車顯得尤為重要。當采用大功率發動機輸出大的轉矩以滿足目前載重汽車的快速、重載的高效率、高效益的需要時，必須搭配一個高效、可靠的驅動橋，所以采用傳動效率高的單級減速驅動橋已經成為未來載重汽車的發展方向。驅動橋設計應主要保...
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輕型貨車后驅動橋設計
驅動橋設計應主要保證汽車在給定的條件下具有最佳的動力性和燃油經濟性。本設計根據給定的參數，按照傳統設計方法并參考同類型車確定汽車總體參數，再確定主減速器、差速器、半軸和橋殼的結構類型，最后進行參數設計并對主減速器主、從動齒輪、半軸齒輪和行星齒輪進行強度以及壽命的校核。驅動橋設計過程中基本保證結構合理，符合實際應用，總成及零部件的設計能盡量滿足零件的標準化、部件的通用化和產品的系列化及汽車變型的要求...
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客車后驅動橋二維設計
采用AutoCad設計的客車后驅動橋部分，dwg格式，針對畢業設計要求進行的尺寸參數設計，包含總裝圖，主減速器部分，主從動錐齒輪，行星齒輪，半軸部分，尺寸標注齊全，各個配合都有標出，希望有幫助。...
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汽車變速驅動橋的設計
變速驅動器的設計是乘用車設計的一個重要部分，其主要組成包括齒輪、軸、箱體、軸承等零部件的設計，是機械系統組成的典型機構，本設計詳細的分析變速驅動橋總成其結構型式及布置方法、變速驅動橋傳動方案及操縱機構的確定、變速器的設計與計算、主減速器設計與計算、差速器的設計與計算、半軸及萬向傳動裝置的設計與校核...
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輕型貨車的驅動橋設計
本文首先確定主要部件的結構型式和主要設計參數，在分析驅動橋各部分結構形式、發展過程及其以往形式的優缺點的基礎上，確定了總體設計方案，采用傳統設計方法對驅動橋各部件主減速器、差速器、半軸、橋殼進行設計計算并完成校核。最后運用AUTOCAD完成裝配圖和主要零件圖的繪制。...
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某迎賓橋CAD構造設計圖
迎賓橋，完整規劃CAD平立面圖大樣圖和效果圖，單體與總平面圖吻合，彼此間對應關系準確，圖紙中無錯漏碰缺，歡迎下載。
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2021浙江園林橋設計圖
2021浙江園林橋設計圖，包括平面、立面、剖面、基礎、材料詳圖等。 圖紙內容完整，表達清晰，制圖嚴謹，設計符合國家規范標準，歡迎各位設計師朋友下載使用。
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單孔水泥橋/拱橋設計圖
橋梁用的是硅酸鹽水泥。凡以硅酸鈣為主的硅酸鹽水泥熟料,5%以下的石灰石或粒化高爐礦渣,適量石膏磨細制成的水硬性膠凝材料,統稱為硅酸鹽水泥,國際上統稱為波特蘭水泥。具有強度高、水化熱大,抗凍性好、干縮小,耐磨性較好、抗碳化性較好、耐腐蝕性差、不耐高溫的特性。...
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某縣跨河步行橋設計圖
該橋為某縣行人過河通道，橋型采用斜塔斜拉橋，橋寬8.5m，上部結構為（48+72+48）m三跨變截面連續箱梁，橋塔及斜拉索為造型而設，斜拉索不受力。 圖紙內容：橋墩及承臺鋼筋構造圖，齒板及其鋼筋構造圖，拉索、欄桿構造圖，橋塔及其鋼筋構造圖，橋型布置圖，人行梯及其鋼筋構造圖，箱梁及其鋼筋構造圖，支座布置示意圖等共41張圖紙，并附設計說明和工程數量表。
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某型輕型貨車驅動橋設計
1、驅動形式6×2后輪2、軸距3800mm3、輪距前/后1750/1586mm4、整備質量4310kg5、額定載質量5000kg6、空載時前軸分配負荷45%，滿載時前軸分配負荷26%7、前懸/后懸1270/1915mm8、最高車速110km/h9、最大爬坡度35%10、長、寬、高6985、2330、2350mm11、...
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中型載貨汽車驅動橋設計
中型載貨汽車驅動橋設計驅動橋是汽車傳動系統的重要組成部件，位于傳動系的末端，其功用是增大由傳動軸或變速器傳來的轉矩，將其傳給驅動輪并使其具有差速功能。所以中型載貨汽車驅動橋設計有著重要的實際意義。...
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QD400-20A驅動裝置設計圖
QD400-20A驅動裝置設計圖主要裝配部件：15 1180H 低速軸聯軸器 1 14 M3RSF90 減速器i=22.5 1 13 JB/ZQ4335-86 墊圈36 6 ...
