一、施工方案 1、支架壓重的必要性 1.1、凡采用支架法施工上部結(jié)構(gòu)的,受地基基礎(chǔ)的復(fù)雜因數(shù)影響,均會產(chǎn)生不利影響,按照施工規(guī)范和驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)的
一、 0# 段施工施工流程
快速路盤扣支架搭設(shè)、預(yù)壓與預(yù)應(yīng)力混凝土張拉、壓漿施工方案
編制說明:連續(xù)箱梁支架法現(xiàn)澆普遍采用竹膠板做模板,分層澆筑法施工,省內(nèi)多為軟土地基,需要對地基進(jìn)行處理,因此本方案基于以上三個方面對施工方法進(jìn)行介紹。 1.準(zhǔn)備工作 1.1圖紙審查 在連續(xù)箱梁開工以前,應(yīng)組織技術(shù)人員對設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行詳細(xì)審查。審查內(nèi)容分以下幾個方面。 1.1.1 設(shè)計(jì)圖紙中對施工工藝、流程有何規(guī)定、要求,并根據(jù)要求合理安排施工計(jì)劃。 1.1.2 設(shè)計(jì)圖紙中對鋼筋、混凝土、預(yù)應(yīng)力筋等原材料有何要求,并根據(jù)要求安排原材料進(jìn)場。 1.1.3 對設(shè)計(jì)圖紙中箱梁的坐標(biāo)、標(biāo)高進(jìn)行復(fù)核,如有疑問及時(shí)與設(shè)計(jì)部門聯(lián)系,并爭取要求設(shè)計(jì)
殷陳橋連續(xù)梁懸臂掛籃施工方案,是一個很好的特大橋1×(75+120+75)m連續(xù)梁施工方案大家來學(xué)習(xí)學(xué)習(xí)!很不錯的!如果現(xiàn)在正在施工連續(xù)梁的朋友就要認(rèn)真的看了!
論文簡介:市政,公路,拱橋,現(xiàn)澆施工,混凝土,鋼管架,扣件式,腳手架,施工方案, 投稿網(wǎng)友:lihongrui-13 上傳時(shí)間: 2013-09-08
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現(xiàn)澆支架預(yù)應(yīng)力施工方案
導(dǎo)盲人放心前行,稱為行進(jìn)盲道;一類是帶有圓點(diǎn)的提示磚,提示盲人前面有障礙,該轉(zhuǎn)彎了,稱為提示盲道。1961年美國制定了世界上第一個《無障礙標(biāo)準(zhǔn)》。1991年北京建成國內(nèi)首條盲道。2001年8月1日《城市道路和建筑物無障礙設(shè)計(jì)規(guī)范》在中國頒布實(shí)施。中華人民共和國交通安全法第三十四條規(guī)定“城市主要道路的人行道,應(yīng)當(dāng)按照規(guī)劃設(shè)置盲道。”但事實(shí)上因在百姓中間宣傳力度不夠等原因,國內(nèi)城市大規(guī)模的盲道建設(shè)對盲人行路并未產(chǎn)生很大幫助。黃色凸出條紋樣式的盲道猶如盲人靜態(tài)的眼睛,它被鋪在馬路人行道上,是為了方便盲人出行而設(shè)置的。形狀特殊的磚、鮮艷的黃色,利用盲人的腳感作用和盲道磚的助感原理達(dá)成。 中國有盲道是專門幫助盲人行走的道路設(shè)施。盲道一般由兩類磚鋪就,一類是條形引導(dǎo)磚,引盲人約500萬,占世界盲人總數(shù)的18%,占全國人口的3.8‰左右,平均每百萬人口有盲人3800人。每年新增盲人約45萬,至2020年,盲人總數(shù)預(yù)計(jì)將達(dá)2000萬。我國是世界上盲人最多的國家,盲人的交通出行,是一項(xiàng)不容忽視的民生問題,歷來受到政府的高度關(guān)注。事實(shí)上因在百姓中間宣傳力度不夠等原因,國內(nèi)城市大規(guī)模的盲道建設(shè)對盲人行
