圖紙簡介: 鐵路通用-32米T梁施工圖,全國通用。包括上端隔板大樣、滴水槽大樣、其余中間隔板大樣等等 投稿網友: renzihu200455 上傳時間: 2014-01-16
現有一框架結構,共三層,上面兩層有若干道13米跨度的梁,我選截面400*850,按普通梁設計,撓度裂縫均符合要求。這樣可以做成非預應力的嗎?
小女做了個3跨25米先簡支后結構連續T梁,麻煩各位大哥看看指點指點,不勝感激哦。:call:
我是一個橋梁博士初學者,在用橋博V3.0計算30米簡支T梁時遇到了不少問題,現在我這里一份橋博30米簡支T梁的計算書,有不少錯誤,請大家幫我點拼下,謝謝!!! 您可以發到我的郵箱里,我的油箱是moronghua88@163.com 根據你們的許可,我可以定期把你們的成果發到帖上,供大家參考,交流!!! 您也可以直接把成果發到帖上。謝謝!! --------- 一個好學者的求助
本帖最后由 zxb0011 于 2014-10-15 13:48 編輯 某長江大橋50米簡支T梁竣工圖,正交。26張,包括部分橋面系圖紙。老大,附件怎么加啊?
1) 13米跨度的梁在兩個側面發現垂直梁軸線的裂縫,梁底沒有裂縫,是溫度裂縫嗎,混凝土C40。2) 梁截面寬400mm高1200mm ,底部配8個25的鋼筋,現要改變用途,放7噸的設備,另外要求樓面活荷載為1噸/m2,梁底部鋪2層碳纖維,U型箍寬200mm,凈距100mm,2層,可以滿足安全要求嗎?
最近有個項目,一座120米長的大橋,12米寬,4跨,設計成預制30米T梁,請問如何解決這20片T粱的預制工作,是建預制場(總覺得不劃算,能否建個小型的?)還是外面預制拖進來安裝。。。請各位大神給個建議
圖紙簡介: 本圖為鐵*院24米鐵路后張T梁標準圖,含T梁的結構設計,曲線段T梁的設計,T梁的橫向聯系設計及附屬設計等內容。 投稿網友: xiaozhihong110 上傳時間: 2014-05-28
一、工程概況 海七橋是南海市中軸線工程海七路上的一座橋梁,該橋為單跨雙幅39米預應力鋼筋混凝土簡支梁橋。橋面總寬40.5米,其中機動車道為2×12.0米,2人行道為2×6.25米,中間分隔帶為3.0米,兩側為混凝土防撞欄,橋面鋪裝層為12cm厚30號防水鋼筋混凝土,兩橋臺處各設一道伸縮縫。二、主梁預制 全橋共有18片T梁,其中內梁14片,外梁4片,設計梁長38.96m梁高1.95m,翼緣板寬1.5m,厚度由中間34cm向兩邊漸變為18cm,腹板寬度18cm,梁端加寬至50cm,腹板下部局部加大,呈“馬蹄形”,梁底馬蹄寬50cm,梁兩端橫隔梁間距為4.08m,中間間距為5.00m,主梁梁體混凝土設計強度為50MPa,內布7束(邊梁4、5為9束)鋼絞線。 (一)預制場的布置 預制場設在橋兩側的空地上,重型壓路機將原地面壓實,確保土基密實度滿足要求,然后鋪設20cm厚的6%水泥穩定石屑層,最后澆注厚度為20cmC30混凝土,橋兩側共設9個大梁預臺座,臺座為50cm×25cmC30混凝土,臺座@45cm預埋Ф3cm塑料管。 (
1) 13米跨度的梁在兩個側面發現垂直梁軸線的裂縫,梁底沒有裂縫,是溫度裂縫嗎,混凝土C40。 2) 梁截面寬400mm高1200mm ,底部配8個25的鋼筋,現要改變用途,放7噸的設備,另外要求樓面活荷載為1噸/m2,梁底部鋪2層碳纖維,U型箍寬200mm,凈距100mm,2層,可以滿足安全要求嗎?
四川隆雅公路跨越內昆鐵路橋投標整套資料,包括技術、商務、經濟報價部分
高速公路,30米T梁頂板橫向鋼筋間距比設計(設計間距10cm)大2cm對橋梁安全有影響嗎?濕接縫55公分,即頂板設計橫向鋼筋300根鋼筋,實際250根,如果有影響有多大,如何補強,懇請解答,謝謝。同時咨詢設計的橋梁安全儲備系數是多少?
13米跨度,層高3.6m根據建筑凈高需做3m,故梁面翻高200,橫向主梁作為連系梁分隔板跨,樓上還有種柱 承受近半個坡屋頂的荷載。如圖,求助,按如此配,是否能滿足規范與設計要求
泉三高速兩座大橋施工圖(30米T梁 ),含設計說明,cndao售價8塊人民幣。近期CAD病毒泛濫,下載后請先殺毒,額用360查過木的問題
跨徑10米,鋼筋混凝土T梁,凈-7+2×0.25m,如果按照1/15~1/25,是不是高度太低?那應該取多少?先謝過各位了。
框架梁(非轉換梁)高1.5米,綁好梁鋼筋后,第一次澆注混凝土至樓板底以下200mm,第二次再澆注剩下的200梁和樓板。請問這種施工方法有規范依據嗎?
三柱連成T字的梁怎么處理,是像圖一樣其中一條搭在主梁上嗎,還是兩根梁弄成同截面的啊?新人求助啊
準備建3層,這個7米的跨度會不會太大?請大家幫忙出點子。
新矮T梁,是在普通T梁的基礎上發展而來的,是在工 程中應用廣泛的預應力混凝土T梁結構,具有成熟的建設和管理經驗。在工廠預制中,預制工作較為簡單,施工方法也較為熟悉和簡單,并且單片預應力混凝土T梁的吊裝重量較輕,施工方便,工藝成熟,受力明確,耐久性能好,后期管養便捷。并且,新矮T梁的翼緣板寬度可以在較大的范圍內進行調節,使得T梁對曲線布置也具有較強的適應能力。 基于T梁橋良好的使用效果,由此想到將小箱室閉口截面改為實體肋板截面,利用傳統T梁的優勢研究開發矮T梁結構,應用于20m及其以下跨徑橋梁,從而替代病害嚴重的空心板結構。