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9t貨車的驅動橋設計與計算
本設計主要是分析9噸貨車驅動橋總成的結構型式及布置方法，全面介紹驅動橋車輪的傳動裝置和橋殼的各結構型式與設計計算方法。驅動橋處于動力傳動系的末端，其基本功能是增大由傳動軸或變速器傳來的轉矩，并將動力合理的分配給左右驅動輪，另外還承受作用與路面和車架或車身之間的垂直力縱向力和橫向力。驅動橋一般由主減速器差速器車輪傳動裝置和驅動橋殼等組成。...
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越野車驅動橋后橋設計
汽車驅動橋一般由主減速器、差速器、半軸以及橋殼四部分組成，其基本功用是增大由傳動軸或直接由變速器傳來的轉矩，將轉矩分配給左、右驅動輪，并使左、右驅動車輪具有汽車行駛運動學所要求的差速功能；此外，還要承受作用于路面和車架或車廂之間的鉛垂力、縱向力和橫向力。本文介紹了越野車驅動橋后橋主要部件的設計方法以及設計過程。論述了驅動橋后橋的總體結構，分析了驅動橋后橋各部分結構型式及布置方式，確定了總體設計...
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福田歐曼ETX驅動橋的設計
摘要福田歐曼ETX在汽車生產中占有很大的比重，而且驅動橋在整車中十分重要。驅動橋作為汽車四大總成之一，它的性能的好壞直接影響整車性能，而對于載貨汽車顯得尤為重要。為滿足目前當前載貨汽車的快速、高效率、高效益的需要時，必須要搭配一個高效、可靠的驅動橋。設計出結構簡單、工作可靠、造價低廉的驅動橋，能大大降低整車生產的總成本，推動汽車經濟的發展，并且通過對汽車驅動橋的學習和設計實踐，可以更...
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輕型載貨汽車后驅動橋設計
輕型載貨汽車后驅動橋設計驅動橋總成主動齒輪從動齒輪差速器右殼半軸驅動橋處于動力傳動系的末端，其基本功能是增大由傳動軸或變速器傳來的轉矩，并將動力合理的分配給左、右驅動輪，另外還承受作用于路面和車架或車身之間的垂直力、縱向力和橫向力。驅動橋一般由主減速器、差速器、車輪傳動裝置和驅動橋殼。設計驅動橋時應滿足如下基本要求...
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DN5020XXY3輕型汽車驅動橋設計
本次設計參照傳統驅動橋的設計方法進行了輕型汽車驅動橋的設計。首先確定主要部件的結構型式和主要設計參數；然后參考類似驅動橋的結構，確定出總體設計方案：采用單級主減速器；雙曲面主、從動錐齒輪；差速器圓錐行星齒輪；半軸齒輪，半浮式半軸和整體式橋殼的強度進行校核。...
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低速載貨汽車驅動橋的設計
低速載貨汽車的后驅動橋設計摘要：驅動橋采用普通非斷開式驅動橋。它結構簡單、造價低廉、工作可靠，廣泛應用于各種載貨汽車。其特點是橋殼是一根支撐在左、右驅動車輪上的剛性空心梁，而齒輪及半軸等所有的傳動機件都裝在其中。采用組合式橋殼的單級主減速器。單級主減速器代替雙級主減速器可大大減小驅動橋的質量。其具有結構簡單、質量小、尺寸緊湊及制造成本低等優點。差速器則采用對稱式圓錐行星齒輪差速器。差速器殼裝在...
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輕型貨車驅動橋總成設計
設計說明書闡述的內容是關于輕型貨車驅動橋總成設計和計算過程。驅動橋是汽車行駛系的重要組成部分，其基本功用是增大由傳動軸或直接由變速器傳來的轉矩，將轉矩分配給左右車輪，并使左右驅動車輪具有汽車行駛運動學所要求的差速功能。所以其設計質量直接關系到整車性能的好壞。在前言部分，對驅動橋各總成及其選用形式作了簡明的說明。在方案論證部分，對驅動橋及其總成結構形式的選擇作了具體的說明。本設計選...
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設計-某SUV后驅動橋總成設計
本根據某SUV整車數據參數為參考依據，首先用傳統的計算方法對驅動橋中主要零件進行詳細的尺寸計算及強度校核；其次利用CATIA軟件對各個零件進行三維建模及DMU仿真，同時繪制主要零件二維圖及后橋總成裝置圖，為后期的整車布置及樣車試制打下基礎；最后利用ANSYS有限元分析軟件對橋殼進行強度分析校核，經校核橋殼強度滿足設計要求。內含全套的設計資料，包括完整參數裝配體帶仿真源文件數模、CAD及CATIA二...