本標(biāo)段預(yù)應(yīng)力箱梁預(yù)應(yīng)力鋼筋采用Φj15.2mm的高強(qiáng)度低松弛鋼絞線,其強(qiáng)度fpk為1860MPa,彈性模量Ep為1.95x105 MPa,整根公稱截面積為140mm2 ,錨具為OVM及HVM等達(dá)到國家技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)品,錨固體系、錨墊板、螺旋筋、波紋管采用與錨具配套的產(chǎn)品。左幅6#~9#現(xiàn)澆箱梁預(yù)應(yīng)力鋼筋布置為:N1、N2、N3由 10束9股鋼絞線組成,錨下控制應(yīng)力為0.73fpk,即1357.8Mpa;右幅6#~10#現(xiàn)澆箱梁預(yù)應(yīng)力鋼筋布置為:N1為10束8股、N2和N3為10束9股鋼絞線組成,錨下控制應(yīng)力為0.73fpk ,即1357.8Mpa;13#~18#左幅和14#~18#右幅現(xiàn)澆箱梁預(yù)應(yīng)力鋼筋布置為:N1由10束9股鋼絞線組成,N2、N3由10束7股鋼絞線組成,N4、N5由10束9股鋼絞線組成,N6由10束7股鋼絞線組成,N7由10束9股鋼絞線組成,N8、N9由10束7股鋼絞線組成,其錨下控制應(yīng)力控制在0.73fpk,即1357.8Mpa;本聯(lián)箱梁分兩階段張拉施工,在第一階段的施工縫處設(shè)連接器,待第一階段張拉灌漿完畢后再進(jìn)行第二階段的張拉施工。16#、17#
現(xiàn)澆連續(xù)梁鋼管支架的計(jì)算及施工 扣件式鋼管腳手架工程是橋梁連續(xù)梁施工中常用的且十分重要的臨時(shí)設(shè)施,這項(xiàng)工作的優(yōu)劣將直接影響工程的質(zhì)量、安全、速度、效率等。扣件式鋼管支架安裝,拆卸比較方便,在荷載作用下穩(wěn)定性較好。現(xiàn)以2005年合肥當(dāng)涂路現(xiàn)澆連續(xù)剛構(gòu)扣件式鋼管支架的計(jì)算施工為例,淺述一下我們的應(yīng)用。 一、工程概述 該橋孔跨布置為:1-8m框架+(20.3+2×17.8+20.3)m連續(xù)剛架,梁寬7m,梁厚1m,本橋現(xiàn)澆梁支架采用普通鋼管腳手架,350工字鋼梁做門洞梁,適用于跨度6m的門洞搭設(shè),以滿足既有當(dāng)涂路交通的正常運(yùn)營。 二、滿堂腳手架的布置 該橋陸地上除門洞外其余梁體澆筑施工均采用滿堂支架。支架材料為普通鋼管腳手架,支架基礎(chǔ)必須經(jīng)碾壓并硬化達(dá)到要求后,再搭設(shè)支架。地面進(jìn)行硬化方法為:場地平整后用壓路機(jī)壓實(shí),先鋪10㎝碎石墊層,后鋪C15砼15㎝(軟弱地段換填墊片石和灰土)。支架間距順橋向0.6m,橫橋向0.6m,步長120cm.采用普通腳手鋼管滿堂支架,間距6
45m及30m現(xiàn)澆箱梁施工方案,供大家參考。。望各位高手提出寶貴的修改建議。。。謝謝。。
歡迎指導(dǎo),提意見!排版不錯[ 本帖最后由 minijc 于 2010-7-21 15:14 編輯 ]
滿堂支架施工方案
現(xiàn)澆箱梁施工方案及張拉方案,做高速公路的同行們很有作用!可以下來看看!
通化至新開嶺(吉遼界)高速公路02標(biāo)段[ 本帖最后由 csccbjs 于 2011-1-10 15:29 編輯 ]
京滬高鐵(60+100+60)m連續(xù)梁施工方案免費(fèi)下載
文章介紹某部段內(nèi)××高架橋上跨××高速公路,設(shè)計(jì)采用6跨等截面單箱三室預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)箱梁,梁高1.6m,跨徑為24+25+2×30+25+24,橋面寬為16.75m×2,底板寬12.75m、單側(cè)翼板寬2m,梁高1.6m。由于受跨越高速公路地形限制,分別采用不同的支架搭設(shè)方案:第12#~14#墩和第16#~18#墩之間采用HR可調(diào)式重型門架搭設(shè)滿堂支架。第14號墩起往××方向及第16#墩起往××方向跨越××高速公路邊坡范圍采用WDL碗扣式鋼管腳手架。越滬杭高速路面采用貝雷片臨時(shí)墩身,HM500×300型鋼混和支架結(jié)構(gòu),及墩梁式支架,C20砼臨時(shí)墩基礎(chǔ)、貝雷片拼接臨時(shí)支墩、H型鋼作縱梁,并輔助拆卸裝置(頂托),共同組成跨越滬杭高速門洞支架。
現(xiàn)澆連續(xù)梁施工方案
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