襯板和磨球哪種硬度高呢

襯板http:/ww.xadscl.com和磨球的硬度應(yīng)在HRc50以上，這主要因?yàn)槟チ现械挠操|(zhì)相的硬度為莫氏硬度六、七，估算接近HRc60，理論上研磨介質(zhì)硬度大于或等于磨料硬度的百分之八十，才具有理想的抗磨效果。 襯板決定后磨球就容易選了，只要襯板的使用壽命保證兩個(gè)大修期，那么應(yīng)當(dāng)主張磨球的抗磨性能最好的即是優(yōu)先選擇的。假如說襯板和磨球都可以十年不換的話，那當(dāng)然是很理想的。一個(gè)原則：降低成本、減輕工人勞動(dòng)強(qiáng)度，提高運(yùn)轉(zhuǎn)率。在“基板制”的前提下，“允許磨球比襯板硬度高HRc3~5”，這一般指應(yīng)該淘汰的高錳鋼襯板而言的，和流傳的說法概念上是根本不同的。 因此，無論是襯板硬還是磨球硬，只要它們本身所含有的硬度指數(shù)高，就是硬度好的，所以當(dāng)我們選擇這兩種東西的時(shí)候硬度指數(shù)是必須要了解的。

到施工了，這樣的黑鍋不敢背啊！

新人剛畢業(yè)工作，前期有個(gè)師傅帶我，帶著我就是在后面打打雜，整理格式，換換圖框，他帶我做一個(gè)工程，當(dāng)時(shí)主要就是聽他的，他說怎么做就怎么做，我是不懂對(duì)錯(cuò)了，碰到問題就給直接找他要答案了，問原因的話估計(jì)他也說不清楚，不過當(dāng)時(shí)也不知道怎么問，幾個(gè)月前走了，他臨走前，基本把大部分事情都搞完了，感覺是搞完了，把整個(gè)活就都交給我做了，后邊有些問題吧，也打電話問他，一直都沒事什么事情，直到最近，自己獨(dú)立做了一個(gè)工程，回過頭來看他帶我做的那個(gè)工程，卻發(fā)現(xiàn)，原來所有的圖紙基本都是抄別的工程的，有的圖紙就是變的沒變，有問題，比如，本來強(qiáng)度該是21t的，改都沒改就直接套用原來10t的，如果這個(gè)錯(cuò)誤只是限于自己身專業(yè)的話，直接修改過來圖紙升版就可以了，可是，這個(gè)錯(cuò)誤也牽扯到了結(jié)構(gòu)專業(yè)的，結(jié)構(gòu)的鐵塔圖紙都已經(jīng)現(xiàn)場加工了，不知道該怎么去修改這個(gè)錯(cuò)誤，糾結(jié)了！！ 現(xiàn)在感覺，這個(gè)工程，沒有標(biāo)書，沒有初設(shè)說明和施工圖說明，沒有計(jì)算報(bào)告，沒有校核審批，圖紙基本就是套的，參數(shù)就是拍腦門拍的，根本就沒計(jì)算過，感覺出問題了，該怎么辦，這個(gè)活還是比較重要的一個(gè)活，國外一個(gè)400kV的水電站出線，我該怎么辦，找領(lǐng)導(dǎo)反映么，

鋼球拋得太遠(yuǎn)，增加襯板磨損

粗磨倉物料的粉碎主要靠沖擊，請(qǐng)求襯板對(duì)鋼球有提升才能，所以用提升襯板。提升襯板型式很多，總的來說是在圓周方向有突起局部。我們習(xí)氣用階梯襯板。它既能滿足提升需求，又能平均磨損、穩(wěn)定消費(fèi)。階梯襯板的提升力決議于襯板的斜面角 β 。普通

填挖交界及臺(tái)背回填要點(diǎn)

焊接襯板的處理方式詳述

在鋼結(jié)構(gòu)建筑中，進(jìn)行抗震結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)時(shí)總會(huì)遇到抗震設(shè)計(jì)焊接襯板的問題，接下來我們就對(duì)焊接襯板的處理方式進(jìn)行詳述，希望可以幫助到大家。 抗側(cè)力體系中的焊接襯板(Backing)有的需要切除，有的可以被保留在原處，有的有必要加強(qiáng)，但AISC抗震規(guī)程對(duì)此沒有明確、具體的規(guī)定。 一般說來，襯板的存在會(huì)影響T形連接和角部連接的應(yīng)力流，當(dāng)橫向受力時(shí)，切口會(huì)引發(fā)應(yīng)力集中