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江淮帥鈴汽車驅動橋設計
摘要驅動橋作為汽車四大總成之一，它的性能的好壞直接影響整車性能，而對于各種汽車顯得尤為重要。當采用大功率發動機輸出大的轉矩以滿足目前載重汽車的快速、重載的高效率、高效益的需要時，必須要搭配一個高效、可靠的驅動橋。驅動橋處于動力傳動系的末端，其基本功能是增大由傳動軸或變速器傳來的轉矩，并將動力合理的分配給左、右車輪，另外還承受作用于路面和車架或車身之間的垂直力、縱向力和橫向力。驅動橋...
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汽車驅動橋試驗臺的設計
汽車驅動橋試驗臺的設計摘要汽車零部件性能試驗在汽車試驗方面占有重要的地位，汽車上的變速器、傳動軸、驅動橋等重要部件具有結構復雜、使用條件復雜、可靠性要求高等特點，因此從產品開發到生產裝車都需要對其進行大量的試驗，而且這些試驗的項目和規范都已形成國家標準并要求強制執行，以確定其各種性能參數是否滿足設計的要求，為汽車的生產、銷售、維修和使用者提供可靠的保障。本課題即是開發一款適合于...
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某款輕型貨車驅動橋設計
隨著現在社會的發展，汽車的應用越來越廣泛。作為汽車四大總成之一的驅動橋則顯得尤為重要，它的性能優劣決定著整車的質量。對于驅動橋整體的結構，需要保證其有足夠的剛度，因為驅動橋位于底盤下方，需要承受整車的質量，所以其材料需要滿足足夠的強度以適應車身質量。驅動橋的工作原理是，由發動機輸出的功率傳送到驅動橋減速器部位，首先通過主減速器將發動機產生的傳動速度減小，由于汽車輸出功率此時保持不變，轉速減小因此使...
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帶輪邊減速器的驅動橋設計
帶輪邊減速器的驅動橋設計汽車的驅動后橋位于傳動系統的末端，其基本功用是增大由傳送軸或直接由變速器傳來的轉矩，再將轉矩分配給左右驅動車輪，并使左右驅動輪有汽車行駛運動所要求的差速功能；同時，驅動后架或承載車身之間的鉛垂力，縱向力橫向力及其力矩。一般的驅動后前由主減速器總成，差速器總成，橋殼總成及半軸總成等零部件組成。威力提高汽車平順性和通過性，現在汽車的驅動橋也在不斷地改進。與獨立懸架相...
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重型貨車驅動橋設計資料
重型貨車驅動橋設計本次設計的題目是重型貨車驅動橋設計。驅動橋一般由主減速器、差速器、半軸及橋殼四部分組成，其基本功用是增大由傳動軸或直接由變速器傳來的轉矩，將轉矩分配給左、右車輪，并使左、右驅動車輪具有汽車行駛運動學所要求的差速功能；此外，還要承受作用于路面和車架或車廂之間的鉛垂力、縱向力和橫向力。本設計首先論述了驅動橋的總體結構，在分析驅動橋各部分結構型式、發展過程及其以往形式的優缺...
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長城風駿7汽車驅動橋設計
本次的設計采用整體式驅動橋。長城風駿7作為一款輕型貨車，具有較低的主減速比，根據其整車性能的要求和使用條件，確定采用單級主減速器，且其結構簡單、體積質量小。而采用整體式驅動橋，也具有承載力強，成本低等優點。驅動橋作為汽車的重要組成部分之一，內置主減速器總成、差速器總成、半軸以及橋殼。它的結構形式不僅影響汽車的使用壽命，而且還對其經濟性、通過性等有重要影響。針對其布置型式以及懸架結構，最終確定設...
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某平行軸式電驅動橋設計
驅動橋一般處于動力傳動系的末端,驅動橋的基本功能主要是將傳動裝置傳過來的動力進行減速增矩，再傳遞給驅動車輪。還可以通過錐齒輪或者雙曲面齒輪等，改變發動機傳遞過來的轉矩的方向。還具有差速器，能夠使左右輪胎轉速不同，減小動力的消耗還有輪胎磨損。另外還承受各種力的作用。驅動橋一般由主減速器、差速器、半軸橋殼等部分組成。驅動橋根據工作結構特性分,可分為非斷開式驅動橋和斷開式驅動橋兩大類。斷開式驅動橋一般和...
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輕型載貨汽車驅動橋設計
此次設計為輕型載貨驅車后驅動橋設計。此說明書為主要設計，計算以及檢驗校核主減速器，差速器，半軸以及各個后驅動橋所需要的零部件，最終確定總體方案，進行撰寫。最后對其結構進行ANSYS分析。...