關于矩形梁轉T形梁的問題

前段時間我做了個工程，不小心勾選了此項，現在主體已經完工。回頭看圖紙的時候偶然發現，勾選此項與不勾選，配筋結構相差很大。唯恐有安全隱患，所以打電話給PKPM，詢問有沒有安全隱患。這幫家伙居然告訴我，有沒有安全隱患要自己去判斷。做為一個全國性的通用軟件居然連這個問題都不能給出明確答復，真的很想罵他們的娘。不知道各位同仁有何想法。強烈建議以后不要勾選此項。

求內力時T形梁與箱形梁的區別?

看了施的書,如果是T形梁時,求內力時,如果是按3車道設計,折減系數是0.78,只是S=(1+u)X折減系數X橫向分布系數X(pkYk+qkL*0.5yk)如果是箱形梁時,S=(1+u)X折減系數X車道數x(pkYk+qkL*0.5yk)是這樣,也就是說,如果箱形梁時,應乘以一個車道數,如果是T形梁,只是一個折減系數,這是我的理解,請指教!!!

先張法預應力混凝土T形梁施工要點

1．先張法預應力梁應采用整拉整放或單拉整放工藝制作。 2．張拉臺座應與張拉各階段的受力狀態適應，構造應滿足施工要求。張拉橫梁及錨板應能直接承受預應力筋施加的壓力，其受力后的最大撓度不得大于2mn，。錨板受力中心應與預應力筋合力中心一致。側模和底模長度應增加預留量，其值應考慮梁體彈性模量、上拱、松弛等影響。 3．張拉千斤頂在整拉整放工藝和單拉整放工藝中，單束初調及張拉宜用穿心式雙作用千斤頂。整體張拉和整體放張宜用自鎖式千斤頂，張拉噸位宜為張拉力的1．5倍，且不得小于1．2倍，張拉千斤頂在張拉前必須經過校正，校正系數不得大于1．05。校正有效期為一個月且不超過200次張拉作業，拆除更換配件的張拉千斤頂必須重新校正。

預應力混凝土T形梁裂縫的成因分析及處理

預應力混凝土T形梁裂縫的成因分析及處理

框架梁上翻后T形梁，剛度系數的取值

T形梁與梁剛度放大系數的區別  

河南廠家生產的T形梁鋼模板優點

T形梁鋼模板優點： 1.T形梁有足夠的承載力，剛度和穩定性。 2.能整裝整拆，組裝便利。 3.正常維護下可重復多次使用。 4.施工速度快，縮短工期。T形梁鋼模板根據混凝土澆筑的時間不同，可分為T梁預制和T梁現澆。T梁鋼模板主要用于高速公路、高架橋及鐵路橋工程建設中，根據墩柱之間的距離不同，分為40米T梁和50米T梁。河南鋼模板廠家生產的每一批產品都嚴把質量關，上精益求精，在廠內試拼時通常采用整體長度擺放來拼接制作，并根據圖紙來嚴格拼接，這個拼接過程需要嚴謹的技巧及水準。<

誰有橋梁的全套畢業設計 混凝土簡支t形梁

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一組橋梁工程制T梁的全部過程 圖片

1.底模安裝。圖為技術人員在測量反拱。反拱的作用主要為減少預應力產生的上供度。

請教，PKPM彈性地基梁算的倒T形梁人工如何效核？

我最近算了個磚混的彈性地基梁基礎，軟件自動生成的施工圖梁翼緣的配筋很不合理，配的20@250，而有一些又是12@130，我采用了鋼筋等面積代換，不知有無問題？還有就是有部分梁的抗扭鋼筋配到了22，我不知道彈性地基梁算出來的受扭真的這么大嗎？很想知道如何效核彈性地基梁計算結果，謝謝大家了！不勝感激。

T形梁在經歷傾覆后，還能繼續使用嗎？敬請各位賜教。

我們公司正在云南修建高速公路，前幾天我們的預制場的存梁場地的T形梁因為地基下沉導致臺座變形致使T形梁發生了傾覆，相互撞擊，撞擊之后有兩片梁在腹板位置出現了明顯的豎向裂縫，我們領導已決定將這兩片梁廢掉，還有三片T形經過幾天來我們的仔細觀察，其腹板，行車道板以及其它地方未出現裂縫，這樣的T形梁還能繼續使用嗎？敬請各位從事過梁板預制的前輩及師兄們賜教。小弟現在是心急如焚，望大家慷慨解答，在此先拜謝各位啦！！！

上午鋼結構 T形梁受彎那道題

我記得我算了下b/t=13.6大于13啊 所以取了rx=1.0， 看到大伙都取的1.2 我困惑了 難不成這也能算錯，太坑爹了！！

「靈感圖片」這個什么來著？木賊？

裝配式預應力混凝土T形梁連續結構調平層裂縫淺析

在高等級公路建設中，近年來較多地采用先簡支后連續的體系轉換結構橋梁，梁的結構型式有預應力空心板梁、預應力混凝土箱梁、T形梁等，目前我國北方地區用得最多的裝配式簡支梁是T形梁，這種形式的橋梁預制簡單，肋內配筋可做成剛勁的鋼筋骨架，主梁之間借助間距4-6米的橫隔梁來連續，整體性好，為了有利于安裝，在保證抗剪的條件下盡可能減小梁肋的厚度，以期減小構件自重，這是目前鋼筋混凝土和預應力混凝土梁橋的發展趨向。為了解決簡支梁橋具有較多施工縫而影響行車舒適性問題，同時綜合考慮梁橋跨徑布設，因此，預應力組合T形梁和瀝青混凝土橋面鋪裝之間設計一層調平層，該調平層厚度一般為6-10cm，它既起到調整與控制橋面高程的作用，又起到防水防腐作用，對確保橋梁使用安全、耐久，該調平層的施工尤為重要，但在實際施工中，調平層經常出現裂紋或裂縫，嚴重影響橋梁使用的耐久性和安全性，甚至造成橋面路面損壞。 1.工程概況 上桃花大橋采用2*（5*25m）共兩聯預應力混凝土T梁連續的結構形式，5號墩頂及0、10號臺頂設伸縮縫各一道，其它支座墩頂為現澆連續段

橋梁工程施工中預制T形梁施工技術探討

某設計院裝配式鋼筋混凝土T形梁標準設計圖

圖紙簡介： 本圖為某設計院關于混凝土簡支T型梁設計，圖紙內容含橋梁的標準斷面布置形式，梁跨結構設計，t梁連接及橋面鋪裝設計等內容，本圖紙僅供參考。 投稿網友： libin_0059 上傳時間: 2014-05-26