顎式破碎機(jī)襯板疲勞磨損問題

① 顎式破碎機(jī)疲勞磨損機(jī)理。疲勞磨損的過程就是裂紋產(chǎn)生和擴(kuò)展的破壞過程。根據(jù)裂紋產(chǎn)生的位置，疲勞磨損的機(jī)理有如下兩種情況。 a.滾動(dòng)接觸疲勞磨損。滾動(dòng)軸承、傳動(dòng)齒輪等有相對(duì)滾動(dòng)摩擦副表面間出現(xiàn)的麻點(diǎn)和脫落現(xiàn)象，都是由滾動(dòng)接觸疲勞磨損造成的。其特點(diǎn)是經(jīng)過一定次數(shù)的循環(huán)接觸應(yīng)力的作用后麻點(diǎn)或脫落才會(huì)出現(xiàn)，在摩擦副表面上留下痘斑狀凹坑，深度在0.1-0.2mm以下。 b．滑動(dòng)接觸疲勞磨損。兩滾動(dòng)接觸物體在距離表面下0.786b處（6為平面接觸區(qū)的半寬度）切應(yīng)力最大。該處塑性變形最劇烈，在周期性載荷作用下的反復(fù)變形會(huì)使材料局部弱化，并在該處首先出現(xiàn)裂紋。在滑動(dòng)摩擦力引起的剪應(yīng)力和法向載荷引起的剪應(yīng)力疊加作用下，使最大切應(yīng)力從0.786b處向表面移動(dòng)，形成滾動(dòng)疲勞磨損，剝落層深度一般為0.2-0,4mm。 ②減少或消除顎式破碎機(jī)疲勞磨損的對(duì)策。減少或消除疲勞磨損的對(duì)策就是控制影響裂紋產(chǎn)生和擴(kuò)展的因素，主要有以下幾方面。 a．材質(zhì)。鋼中非會(huì)屬夾雜物的存在易引起應(yīng)力集中，這些夾雜物的邊緣最易形成裂紋，從而降低材料的接觸疲勞壽命。材料的組織狀態(tài)、內(nèi)部缺陷等對(duì)磨損也有重要的影響。 通常，晶粒細(xì)

電工線徑會(huì)背，但意思你都明白嗎？

泡沫混凝土在橋臺(tái)背回填應(yīng)用介紹

什么叫橋頭跳車？一般在橋臺(tái)背、主橋與引橋軟連接等過度段，因填料不密實(shí)或填料荷載過大、地基的承載力不夠，雨水滲入等原因，產(chǎn)生不均勻沉降，容易造成跳車現(xiàn)象，被稱為橋頭跳車。肋板因臺(tái)后填土的推移作用破壞嚴(yán)重，基本斷裂“橋頭跳車”現(xiàn)象橋臺(tái)臺(tái)背采用常規(guī)填料時(shí)橋臺(tái)與路基結(jié)合部附近沉降關(guān)系曲線如下圖：沉降曲線在結(jié)合部附近發(fā)生了突變由于輕質(zhì)泡沫土具有輕質(zhì)性、強(qiáng)度大于常規(guī)回填土、整體性好、無側(cè)向壓力等特性，使用輕質(zhì)泡沫土填筑后，橋臺(tái)背處于超固結(jié)狀態(tài)，由此減少不均勻沉降，從而徹底消除臺(tái)背路堤填料本身的工后沉降、避免橋頭跳車危害。軟基路段橋臺(tái)背常規(guī)工法與輕質(zhì)泡沫土工法比較左為常規(guī)工法-雙排樁橋臺(tái)，右為輕質(zhì)泡沫土工法——單排樁橋臺(tái)利用輕質(zhì)泡沫土的輕質(zhì)性和自立性，與常規(guī)工法相比具有明顯技術(shù)、經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)：

