關(guān)于矩形梁轉(zhuǎn)T形梁的問題

前段時間我做了個工程，不小心勾選了此項，現(xiàn)在主體已經(jīng)完工。回頭看圖紙的時候偶然發(fā)現(xiàn)，勾選此項與不勾選，配筋結(jié)構(gòu)相差很大。唯恐有安全隱患，所以打電話給PKPM，詢問有沒有安全隱患。這幫家伙居然告訴我，有沒有安全隱患要自己去判斷。做為一個全國性的通用軟件居然連這個問題都不能給出明確答復(fù)，真的很想罵他們的娘。不知道各位同仁有何想法。強(qiáng)烈建議以后不要勾選此項。

求內(nèi)力時T形梁與箱形梁的區(qū)別?

看了施的書,如果是T形梁時,求內(nèi)力時,如果是按3車道設(shè)計,折減系數(shù)是0.78,只是S=(1+u)X折減系數(shù)X橫向分布系數(shù)X(pkYk+qkL*0.5yk)如果是箱形梁時,S=(1+u)X折減系數(shù)X車道數(shù)x(pkYk+qkL*0.5yk)是這樣,也就是說,如果箱形梁時,應(yīng)乘以一個車道數(shù),如果是T形梁,只是一個折減系數(shù),這是我的理解,請指教!!!

先張法預(yù)應(yīng)力混凝土T形梁施工要點

1．先張法預(yù)應(yīng)力梁應(yīng)采用整拉整放或單拉整放工藝制作。 2．張拉臺座應(yīng)與張拉各階段的受力狀態(tài)適應(yīng)，構(gòu)造應(yīng)滿足施工要求。張拉橫梁及錨板應(yīng)能直接承受預(yù)應(yīng)力筋施加的壓力，其受力后的最大撓度不得大于2mn，。錨板受力中心應(yīng)與預(yù)應(yīng)力筋合力中心一致。側(cè)模和底模長度應(yīng)增加預(yù)留量，其值應(yīng)考慮梁體彈性模量、上拱、松弛等影響。 3．張拉千斤頂在整拉整放工藝和單拉整放工藝中，單束初調(diào)及張拉宜用穿心式雙作用千斤頂。整體張拉和整體放張宜用自鎖式千斤頂，張拉噸位宜為張拉力的1．5倍，且不得小于1．2倍，張拉千斤頂在張拉前必須經(jīng)過校正，校正系數(shù)不得大于1．05。校正有效期為一個月且不超過200次張拉作業(yè)，拆除更換配件的張拉千斤頂必須重新校正。

預(yù)應(yīng)力混凝土T形梁裂縫的成因分析及處理

預(yù)應(yīng)力混凝土T形梁裂縫的成因分析及處理

河南廠家生產(chǎn)的T形梁鋼模板優(yōu)點

T形梁鋼模板優(yōu)點： 1.T形梁有足夠的承載力，剛度和穩(wěn)定性。 2.能整裝整拆，組裝便利。 3.正常維護(hù)下可重復(fù)多次使用。 4.施工速度快，縮短工期。T形梁鋼模板根據(jù)混凝土澆筑的時間不同，可分為T梁預(yù)制和T梁現(xiàn)澆。T梁鋼模板主要用于高速公路、高架橋及鐵路橋工程建設(shè)中，根據(jù)墩柱之間的距離不同，分為40米T梁和50米T梁。河南鋼模板廠家生產(chǎn)的每一批產(chǎn)品都嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)，上精益求精，在廠內(nèi)試拼時通常采用整體長度擺放來拼接制作，并根據(jù)圖紙來嚴(yán)格拼接，這個拼接過程需要嚴(yán)謹(jǐn)?shù)募记杉八疁?zhǔn)。<

框架梁上翻后T形梁，剛度系數(shù)的取值

T形梁與梁剛度放大系數(shù)的區(qū)別  

誰有橋梁的全套畢業(yè)設(shè)計 混凝土簡支t形梁

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請教，PKPM彈性地基梁算的倒T形梁人工如何效核？

我最近算了個磚混的彈性地基梁基礎(chǔ)，軟件自動生成的施工圖梁翼緣的配筋很不合理，配的20@250，而有一些又是12@130，我采用了鋼筋等面積代換，不知有無問題？還有就是有部分梁的抗扭鋼筋配到了22，我不知道彈性地基梁算出來的受扭真的這么大嗎？很想知道如何效核彈性地基梁計算結(jié)果，謝謝大家了！不勝感激。

T形梁在經(jīng)歷傾覆后，還能繼續(xù)使用嗎？敬請各位賜教。

我們公司正在云南修建高速公路，前幾天我們的預(yù)制場的存梁場地的T形梁因為地基下沉導(dǎo)致臺座變形致使T形梁發(fā)生了傾覆，相互撞擊，撞擊之后有兩片梁在腹板位置出現(xiàn)了明顯的豎向裂縫，我們領(lǐng)導(dǎo)已決定將這兩片梁廢掉，還有三片T形經(jīng)過幾天來我們的仔細(xì)觀察，其腹板，行車道板以及其它地方未出現(xiàn)裂縫，這樣的T形梁還能繼續(xù)使用嗎？敬請各位從事過梁板預(yù)制的前輩及師兄們賜教。小弟現(xiàn)在是心急如焚，望大家慷慨解答，在此先拜謝各位啦！！！

