快速路盤扣支架搭設、預壓與預應力混凝土張拉、壓漿施工方案
編制說明:連續箱梁支架法現澆普遍采用竹膠板做模板,分層澆筑法施工,省內多為軟土地基,需要對地基進行處理,因此本方案基于以上三個方面對施工方法進行介紹。 1.準備工作 1.1圖紙審查 在連續箱梁開工以前,應組織技術人員對設計圖紙進行詳細審查。審查內容分以下幾個方面。 1.1.1 設計圖紙中對施工工藝、流程有何規定、要求,并根據要求合理安排施工計劃。 1.1.2 設計圖紙中對鋼筋、混凝土、預應力筋等原材料有何要求,并根據要求安排原材料進場。 1.1.3 對設計圖紙中箱梁的坐標、標高進行復核,如有疑問及時與設計部門聯系,并爭取要求設計
1.編制依據 1.1 中標通知書、施工合同、招投標文件、設計圖紙、招標答疑及有關會議紀要。 1.2 對本工程施工現場和周圍環境調查掌握的有關資料:包括自然資料、交通環境和人文地理等。 1.3 公司現有的施工技術力量、機械裝備、人力資源、管理水平及多年的高等級公路橋梁施工經驗。 1.4 國家或行業現行規范、試驗規程、工程質量驗收評定標準及施工技術資料,如《公路橋涵施工技術規范》(JTJ041-2000)、《公路工程質量檢驗評定標準》(JTJ F80/1-20004)、《公路工程施工安全技術規程》(JTJ046-95)、《橋涵》上、下冊。 2.工程概況
1 編制依據范圍和原則 1.1 編制范圍 本合同段鎮海側引橋30m等高度現澆預應力連續箱梁,采用MSS30/660移動模架造橋機進行施工。 1.2 編制依據
現澆箱梁施工方案及張拉方案,做高速公路的同行們很有作用!可以下來看看!
通化至新開嶺(吉遼界)高速公路02標段[ 本帖最后由 csccbjs 于 2011-1-10 15:29 編輯 ]
45m及30m現澆箱梁施工方案,供大家參考。。望各位高手提出寶貴的修改建議。。。謝謝。。
本標段預應力箱梁預應力鋼筋采用Φj15.2mm的高強度低松弛鋼絞線,其強度fpk為1860MPa,彈性模量Ep為1.95x105 MPa,整根公稱截面積為140mm2 ,錨具為OVM及HVM等達到國家技術標準的產品,錨固體系、錨墊板、螺旋筋、波紋管采用與錨具配套的產品。左幅6#~9#現澆箱梁預應力鋼筋布置為:N1、N2、N3由 10束9股鋼絞線組成,錨下控制應力為0.73fpk,即1357.8Mpa;右幅6#~10#現澆箱梁預應力鋼筋布置為:N1為10束8股、N2和N3為10束9股鋼絞線組成,錨下控制應力為0.73fpk ,即1357.8Mpa;13#~18#左幅和14#~18#右幅現澆箱梁預應力鋼筋布置為:N1由10束9股鋼絞線組成,N2、N3由10束7股鋼絞線組成,N4、N5由10束9股鋼絞線組成,N6由10束7股鋼絞線組成,N7由10束9股鋼絞線組成,N8、N9由10束7股鋼絞線組成,其錨下控制應力控制在0.73fpk,即1357.8Mpa;本聯箱梁分兩階段張拉施工,在第一階段的施工縫處設連接器,待第一階段張拉灌漿完畢后再進行第二階段的張拉施工。16#、17#
文章介紹某部段內××高架橋上跨××高速公路,設計采用6跨等截面單箱三室預應力砼連續箱梁,梁高1.6m,跨徑為24+25+2×30+25+24,橋面寬為16.75m×2,底板寬12.75m、單側翼板寬2m,梁高1.6m。由于受跨越高速公路地形限制,分別采用不同的支架搭設方案:第12#~14#墩和第16#~18#墩之間采用HR可調式重型門架搭設滿堂支架。第14號墩起往××方向及第16#墩起往××方向跨越××高速公路邊坡范圍采用WDL碗扣式鋼管腳手架。越滬杭高速路面采用貝雷片臨時墩身,HM500×300型鋼混和支架結構,及墩梁式支架,C20砼臨時墩基礎、貝雷片拼接臨時支墩、H型鋼作縱梁,并輔助拆卸裝置(頂托),共同組成跨越滬杭高速門洞支架。
本工程綜合樓區域有SMW工法樁、深層攪拌樁、高壓旋噴樁、鉆孔灌注樁這四種樁型。其中深層攪拌樁數量很少只有十幾根,請問這四種樁都需要各自編寫技術交底和施工方案嗎?請各位大神不吝賜教。
誰現澆連續預應力箱梁結構施工方案 及 技術控制標準。???? 比如 腳手架搭設,腳手架預壓,模板工程,砼 澆筑,拆模控制標注等 一系列的施工程序的 方法方式
本帖最后由 筑城 于 2015-5-10 07:41 編輯 內容簡介:道路全長11.257km,寬48m,全長236.08m,橋寬18m,與高安大道橋正交,本橋采用3*25m+(25+35+25)m+
移動模架施工30m箱梁施工方案
很不錯
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