沖擊夯實(shí)機(jī)怎樣對(duì)橋臺(tái)背進(jìn)行夯實(shí)？

沖擊夯實(shí)機(jī)怎樣對(duì)橋臺(tái)背進(jìn)行夯實(shí)？ 近些年公路路基工程施工中，對(duì)于橋臺(tái)背、涵側(cè)回填、半填半挖、局部高填方及狹小面積的回填均要求使用沖擊夯實(shí)機(jī)。 沖擊夯實(shí)機(jī)也叫“液壓沖擊夯”、“液壓強(qiáng)夯機(jī)”等，是近些年新興的一種夯實(shí)工程機(jī)械，通過直接安裝在裝載機(jī)或挖掘機(jī)等工程機(jī)上，直接借用挖掘機(jī)、裝載機(jī)的液壓動(dòng)力輸出夯實(shí)作業(yè)，因此，沖擊夯實(shí)機(jī)也叫裝載機(jī)（鏟車）沖擊夯實(shí)機(jī)或挖掘機(jī)沖擊夯實(shí)機(jī)。 沖擊夯實(shí)機(jī)采用了強(qiáng)夯技術(shù)的工作原理，都是利用動(dòng)能轉(zhuǎn)化為沖擊能來夯實(shí)土壤，只是在沖程和頻率上有所不同。沖擊夯實(shí)機(jī)的夯擊沖程約為200~1600mm，頻率快，連續(xù)脈沖可達(dá)30次/分鐘左右，而強(qiáng)夯機(jī)的沖程可高達(dá)十?dāng)?shù)米，而頻率則極低，可視為單個(gè)的脈沖。 那么，沖擊夯實(shí)機(jī)需要怎樣對(duì)橋臺(tái)背進(jìn)行夯實(shí)呢？這是許多初用者想要了解的問題之一。 在夯擊前，要首先把沖擊夯實(shí)機(jī)的夯擊點(diǎn)設(shè)定個(gè)大致的布置方案，可參考沖擊夯實(shí)機(jī)施工方案或現(xiàn)場具體情況而定。 沖擊夯實(shí)機(jī)下夯錘直徑 1.0米，夯擊點(diǎn)與夯擊點(diǎn)的中心距離多設(shè)定為 1.5米。

橋涵臺(tái)背的路基填筑與壓實(shí)規(guī)定

1 路堤與橋臺(tái)、橫向構(gòu)筑物（箱涵、地道）的連接處應(yīng)設(shè)置過渡段，并應(yīng)依據(jù)填料強(qiáng)度、地基處理、臺(tái)背防排水系統(tǒng)等進(jìn)行綜合設(shè)計(jì)。過渡段長度宜按2倍～3倍路基填土高度確定，路基壓實(shí)度不應(yīng)小于96％。 2 橋涵臺(tái)背、擋土墻墻背應(yīng)選用滲水性好、易密實(shí)的填料。當(dāng)采用細(xì)粒土填筑時(shí)，宜采用石灰、水泥、粉煤灰等無機(jī)結(jié)合料進(jìn)行處治。 關(guān)鍵：減少差異沉降 （1）可采用泡沫砼、EPS等輕質(zhì)材料； （2）地基處理，提高承載力； （3）加強(qiáng)排水（路基內(nèi)、地表及地下水）； （4）路基填料壓實(shí)； （5）搭板設(shè)計(jì)。