上午鋼結(jié)構(gòu) T形梁受彎那道題

我記得我算了下b/t=13.6大于13啊 所以取了rx=1.0， 看到大伙都取的1.2 我困惑了 難不成這也能算錯，太坑爹了！！

裝配式預(yù)應(yīng)力混凝土T形梁連續(xù)結(jié)構(gòu)調(diào)平層裂縫淺析

在高等級公路建設(shè)中，近年來較多地采用先簡支后連續(xù)的體系轉(zhuǎn)換結(jié)構(gòu)橋梁，梁的結(jié)構(gòu)型式有預(yù)應(yīng)力空心板梁、預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁、T形梁等，目前我國北方地區(qū)用得最多的裝配式簡支梁是T形梁，這種形式的橋梁預(yù)制簡單，肋內(nèi)配筋可做成剛勁的鋼筋骨架，主梁之間借助間距4-6米的橫隔梁來連續(xù)，整體性好，為了有利于安裝，在保證抗剪的條件下盡可能減小梁肋的厚度，以期減小構(gòu)件自重，這是目前鋼筋混凝土和預(yù)應(yīng)力混凝土梁橋的發(fā)展趨向。為了解決簡支梁橋具有較多施工縫而影響行車舒適性問題，同時綜合考慮梁橋跨徑布設(shè)，因此，預(yù)應(yīng)力組合T形梁和瀝青混凝土橋面鋪裝之間設(shè)計一層調(diào)平層，該調(diào)平層厚度一般為6-10cm，它既起到調(diào)整與控制橋面高程的作用，又起到防水防腐作用，對確保橋梁使用安全、耐久，該調(diào)平層的施工尤為重要，但在實際施工中，調(diào)平層經(jīng)常出現(xiàn)裂紋或裂縫，嚴(yán)重影響橋梁使用的耐久性和安全性，甚至造成橋面路面損壞。 1.工程概況 上桃花大橋采用2*（5*25m）共兩聯(lián)預(yù)應(yīng)力混凝土T梁連續(xù)的結(jié)構(gòu)形式，5號墩頂及0、10號臺頂設(shè)伸縮縫各一道，其它支座墩頂為現(xiàn)澆連續(xù)段

某設(shè)計院裝配式鋼筋混凝土T形梁標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計圖

圖紙簡介： 本圖為某設(shè)計院關(guān)于混凝土簡支T型梁設(shè)計，圖紙內(nèi)容含橋梁的標(biāo)準(zhǔn)斷面布置形式，梁跨結(jié)構(gòu)設(shè)計，t梁連接及橋面鋪裝設(shè)計等內(nèi)容，本圖紙僅供參考。 投稿網(wǎng)友： libin_0059 上傳時間: 2014-05-26

橋梁工程施工中預(yù)制T形梁施工技術(shù)探討

交通部標(biāo)準(zhǔn)圖集：裝配式鋼筋混凝土T形梁

圖紙簡介： 本圖紙為交通部標(biāo)準(zhǔn)圖集：裝配式鋼筋混凝土T形梁GQS025-84，舊規(guī)范圖集，跨度共四種，分別為10m、13m、16m、20m。 投稿網(wǎng)友： cwhyes 上傳時間: 2014-08-08

物流工業(yè)園項目-大跨度倒T形梁現(xiàn)場預(yù)制施工技術(shù)

隨著現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，物流倉儲項目越來越多。物流建設(shè)項目的最大的特點是要求空間大，層高很高。這就對結(jié)構(gòu)施工提出了很高的要求。而現(xiàn)場預(yù)制梁技術(shù)的推廣也為大跨度和大空間的物流項目提高了效率，從而節(jié)省了經(jīng)濟(jì)效益和相應(yīng)的工期。

國外某大型水電站進(jìn)水口交通橋T形梁施工圖

圖紙簡介： 國外某大-型水電站進(jìn)水口交通橋T形梁施工圖，20m跨，圖紙包括詳細(xì)的鋼筋圖及細(xì)部結(jié)構(gòu)，非常好的圖紙，看了就知道，本人實在是沒有土幣，把壓箱底的東西拿出來補(bǔ)充說明：本套圖紙總共有18張圖紙，其中主要是設(shè)計了水電站的進(jìn)出口交通橋的設(shè)計圖紙，設(shè)計上采用的是T型梁的設(shè)計，采用的是全斷面的設(shè)計形式設(shè)計，在鋼筋圖中的設(shè)計時采用的是雙層配筋的設(shè)計形式。 投稿網(wǎng)友：

怎樣計算刀把形梁的撓度?

左右支座均為鉸支,截面分為兩種形式,假定截面慣性矩分別為I1和I2,彈性模量均為E,長度為分別為L1和L2,總計算長度為L=L1+L2,梁頂受均布荷載q,求梁的撓度.

T形梁的計算可分為哪兩種情況，如何判別？這兩種情況在驗算適用條件時有何特點？

T形梁的計算，按中和軸所在位置不同分為兩種情況。