城鎮(zhèn)道路臺(tái)背路基填土加筋的介紹

1.采用土工合成材料對(duì)臺(tái)背路基填土加筋的目的是為了減少路基與構(gòu)造物之間的不均勻沉降。加筋臺(tái)背適宜的高度為5.0～10.0m。加筋材料宜選用土工網(wǎng)或土工格柵，其20℃時(shí)抗拉強(qiáng)度(kN/m2)應(yīng)達(dá)到大于6(縱向)和大于5(橫向)，拉伸模量( kN/m)＞100。臺(tái)背填料應(yīng)有良好的水穩(wěn)定性與壓實(shí)性能，以碎石土、礫石土為宜。土工合成材料與填料之間應(yīng)有足夠的摩阻力。 2.土工合成材料與構(gòu)造物應(yīng)相互連接，并在相互平行的水平面上分層鋪設(shè)，加筋材料間距應(yīng)經(jīng)計(jì)算。在路基頂面以下5.0m的深度內(nèi)，鋪網(wǎng)間距宜不大于1.0m。縱向鋪設(shè)長度宜上長下短，可采用緩于或等于1:1的坡度自下而上逐層增大，最下一層的鋪網(wǎng)長度應(yīng)不小于計(jì)算的最小縱向鋪設(shè)長度。 3.臺(tái)背加筋的施工程序：清地表→地基壓實(shí)→錨固土工合成材料、攤鋪、張緊并定位。分層攤鋪、壓實(shí)填料至下一層土工合成材料的鋪設(shè)標(biāo)高，進(jìn)行下一層土工合成材料錨固、攤鋪、張緊與定位。相鄰兩幅加筋材料應(yīng)相互搭接，寬度宜不小于200mm，并用牢固方式連接，連接強(qiáng)度不低于合成材料強(qiáng)度的60%。臺(tái)背填料應(yīng)在最佳含水量時(shí)分層壓實(shí)，每層壓實(shí)厚度宜不大于300mm，邊角

格構(gòu)梁墻背地基強(qiáng)度驗(yàn)算

格構(gòu)梁墻背地基強(qiáng)度驗(yàn)算，我的格構(gòu)梁是400*400的，錨索間距2500*2500，地基承載力特征值為180kPa，錨索的預(yù)應(yīng)力值為300KN。現(xiàn)在送審專家要求驗(yàn)算 格構(gòu)梁墻背地基強(qiáng)度，想了好久不知道怎么算

櫥柜的臺(tái)面襯板 到底該加不該加

櫥柜作為家庭裝修中的必選項(xiàng)目，相信大家也是上了心的，怎么布局，怎么選臺(tái)面和材料，大家自己心里也都有了數(shù)了，接下來跟大家說一個(gè)往往會(huì)被忽略但又切實(shí)存在的問題，那就是臺(tái)面地下放不放襯板，今天大筆裝飾小編就來跟大家分析下這個(gè)問題，臺(tái)面下要不要裝襯板。

電工線徑口訣會(huì)背了，意思都理解嗎？

高速液壓夯實(shí)機(jī)怎樣對(duì)橋臺(tái)背進(jìn)行施工

近些年公路路基工程施工中，對(duì)于橋臺(tái)背、涵側(cè)回填、半填半挖、局部高填方及狹小面積的回填均要求使用液壓夯實(shí)機(jī)。液壓夯實(shí)機(jī)液壓夯實(shí)機(jī)也叫“液壓沖擊夯”、“液壓強(qiáng)夯機(jī)”等，是近些年新興的一種夯實(shí)工程機(jī)械，通過直接安裝在裝載機(jī)或挖掘機(jī)等工程機(jī)上，直接借用挖掘機(jī)、裝載機(jī)的液壓動(dòng)力輸出夯實(shí)作業(yè)，因此，液壓夯實(shí)機(jī)也叫裝載機(jī)（鏟車）液壓夯實(shí)機(jī)或挖掘機(jī)液壓夯實(shí)機(jī)。高速液壓夯實(shí)機(jī)液壓夯實(shí)機(jī)采用了強(qiáng)夯技術(shù)的工作原理，都是利用動(dòng)能轉(zhuǎn)化為沖擊能來夯實(shí)土壤，只是在沖程和頻率上有所不同。液壓夯實(shí)機(jī)的夯擊沖程約為200~1600mm，頻率快，連續(xù)脈沖可達(dá)30次/分鐘左右，而強(qiáng)夯機(jī)的沖程可高達(dá)十?dāng)?shù)米，而頻率則極低，可視為單個(gè)的脈沖。那么，液壓夯實(shí)機(jī)需要怎樣對(duì)橋臺(tái)背進(jìn)行夯實(shí)呢？這是許多初用者想要了解的問題之一。在夯擊前，要首先把液壓夯實(shí)機(jī)的夯擊點(diǎn)設(shè)定個(gè)大致的布置方案，可參考液壓夯實(shí)機(jī)施工方案或現(xiàn)場具體情況而定。液壓夯實(shí)機(jī)液壓夯實(shí)機(jī)下夯錘直徑 1.0米，夯擊點(diǎn)與夯擊點(diǎn)的中心距離多設(shè)定為1.5米

SY∕T 5250-2016 油田用背罐車

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